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新しい車が仲間入り

 投稿者:Edye  投稿日:2017年 4月23日(日)20時20分14秒 8.100.236.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用 編集済
  昨日W218(CLS350)が仲間入りしました。今日、高速道路約50Km、一般道役50Kmドライブしました。
途中お尻が痛くなりました。W124ではお尻が痛くなったことはありません。シートは見栄えはよくなりましたが、性能は悪くなったようです。灰皿が小さくて、火を消す台座も小さくて使いずらい・・・これは時代の流れか。  コマンドシステムとやらは、分厚い説明書を読んで理解するには1カ月はかかりそう。まるで電化製品・コンピュータの説明書みたい。
 
 

タコメーターをデジタルで読みたいとおもったがいつのまにかX11ピンをつくっている

 投稿者:通りすがり  投稿日:2017年 2月26日(日)15時18分23秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  KE-JETRONIC診断はX11コネクターでおこなうのは以前おそわりました。

そのテスターは画像1のイメージです。(2番がラムダ、3番6番は電源)

タコメーターなら1番をみればよいのですが2番のラムダもみたい、でも、その前にピンを!

ここでとまっていました(^^; ゲージさしたのですが、径がわかりませんでした(画像2)

2.5mmらしいとこまでわかってきたので引き続きX11ピンをつくっています(・_・;
 

230Eの修理完了!運転席パワーウインドウモーター交換

 投稿者:通りすがり  投稿日:2017年 2月10日(金)13時56分5秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  お借りしていたクルマ(画像後方のブルーのクルマ)なのですが、
助手席を占拠するツレから、わずか数秒で『うるさい^^;』とクレーム!
返却する際にうかがいましたらランフラットタイヤは仕方ないそうです。
 

うちの230Eただいま修理中です。

 投稿者:通りすがり  投稿日:2017年 2月 8日(水)13時03分54秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  それでかわりのクルマ借りているのですがタコメーターがリニア表示なんです!
リニアであれば画像1を650rpmと読んでも間違いではないと思います。

ところが230Eのタコメーターは、変態(0~1000rpmまでノンリニア)です(^^;
いったい650rpmとか750rpmってどのあたりなの?

デジタルで読めないか勉強中です /(^o^)\
 

Re: リンク先変更のお知らせ

 投稿者:edye  投稿日:2017年 2月 3日(金)22時54分5秒 104.75.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3799[元記事へ]

M.SHINさんへのお返事です。

早々変更させていただきました。
リンク先が減っていくのは寂しいですね。
W201,W124,W126と80年代のベンツも、すれちがうのは
2カ月に1台位。
 

リンク先変更のお知らせ

 投稿者:M.SHIN  投稿日:2017年 2月 3日(金)16時57分40秒 p66076-ipngn200301yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  こんにちわ。
EdyeさんのHPのリンク欄で”M.S's VWさんのお部屋”をリンクして頂いておりますSHINです。使用していた無料サーバー(sitemix)の会社が管理放置・放棄していて、アクセス不能になりましたので、他社無料HPサービスに移しましたので、もしよろしければリンク変更していただけばと思います。
私のクルマは190Eと280SLパゴダですが、なんとかまだ両方とも生き延びさせています。ほかの方のリンクが切れてるのを見つけると、またひとりベンツを降りたのかなぁと寂しくなります。Edyeさんもかなり古株ですが、いまだに時々更新されるのを拝見しほっとします。

http://mercedesw201.html.xdomain.jp/

 

ヘッドライトレンズの清掃とアイドル回転数は750+-50rpm

 投稿者:通りすがり  投稿日:2017年 2月 1日(水)21時19分51秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  > No.3790[元記事へ]

2017年2月1日(水)
走行 113,328Km

edyeさんの記事を拝見してうちの230Eも洗車機にかけてレンズを見てみました。
水滴は無かったのですが、写真撮っておいたら・・レンズの上にアイドル回転数750って
ラベルを見つけちゃいました。

750回転は僕の好みに合せてくれてると思っていたら昭和53年排出ガス規制でした(#^.^#)
 

Re: 報告&質問です!

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2017年 1月29日(日)23時22分0秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  ダミやんさん
最高で480mmまで 上がるものもありました。
しかし 一番怖いのはやはりミッションがバランスを崩して倒れて 事故になることです。

エンジンクレーンだったら 吊るして移動させたときに フレームとエンジンに指や腕を挟むことです。
それでも クレーンが安定していて 慎重にやれば 防ぐことは可能だと思うます。
いきなりエンジンとミッションが落ちるとかは ないですよね。なんせ潜って あの狭いところでの作業なんで 逃げ場もないのも 不安です。また 報告します。
 

Re: 報告&質問です!

 投稿者:ダミやん  投稿日:2017年 1月29日(日)22時45分37秒 dhcp73208.orihime.ne.jp
返信・引用 編集済
  > No.3793[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> 確かに作業が大変ですが 引っ張り出すまでの作業は出来る自信はあります。

出来るなら、その方が良いと私も思います。

画像はATを引っ張り出した時の物ですが、リジットジャッキの上の方を使って、ATをダンボールの上に降ろしても、引き摺り出すのはギリギリでした。(ダンボールの上に降ろし引き摺り出しました)
ミッションジャッキに載せた状態だと、更に上げないと…。
それにそこまで車を上げるのに、ジャッキの揚程が足りず、100mm以上の角材を噛ましました。(非常に危険)

また作業スペースも狭く、ATの載せ降ろしがまた大変なんです。
ATを落としかけて、腕を潰す所でした。

私も腰痛持ちです。
安全に留意して、頑張ってください。

http://blogs.yahoo.co.jp/speedjapancars/archive/2016/12?m=l&p=2

 

Re: 報告&質問です!

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2017年 1月29日(日)21時14分54秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  まさしくスピードジャパンさんのブロックと同じで
エンジンだけではなく 冷却関係 レベオイル抜き シフトリンケージ外し エアコン パワステポンプ等の移植がありますが そこらも一通り経験してるので そこまでの作業は何も不安はないです!!

その先が かなりかなり不安です。
取りあえず 部品取り車体からエンジンとミッションを
摘出できるまでの作業をします!
しかし 寒い季節で 私も腰痛持ちなので ゆっくりはじめてみます。いつもありがとうございますm(__)m

 

Re: 報告&質問です!

 投稿者:おいけ  投稿日:2017年 1月29日(日)18時45分55秒 ppp118-208-114-33.bras1.bne8.internode.on.net
返信・引用
  修羅場のTEさんへのお返事です。

> 確かに作業が大変ですが 引っ張り出すまでの作業は出来る自信はあります。

ではやる価値があります。
W124もだんだん少なくなってきました。程度のいい部品を手に入れながら長く使っていくという社会的使命(?)もありますしねw。

> 部品取り車体のほうのエンジンとミッション方が

今乗っているのを降ろしてそのまま新しいのを乗っければいいわけですから、いったん下したのを整備してまた乗せるのに比べてそれはうんと簡単です。
十分に予習すればいけますよ。
作業スペースが十分に要りますね。

応援してます。
 

Re: 報告&質問です!

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2017年 1月29日(日)18時28分10秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさん、ダミやんさん ありがとうございます。
さて どうしたら いいものでしょうか...

