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Re: OVPリレー無接点化〜

 投稿者：BEGINNER  投稿日：2009年10月22日(木)15時35分55秒 2228.c.hiroshima-u.ac.jp 		返信・引用
  > No.2773[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

> http://jun3104.shop19.makeshop.jp/shopdetail/004000000011/order/
>
> このサイトで紹介されている商品をお使いの方はいらっしゃいますか？
> いま、購入するタイミングなのでどうしようか迷っています。
> 純正やOEMなど従来のモノとどのくらい違うのでしょうか？
> 宜しくお願い致します

私は190Eで使用しています。もう一年半しっかり動いています。新物好きで失敗の多い者ですが，ここの無接点化したのはお買い得ではないでしょうか。発売当時よりはるかに安くなっていますし，ノーマルの新品を買ってもこのくらいの費用はかかると思います。フューエルポンプリレーも使用しています。エンジンのかかりが早くなったような気もしますし安定してきたような気もします。アクセルのレスポンスも良くなったような気もします。
プラシーボと言われれば・・・・ですが・・・。 		 

OVPリレー無接点化〜

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年10月20日(火)00時15分5秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  http://jun3104.shop19.makeshop.jp/shopdetail/004000000011/order/

このサイトで紹介されている商品をお使いの方はいらっしゃいますか？
いま、購入するタイミングなのでどうしようか迷っています。
純正やOEMなど従来のモノとどのくらい違うのでしょうか？
宜しくお願い致します 		 

Re: RE;グローブボックスのダンパー

 投稿者：Edye  投稿日：2009年10月16日(金)22時34分17秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2771[元記事へ]

松五郎さんへのお返事です。

松五郎さん、お調べありがとうございます。
位置は画像の黄色のネジあたり・・・共締めかな？なんて想像してます。
明日、明後日と作業ができませんが、いずれHPにてご報告したいと考えています。
少しは高級感が増すかな（笑）
 

Re: RE;グローブボックスのダンパー

 投稿者：松五郎  投稿日：2009年10月16日(金)21時42分1秒 softbank218117153037.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2770[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

４７番のネジは、スピーカーのネットを外すと上から見えそうな位置で、４４番のステーが鉄板に付いていたと思います。

実際に上からネジを確認したわけでもなく、「いずれ３８番ピストンの分解修理しなくては」
と思った時に下から見上げた時の記憶なので曖昧ですが・・・ 		 

Re: RE;グローブボックスのダンパー

 投稿者：Edye  投稿日：2009年10月16日(金)20時26分12秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2769[元記事へ]

松五郎さんへのお返事です。

ありがとうございます。
この画像を待ち望んでいました。

『急いては事を仕損じる』って事で未着手です。
確か薄い部品だった記憶があるので、穴を開けることにより強度の問題、また、この取り付け位置によって作動にも影響がありそうな気がしています。
近日中に取り付けてみます。

図の４７のネジ、どうやってつけるのか１つ心配がありますが。 		 

Re: RE;グローブボックスのダンパー

 投稿者：松五郎  投稿日：2009年10月16日(金)17時27分14秒 softbank218117153037.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2766[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

はじめまして（だと思います）

もう取り付け完了されましたでしょうか？
私は、１９９０年２３０ＴＥ（並行）です。
ちょうど、グローブボックスを外す作業を行ったものですから
画像添付させていただきます。

少しでも参考になれば幸いです。

※画像で、４１番の部品に付いている白いものは、購入当時この部品が切れていたので
　インシュロックでつないでいるものです。　お気になさらずに。

http://blog.goo.ne.jp/jin3r

  

Re: RE;グローブボックスのダンパー

 投稿者：Edye  投稿日：2009年10月14日(水)20時03分25秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2767[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

41番の絵、あまりあてにはなりませんが、ダンパー側と同じ形のようですので、穴があけてあるようですね・・・穴の位置が微妙・・・・
 

Re: RE;グローブボックスのダンパー

 投稿者：トニー  投稿日：2009年10月14日(水)19時19分44秒 tsechttp132.sec.nifty.com 		返信・引用
  > No.2766[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> 黒い丸のところの拡大画像頂けないでしょうか？
> ドリルで穴を開けるべきか、金具を使用して繋げたほうが強度があるか等々、検討したいのです。

素オークションの写真を利用したので拡大写真は取れません。(現物を持っていません。）
ロッドの曲がっている先端の方に穴があります。
 

Re: RE;グローブボックスのダンパー

 投稿者：Edye  投稿日：2009年10月14日(水)19時01分35秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2765[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

画像ありがとうございます。

黒い丸のところの拡大画像頂けないでしょうか？
ドリルで穴を開けるべきか、金具を使用して繋げたほうが強度があるか等々、検討したいのです。 		 

RE;グローブボックスのダンパー

 投稿者：トニー  投稿日：2009年10月14日(水)16時46分23秒 tsechttp334.sec.nifty.com 		返信・引用
  Edyeさんへの返事です。

W124クラブのBBSは写真の貼り付けが出来ないので・・・・
グローブボックスのダンパーは写真のようにロッドの先端に繋げます。
 

Re: Edyeさんごめんなさい！

 投稿者：たぼ  投稿日：2009年10月 7日(水)23時56分10秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp 		返信・引用
  > No.2763[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

どうも元気です！２３０ＴＥも元気にやってますよ。
車も乗る機会が少なく壊れることも少なく、なかなか車を触る機会がなくなりました。
でも、もうじき１６万ｋｍ達成します。
ホント、手放そうかと思ったりすることもあるのですけどやはりハンドルを握って
しまうとなんとも言えない高級感と安心感に包まれて思い留まります。
いつも車に乗っては、ブツブツ「１７年と１６万ｋｍの車と思えない」と感動しながら乗っています。
早く、ガレージハウス付の家に住みたいです。
では、失礼いたしました。 		 

Re: Edyeさんごめんなさい！

 投稿者：Edye  投稿日：2009年10月 7日(水)18時48分3秒 crater.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2762[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

お元気でしたか？
HPの更新がされていませんが、２３０ＴＥもお元気でしょうか？
虫は購入済みで、来年春に交換しようかと考えています。
今日、明日は台風、早く布団に潜って寝よっと。 		 

Edyeさんごめんなさい！

 投稿者：たぼ  投稿日：2009年10月 7日(水)17時13分45秒 82.39.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp 		返信・引用
  ものすごくご無沙汰して尚且つＨＰ未チェックでお問い合わせいただいたみたいで連絡遅くなり申し訳ございません。本当にすみません！
いまさらですが、たぶん解決されましたよね？
そう、虫だけを交換しました。いまさらすみませんでした。 		 

Re: (無題)

 投稿者：Edye  投稿日：2009年10月 7日(水)16時06分45秒 crater.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2760[元記事へ]

ブライアンさんへのお返事です。

> ダンパー無しの１２４があるのですか？

同じ１０２エンジン搭載の１９０Ｅには当初ダンパーが無く、ベルトのすべりが多発したため途中からテンショナーの補助として装着したそうなので１２４も当初はなかったのかな、などと思いました。

ファンベルトは、ベルトの中央を６Kgの力で押した時のたわみ　５〜１0mmとあります。

ベルトの緩み、またはテンショナーの劣化が原因ではないかと思いますが、どうでしょう。 		 

Re: (無題)

 投稿者：ブライアン  投稿日：2009年10月 7日(水)11時59分33秒 eaoska119133.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用
  > No.2759[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> ブライアンさんのお車はベルトテンショナーのダンパーが付いてるタイプでしたっけ？

一応ダンパー付きです。
ダンパー無しの１２４があるのですか？ 		 

Re: (無題)

 投稿者：Edye  投稿日：2009年10月 7日(水)08時53分53秒 crater.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2758[元記事へ]

ブライアンさんへのお返事です。

ブライアンさんのお車はベルトテンショナーのダンパーが付いてるタイプでしたっけ？ 		 

Re: (無題)

 投稿者：ブライアン  投稿日：2009年10月 7日(水)00時06分49秒 eaoska119133.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用
  > No.2757[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

パワステオイルは適量入っています。

エアコンのON/OFFでは音に変化はありません。

とにかくニュートラル、或いはＤレンジではアクセルを少し踏んでベルトにテンションをかけさえすれば音は完全に消えますが。 		 

Re: (無題)

 投稿者：Edye  投稿日：2009年10月 6日(火)22時20分11秒 crater.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2756[元記事へ]

ブライアンさんへのお返事です。

１．パワーステアリングオイルは適量か、劣化はないか？

私の経験ではオイルが少ないとグォングォンと音が発生します。

キュルキュル音はベルトのすべりから発生していると思われます。

ベルトを１度緩めて各プーリーを手で回してみて異常がないかの確認

テンショナーが切れた時は、（私の経験では）低速時ギコギコ音がしました。

テンショナーのプーリーを手で押さえて、軽い力で動くようならゴムの亀裂の可能性があるかと思います。

ところで音は、エアコンコンプレッサーのON/OFFで変化はありますか？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h132671792