ミッションだけ降ろす方向で考えると
車体をどれぐらいにまで 上げればいいでしょう?
ちょっと見た感じでは 3トン用の物で 最高370mmです。
これ以上 上げてやらないと 無理な気がします。

エンジンとミッション一緒に脱着の方法 情報ありがとうございます。
確かに作業が大変ですが 引っ張り出すまでの作業は出来る自信はあります。

その後の作業が 不安です。
急いでいるわけでは ないのですが 間違えなく
部品取り車体のほうのエンジンとミッション方が
程度はいいので..
 

Re: スピードジャパン スタッフブログ

 投稿者:おいけ  投稿日:2017年 1月28日(土)15時11分36秒 ppp118-208-129-37.bras2.bne8.internode.on.net
返信・引用
  > No.3788[元記事へ]

ダミやんさんへのお返事です。

面白いブログですね。
後ろのサスペンションブッシュは私も手を出したいのです。
前輪のアライメント規定値も見つけました。
画像キャプチャさせていただきました。
 

Re: 報告&質問です!

 投稿者:おいけ  投稿日:2017年 1月28日(土)14時50分45秒 ppp118-208-129-37.bras2.bne8.internode.on.net
返信・引用
  修羅場のTEさんへのお返事です。

> 下に潜って ミッションをエンジンから 外す作業の方が自分にとっては大変なリスクを感じ
> ます。
> リフトとミッションリフトが あれば別だと思うのですが..

自分には、エンジン共の方が敷居が高いです、ま、ミッションを数回下ろすとそっちが安心に思えてしまうだけなのかもしれませんが。。。。
私のミッションジャッキは一万二千円程度($120)でした。
2トンクラスのエンジンクレーンを買うと、$300-$400はしますし。
普通のジャッキに取り付けるミッションジャッキアダプターみたいなものもありますよ。7千円くらいですね。
写真つけます。わたしのはこのあかいのににています。
 

負荷の大きいワゴンにM102は非力かもです /(^o^)\

 投稿者:通りすがり  投稿日:2017年 1月28日(土)13時27分30秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  > No.3789[元記事へ]

セダン(1350Kg)と比べて、1470Kg(+120Kg)に定員7人、燃料タンクも72Lですからね!
ヤナセもよくわかっていて6気筒を追加したのかもしれません。

うちのは長年連れ添った結果、オーナーの嗜好を理解してアイドリングが750(+100)です。
なので駐車場の勾配から坂道の発進まで、ブレーキオフするだけで、楽チン運転です!
まるでアクセルペダルのついていない、幼児用のゴーカートにのっている気分です。
 

Re: じつは。 M103を102に載せ替えだったりして /(^o^)\

 投稿者:おいけ  投稿日:2017年 1月28日(土)10時15分59秒 ppp118-208-129-37.bras2.bne8.internode.on.net
返信・引用
  > No.3787[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。


うーん、これはどうでしょうか。。。。

別に4気筒をさげすむわけじゃないので皆さん誤解されないようお願いしたいのですが、
今も私のワゴンが4気筒、W201は6気筒なのですが、個人的にはやはり「六発」なのですね。。。

今となっては直六はもう見つけるのが難しいです。
W210でもV6になってしまいましたし。。。スカイラインもV型エンジンと聞きます。

嫁がW210のV6に乗っておりますが、自分はやはり直六がいいです。。。。

すみません。。
 

スピードジャパン スタッフブログ

 投稿者:ダミやん  投稿日:2017年 1月28日(土)00時09分1秒 dhcp73208.orihime.ne.jp
返信・引用
  > No.3786[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

はじめまして。

スピードジャパン スタッフブログの12月に、「103エンジン載せ替え」ってタイトルで記事があります。
その4でエンジンを降ろしていますよ。
参考になりませんか?

http://blogs.yahoo.co.jp/speedjapancars/archive/2016/12?m=l&p=2

 

じつは。 M103を102に載せ替えだったりして /(^o^)\

 投稿者:通りすがり  投稿日:2017年 1月27日(金)21時04分30秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  W124ってもともと4気筒 単カムのM102エンジンで設計だそうですから(笑)

http://mercedesbenznetcom.blog81.fc2.com/blog-date-201612-1.html

 

Re: 報告&質問です!

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2017年 1月27日(金)18時55分12秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

ありがとうございます。
確かに角度を稼ぐには 車体を上げてわわ上げないといけない
感じがします。
その前までの過程までは 問題無く出来る自信はあるんですがね...ニコイチ計画してるんです。

なぜエンジンとミッションを交換するかという理由は
ちょっと いじり壊してまった感??があるのです。
あとミッションのワイヤーの被覆がボロボロなのと
ミッション側のワイヤーのバキュームホースの取り付け部分が確実に付いていて作動しているかも疑問なのです。

それで 自分が聞いた話では
エンジンのヘッドをオーバーホールしたときに
程度のいいエンジンに載せ替えた方が楽だったのではと
言われました。
もう一つは 以外にエンジンとミッションの載せ替えの工賃が安いんですよ!!
と言うことは 以外に簡単なのではないかと..
誰か経験したことある方いますか!?

下に潜って ミッションをエンジンから 外す作業の方が自分にとっては大変なリスクを感じ
ます。
リフトとミッションリフトが あれば別だと思うのですが..
もうエキパイとプロペラシャフトは外れてるし
あとはエンジン周りを外してスペース確保して
ミッションの後ろを傷つけないようにして 引っ張り出してやるだけ やってみようかなと うまくいけば 取り付けも 同じ要領でできると思います。
前側のスペース気になります..やってみればわかるから
やってみるしかないかなと...もう 解体屋さんですよ
 

Re: 報告&質問です!

 投稿者:おいけ  投稿日:2017年 1月27日(金)16時16分48秒 ppp118-208-158-87.bras2.bne8.internode.on.net
返信・引用
  > No.3784[元記事へ]

> エンジンだけ吊り上げるときは、エンジンも余り傾きませんが、ミッションが一緒だと、マウントはずした時点で後ろが落ちます。車が少しジャッキアップしてあるか、せめて前輪だけでもランプに載せてあるかじゃないと、エンジンとミッションをあわせて前に引き出すので、ミッションの後ろの端を地面に引きずるでしょう。。。
> はっきりした記憶じゃないですが、多分後ろが30度程度は下がっていたかと。。。。

訂正です。
クレーンでエンジンを吊り上げたあと、車を後ろに転がすスペースがあれば、ミッションを引きずることにはなりませんね。それでも、ジャッキアップ無しでミッション後ろ端が下に下がり切れるかどうかは考えないといけませんが。
 

Re: 報告&質問です!