  

Re: (無題)

 投稿者：ブライアン  投稿日：2009年10月 6日(火)20時47分42秒 eaoska119133.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用
  > No.2753[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。
>
> ウォーターポンプの軸が曲がってる・・・ウォーターポンプ不良の可能性は？

ウォーターポンプは昨年交換したばかりですが社外品でしたから大いに可能性があるかもしれません。
ですが、アイドリングでギアがニュートラルの時は全く異常はありません。
異音はギアが入った状態でブレーキを踏んでのストップさせている場合にゴロゴロという異音、そして車庫入れなどでハンドルを一杯に切った時には大きな音でキュルキュルとベルトが滑る音とともにハンドルにイヤな振動が伝わってきます。

ウォーターポンプの異常でここまでの異常が起こるのでしょうか？

先日ベルトを交換すると少しマシにまりましたが、問題は根本的に解決出来ませんでした。

やはりテンショナーの異常かとも考えています。 		 

SECルック

 投稿者：Edye  投稿日：2009年10月 3日(土)14時14分38秒 crater.aitai.ne.jp 		返信・引用
  下記、私の車９４ルックにする前なら迷わず購入していたことでしょう。
どなたか如何？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h132671792

  

Re: (無題)

 投稿者：Edye  投稿日：2009年10月 3日(土)09時31分14秒 crater.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2752[元記事へ]

ブライアンさんへのお返事です。

> 因みにテンショナーは正常に動作していますが、ウォーターポンプにつながっているこのクラッチ（プーリー）の異常が一番臭いようです。
> 宜しくお願い致します。

マグネットは３本のナット止め　　（ですからプーリーと接触することはない）
プーリーは確か4本のボルト止め　（ベアリングは使用されていない）

ということで、まずは上記が緩んでいないか確認してみる。 		 

Re: (無題)

 投稿者：Edye  投稿日：2009年10月 3日(土)09時19分26秒 crater.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2752[元記事へ]

ブライアンさんへのお返事です。

> マグネットクラッチに関してですが、正式には何と言う部品なのでしょうか？
> 色々と調べましたがオークションで検索しても出てきません。

MAGNET と言う名称のようです。

> ボンネットを開けて観察しますと上記のファンのプーリーがキレイに真円を描いて回っていないように見えます。

> 因みにテンショナーは正常に動作していますが、ウォーターポンプにつながっているこのクラッチ（プーリー）の異常が一番臭いようです。
> 宜しくお願い致します。

ウォーターポンプの軸が曲がってる・・・ウォーターポンプ不良の可能性は？
 

(無題)

 投稿者：ブライアン  投稿日：2009年10月 2日(金)21時45分13秒 eaoska119133.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用
  いつもお世話になります。
Ｅｄｙｅさんが７番ヒューズが飛んだときに交換されたファンマグネットクラッチに関してですが、正式には何と言う部品なのでしょうか？
色々と調べましたがオークションで検索しても出てきません。
宜しくお願い致します。

と言うのも、先日ベルトを交換しましたが、低速でハンドルを一杯に切るとベルトが鳴きます。
又、ドライブをＤに入れてブレーキを踏んだ状態（信号待ちの状態）ではゴロゴロと異音が発生します。（ニュートラルにすると異音は消えます）
ボンネットを開けて観察しますと上記のファンのプーリーがキレイに真円を描いて回っていないように見えます。
因みにテンショナーは正常に動作していますが、ウォーターポンプにつながっているこのクラッチ（プーリー）の異常が一番臭いようです。
宜しくお願い致します。 		 

Re: Ｖベルト

 投稿者：ブライアン  投稿日：2009年 9月21日(月)15時01分33秒 eaoska119133.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用
  > No.2750[元記事へ]

>左右にマイナスドライバーを差し込んで、てこの原理で前方に押し出しては如何でしょう。

てこの原理を試みましたが外せないので要領をかましてファンを外さずに隙間からラチェットを差し込んでボルトを緩めることに成功しました。
結果的には問題なくベルトを交換する事が出来ました。
因みにプロの整備士は時間を省くためによくこの手を使うそうです。 		 

Re: Ｖベルト

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 9月19日(土)23時28分39秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2749[元記事へ]

ブライアンさんへのお返事です。

> 真ん中の１３ミリのボルトを外してもファンが前に出てこないのです。

左右にマイナスドライバーを差し込んで、てこの原理で前方に押し出しては如何でしょう。 		 

Ｖベルト

 投稿者：ブライアン  投稿日：2009年 9月19日(土)18時29分2秒 eaoska119133.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用
  エアコン使用の機会も減り一気に秋らしくなりました。
ところで先日Ｖベルトを交換すべく作業に取りかかりましたがファンが外れません。
真ん中の１３ミリのボルトを外してもファンが前に出てこないのです。
以前テンショナーを交換した時にはこんな事にはならなかったと記憶していますが何故でしょう？
ファンの羽が折れることを憂慮して作業を中止しましたが他に特殊な螺子を外す必要があるのでしょうか？
お心当たりがありましたらどうか教えて下さい。 		 

メルセデスの香り

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 9月15日(火)20時05分17秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  皆様へ。

私は、その昔W126に乗っていました。そして8年前くらいにはBMW528eという対米対策の為に開発された、
国産車のように燃費の良い車に乗っていました。
独車には独車特有のアノ香りが、そして英国車には英国車の香りがあります。
しかし、今の愛車W124-300TEにはその香りが微かにしかないのです。
内装そのものからの香りなのかもしれませんが、それがわかりません。
528eはそんなに程度がよくなかったのにものすごく香りがしました。
いったい何故なのでしょう？
私の愛車にはダストフィルターが付いていないから？
などなど色々考えてみたのですが、皆様如何なものでしょうか？ 		 

Re: Ｒｅいろいろ

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 9月15日(火)15時43分17秒 d199.FtokyoFL105.vectant.ne.jp 		返信・引用
  > No.2746[元記事へ]

元エボ４さんへのお返事です。


>
> DEAD BOYSさん
> 後期ユニットを前期に装着できるとは思っていませんでした。周囲のプラパーツが随分違っていたと記憶してますが、上手く収まりましたか？

ユニット以外はすべて前期と入替ました。
予備調査なしの作業となり大変でした。 		 

Ｒｅいろいろ

 投稿者：元エボ４  投稿日：2009年 9月15日(火)15時38分23秒 202.229.31.241 		返信・引用
  Edyeさん
車検代ですが、車検作業料25,000円・テスターによる完成後検査料6,000円・代行手数料6,000円に税金・保険・印紙代です。車両は95年のE320で走行13万キロ。あくまでも普段の整備がきちんされている事が前提ですが。
JUSTではATとエンジンのOHもやって頂いてます。

DEAD BOYSさん
後期ユニットを前期に装着できるとは思っていませんでした。周囲のプラパーツが随分違っていたと記憶してますが、上手く収まりましたか？ 		 

Re: いろいろ

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 9月13日(日)20時06分5秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2742[元記事へ]

元エボ４さんへのお返事です。

こんばんわ。

> JUSTの社長は腕は確かです。ここ５年ほど主治医として頼りにしていますが、ベンツだから外車だから工賃が高いのはおかしい。国産車より整備性が良いから、正しい知識と経験があれば、特別な工賃は必要ない。と言ってます。特別な作業がなければ、１２４の車検費用も１０万円台中頃ですね。それに早いです、ミッションのフルOHを１泊２日でやってしまいます。
> 関東の１２４乗りにとっては、とっても大切なプロの整備士です。

JUST社長の人柄もメカの方もそして奥様もとても良い方ばかりですね。
そして臆病なワンちゃんも可愛かったです。
私は千葉県北西部だったんですが、ちゃんと代車も利用できました。

>
> ワイパーユニットの件ですがトモさんのＨＰに前期・後期ユニットの分解比較が掲載されています。参考になると思います。私自身、ウィンド下のゴムモール交換時にユニットを分解した事があるのですが、内部の記憶は全くありません。
> 分解時に勘合マークは忘れないでください。私はシャフトをずらして組み立ててしまい、幕張整備オフから、雨の中を自宅までワイパーレスで帰る羽目になりました。

土曜日に5時間もかかって交換しました！
それも某Jというホームセンターの屋根付き駐車場で。
理由は持病の腰痛。職業柄といいますか……。
そして購入したユニットがまわりのラバー（窓枠の左右に付くもの）もあり、
ゴムもキレイだし柔らかかったので、そもまま移植と考えたのですが……。
※あらかじめ塗装とグリスアップ済み