 投稿者:おいけ  投稿日:2017年 1月27日(金)16時09分49秒 ppp118-208-158-87.bras2.bne8.internode.on.net
返信・引用
  > No.3783[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> エンジンごと交換ですw
> まぁ、いろいろとありまして...w
> 自分の今の整備設備だと そっくり取り出す方が
> リスクがなさそうです。
>

いろいろと取り外す必要がありますよね、ざっと考えただけでも
エキパイ、ATFクーラーホース、パワステホース、ハーネス、ラジエター、コンデンサー、ハンドルのいちにもよりますけど、あのアームの辺りも気をつけないとやっちゃうかもです。ラジエターの前にもいろいろとフレームがありますし。
だいたいはミッションと一緒のほうが楽とは言いますが、それはしっかりしたクレーンがある場合で。。。エンジン単体で130kg、ミッションも40kg超です。
エンジンだけ吊り上げるときは、エンジンも余り傾きませんが、ミッションが一緒だと、マウントはずした時点で後ろが落ちます。車が少しジャッキアップしてあるか、せめて前輪だけでもランプに載せてあるかじゃないと、エンジンとミッションをあわせて前に引き出すので、ミッションの後ろの端を地面に引きずるでしょう。。。
はっきりした記憶じゃないですが、多分後ろが30度程度は下がっていたかと。。。。
でもがんばってください。ご自分でなさるんですか?すごいですね。
自分もエンジンは載せ変えてみたいです。まあ、メルセデスのエンジンはかなり強いので、50万キロくらいはオーバーホール無しでも何事も無く走るんじゃないでしょうか。

絵を見つけました、参考になれば。。。

 

Re: 報告&質問です!

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2017年 1月26日(木)19時37分12秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさん
ご無沙汰です ありがとうございます
やはり可能なんですね

エンジンごと交換ですw
まぁ、いろいろとありまして...w
自分の今の整備設備だと そっくり取り出す方が
リスクがなさそうです。

思うにすごいですよね このエンジンとミッションを
エンジンマウントとミッションマウントの三点に乗っかていると解釈しました。フロペラシャフトはもう外してあります。

ステアリング関係を外さないと 取り出しスペースを
確保できないということですかね?

なんか 相変わらず 変な返信の仕方ですみませんです。
 

Re: 塗装

 投稿者:つぅ  投稿日:2017年 1月26日(木)12時49分13秒 p1237-ipbf705kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.3727[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

> つぅさんへのお返事です。
>
> http://www.hadatsuki.com/
>
> 上記で塗装してもらいましたがホームページ見てるだけで楽しいですよ。

愛知県でしたか。。

当方関東なもので。。
よんどの時は参考にさせていただきます。。
 

Re: 3かいもせんしゃきがうごくスタンドでためしてガッテン^^;

 投稿者:おいけ  投稿日:2017年 1月26日(木)10時17分39秒 ppp118-208-135-244.bras2.bne8.internode.on.net
返信・引用
  > No.3780[元記事へ]

おいけさんへのお返事です。

> きれいな色の車ですね。
> これ、純正の色ですか?

すみません、シルバーでしたね、スカイブルーに見えました。。。。
 

Re: 3かいもせんしゃきがうごくスタンドでためしてガッテン^^;

 投稿者:おいけ  投稿日:2017年 1月26日(木)10時16分36秒 ppp118-208-135-244.bras2.bne8.internode.on.net
返信・引用
  > No.3777[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

> もっとはやく^^ 交換していればとおもうほど、洗車水からECUやリレーまもっています!

きれいな色の車ですね。
これ、純正の色ですか?
 

Re: 報告&質問です!

 投稿者:おいけ  投稿日:2017年 1月26日(木)10時15分48秒 ppp118-208-135-244.bras2.bne8.internode.on.net
返信・引用
  > No.3778[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> それで 質問なんですが エンジンとミッションを一緒に
> エンジンクレーンで 引っ張り出すことは可能ですかね?
> ミッションから外さないと無理なんですかね?

可能です。エンジンとミッション同時に交換などでしたらそれが簡単でしょう。
クレーンがいりますが。クレーンは引き上げの時に角度が調整できるのでなければ無理でしょう。
利点は、エンジンとミッションの切り離し、接続がうんと簡単にできますね。エアインパクトでガリガリっと。
ラジエター周りは全部外さなければなりません。
基本的に前のほうはすっからかんにならないと。。

ドランスミッションだけの交換なら、エンジンごとより車をジャッキアップしてトランスミッションだけ降ろしたほうが楽なのでは。
エンジンについているハーネスやステアリング関連も外さなければなりませんし。。。
 

報告&質問です!

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2017年 1月26日(木)07時48分59秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  皆さん ご無沙汰しています 質問の前に報告です。
やはりカタカタ音は テンショナーのダンパーからです。
しかしダンパーはヘタってもいないし テンショナーも交換したばかりです。
大した音ではないのですが 気になります。
ただ最近は この寒い冬になってからはカタカタ音が
しなくなりました。

それで 質問なんですが エンジンとミッションを一緒に
エンジンクレーンで 引っ張り出すことは可能ですかね?
ミッションから外さないと無理なんですかね?

どっかで エンジンとミッションそっくり摘出されてた画像を
見たような気がします。よろしくお願いします。
 

3かいもせんしゃきがうごくスタンドでためしてガッテン^^;

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年12月28日(水)17時53分29秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  > No.3776[元記事へ]

もっとはやく^^ 交換していればとおもうほど、洗車水からECUやリレーまもっています!
 

フロントウインドウ下のゴムモール交換無事終了!

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年12月26日(月)17時40分8秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  > No.3740[元記事へ]

いつもディーラーにまかせちゃうのですが^^; 自分で新品交換しました!
品番が124から210になっておどろくほど進化しています。

画像1は、4-leavesさんHPからです!私はディーラーで購入しました。

金属ハサミもってないので緊張しましたが、剪定バサミで切れました^^;
 

Re: 座席の座面入れ替えは可能?

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年12月 9日(金)15時37分0秒 124-170-87-167.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  poohさんへのお返事です。

>
> アンコだけパーツで入手可能じゃないですか?
> もう供給終わっちゃいましたかね・・・。

ありがとうございます。
ただ、助手席はまだ大丈夫だし、腰痛もちは私だけなので、左右入れ替えで行きます。
 

Re: 座席の座面入れ替えは可能?

 投稿者:pooh  投稿日:2016年12月 8日(木)18時17分11秒 FL1-122-130-44-182.aic.mesh.ad.jp
返信・引用
  > No.3771[元記事へ]

おいけさんへのお返事です。

> 運転席の座面がへたって、腰痛が出るようになりました。
> 助手席の座席と、座面だけ入れ替えとか可能なんでしょうか。

アンコだけパーツで入手可能じゃないですか?
もう供給終わっちゃいましたかね・・・。
 

Re: 座席の座面入れ替えは可能?

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年12月 8日(木)04時15分33秒 124-170-87-167.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3772[元記事へ]

Edye さんへのお返事です。

> 座面は左右同じなので入れ替え可能です。

ありがとうございます!早速この週末にやってみます。
 

Re: 座席の座面入れ替えは可能?

 投稿者:Edye  投稿日:2016年12月 7日(水)20時42分6秒 104.75.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

座面は左右同じなので入れ替え可能です。
 

座席の座面入れ替えは可能?