まず、分解に30分、装着に30分。本当はこれで終了のはずなのですが、
なんと92年式の私の車にはラバー関係がまったく合わず、
再度取り外して、元々付いていたラバー関係の入替をしていたところで、
腰に踏ん張りが利かなくなり、休憩＆休憩、昼食などをしてたら
夕方になってしまいました。
しかし、後期型のユニットだったのでこれからメインのカバーをパッチと
外せばグリスアップできるので良かったです。
次はリアをどうにかせねばですが、ご推薦頂いた「トモさんのHP」にそれはありましたので、
来週にでもやってみようかと思っています。
しかし、ワイパーアームが伸びたままだったので、
ギアが欠けていたと思っていたのですが、モーター焼付きため伸びたまま
止まってしまっただけだったようです。
とりあえず、予備品ができたので良かったです。

※後期タイプはゴムが左右に別れておらず、さらにメインユニットの周りのネジ関係も
なく、かなり簡略化されていますね。ウインドウ下の左右のラバーは前期型よりも
幅が狭いんですね。写真がそれです。
 

Re: いろいろ

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 9月13日(日)19時48分27秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2743[元記事へ]

Edyeさん、元エボ４さん、こんばんわ！

私も10月初旬に車検を控えているので参考にさせて頂きます。

ミッション（Rのみ）のOHの件です。

ミッション脱着（W124-300クラス）45000円
ミッション分解（バックののみ分解修理）25000円
各部洗浄料金（これがピッカピカ！になります。）5000円
フロントカバーガスケット、B3クラッチバック、バックリテーナー、
ビストンシール、などなどで。
総額118,700円です。

私が利用している通販サイトから比べると部品代は確かに割高です。
しかし、今回の内容を部品代と技術料にわけますと、
・部品代38,080円（通販サイトだと3万くらいです）
・技術料75,000円
となります。かんりリーズナブルですね。
私の場合、状況によっては前進もOHしようと考えていました。
その場合は23万くらいだそうですが、状況によりけりです。

今回はミッションオイルは純正タイプ（銘柄：モービル）を使用となっています。
すこぶる調子がいいですね。
そして見た目のシルバー（洗浄効果）もさらに安心感（OHしたんだという実感）も
生まれました。


以上ご報告まで。





> 元エボ４さんへのお返事です。
>
> 元エボさん、こんにちは
> 車検の費用ですが、先日車検でしたのでその費用を貼り付けておきました（画像の上でクリックすると大きくなります）
> 車検は毎回スズキの軽を売ってる所にお願いしています、ココではラパンも購入しています。
> 民間車検の資格もあるところで、今回ラパンは１日（朝出して夕方終了）、２３０Eは朝出して次の日の午後終了しました。エンジンマウント、ミッションマウント、コンパニオンプレート、プロペラシャフトセンターベアリング交換も含めてリーズナブルな金額ではなかったかと思います。
> 作業が特殊ツールを必要としないなら、外車だからといって一般の整備工場で充分できるし、高額な工賃は発生しないと思います。
>
> オイル下がりの症状があり、これは近々DIY予定（トニー師匠に手取り足取りご教授いただく予定）でバルブステムシールと道具を揃えました。
> 涼しくなるのを心待ちしているところです。 		 

Re: いろいろ

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 9月12日(土)12時04分29秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2742[元記事へ]

元エボ４さんへのお返事です。

元エボさん、こんにちは
車検の費用ですが、先日車検でしたのでその費用を貼り付けておきました（画像の上でクリックすると大きくなります）
車検は毎回スズキの軽を売ってる所にお願いしています、ココではラパンも購入しています。
民間車検の資格もあるところで、今回ラパンは１日（朝出して夕方終了）、２３０Eは朝出して次の日の午後終了しました。エンジンマウント、ミッションマウント、コンパニオンプレート、プロペラシャフトセンターベアリング交換も含めてリーズナブルな金額ではなかったかと思います。
作業が特殊ツールを必要としないなら、外車だからといって一般の整備工場で充分できるし、高額な工賃は発生しないと思います。

オイル下がりの症状があり、これは近々DIY予定（トニー師匠に手取り足取りご教授いただく予定）でバルブステムシールと道具を揃えました。
涼しくなるのを心待ちしているところです。
 

いろいろ

 投稿者：元エボ４  投稿日：2009年 9月11日(金)22時18分46秒 203-179-82-33.cust.bit-drive.ne.jp 		返信・引用
  DEAD BOYSさん、はじめまして。
Edyeさん、ご無沙汰しています。

JUSTの社長は腕は確かです。ここ５年ほど主治医として頼りにしていますが、ベンツだから外車だから工賃が高いのはおかしい。国産車より整備性が良いから、正しい知識と経験があれば、特別な工賃は必要ない。と言ってます。特別な作業がなければ、１２４の車検費用も１０万円台中頃ですね。それに早いです、ミッションのフルOHを１泊２日でやってしまいます。
関東の１２４乗りにとっては、とっても大切なプロの整備士です。

ワイパーユニットの件ですがトモさんのＨＰに前期・後期ユニットの分解比較が掲載されています。参考になると思います。私自身、ウィンド下のゴムモール交換時にユニットを分解した事があるのですが、内部の記憶は全くありません。
分解時に勘合マークは忘れないでください。私はシャフトをずらして組み立ててしまい、幕張整備オフから、雨の中を自宅までワイパーレスで帰る羽目になりました。 		 

Re: クイズの答えは……。

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 9月11日(金)15時07分57秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2740[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

> ※Rだけの作業でしたのお値段もかなりリーズナブルで驚きでしたね。

ご報告ありがとうございました。
やはりミッションをおろしての作業でしょうか、費用が気になります。 		 

クイズの答えは……。

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 9月 8日(火)18時06分38秒 d100.FtokyoFL123.vectant.ne.jp 		返信・引用
  そのまんま【Rギアの劣化】でした。
ものすごくダイレクトな結果でお恥ずかしいです。

土曜日に持ち込み、月曜に引き取りに行ったのですが、
行く前に電話を入れてみたのです「如何ですか？」と。
そうしたら、なんと「以前にOHしてますね」とのこと。
なるほど、前進でのショックや滑りがないはずです。
実際に担当していただいたメカの話によると、
4年くらい前にOHしたのではと推測されていました。
異音に関しては、クラッチからのモノ。
前進用のクラッチ板に比べてRのものは前進の場合でも
回っている。すなわち、バックの時はバック回転、
前進の時は前進回転だから劣化しやすいと。
Rに入れた時にショックがなかったのは「じわじわって繋がっていた」だそうです。
たしかにショックなかったですから。しかし1.5秒くらいはタイムラグはあったそうです。
2週間前に新品に交換したフィルターもカスが溜まっていたので再度交換。
修理されて、はじめてRに入れた時「それが新車の感覚ですよ」の一言に感激しました。
確かに、手応えが強い！　前進も無駄な擦れがなくなったのか今まで以上に滑らかだし
力強くなりました。
いやいや、知識無くして質問を投げかけてしまいお恥ずかしいです。
いずれにしても、きちんと整備されているW124を乗った事がないので比較するにも比較できずで、
色々とお時間をとらさせてしまい申し訳ありませんでした。

※Rだけの作業でしたのお値段もかなりリーズナブルで驚きでしたね。 		 

Re: ミッションOH

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 9月 5日(土)09時06分13秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2738[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

> カタカタ音は車体を半分にしたとすると前半分方向からですね。

プロペラシャフトのグリース切れ
コンパニオンプレートのボルトの欠落

> 異音は当初は時たまなる。その後は一度N＞Rにすると問題ない＞何をしても音がする。
> に変化していきました。

シフトリンケージ辺りに問題があるのかも・・・

などとクイズの謎解きみたいですが、いずれにしろジャストさんなら専門店のようですのですぐに原因が分かると思いますし、不要な作業はされないと思います。

クイズの答えが出ましたら教えてくださいませ。 		 

Re: ミッションOH

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 9月 4日(金)23時45分3秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2737[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。


> 音の発生源がどこか未確認ということですのでAT以外とすると
> プロペラシャフト、デフ、ドライブシャフトが逆回転する時発生する。
>
> リアをジャッキアップしてタイヤをバック方向に回してみて音の再現はできないでしょうか。（前輪に輪留め、Nの位置）

なるほどです。
デフ系の音だとすると後方からの異音になりますよね？
カタカタ音は車体を半分にしたとすると前半分方向からですね。
異音は当初は時たまなる。その後は一度N＞Rにすると問題ない＞何をしても音がする。
に変化していきました。
音がするから以前に比べて駐車時のバック走行にストレスがあるかと問われれば、
以前とは変わりはないと言えます。
ジャストさんと電話で話したときは、Rに入れた時にこすり合っている音ではないかと
言っていました。もちろん実際に聞かれているのではありません。
はてさて、いったいどうんな結果がでるのでしょうか。 		 

Re: ミッションOH

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 9月 4日(金)23時10分10秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2736[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

音の発生源がどこか未確認ということですのでAT以外とすると
プロペラシャフト、デフ、ドライブシャフトが逆回転する時発生する。

リアをジャッキアップしてタイヤをバック方向に回してみて音の再現はできないでしょうか。（前輪に輪留め、Nの位置） 		 

Re: ミッションOH

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 9月 4日(金)22時00分40秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2735[元記事へ]

追記です。

> > 動き出すと発生するのでしょうか？速度に比例して音の間隔も早くなるのでしょうか？
>

速度には比例していません。 		 

Re: ミッションOH

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 9月 4日(金)21時57分29秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2734[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

早速のコメントありがとうございます。

>
> > しかし、Rに入れたときのショックやタイムラグは殆ど感じないのに、「カタカタ音」はする。
>
> まったく知識がありませんのでアドバイスはできませんが
> 音はRで止まっている時にも発生するのでしょうか？
> 動き出すと発生するのでしょうか？速度に比例して音の間隔も早くなるのでしょうか？

停車状態ではまったく異音はございません。
動き出すと音がします。 		 

Re: ミッションOH

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 9月 4日(金)21時38分16秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2733[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

> しかし、Rに入れたときのショックやタイムラグは殆ど感じないのに、「カタカタ音」はする。

まったく知識がありませんのでアドバイスはできませんが
音はRで止まっている時にも発生するのでしょうか？
動き出すと発生するのでしょうか？速度に比例して音の間隔も早くなるのでしょうか？ 		 

ミッションOH

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 9月 4日(金)20時26分54秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  皆様、こんばんわ。

来週月曜日にATのOHをします。
諸先輩方のHPを拝見していますと、前進の場合のショックやRに入れたときのタイムラグなどの
症状が明記されています。
では、私のATはというと、前進の場合は本当に滑らかなんです。
最近、江戸川区にある専門ショップにて、あえてフィルターなどの交換などもお願いしました。
（プロの作業はどうなのかと）
すると、本当に滑らかなんです。
しかし、Rに入れたときのショックやタイムラグは殆ど感じないのに、「カタカタ音」はする。
なので、OHをお願いする事になったわけです。
しかし、ショックやタイムラグの症状なくして、音だけ先に発生する場合もあるのでしょうか。
最初はブレーキ関係を疑ってみたんです。（音源はどこかは探りきれていません）
今のところ、音はするが問題なくバックはする状態ですが、
やはり動かなくなってからは心配なのでOHを予約したのですが……。
如何なものでしょうか。
宜しくお願い致します。 		 

Re: FRワイパーモーターについて

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 9月 4日(金)19時37分56秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2729[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。


> ブレーキバキュームラインって、私が少し前に交換したものですか？
> それでしたら両端のナットを外すだけの簡単な作業です。

エンジンルーム内にあるものです。
部品のも発注し、手元にあるのですが、
エンジンルーム内で完結してそうですね。
でもご説明頂いたように簡単そうです。

※来週月曜日に、ミッションのOHを茨城のJUSTさんにお世話になる事になりました。 		 

テスト

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 9月 3日(木)12時04分32秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  動画のテスト
ファイル1(3g2:713.5KB)
 

車検と動画

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 9月 3日(木)11時59分37秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  車検だったのでエンジンマウント、ミッションマウント、コンパニオンプレート、プロペラシャフトセンターベアリングを交換してもらいました。

動画が投稿できるようになったそうな・・・
ファイル1(3g2:225.0KB)
 

Re: FRワイパーモーターについて

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 9月 3日(木)11時05分58秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2728[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

> ちなみに、ブレーキバキュームラインは素人でも交換可能ですか？

ブレーキバキュームラインって、私が少し前に交換したものですか？
それでしたら両端のナットを外すだけの簡単な作業です。

http://www.tim.hi-ho.ne.jp/w201/pics/llc_02.jpg

  

Re: FRワイパーモーターについて

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 9月 3日(木)01時48分5秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2727[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

いつもありがとうございます。
ヤフオクの見ていましたら、よさそうな商品が出ていたので無事落札できました。
ありがとうございます。

ちなみに、ブレーキバキュームラインは素人でも交換可能ですか？
宜しくお願い致します。

>
> 下記参考になりそうです。
>
> http://blogs.yahoo.co.jp/chitugunao/56311211.html
> http://tenjin.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax09.html 		 

Re: FRワイパーモーターについて

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 9月 1日(火)21時55分26秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2726[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

下記参考になりそうです。

http://blogs.yahoo.co.jp/chitugunao/56311211.html
http://tenjin.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax09.html 		 

Re: FRワイパーモーターについて

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 9月 1日(火)10時21分48秒 tsechttp115.sec.nifty.com 		返信・引用
  > No.2725[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

> 問題はギアですね。私のは91年製造車です。ネットでワイパーを検索していたのですが、
> 年式によって微妙な違いが見受けられますね。
> 中古の適合部品を探すのに一苦労しそうです。

EPCでみると基本的には２種類、９３年モデルまでのものと９４年以降のモデルのものに分けられるようです。
９4年モデル以降のものはワイパー伸び縮み機構の蓋がはめ込み式で簡単に伸び縮み機構のメンテが出来る。
９３年モデルまでのものはワイパー伸び縮み機構の蓋が裏からネジで止めてあり伸び縮み機構のメンテはほぼ総分解しないと出来ません。
推測ですが、９４年以降のものも使用できると思いますが・・・

どちらも、問題の伸び縮み機構のギア部分のメンテは総分解が必要と思います。（９３年までのものは分解してメンテをしたものを持っています。）
総分解すると、微妙な位置あわせが必要ですのでテーパーシャフトのとリンクの勘合部分は合いマークを入れておくと便利です。 		 

Re: FRワイパーモーターについて

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月31日(月)22時34分26秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2724[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

トニー様、いつもレスありがとうございます。

> > > 日頃お世話になっている某ショップに電話すると、BOSCH製となんとか（純正ですかね）の
> > > 2種類があると言います。そこで質問です。
>
> 純正品にはBOSHとSWFの２種類があるようです。（EPC調べ）
> 右ハンドル用と左用のモーターは同じです（EPC調べ）
>
> ワイパーが伸びたままになったとのことですが、伸び縮み用のプラスチックギアが破損したはずです。ギアのパーツ供給はありません。新品は１２万円ほどするそうです。

モーターの件了承です。
問題はギアですね。私のは91年製造車です。ネットでワイパーを検索していたのですが、
年式によって微妙な違いが見受けられますね。
中古の適合部品を探すのに一苦労しそうです。 		 

Re: FRワイパーモーターについて

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 8月31日(月)21時12分10秒 tsechttp339.sec.nifty.com 		返信・引用
  > No.2723[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。


> > 日頃お世話になっている某ショップに電話すると、BOSCH製となんとか（純正ですかね）の
> > 2種類があると言います。そこで質問です。

純正品にはBOSHとSWFの２種類があるようです。（EPC調べ）
右ハンドル用と左用のモーターは同じです（EPC調べ）

ワイパーが伸びたままになったとのことですが、伸び縮み用のプラスチックギアが破損したはずです。ギアのパーツ供給はありません。新品は１２万円ほどするそうです。 		 

Re: FRワイパーモーターについて

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月31日(月)19時06分2秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2722[元記事へ]

追記です。

> 日頃お世話になっている某ショップに電話すると、BOSCH製となんとか（純正ですかね）の
> 2種類があると言います。そこで質問です。
>

純正（SWF）でした。 		 

FRワイパーモーターについて

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月31日(月)18時57分31秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  皆様こんばんわ。
台風の影響が大丈夫ですか？
私は、この暴風雨の中にいそいそと出掛けてしまい、
突如ワイパーがセンターでストップ。そして白煙がちょろちょろと。
たまたま真横にあったディーラーに立ち寄ると、W124に乗っているというメカニックさんが。
とりあえず応急処置丁寧なおもてなしを受け、処置はサービスでした。
帰宅中は雨が激しく、仕方なくワイパーを回動かしていると今まで以上にスムース。
しかし突如アームの動きがへんてこになり、伸びた状態に！
メカニックさんがWAKOSの何かをグリスアップポイントに注入していたので、
グリースが緩くなってワイパー稼働中におかしくなってしまったのかなと。。。
しかし、そこは親切心からの事でしたし晴れたら修理するとしますが、
問題は焼き付いてしまったであろう【モーター】です。
日頃お世話になっている某ショップに電話すると、BOSH製となんとか（純正ですかね）の
2種類があると言います。そこで質問です。

1）右ハンドル用と左ハンドル用のモーターは同じ型番なのか
2)BOSH製と純正の違いは何なのか

どうぞ、お知恵をお貸し頂けませんでしょうか。
何卒宜しくお願い致します。 		 

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：ウイローグリーン  投稿日：2009年 8月28日(金)23時29分51秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp 		返信・引用
  > No.2705[元記事へ]

Edye様、トニー様

　ご心配をお掛けし、お知恵拝借いたしました上記、昨日修理が上がって着ました。
結果はヒーター端部カシメ付近にLLCが溜り明らかに漏れを認めました。
それにしてもダッシュボード外しは、破壊そのものです、手順等覚えられませんでした。
回路原理は単純な物、もっとスマートに片隅に設定出来ないものですかネ。