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年12月 7日(水)19時23分50秒 124-170-87-167.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  運転席の座面がへたって、腰痛が出るようになりました。
助手席の座席と、座面だけ入れ替えとか可能なんでしょうか。
助手席の座面はまだ大丈夫に見えます。
ご存知の方、ご助言お願いします。
 

Re: 乾いた日にはECUコネクターをみがいて・・・

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年12月 2日(金)10時55分54秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  > No.3769[元記事へ]

ECUのコネクターに付着している砂を、掃除機で吸引したあと
ブロワーでさらにとばした状態のカリフォルニア3号機と4号機の画像です。

このあと純水で超音波洗浄すると、洗浄器に泥がドバっと浮き出してきます。
 

Re: 乾いた日にはECUコネクターをみがいて・・・

 投稿者:edye  投稿日:2016年11月30日(水)18時14分48秒 201.66.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3768[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。


> 泥をかぶったコネクターをどうやってキレイにするか考えました。

確かに私の購入したものも(実は予備も含めて2つ購入しています)汚れてました。
ケースもしっかり洗いました。

同じ番号のECUを短期間に日本人が6つも買って相場が上がってしまわないか心配です(笑)
 

乾いた日にはECUコネクターをみがいて・・・

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月30日(水)18時04分0秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  11月19日(土)に注文した中古のECU4個が、
11月26日(土)にアメリカ カルフォニアから届きました。(画像1)

現地は相当な砂漠地帯みたいです。
泥をかぶったコネクターをどうやってキレイにするか考えました。

スーパーで自動販売している純水を超音波洗浄器にいれて洗ってみました。
すごく綺麗になりました。
(画像2の上側がカリフォルニア壱号機です。下側はうちの230Eの初号機)

いまのところ2号機までですが気持ち良くエンジンが回ります。
ホット一杯・・・・
 

東京で11月に降る雪は54年振りのなか28年目のイグニッションコイル交換無事終了!

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月25日(金)16時06分47秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  うちの230Eだけだったそうです!さくじつ入庫したのは。。。(画像1)

2015年の純正品は、28年前の部品からかなり進化した流線型?(画像2)

純正のあかしは、ステーに刻印されていました。A0001586203 (画像3)
 

ECUは4コ注文しました(笑)イグニッションコイルもディーラーに発注かけちゃいました!

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月21日(月)21時53分49秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  > No.3765[元記事へ]

ECUは4コ注文しました(笑)イグニッションコイルもディーラーに発注かけちゃいました!

1コだと本体より送料が高いのと87年当時(87年の部品が使われていました)
ベルリンの壁が崩れる前あたりのドイツの半田づけが信用出来なくて4コにしました。

雨の日にぐずるエンジンをディーラーで相談していたら
やはりedyeさんがおっしゃてたようにイグニッションコイルとなりました
コイルに貼ってある紙のラベルと鉄のコアの境目部分がこげて焼けているんです。

コイルはNGKのイギリス工場のものがeBayで購入できるのですが
ディーラーに取り付けをお願いするので純正品を発注してもらいました。

今週の木曜日あたりの交換で調整をお願いしています。

ECUはアメリカからまだ発送されてなくて入手は遅くなりそうです。
 

Re: 雨の日はECUを注文しました(笑)

 投稿者:edye  投稿日:2016年11月21日(月)21時13分45秒 201.66.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3764[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

> 多めに注文したので良いのが入ってるといいな(笑)

いくつ注文したんですか?
買い占めちゃったんですか(笑)
 

雨の日はECUを注文しました(笑)

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月19日(土)13時41分49秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
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  ECUをみがこうとしたんですが半田がへたくそなんです

みがくのはあきらめて僕もeBayで注文しました!

多めに注文したので良いのが入ってるといいな(笑)


画像はうちのECUのハンダです(←まるで浅草のアレ)
 

雨の日はECUをみがいて

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月19日(土)00時42分30秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
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  うちの230EのECUを取り外しました。明日は雨なのでみがいてみようかと(笑)

さっそくふたを開けましたら、なんということでしょう!

28年間無事に走っていたなと感動!続きは明日……。
 

結果発表!自動車用の25Ω抵抗から発熱と焼けるにおい!(◎-◎;)

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月18日(金)16時00分7秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
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  OVPリレーと繋がるピンの抵抗(1ワット)が爆発していたECUですが、
胸騒ぎのようなものを感じて自動車用25ワット抵抗を買って取り付けましたら・・・
25ワット抵抗から異臭と発熱です!

爆発した1ワット抵抗は、たぶんヒューズの代わりになっていたのかなと思います。

これ以上のことはわからないのでこのECUは処分します。m(_ _)m
 

アイドル時のラムダチェック

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月18日(金)13時01分25秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
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  自動車用の0.5Ω抵抗が届きました。半田ゴテが無いので壊れているECUに仮り止めしてみました(画像1)

その前にディーラーで教わったECU(KEジェトロ)のX11ラムダコネクターをチェックしました(画像2)

X11端子の2に赤、3に黒を当てて6.8Vあたりで正常だそうです。(画像3)
 

Re: 結果発表!ECUを分解出来ました!

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月15日(火)22時28分54秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
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  > No.3759[元記事へ]

抵抗を照明にかざしてみると1番ピンとつながっています。
edyeさんの図面みるとそこからOVPリレーと繋がっています

OVPの故障となんとなく似た症状なのでつじつまもあいます。
自動車用の0.5オーム抵抗がアマゾンで売ってましたのでポチしておきました。
発送に2週間くらいかかるみたいなので届きましたら更新します!

素敵なサイトご紹介くださっていつもありがとうございます!
 

Re: 結果発表!ECUを分解出来ました!

 投稿者:edye  投稿日:2016年11月15日(火)21時54分24秒 201.66.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3758[元記事へ]

こんな便利なサイトが・・・

http://www.desmots.net/hitme/audio/iroobi.php

0.51Ω
 

Re: 結果発表!ECUを分解出来ました!

 投稿者:edye  投稿日:2016年11月15日(火)21時51分12秒 201.66.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3757[元記事へ]

手元のECUを見てみました。

緑・茶・銀・銀のようですね。
5 1
0.51Ω   これも違うような・・
 

Re: 結果発表!ECUを分解出来ました!

 投稿者:edye  投稿日:2016年11月15日(火)21時28分54秒 201.66.137.133.dy.bbexcite.jp
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  > No.3756[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

> 画像の部品が壊れています。

抵抗って部品ですね。たぶん100円くらいで買えるんじゃないでしょうか?
取り替えてみてはいかがでしょうか。
緑・茶・灰・灰
5 1 8 8

5100000KΩ   違うような・・どなたか詳しい方 help!!
 

結果発表!ECUを分解出来ました!

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月15日(火)20時29分3秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
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  タップねじ4本をはずしてからの分解方法がわかりませんでしたが・・・、

edyeさんのホームページ、『どんな製品も、小学生の頃、隣の机に座っていた、彼や彼女が造ったり、修理しているんです。
彼らにできるんだったら、私でもできるはず。そんな気持ちで挑戦してます。』に励まされて分解出来ました!

画像の部品が壊れています。でもedyeさんの部品は画像では壊れていません。残念!
 

edyeさんのECU記事

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月15日(火)12時08分43秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
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  いつ購入したか忘れてしまった中古のECUを載せてみしたら・・・なんということでしょう!

edyeさんが記事に書かれている事象と同じ症状を呈します。

4本のタップねじをはずしましたら画像の部品が落ちてきました!

分解方法がわからないのでどこの部品が落ちたのかわかりませんがご参考になれば幸いです。
 

Re: リアのハブジョイント

 投稿者:edye  投稿日:2016年11月13日(日)09時16分19秒 201.66.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3753[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

> この部品でしょうか?

さすが、ディーラー整備ですね。そうです。その部品です。
リアのコントロールアームも交換済みですね。
もし、通りすがりさんがこのお車を手放すことがあった場合、次の所有者さんは
非常に幸運&安心ですね。
 

リアのハブジョイント

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月13日(日)09時06分49秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
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  edyeさん、詳しい用語がわからずすいません!

ディーラーの請求明細にリアの部品も掲載されていました。

この部品でしょうか?
 

Re: 結果発表!ステアリングの遊び

 投稿者:edye  投稿日:2016年11月13日(日)08時25分0秒 201.66.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3751[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

> edyeさん、うちの230Eは画像の通り9ミリほどでした。

早々のご連絡ありがとうございます。
と、いうことは私のステアリングの遊びも正常で、詰める必要はなさそうですね。
「触らぬ神にたたりなし」で、いじらないことにします。

> うちの230Eは2年前にロアアームを初めとしてアッセンブリーで(リペアキットではなく)ステアリング関係の部品は新品にしてあります。

リアのハブジョイントも1度も交換していなければ交換をした方が良いですよ。たぶんボロボロになっているころです。
 

結果発表!ステアリングの遊び

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月13日(日)07時56分50秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  edyeさん、うちの230Eは画像の通り9ミリほどでした。

ステアリングギアボックスは昨年オイル漏れで取り外しましたがヤナセリビルト品が15年前とは違う部品で取り付かなかったので漏れ箇所のみ部品交換しました。
ギアボックスをいったん取り外したので高速含めて22キロ走行してセンターを出したそうです。

うちの230Eは2年前にロアアームを初めとしてアッセンブリーで(リペアキットではなく)ステアリング関係の部品は新品にしてあります。
 

Re: ステアリングの遊び

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月12日(土)18時08分49秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  > No.3749[元記事へ]

edyeさんへ

edyeさんとおんなじ88年式です、ただし右ハンドルです。

うちのギアボックスは6万キロくらいでヤナセリビルドと取り替えました。
それから15年たしか1年ぐらい前のことですが、オイル漏れしたのでもう一度取り寄せたのが取り付かず100円くらいの部品交換で修理されたのをおぼえています。
センター出すためのアナの締め付けが弱くその部品だけ取り寄せて交換したと説明を受けました。
今夜はもう暗いので、明日写真とってみます。
 

ステアリングの遊び

 投稿者:edye  投稿日:2016年11月12日(土)16時20分23秒 201.66.137.133.dy.bbexcite.jp
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  通りすがりさんへ

通りすがりさんのお車は、私と同じ前期型ですね。
ステアリングの遊びがどのくらいあるか、お暇なときに計って頂けないでしょうか、
小生の230Eは画像の通り7ミリほどでした。

以前後期型に乗ってる人から遊びが多いんじゃない?と指摘されたことがあります。
その後調べてみると、ステアリングギアボックスも前期、中期、後期と3種類あるようで
それぞれ多少味付けが違うらしい、前期型はw123時代に近い?か同じで最初から遊びが多めになっている等々・・・

近々遊びを詰めようかと考えているんですが、通りすがりさんのお車も7ミリくらいあるのであれば、余計な事はしない、の判断材料にさせていただきたくお願いします。
 

ホイールハウス(タイヤハウスアーチ)部分の樹脂塗装剥離と再塗布

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月11日(金)06時02分6秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  4ドアクーペを借りたのはうちの230Eにタイトルの作業するためでした。

リアバンパーエンドカバーを点検してもらった際、ホイールハウスの塗装が
ちょうどボンネットインシュレーターが古くなって剥離するように
ボロボロになっているのを発見したからです。

新車当時のホイールハウスになりました。(画像1)
 

おしりの大きい4ドアクーペ(しかもFF)良いところそうでないところ

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月 8日(火)08時47分28秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  8月にマイナーチェンジした4ドアクーペを借りてます。
おしりが180センチちかいです。
こすっちゃいけないので曲がるとき気を使います。

よこみち入るときトルクステア(1.6Lターボ)で
ステアリング壊れたかとおもうくらいおつりがくるのです。

良いところはLEDヘッドライトが標準になりました。
 

結果発表!リアバンパーのエンドカバーが飛んでいた!(◎-◎;)

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月 4日(金)11時39分24秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  edyeさん、原因はわたくしでした!

ディーラーでリフトアップしてもらって原因がわかりました。

うちの230Eは今年の夏に左のリアバンパーをこすっていました。
その際バンパーが圧縮されてエンドカバーを「ところてん」
のように押し出したものでした。

エンドカバーを元の位置に押し込んでもらって一件落着です。(画像1)

右側のカバーは当然のごとくなんの異常もありませんでした。(画像2)

ディーラーの雑誌に、うちのとおなじのが掲載されてました!(画像3)
 

Re: リアバンパー エンドカバー

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月 3日(木)23時41分34秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  > No.3744[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

請求明細書を良く見ましたらリアバンパー交換は外注に出されていました。

> 私の使用している部品検索ソフト(2~3年前のもの)では国内定価¥2,090

edyeさんが正解です。国内定価¥2,090 x 税率1.08 = ¥2,257(税込み価格)
 

Re: リアバンパー エンドカバー

 投稿者:edye  投稿日:2016年11月 3日(木)21時29分45秒 201.66.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3743[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

> 9000円でなく2257円(税抜き)とあります。(画像1:請求明細書)


私の使用している部品検索ソフト(2~3年前のもの)では国内定価¥2,090-
となってました。部品番号は124 885 05 23と124 885 06 23

スピードジャパンさんのものは124 885 15 23    短期間で3倍以上に値上げ?
 

Re: リアバンパー エンドカバー

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月 3日(木)18時24分51秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  > No.3742[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

スピードジャパンさんと価格がちがうのを発見しました。

9000円でなく2257円(税抜き)とあります。(画像1:請求明細書)

ディーラーで点検してもらいます。僕もホッとしたいです(笑)

http://blogs.yahoo.co.jp/speedjapancars/34442227.html

 

Re: リアバンパー エンドカバー

 投稿者:edye  投稿日:2016年11月 1日(火)20時13分8秒 201.66.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3741[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

片側9000円と聞いてすぐ見てみました(笑)
両側ともしっかりついていてホッとしました。
 

リアバンパー エンドカバー

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年11月 1日(火)17時09分52秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  輸入車パーツ スピードジャパンさんのスタッフブログに、
20年近く前、190E 2.6にM103エンジンを載せたクルマのその後があります。

時代的にうちの230Eとおなじくらいのクルマなので興味津々で読んでいたら、
リアバンパーのエンドカバーが飛んでいたというお話しです。(画像1)

どこの部品かうちのを確認したら…、飛んでいく寸前です!(◎-◎;)
(画像2)

http://blogs.yahoo.co.jp/speedjapancars/34442227.html

 

隔壁(かくへき)ゴムをヒックリかえす!(←ECUやリレー保護をめざして)

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年10月24日(月)16時24分23秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  edyeさんの記事を読んで、うちのECUも壊れるのかな?と夜も眠れなくなりました(うそです^^;)
先日添付したバッテリー画像を良く見ると…ECUやリレーを水から守っているカバーに水垢ついてます!

ボンネット開けて観察したところ原因は雨水や洗車の高圧水と28年間たたかってきたゴムが弱ってます。
新品に交換かな?と思いましたが、取り外してひっくりかえしたらちょうどいい感じです!
 