熱交全体的には綺麗でフィンに埃も無く、出入り部はエンジンラジエーターに同じ、プラスチックでコアーとカシメて有りました。フランジ部から見える内面は、厚焼き煎餅（?）の様にヒビワレと起伏が多く、長年の熱と圧力でシールが劣化した事が伺われます。
取り外し部品を見ると、端部プラスチックに浮き出しで時計マークの90↑と5↓
（１９９0年５月？）SOFICA Valeoと有り、ベンツマークも部品番号も無いものでした。
取り付け品はBEHR製　8FH 351 311-591、Maidin FURANCEとありました。
（当該車両は、１９９１年４月頃ブレーメン工場を旅立ちました）

部品はネットでの価格の２倍、作業は7時間工数で収めて頂きましたので、
トータルでも安心価格でした。

処で当車125千ｋｍを過ぎ足回りはマルチリンク･ショック･タイロット･ステダン･等手入れを行なってきましたが、ロアーアームは未検討です、他車比較をした事は無く毎日の感覚では是非の判断が就きません。
走行の不自然さは感じませんが、判断材料は御座いますでしょうか。
これからの大物（修理）はトルコンにクーラーそれとデフにエンジン‥‥。

　ご報告方々今後のご指導宜しくお願い致します。 		 

メーター裏ヒューズの改良

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 8月27日(木)14時08分50秒 tsechttp131.sec.nifty.com 		返信・引用
  メーター裏ヒューズが飛んで、ヤ○セへ注文・１個￥720（エッ！・・・唖然！）
デーラーで交換したら、部品代￥720＋工賃で３〜４千円になるのかな・・・私なら直ぐ退散します。
で、ヒューズなのに交換しやすい場所にないのはと思い、飛んだヒューズを材料に対策しました。スピーカを外せば交換可能なところにヒューズを配置、ヒューズ代数十円・交換は簡単になります。
 

Re: エンジンルームからの煙

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月26日(水)10時19分15秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2712[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

ご連絡遅くなりました。
結局、いつもお世話になっている工場へ入庫致しました。

> >しかしバックの時は引っかかっているような小さなカタカタ音はします。

これは恥ずかしながら、左フロントのブレーキ関係の異音でした。

>
> 私には気温との相関関係は判りません。

変速はしずらくなっていたのは、冷却関係がうまく機能していなかった為に
エンジンの高熱＞ミッションオイルのダレにつながっていたみたいです。
念のために、再度フィルターからすべてを交換しオイル（何か少し固めのような、
すべりぎみのような症状の時に使用すると良いオイルらしいのですが）を
入れる事で解消致しました。


> 旅行中の故障は突然キックダウン・エアコンを入れると変速が一段しかしない(キックダウンスイッチが入ったままか？）ですよね。
> 燃料ポンプリレー(キックダウンコントロールも入っているユニット）の再ハンダを行った後、通常に走れていて突然上記問題が発生したのですね。
> そして燃料ポンプリレーを外し、再度ハンダをしピンを清掃して元に戻ったのですね。
> 燃料ポンプリレーを素性の判っている物に交換したらどうでしょうか？
> キックダウンスィッチ（アクセルペダルを踏み込んだ時に押すスイッチ）の作動がおかしいかも・・・

この部分は前述の交換をしたら、今のところはまったく症状は出ておりません。

色々とアドバイスありがとうございました。 		 

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 8月18日(火)10時25分16秒 tsechttp309.sec.nifty.com 		返信・引用 編集済
  > No.2714[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

> 先により出入り部のフランジでは無くどうやら内部からの溜出（？）
> このドレンパイプとはどの位置にどの様に在るのでしょうか、最悪の！場合とはダッシュ剥離ですか！！

図面を貼りました。
W124(私の車）と違いドレンプラグはエバポ側にあり、ヒートエクスチェンジャー側には無いようです。従ってヒートエクスチェンジャーが水漏れすると直接水が床に漏れるようです。
この図とEdyeさんの紹介URLによるとヒートエクスチェンジャーの交換は車内から行う必要がありますね。　間違った情報を出していました。失礼しました。
 

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 8月17日(月)22時02分49秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2715[元記事へ]

ご参考までに２〜〜〜

http://www.breguet.tv/syaryou/190/190.html
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/f04fbb9b2cc24a95bf123e4c13da4441
http://blogs.yahoo.co.jp/hamuhamu201/25041856.html 		 

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 8月17日(月)21時31分28秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用 編集済
  > No.2714[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

ご参考までに〜〜〜
ヒートエクスチェンジャーはW124の場合18500円くらいですね。
１９０Ｅも交換は室内側から、ダッシュボードを外す必要があるようです。 		 

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：ウイローグリーン  投稿日：2009年 8月17日(月)21時18分43秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp 		返信・引用
  > No.2710[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

> フランジ部の漏れが確認できなければ、エクスチェンジャー本体に穴があき・助手席側のドレンパイプが外れているか穴が開いている。最悪のケースになりますが・・・・

トニー　様

お返事に遅れ失礼致しました。
先により出入り部のフランジでは無くどうやら内部からの溜出（？）
このドレンパイプとはどの位置にどの様に在るのでしょうか、最悪の！場合とはダッシュ剥離ですか！！ 		 

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：ウイローグリーン  投稿日：2009年 8月17日(月)21時06分59秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp 		返信・引用
  > No.2711[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。


> もしかして右ハンドルでしたか？

Edye 様、

再度の検討有難う御座います、己が車‘Ｒ’ハンドルで‘Ｌ’に対する認識が有りませんでした。

何とか熱交が見えるまで、とにかく手順抜きで外しました。
床、グローブボックス、センターコンソール（組み付け手順は？？）
リアーフロアーマット迄ＬＬＣが流れ、水をかけては拭取りしその後赤外線乾燥！

温風ダイアルが熱交面のダンパー（扉）開閉とＬＬＣ（温水）バルブに連動していました。
ウオポン側の配管に木栓をし、エンジン後方側ホースに水を注ぎ呼気で加圧（微圧？）
ご披露頂きました配管付近では無く函体周囲から滲み出が有りました。
目下これ以上の分解は私には出来ません。

トニー様の情報で、熱交もエンジン側からのアプローチが可能との事ですが、
一番室内側に熱交が有り、それに開閉ダンパーが架かり外側からブロアーが掛かります
ブロアー清掃を試みたことが有りますが、内外気切り替えダンパーから見える熱交換器は
冷房用かと思います是を外さずにチェックは可能でしょうか。

今日も近隣業者はお休み！叩いても叩いても木栓リークは止まりません？？ 		 

Re: エンジンルームからの煙

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 8月17日(月)09時30分2秒 tsechttp105.sec.nifty.com 		返信・引用 編集済
  > No.2703[元記事へ]

デッドボーイズさんへのお返事です。

>今現在、気温28℃。前回同様ここまで気温が下がるとシフトも問題なくなります。
>しかしバックの時は引っかかっているような小さなカタカタ音はします。

私には気温との相関関係は判りません。

旅行中の故障は突然キックダウン・エアコンを入れると変速が一段しかしない(キックダウンスイッチが入ったままか？）ですよね。
燃料ポンプリレー(キックダウンコントロールも入っているユニット）の再ハンダを行った後、通常に走れていて突然上記問題が発生したのですね。
そして燃料ポンプリレーを外し、再度ハンダをしピンを清掃して元に戻ったのですね。

燃料ポンプリレーを素性の判っている物に交換したらどうでしょうか？
キックダウンスィッチ（アクセルペダルを踏み込んだ時に押すスイッチ）の作動がおかしいかも・・・
バックへ入れた時の異音はミッション内部から出ているのならミッションの修理しか無いと思います。 		 

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 8月17日(月)08時35分4秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用 編集済
  > No.2710[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

> グローブボックス並びに下面パネルを外しましたが、判らず再度眺めます。

グローブボックスを外すとホースが見えるようですが、ココからの漏れは確認できないということでしょうか。

もしかして右ハンドルでしたか？

http://www.tim.hi-ho.ne.jp/w201/pics/llc_02.jpg

  

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 8月17日(月)07時59分0秒 tsechttp334.sec.nifty.com 		返信・引用
  > No.2709[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

> 確かに車両下に漏れが有りました、てっきりマットから床に溢れ何所かから滴下した物と早合点しておりました。
> グローブボックス並びに下面パネルを外しましたが、判らず再度眺めます。
> また宜しくご指導下さい。

フランジ部の漏れが確認できなければ、エクスチェンジャー本体に穴があき・助手席側のドレンパイプが外れているか穴が開いている。最悪のケースになりますが・・・・ 		 

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：ウイローグリーン  投稿日：2009年 8月16日(日)22時40分45秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp 		返信・引用
  > No.2707[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