Re: バッテリーだって充電してほしい

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年10月17日(月)16時11分59秒 15.70.caa1.ip4.static.sl-reverse.com
返信・引用
  > No.3738[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

> バッテリーをAGMにしたらトルクが太くなっただけでなく、

いいですね。ウチのワゴンがやきもち焼きます。
 

バッテリーだって充電してほしい

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年10月16日(日)19時37分24秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  edyeさん、こんばんは

バッテリーをAGMにしたらトルクが太くなっただけでなく、
ドアキーでトランクを開けたとき残り4箇所のドアロックが解除されない事象が解消しました!
後部座席下の電動エアポンプが弱っていてバッテリーが元気じゃないと解除されなかったみたいです。

バッテリーだって充電してほしいんだなと思い、乗らないときは充電することにしました(^ω^)
 

イグニッションコイル

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年10月13日(木)14時38分32秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  edyeさん、こんにちは

イグニッションコイルを交換するか迷っていました。(画像1)
かなり古そうですが稼働部分もなく半永久的な寿命らしいです。

なので、バッテリーを交換しました。

今回初めてのAGMです。(画像2上側、下側と交換)

ディーラーで聞いたら230EはC-classのAGMが使えて工賃込み4万です。
自分で交換したのでAmazonnで買ってその半分くらいでした。

トルクが上がりました!ダイナモの負荷が軽くなったのかも?

Wako's Core601まだ試していません。
 

台風とシン・ゴジラ

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年10月 1日(土)11時35分46秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  edyeさん、こんにちは

Wako's RECS処理中に、「Fuel-1入れておきますか?」と聞かれて
1000kmに1本入れてるし前回から500kmでしたのでパスしたのですが
台風に負けたこともあり、残り40Lくらいのとこで1本入れました。

あら不思議、ディンギーで水上をすべるように走ります!

燃料系かもしれないです。

fuel-1は税抜き1600円ですが3000円もする
core601も買ってしまいました、また試してみます。

画像はシン・ゴジラが2度目の上陸をしたあたりです。
なぜか、「スラムダンクの信号」として有名で
台湾からのお客様がいつもいらっしゃいます。

ここから羽田、蒲田、武蔵小杉と230Eで水上をすべるように
シン・ゴジラをたどるドライブをしました。
 

Re: 結果発表!台風は強かった!!

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年 9月21日(水)21時54分38秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  > No.3734[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

edyeさん貴重な情報に感謝します!

オーバーボルテージリレーは、実際に壊れた時の症状(近くの工場まで駆けつけられるようにアクセル踏まなくても)回転数上がるのを体験して燃料ポンプリレーとおなじく定期交換しています。

O2センサーも定期交換しています。

というか台風来なければ(大気圧1000hPa以下にならないと症状が出なくて快適な毎日なんです)

ご案内のHPにすごくたくさん情報があってめちゃくちゃうれしいです!

edyeさんの230Eとおなじ年齢の230Eなのですが、エアクリーナーボックスの形状がedyeさんのは丸型ですが、うちの230Eはご案内のHPと同じ楕円形状なのでとても参考になります。

よく読みます! 取り急ぎお礼まで!!
 

Re: 結果発表!台風は強かった!!

 投稿者:edye  投稿日:2016年 9月21日(水)21時09分19秒 201.66.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3733[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

> 今年になって台風が来ると軽くせき込むうちの230EにWAKO'S Recs処理をして
> 1週間たちました。台風16号がやってきました。結果は変わらずでした。

> 始動性はまったく問題なく、さらに通常走行も快調
> なのに暖機後、Dレンジで停止していると
> エンジンが突然ブーン、ブンブン、ブーンとハンチングらしき症状を起こし
> 今にも止まりそうになるかと思えば
> 安定したり、診断機でも異常は出ない。

オーバーボルテージリレー不良、02センサー不良でも同じような状態になることがあるようです。

下記、当ページよりリンクしているM.S'sさんの場合、似たような症状で原因はイグニッションコイル
だった、というものもあります。
http://mercedes201.sitemix.jp/www4/ENGIN.html
 

結果発表!台風は強かった!!

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年 9月21日(水)13時38分49秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  今年になって台風が来ると軽くせき込むうちの230EにWAKO'S Recs処理をして
1週間たちました。台風16号がやってきました。結果は変わらずでした。

(症状はnoranboさんHPから引用)

始動性はまったく問題なく、さらに通常走行も快調
なのに暖機後、Dレンジで停止していると
エンジンが突然ブーン、ブンブン、ブーンとハンチングらしき症状を起こし
今にも止まりそうになるかと思えば
安定したり、診断機でも異常は出ない。
エアマスを交換してみたり、果てはコントロールユニットだ
スロットルアクチュエータだと大変な作業となってしまう前に
ここをチェック。(→キャニスターパージバルブ)


うちの230EはKE制御なので診断機使えません。エアマスもありません。しかし
吸気の仕組みは同じなのでキャニスターパージバルブは新品に交換しました。

Recs処理も効果なかったので施行中の写真を掲載しておしまいにします。
 

カチカチやまのたぬきさん? いいえレックスです。

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年 9月16日(金)18時09分47秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  無理です。

というのが最初の答えでした。

理由は、M102エンジンは、アクセスしやすいところにある負圧は4番で
ここから薬品を注入すると1番から3番がどうなるか経験がない
というものでした。

台風が来ると乗れなくなるのはいやだ!と笑顔でお願いしたらオッケー!


10分後の写真を添付します。
 

カチカチちやまのたぬきさん? いいえレックスです。

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年 9月15日(木)18時57分11秒 usr114.bb699-01.uai.im.wakwak.ne.jp
返信・引用
  edyeさん、ご無沙汰しております。

通りすがりです。

うちの230Eですが、今年になって台風が来ると軽くせき込むようなことがあり
ディーラーで相談したところ吸気ではないかということでちかくの神奈央バス工場でインマニを洗浄してもらいました。

レックス処理といい、排気量1割分の230ccの薬品を吸入させるものです。

施工後の写真を添付します。
 

Re:Re: エアコンの報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 8月31日(水)18時33分25秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  ベルトテンショナーのダンパーが怪しそう。
車体側のゴムブッシュが消耗しているか、プーリー側のナットが外れているか。

<<自分もダンパーを疑いましたが、、なんともですが
 もう一度確認してみます。ありがとうございます。
 

Re: エアコンの報告

 投稿者:edye  投稿日:2016年 8月31日(水)09時20分55秒 159.56.111.219.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3728[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> ただ、、エアコンを入れるとカタカタ?していた音は無くなりませんでした
> コンプレッサーの打音と思っていたのですが、、原因はほかにあるようです。
> 車庫入れで、ステアリングをめえいっぱい切るとより音が大きくなります。。

ベルトテンショナーのダンパーが怪しそう。
車体側のゴムブッシュが消耗しているか、プーリー側のナットが外れているか。
 

エアコンの報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 8月30日(火)23時08分56秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  大変遅くなりましたが、無事にコンプレッサー交換できました。
かなり涼しくなりました!
コンプレッサーもロックしなくなりました。
ありがとうございました!

ただ、、エアコンを入れるとカタカタ?していた音は無くなりませんでした
コンプレッサーの打音と思っていたのですが、、原因はほかにあるようです。
車庫入れで、ステアリングをめえいっぱい切るとより音が大きくなります。。

そして、私は1馬力エアを手に入れました
 

Re: 塗装

 投稿者:edye  投稿日:2016年 8月27日(土)11時29分10秒 159.56.111.219.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3726[元記事へ]

つぅさんへのお返事です。

http://www.hadatsuki.com/

上記で塗装してもらいましたがホームページ見てるだけで楽しいですよ。
 

Re: 塗装

 投稿者:つぅ  投稿日:2016年 8月27日(土)10時43分48秒 sp49-98-146-105.msd.spmode.ne.jp
返信・引用
  edyeさんへのお返事です。

ありがとうございます。
マスキングでの塗装ですね。
ガラス外すか悩んでます。
外すともれなく樹脂部品交換になりますし。。


> つぅさんへのお返事です。
>
> 軽い補修も含めて25万円前後だったと思います。
 

Re: 塗装

 投稿者:edye  投稿日:2016年 8月27日(土)09時12分36秒 159.56.111.219.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3724[元記事へ]

つぅさんへのお返事です。

軽い補修も含めて25万円前後だったと思います。
 

塗装

 投稿者:つぅ  投稿日:2016年 8月26日(金)00時47分14秒 117.91.0.123.cc9.ne.jp
返信・引用
  はじめまして、

塗装をされたとありますが、
費用的にどのくらいでしたでしょうか。
ボチボチやばいので。
 

Re: エアコンのOリング

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 8月 5日(金)04時39分5秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3721[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> 最近 エアコン等に使えるOリングのセットが出ています。同じ様なサイズがセットの中に入っています。

大丈夫だと思います。


> コンプレッサーの付けねのとこのOリングは供給してないらしく独自で特別なルートで入手しているとのことでした。R12のコンプレッサーはちょっと変わった形してましたが134aのコンプレッサーは普通のまるいリングでした。

これは、ああいう形じゃないと、コンプレッサーを取り付けるときにOリングがずれ落ちるからです。
ずれ落ちないようにできるなら普通の丸いやつでもいいと思いますが、一旦締め付け始めると、ずれてないかどうか心配になってきて、心地悪いです。
ディーラーでは手に入るのでは?
 

Re: サスペンションスプリングシムと乗り心地の関係について

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 8月 5日(金)04時33分38秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3720[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

>
> <<なるほど..角度がでるものだと正確にできるのです     か? その角度のデーターって出ているのですか?
> それとも個体によって変わってくるものなのですか?

データは探せばあるのではないでしょうか。。。。。
ゴルフのはどこかで偶然見つけました。
デジタルのやつは
正確に言うと水平器じゃなくて、角度計です。
 

エアコンのOリング

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 8月 4日(木)19時19分30秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
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  134aのガスとオイルとコンプレッサーを手に入れました。自分で真空引きします!
コンプレッサーのOリングは新品にします。
電装屋さんでOリングは手に入るようですが
最近 エアコン等に使えるOリングのセットが出ています。同じ様なサイズがセットの中に入っています。
2000円ぐらいで手に入りますが これをつかっても
大丈夫ですかね?電装屋さん 言うに日本デンソーでは
コンプレッサーの付けねのとこのOリングは供給してないらしく独自で特別なルートで入手しているとのことでした。R12のコンプレッサーはちょっと変わった形してましたが134aのコンプレッサーは普通のまるいリングでした。
 

Re: サスペンションスプリングシムと乗り心地の関係について

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 8月 4日(木)19時10分4秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です

> 今おもちゃにしているゴルフの1型のキャスターは、水平器を使って調整しました。
> 結構できるもんです。
> 偏芯のボルトをちょっと回すだけで、水平器は反応します。ただし角度がわかりません。
> 今度はデジタルの水平器を買って挑戦しようと思っています。
> eBayで3000円くらい出せば買えそうです。

<<なるほど..角度がでるものだと正確にできるのです     か? その角度のデーターって出ているのですか?
それとも個体によって変わってくるものなのですか?
そんな疑問を持ちました。
 

Re: サスペンションスプリングシムと乗り心地の関係について

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 8月 3日(水)05時19分41秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
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  > No.3718[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

>     交換後 アライメント調整はどんなかんじですか?
>     印を付ければ問題ないですかね?
>     はじめて交換した時は かなり狂って
>     アライメントとりなおしました。

これはプロにもっていくしかないでしょうねえ。。。
近くにそんなことできそうなプロのお店が無いので、どうしましょう。

今おもちゃにしているゴルフの1型のキャスターは、水平器を使って調整しました。
結構できるもんです。
偏芯のボルトをちょっと回すだけで、水平器は反応します。ただし角度がわかりません。
今度はデジタルの水平器を買って挑戦しようと思っています。
eBayで3000円くらい出せば買えそうです。
 

Re: サスペンションスプリングシムと乗り心地の関係について

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 8月 2日(火)18時51分51秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> >      フロントを1番薄いものから 1番厚くしました。
> >     突き上げが なくなりましたよ!
>
>
> やっぱりそうですか、スッキリしました。
> ロアアームのブッシュとあわせて交換にします。
> ありがとうございます。

<<ロアアームのブッシュ 自分も交換しないとです。
    交換後 アライメント調整はどんなかんじですか?
    印を付ければ問題ないですかね?
    はじめて交換した時は かなり狂って
    アライメントとりなおしました。。
 

Re: サスペンションスプリングシムと乗り心地の関係について

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 8月 2日(火)16時54分17秒 14.70.caa1.ip4.static.sl-reverse.com
返信・引用
  > No.3716[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

>      フロントを1番薄いものから 1番厚くしました。
>     突き上げが なくなりましたよ!


やっぱりそうですか、スッキリしました。
ロアアームのブッシュとあわせて交換にします。
ありがとうございます。
 

Re: サスペンションスプリングシムと乗り心地の関係について

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 8月 2日(火)15時47分6秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
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  おいけさんへのお返事です。

> 薄いシムより厚いシムのほうが乗り心地がやわらかくなるのでしょうか。
> やわらかいというのは、地面の細かな凹凸の衝撃に対してです。

<<こんにちは!
     フロントを1番薄いものから 1番厚くしました。
    突き上げが なくなりましたよ!

 

サスペンションスプリングシムと乗り心地の関係について

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 8月 2日(火)05時30分42秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  今日は質問です。

スプリングシムが乗り心地に関係するかどうか、ご存知の方、あるいはうわさでも結構です、教えていただけないでしょうか。

ゴツゴツというよりガンガンといった感じの乗り心地を改善したいです。
スプリングシムも地面からの衝撃を受けるところだろうかと疑問があります。
あるいはシムは車高の調整のためだけでしょうか。
薄いシムより厚いシムのほうが乗り心地がやわらかくなるのでしょうか。
やわらかいというのは、地面の細かな凹凸の衝撃に対してです。

よろしくお願いします。
 

Re: ミッション バルブボディー

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月31日(日)21時38分10秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
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  おいけさんへのお返事です。

> よくあることです。
> 私のATには図面にない部品がぞろぞろあります。
> ですからあくまで現物のとおりに直すことになります。
> バルブの向きや位置など、図面は参考にはなりますが、あの通りに部品があるとは限りません。
> そういう意味で、バルブボディのニコイチはどうかと思っているわけです。
>
> ちなみにおしゃっているバルブと溝に入れるパーツは、うちの95年のワゴンにはついていません。両方共です。

<<いろいろ調べてみました。
     確かにです!!