> ウイローグリーンさんへのお返事です。
>
> 横レス失礼
>
> > ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞのﾋｰﾀｰｽｲｯﾁはＯＦＦでしたが、ｾﾝﾀｰｶﾞﾗﾘからは水蒸気が上がりＬＬＣが滴って降ります、回路的に熱交換器前の配管（ﾎｰｽ、ﾊﾟｯｷﾝｸﾞ）損傷ならばガラリーからの噴出は無いと思うなですが、内部構造がわかりません。
> > LLCの大部分は助手席床に溜り、ｾﾝﾀｰ部分には濡れた様子は有りませんでした。
> > ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ、ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙ等はずして見ましたが、皆目中が見えません、
>
> Edyeさんの下の図面のパイプの付け根あたりが怪しいのでは
> LLCの一部は助手席に漏れ、一部はエアコンユニットの中に漏れる、従ってセンター吹き出し部分より蒸気がでる。この場合はエアコンドレンよりもLLCが漏れるはずです。
> 助手席のグローブBOX下のパネルを外すと問題箇所が見えるとおもいます。
>
> 幸いなことにW201ではエバポもヒートエクスチェンジャーもエンジン側から交換可能とのことです。

トニー　様
ご指摘有難う御座います。
確かに車両下に漏れが有りました、てっきりマットから床に溢れ何所かから滴下した物と早合点しておりました。
グローブボックス並びに下面パネルを外しましたが、判らず再度眺めます。
また宜しくご指導下さい。 		 

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：ウイローグリーン  投稿日：2009年 8月16日(日)22時26分1秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp 		返信・引用
  > No.2705[元記事へ]

Edye　様
早速のお返事有難う御座います。

リザーブタンクが空、室内が水浸し！
エンジン後方のノズルから室内への引き込みで熱交部フランジ間は滲み無く、只不明！です、切り離し部位に水道圧力を掛けようとアタッチメント（？）を探しています。
其れよりも盆も開け、業者に持ち込んだほうが良いのか、3層にも成るフロアーを水洗いした事だし、一度水圧を掛けて見たく小物を探します。
又のご指導お願い致します。 		 

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 8月16日(日)22時23分50秒 tsechttp146.sec.nifty.com 		返信・引用
  > No.2704[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

横レス失礼

> ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞのﾋｰﾀｰｽｲｯﾁはＯＦＦでしたが、ｾﾝﾀｰｶﾞﾗﾘからは水蒸気が上がりＬＬＣが滴って降ります、回路的に熱交換器前の配管（ﾎｰｽ、ﾊﾟｯｷﾝｸﾞ）損傷ならばガラリーからの噴出は無いと思うなですが、内部構造がわかりません。
> LLCの大部分は助手席床に溜り、ｾﾝﾀｰ部分には濡れた様子は有りませんでした。
> ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ、ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙ等はずして見ましたが、皆目中が見えません、

Edyeさんの下の図面のパイプの付け根あたりが怪しいのでは
LLCの一部は助手席に漏れ、一部はエアコンユニットの中に漏れる、従ってセンター吹き出し部分より蒸気がでる。この場合はエアコンドレンよりもLLCが漏れるはずです。
助手席のグローブBOX下のパネルを外すと問題箇所が見えるとおもいます。

幸いなことにW201ではエバポもヒートエクスチェンジャーもエンジン側から交換可能とのことです。 		 

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 8月16日(日)22時20分16秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2705[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

下記、画像が小さくてよく分かりませんけど・・・

http://hw001.gate01.com/takeshi-m/rireki5.html#水漏れ？右足真っ黒？！

  

Re: ヒーター回路破損

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 8月16日(日)21時54分49秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2704[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

>回路的に熱交換器前の配管（ﾎｰｽ、ﾊﾟｯｷﾝｸﾞ）損傷ならばガラリーからの噴出は無いと思うなですが、内部構造がわかりません。

参考までに画像を2枚
 

ヒーター回路破損

 投稿者：ウイローグリーン  投稿日：2009年 8月16日(日)21時22分36秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp 		返信・引用
  Edye 様
久しく秋の花（聞く--菊--ばかり！）を決め込んでおります。
皆様の活発な交流をいつも参考にさせて頂いております。
さて、旧盆の１２日、午前中給油、タイヤチェックし帰宅、
夕方出かけようとすると窓ガラスが真っ白？ドアーを開けると、
甘い匂い、助手席床が緑の泉！！ＬＬＣの温泉！！
リザーブタンクが空の処からほぼ全量流出したものと考えます。

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞのﾋｰﾀｰｽｲｯﾁはＯＦＦでしたが、ｾﾝﾀｰｶﾞﾗﾘからは水蒸気が上がりＬＬＣが滴って降ります、回路的に熱交換器前の配管（ﾎｰｽ、ﾊﾟｯｷﾝｸﾞ）損傷ならばガラリーからの噴出は無いと思うなですが、内部構造がわかりません。
LLCの大部分は助手席床に溜り、ｾﾝﾀｰ部分には濡れた様子は有りませんでした。
ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ、ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙ等はずして見ましたが、皆目中が見えません、
手持ちHAYNES MAANUALS 928では回路的に掴めませんでした。
この場合、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ剥離？となりますでしょうか。（費用が気懸かりです）

近隣業者に照会も‘盆休み’致し方なくヒーター回路を切り離しｴﾝｼﾞﾝ側出入りに‘木栓’
を打ち込み最小限自力運転を目指しました。
驚いた事に‘木栓端面からLLC’が滲み出て来るのです、
材料＝目立て鑢の柄を整形、水温100℃頃で3〜4秒に1滴（0.05ｃｃ）
2箇所で100ｃｃ強 / 時間、この分では長時間運転はX
施工方法に問題は有りましょうが、2価のアルコールの浸透性には驚かされます。

車の主要機能では無いヒーター回路（ｴﾝｼﾞﾝ冷却に直結）は従来から話題に乏しいのですが
皆様の間では事例は少ないのでしょうか。
当該・‘91年式　W201028　125,110km
長文・愚痴ご容赦下さい。 		 

Re: エンジンルームからの煙

 投稿者：デッドボーイズ  投稿日：2009年 8月16日(日)17時30分49秒 proxy186.docomo.ne.jp 		返信・引用
  > No.2702[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

> 最初に抜いた量2,5!＞補充した量3,5!ー1回目抜いた量１!ぐらい？ー2回目抜いた量１!
> オイル量がおかしく有りませんか？
> 現在レベルゲージでオイルの量は少ないと思います。再度オイル量をレベルゲージによって調整しては如何でしょう。


日本語が下手でしたね。最後に多めに抜き取り、確実に煙が出なくなってから量を調整しました。今現在、気温28℃。前回同様ここまで気温が下がるとシフトも問題なくなります。しかしバックの時は引っかかっているような小さなカタカタ音はします。 		 

Re: エンジンルームからの煙

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 8月16日(日)17時15分0秒 tsechttp349.sec.nifty.com 		返信・引用
  > No.2701[元記事へ]

デッドボーイズさんへのお返事です。

> さらに1リッターを抜き取り再度調整しましたら
> 煙は消えました！
> ただ、やはりシフトアップが一回できません。暑くなりすぎてどこかに負荷がかかっているんでしょうかね？
> したりしなかったりです。

確認です。
最初に抜いた量2,5ℓ＞補充した量3,5ℓー1回目抜いた量１ℓぐらい？ー2回目抜いた量１ℓ
オイル量がおかしく有りませんか？
現在レベルゲージでオイルの量は少ないと思います。再度オイル量をレベルゲージによって調整しては如何でしょう。 		 

Re: エンジンルームからの煙

 投稿者：デッドボーイズ  投稿日：2009年 8月16日(日)16時00分37秒 proxy1143.docomo.ne.jp 		返信・引用
  > No.2700[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

>
> 煙がでるということは、マフラーにオイルがかかっているはずです。その場合匂いがすると思います。
> ただオイルが漏るだけなら煙はでません。オイルが滴り落ちるだけです。
> マフラー上部でオイル漏れの可能性の有るところを探りましょう。

さらに1リッターを抜き取り再度調整しましたら
煙は消えました！
ただ、やはりシフトアップが一回できません。暑くなりすぎてどこかに負荷がかかっているんでしょうかね？
したりしなかったりです。 		 

Re: エンジンルームからの煙

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 8月16日(日)15時18分2秒 tsechttp332.sec.nifty.com 		返信・引用
  > No.2699[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

> アドバイスありがとうございます。
> レベル調整をしてみました。今回で二回目なので皆様のやっているように慎重に。
> しかし、煙は一向に消えません。

煙がでるということは、マフラーにオイルがかかっているはずです。その場合匂いがすると思います。
ただオイルが漏るだけなら煙はでません。オイルが滴り落ちるだけです。
マフラー上部でオイル漏れの可能性の有るところを探りましょう。 		 

Re: エンジンルームからの煙

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月16日(日)12時05分36秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2698[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

> DEAD BOYSさんへのお返事です。
>
> 余分に入れたオイルを抜く、ATF温度を充分上げてオイルレベルを確認（シフト位置はRで）しては如何ですか。
> ATFを交換するとのことでしたので、オイルパンを外し・フィルターも外し異物が無いか確認すると思っていました。もし機械的に逝かれていればATFの交換では直りませんけれど・・
> 異音はミッションから出ているのは確かですか？Rにいれて連続的に出るのなら、Rにいれたまま外部から車の下を覗いてみては如何ですか。カバー類がビビって音がでるケースもあります。

アドバイスありがとうございます。
レベル調整をしてみました。今回で二回目なので皆様のやっているように慎重に。
しかし、煙は一向に消えません。
昨日は、走行などはしておりませんし、あまり不可はかかっていないはずですが、
規定量以上という段階で不可がかかってしまっているのでしょうね。
やはりホースからの漏れなのでしょうか？
純正のジャッキしかないので下から確認することも出来ないです。
ローダーを手配するしかないか！……。 		 

Re: エンジンルームからの煙

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 8月16日(日)08時01分37秒 tsechttp116.sec.nifty.com 		返信・引用 編集済
  > No.2697[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

余分に入れたオイルを抜く、ATF温度を充分上げてオイルレベルを確認（シフト位置はRで）しては如何ですか。
ATFを交換するとのことでしたので、オイルパンを外し・フィルターも外し異物が無いか確認すると思っていました。もし機械的に逝かれていればATFの交換では直りませんけれど・・
異音はミッションから出ているのは確かですか？Rにいれて連続的に出るのなら、Rにいれたまま外部から車の下を覗いてみては如何ですか。カバー類がビビって音がでるケースもあります。 		 

Re: エンジンルームからの煙

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月15日(土)22時30分38秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2696[元記事へ]

お恥ずかしい事が発覚致しました。
ペットボトル（海外製品の水）は1.25Lでしたので、
二本分、すなわち、2.5Lを抜き取ったのに対し、
ATFを3.4Lくらい入れてしまっていました（赤面）
ということはオーバーフローで漏れているものが、マフラーなどに付着して
白煙を出しているという事でしょうか？
恥を忍んで書き込みさせて頂きました。 		 

エンジンルームからの煙

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月15日(土)21時40分45秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  ここのところ度重なるスレッド失礼致します。

本日、ATFオイルを上抜きしました。
これは「ミッショントラブル」のスレッドにも書いておきました。
上抜きですし、3Lも抜ければと思い計量して最後にATFを入れる際に
200mlくらいこぼしてしまい、白煙がでました。
すぐに拭き取り、エンジンが冷えてからキャブクリーナーなどで洗い流し、
水も使ってきれいに仕上げたはずが、一向に煙りが消えてくれません。
「もくもく」とまでは言いませんが、明らかに何かが燻っている感じです。
車を走らせるには怖い状態です。
もともと、エンジンブロック6番あたりからオイル漏れがありますので、
ついにだだ漏れか！と思ったのですが、それはさほどでもありません。
黙視する限りではエンジンの後方というかミッションの先というか、
上からでは場所が確定できません。
ネットで色々検索すると、ATFクーラーホース？からの漏れなのではないか！
とまで検索できたのですが……。
旧い車ですから、上抜きの作業自体で（バキュームの力で）どこかに影響が出てしまったのでしょうか？
下から覗き込んだだけでは漏れが確認できません。
どうぞアドバイスお願い申し上げます。 		 

Re: ミッショントラブル！

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月15日(土)12時09分16秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2694[元記事へ]

トニー様

追記です。

Rに入れた時、やはり「カタカタ」と軽い音が出るのですが、
再度Dに入れてもう一度Rでバックすると音がしなくなります。
問題なくバックはできます。
仕組みが違うのかDでの走行は今まで変わりありません。
駐車する際に我が家では最低2回のRでバックが必要です。
気分的な問題ですが、ATFの交換をしてみようかと思うのですが、
こんな時は「触らぬ神に祟りなし」でしょうかね？ 		 

Re: ミッショントラブル！

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月15日(土)11時39分37秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2693[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。


一昨日は携帯からでしたので、うまくレスができず失礼致しました。

> DEAD BOYSさんへのお返事です。
>
> > 昨日は、色々とアドバイスありがとうございました。
> > 結局どうしたかと言いますと、
> > まず、先月に接点を磨き、ハンダで強化した場所を再度繰り返し作業。
> > これだけで、問題なく？治った感じになっています。
> > もちろん、ストールもしません。
>
> DEAD BOYSさんが旅行中におこった問題は
> １、走行中に突然キックダウンした。
> ２、エアコンを入れると変速しない（キックダウンしたまま？）
> 　　エアコンを切ると問題ない。

1回のみ変速はしました。

>
> こちらから送ったコメントは
> １、キックダウンBOX(燃料ポンプリレーBOXと共通）のコネクターの掃除
> ２、エアコンコントローラー(キックダウンBOXのとなりにある。）のコネクター周りの掃除
>
> DEAD BOYSさんからの途中経過は
> 燃料ポンプリレーの再半田を行ったばかり。
>
> で出先での作業は（夜間）
> > まず、先月に接点を磨き、ハンダで強化した場所を再度繰り返し作業。でOK
> いま少し具体的にお願いします。
> 接点を磨いて、再度ハンダをしなおしたのですか？

心配性なので、ハンダは持ち歩いておりまして、
電源を借りました。
特におかしな箇所はなかったのですが、薄い部分を再度盛り直しました。
接点は一番細かいサンドペーパーで磨きました。

トニーさん、熱による不具合も考えられますか？
夜になって涼しくなって治ったのか、ご指示いただいたことをして治ったのか。
素人判断では不明です。。。 		 

Re: ミッショントラブル！

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 8月15日(土)08時06分28秒 tsechttp307.sec.nifty.com 		返信・引用
  > No.2692[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

> 昨日は、色々とアドバイスありがとうございました。
> 結局どうしたかと言いますと、
> まず、先月に接点を磨き、ハンダで強化した場所を再度繰り返し作業。
> これだけで、問題なく？治った感じになっています。
> もちろん、ストールもしません。

DEAD BOYSさんが旅行中におこった問題は
１、走行中に突然キックダウンした。
２、エアコンを入れると変速しない（キックダウンしたまま？）
　　エアコンを切ると問題ない。

こちらから送ったコメントは
１、キックダウンBOX(燃料ポンプリレーBOXと共通）のコネクターの掃除
２、エアコンコントローラー(キックダウンBOXのとなりにある。）のコネクター周りの掃除

DEAD BOYSさんからの途中経過は
燃料ポンプリレーの再半田を行ったばかり。

で出先での作業は（夜間）
> まず、先月に接点を磨き、ハンダで強化した場所を再度繰り返し作業。でOK
いま少し具体的にお願いします。
接点を磨いて、再度ハンダをしなおしたのですか？ 		 

Re: ミッショントラブル！

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月14日(金)23時13分0秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2686[元記事へ]

ご報告です。

昨日は、色々とアドバイスありがとうございました。
結局どうしたかと言いますと、
まず、先月に接点を磨き、ハンダで強化した場所を再度繰り返し作業。
これだけで、問題なく？治った感じになっています。
もちろん、ストールもしません。
ただ、本日になって、車庫入れ時にRに入れると
「カラカラ」と異音がするような、しないような。
我が愛車、ただ今ブレーキがあまく、ギーギー鳴っていますので
たぶん、それに伴う何かが異音がの元であろうかと。
勝手な判断ですが、ミッションは昨日のトラブル以降は
本当に良いフィーリングなんです……。

さて、もうひとつ。
Edyeさんのメンテ日誌にありました、スピードメーターの振れですが、
本日メーターの整備をしていたところ、
メーター芯の下にある渦巻き状のバネ？がありますよね。
あれを奇麗に巻き直したら、見事なまでに「ピタっ！」と
振れが止まりました。もしかして、あれが原因で振れるのでしょうか？


ご報告まで。
ありがとうございました。


>
> アドバイスありがとうございます。
> ただ、キックダウンボックスがどこか検討がつきません。
> エンジンルーム内ですよね？
> 宜しくお願い致します！ 		 

Re: 夏の定番トラブルのエアコン

 投稿者：ブライアン  投稿日：2009年 8月14日(金)13時00分35秒 eaoska123115.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用
  > No.2690[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

こんにちは。
いつもカキコでのご活躍を拝見させて頂いております。

> 私の車は５月にエバポをDIYで交換、レトロする為にはコンプレッサーのシールを交換する必要がありましたが、今回はパスしてR12代替えフロンを使用しています。現在の猛暑でも効きは良好です。

エバポの大手術をご自身で出来る道具と技術をお持ちである事はは羨ましい限りです。
私も以前色々と計画しましたが、やはり一人での作業は無理と判断して諦めました。

> ガスが漏れているということは、コンプオイルも漏れているのでオイルの補充も不可欠です。(補充量が少ないとコンプの焼きつき、多いとコンプのロックを起こします。）
> 出来れば蛍光剤を入れて、漏れ箇所を特定されることをお勧めします。