     ニコイチという 言い方が悪かったかもです。
     傷つけてしまった ピストンを使ったのです...

     今回の作業では 問題としていた リバースに入れた時のショックは軽減されませんでした。
     やり残しがあり そこの部分だと思います。
     Dレンジでの走行が楽になりました!!
     これは 思ってもみなかったです!音も静かになりました!
     気持ちよくシフトアップしてくれます!!

     静かになると 今まで聞こえなかった音が気になってくるんですね..
     車体のギシギシとか 壊れかけたエアコンプレッサーの打音とか...
     早いとこコンプレッサーを交換しないとです。。
 

Re: エアコンについて

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 7月30日(土)05時22分21秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3710[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

>     ダッシュボード全部外して やりました。
>

このガッツがあるならATを下ろすのは簡単だと思いますよ。
 

Re: ミッション バルブボディー

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 7月30日(土)05時20分22秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3711[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> 一つはワンウェイバルブ、もうひとつは 溝にはめ込むものです。
> 資料では 入っているのに 自分のにははいっていません。
> どうしたらいいもんかと...途方にくれています。

よくあることです。
私のATには図面にない部品がぞろぞろあります。
ですからあくまで現物のとおりに直すことになります。
バルブの向きや位置など、図面は参考にはなりますが、あの通りに部品があるとは限りません。
そういう意味で、バルブボディのニコイチはどうかと思っているわけです。

ちなみにおしゃっているバルブと溝に入れるパーツは、うちの95年のワゴンにはついていません。両方共です。
 

ミッション バルブボディー

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月29日(金)22時43分7秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
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  割れたプラスチックの部品は使う事ができず
探しましたが国内にはなく本国発注..
しかし なんとか入手して交換しました。

またまた 疑問です。
このプラスチックの部品を交換するには もう一つ
バルブボディーを外してプレートも外さないと交換できませんでした。
外す前にトランスミッションの資料で予習しました。
無事交換をしたのですが、プレートを外した状態でなんとなく
見てたら 図面に出ている、他のプラスチックの部品がありませんでした。

一つはワンウェイバルブ、もうひとつは 溝にはめ込むものです。
資料では 入っているのに 自分のにははいっていません。
どうしたらいいもんかと...途方にくれています。

車体番号から 図面をいただこうかと思います。
 

Re: エアコンについて

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月29日(金)22時25分3秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
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  おいけさんへのお返事です。

> それかコンプレッサーはR134用を用いると手間は省けますね。

<<134のコンプレッサーにします。
    エバポレーターのOリングも交換してあります。
    ガス漏れを徹底的に治してるのです。
    ダッシュボード全部外して やりました。
    
 

Re: おいけさんへ

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月29日(金)22時18分32秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
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  おいけさんへのお返事です。

> すみません、これは忘れてしまいました。。。
> 現物があれば、それに表示がしてあると思います。
> あるいはここの過去のログに書き込んだことがあるかもです。

<<調べてみます!
 

Re: エアコンについて

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 7月28日(木)05時46分39秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3706[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

>
> そこで 考えるのですが、、R12用のコンプレッサーがいいのか?
>
> 134a用のコンプレッサーがいいのか?

確か使用するガスにかかわらず、コンプレッサーの型式は同じだと思います。

コンプレッサーをオーバーホールしたことがありますが、このキットが売ってます。
二つのガスの違いはシールの違いだけです。

厳密には、R12のガスから134に変える時には、ガスの通路すべてが洗浄されなければなりません。使用するガスによって、潤滑油の性質が違い、混ざるとゲル化するからです。

まあ、そこまではできませんので、やるとしたらはずせる配管をすべてはずし(エバポまでは無理ですね)、接合部にあるシールを全部緑のものに交換し、コンプレッサーのシールも交換です。シャフトシールの交換には特別なツールが必要です。1000円くらいでデンソーから買えると思いますが、これ無しではシャフトのシール交換は無理です。
コンデンサー内部にもオイルが残りますが、あるプロのサイトではアルコールで洗浄とありました。おそらくブレーキクリーナーのようなものだと大丈夫かもしれません。もちろんこの洗浄剤も鉱物系ですので、十分乾かせばR12用のオイルが残るよりもましというレベルです。

もしどうしてもご自分でということであれば、上記のように、はずせる配管ははずして洗浄、コンプレッサーは分解洗浄してシールを全交換、ガス充填の際は134用のオイルを規定量入れてもらう(オイルが全部抜けたので規定量入れてください、という意味)。
もし届きそうであればエキパンの交換もしたほうがいいです。ここに使ってあるシールリングは小さいもので、値も張りました。ひとつ数百円ですが。

それかコンプレッサーはR134用を用いると手間は省けますね。
 

Re: おいけさんへ

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 7月28日(木)05時36分10秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3705[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

>
> 1日明けて ライン圧の調整しました。
> このライン圧は右に回すと上がり 左に回すと下がると
> 解釈しました。この解釈で良いのでしょうか?

すみません、これは忘れてしまいました。。。
現物があれば、それに表示がしてあると思います。
あるいはここの過去のログに書き込んだことがあるかもです。
 

エアコンについて

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月27日(水)22時58分12秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  現在 R12用のコンプレッサーが付いています。
レトロフィット?にしてバルブを交換して134aのガスを入れました。
そこそこ冷えますが...???な感じです。
最近気がついたのですが エアコンをいれて しばらく走ると
水温の上昇...110度近くまでいきます。。
エアコンを入れなけれ 水温は正常です。

自分なりに 調べました、、
R12用のコンプレッサーに134aのガスを入れると熱を持ち
災厄の壊れると...自分のは壊れてはいないものの 異音が出始めてるいます。
水温の上昇の他の 信号待ちてアイドリングが急激に落ちて エンスト寸前..
エアコンを切ると大丈夫です。
酷く暑い日などは コンプレッサーが停止します。

この様な 症状から コンプレッサーの交換をします。

そこで 考えるのですが、、R12用のコンプレッサーがいいのか?

134a用のコンプレッサーがいいのか?
しかし、、R12のガスは使用してはいけない事になって
るるのでしょうか?

どちらにしたらいいのか 考えます。。
はたして134aのコンプレッサーでもいいのか?
良いとして ベルトをかけるプーリーの形状は同じか?
そんなことを考えています。
何かアドバイスいただけたらうれしいです。
よろしくお願いします。
 

おいけさんへ

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月27日(水)22時32分3秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  時間があるときでも
外したバルブボディーを分離してちぇっくしてみます。
自分も同じだと思います。しかし ライン圧の調整では追えないほどでした。
だだ..取り付ける時に..四角い窓の様なプラスチック?を割ってしまった様で
はずしたらバルブボディーの中に落ちていました..
ATFの通路です。大きな丸穴の隣の四角いのです。

1日明けて ライン圧の調整しました。
このライン圧は右に回すと上がり 左に回すと下がると
解釈しました。この解釈で良いのでしょうか?

ここ数年で かなりミッションを触れる事が多くなり
思うに..もっと太く高さを稼げるウマとミッションジャッキが
あれば 脱着可能と思います。

今後共 よろしくお願いします^^
 

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