コンプオイルも同時に購入する予定ですが、漏れ箇所に関してはリキッドタンク傍の赤いバルブ（以前交換した事がありますが名前は忘れました）であることは疑いの余地がないようです。
マメにパーツクリーナーで配管系をクリーニングしていますが、赤いバルブの半分が真っ黒になっていますので・・・。

> 道具はEdyeさんも私も持っていますのでお近くならお手伝いできますよ。

ご親切にありがとうございます。
ですが、当方関西におりますので東海地方の方が羨ましい限りです。

毎年ドキドキしながらの夏ですが、２３歳の後期高齢車にとって今年の冷夏は幸いな出来事です。
今後とも良きアドバイスを宜しくお願い致します。 		 

Re: 夏の定番トラブルのエアコン

 投稿者：トニー  投稿日：2009年 8月14日(金)09時28分0秒 tsechttp334.sec.nifty.com 		返信・引用
  > No.2689[元記事へ]

ブライアンさんへのお返事です。

> ガソリンスタンドで点検してもらったところご指摘のとおりガス欠の判定となりました。
> 早速Ｒ１２を手配することとなりました。
> 今どきＲ１２なんて世間で白い目でみられそうですが、オークション等で出品されているＲ１２代替フロンというものがどういうものか判らないので、今まで頑なにＲ１２にこだわってきましたが今回は採用しようかとも考えています。

私の車は５月にエバポをDIYで交換、レトロする為にはコンプレッサーのシールを交換する必要がありましたが、今回はパスしてR12代替えフロンを使用しています。現在の猛暑でも効きは良好です。
出来れば真空引きして代替えフロンを充填するほうがベターですが、ガスが漏れている可能性がありますので真空引きして傷口を大きくする可能性も残ります。
ガスが漏れているということは、コンプオイルも漏れているのでオイルの補充も不可欠です。(補充量が少ないとコンプの焼きつき、多いとコンプのロックを起こします。）
出来れば蛍光剤を入れて、漏れ箇所を特定されることをお勧めします。
道具はEdyeさんも私も持っていますのでお近くならお手伝いできますよ。 		 

Re: 夏の定番トラブルのエアコン

 投稿者：ブライアン  投稿日：2009年 8月13日(木)23時55分42秒 eaoska163216.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用
  > No.2683[元記事へ]

Ｅｄｙｅさん、こんばんは。
以下ご報告させて頂きます。

> リキッドタンクの窓はあまりあてになりません。
> リキッドタンクの窓で確認するなら、エンジン回転を1500くらいに保つようアクセルを踏んで（助手が必要ですね）そのときの状態を見ます。透明の液が流れていればＯＫです。

ガソリンスタンドで点検してもらったところご指摘のとおりガス欠の判定となりました。
早速Ｒ１２を手配することとなりました。
今どきＲ１２なんて世間で白い目でみられそうですが、オークション等で出品されているＲ１２代替フロンというものがどういうものか判らないので、今まで頑なにＲ１２にこだわってきましたが今回は採用しようかとも考えています。
>
> ベルトは指で押さえてベルとテンショナーのプーリーが簡単に動くようですとテンショナーの劣化が考えられます。テンショナー不良か、エアコンコンプレッサーのプーリーのベアリング不良の可能性もあるかも。

ベルトからの異音は鳴き止めをスプレーしたら今のところ治まりました。
３年前からＥｄｙｅさんお勧めのトヨタ用６ＰＫ１９５５を使っていますが、１．５万キロ使用後の比較すれば無骨なドイツ製よりも少しヤレが早いように思われます。
恐らくトヨタ車に比べて一本のベルトに圧倒的に負荷がかかるという構造的な理由が原因かもしれないですね。
あくまで個人的な感想ですが・・・
ですが、入手し易さの点で今回もトヨタ用を購入する予定です。

とにかくＷ１２４はエアコンを含めた冷却系、足回りのブッシュ関係、テンショナーを含む駆動系は常にチェックが必要です。
個々のパーツは頑健でも、それらの繋ぎの役目をする部品の劣化は突然にやって来るので厄介です。
日本の交通事情にも問題があるのでしょうが、それでもソリッド感タップリのシャシーの虜になったのが後の祭りだと諦めています。
新型のＥクラスは素晴らしいようですが、何故か食指が動かない自分は病気なのかもしれませんね。

今後とも宜しくご指南下さい。 		 

Re: ミッショントラブル！

 投稿者：デッドボーイズ  投稿日：2009年 8月13日(木)21時00分19秒 proxy1115.docomo.ne.jp 		返信・引用
  > No.2686[元記事へ]

なるほど。
先日ストールする症状をハンダで修理しました。ところが本日キックダウンの症状からストールが三回。ご指摘箇所ますます怪しいです。。今から作業してみます。結果ご報告は後ほど。
ありがとうございました。 		 

Re: ミッショントラブル！

 投稿者：デッドボーイズ  投稿日：2009年 8月13日(木)20時31分21秒 proxy1176.docomo.ne.jp 		返信・引用
  > No.2686[元記事へ]

メッセージありがとうございます。
W124/前期型300TE左ハンドルです。
よろしくお願いします。 		 

Re: ミッショントラブル！

 投稿者：Dead Boys  投稿日：2009年 8月13日(木)20時05分6秒 proxy1163.docomo.ne.jp 		返信・引用
  > No.2684[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

アドバイスありがとうございます。
ただ、キックダウンボックスがどこか検討がつきません。
エンジンルーム内ですよね？
宜しくお願い致します！ 		 

御礼

 投稿者：90-300E  投稿日：2009年 8月13日(木)18時34分12秒 FL1-125-198-83-53.kng.mesh.ad.jp 		返信・引用
  Edye さん　お忙しいところ　早速のアドバイス有難うございます。
ご指摘どうり　もう一度よく確認いたします。 		 

ミッショントラブル！

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月13日(木)16時24分34秒 proxy1158.docomo.ne.jp 		返信・引用
  エディ様
携帯から失礼します。
本日、千葉県から日光までドライブ中、高速道走行中にいきなりキックダウン！
路傍にとめアイドルしてATF漏れや残量をチェックしましたが問題なし。異音も特になく、リアにも普通に入ります。
一時間ほど駐車場でとめて再スタート。
するとエアコンを使うと変速は一回しかぜず、エアコンを切ると普段とまったく変わらないやさしいフィーリングの変速具合です。
このまま目的地へ向かうべきか否か、只今栃木県は二宮道の駅で考え中！
どうぞ、見られている方いらっしゃいましたらアドバイス下さいませ！
メールだとなおありがたいです！
宜しくお願い致します！ 		 

Re: 夏の定番トラブルのエアコン

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 8月12日(水)21時17分2秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2681[元記事へ]

ブライアンさんへのお返事です。

> リキッドタンクの窓では白い泡がモクモクと出ていますのでガスは入っていると思います。

リキッドタンクの窓はあまりあてになりません。
リキッドタンクの窓で確認するなら、エンジン回転を1500くらいに保つようアクセルを踏んで（助手が必要ですね）そのときの状態を見ます。透明の液が流れていればＯＫです。

今一度電動ファンがまわるのか確認してください。

ベルトは指で押さえてベルとテンショナーのプーリーが簡単に動くようですとテンショナーの劣化が考えられます。テンショナー不良か、エアコンコンプレッサーのプーリーのベアリング不良の可能性もあるかも。

> 従って、低速走行や信号待ちになった時にコンプレッサーが停止してしまうようです。

単にガス不足かも・・・・行きつけのガソリンスタンドでガス圧チェック、サービス（無料）でやってもらえませんか？ご近所なら最近私が購入したばかりのマニーーホールドゲージの出番なんですけど・・・ 		 

Re: 異音

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 8月12日(水)21時07分52秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2680[元記事へ]

90-300Eさんへのお返事です。

1)音はフロントからでしょうか？
ホイールの脱着後から発生なら取り付けを今一度確認してみてはいかがでしょう。
バランスの鉛がバックプレートに擦っているとか、ブレーキ残量警告センサーが何かに干渉してるとか考えられそうです。
ジャッキアップしてステアリングを左にきって、ホイールを手で回してみるのも良いかと思います。
ショックが抜けてもアッパーマウントのところはナット止めですから、シュリシュリ音は出ないように思います。


2）ドア内張りの防水シートはホームセンターのビニール等で代用しても大丈夫じゃないでしょうか、水分が浸入しなければ良いのですから。 		 

Re: 夏の定番トラブルのエアコン

 投稿者：ブライアン  投稿日：2009年 8月12日(水)15時05分25秒 eaoska163216.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用
  > No.2678[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

こんにちは。
東海地方は大変な状態になっているようですね。
欧州者の致命的な弱点であるエアコントラブルには毎年ヒヤヒヤさせられます。
もっともダルビッシュ君と同い年の２３０Ｅですからトラブルが起こらない方がおかしいのでしょうが、毎年同じ事を感じながらもここまで付き合ってきた自分が不思議です。
普通の国産車ならとっくの昔に廃車となっていたでしょうが、毒を喰らわば皿までの心境です。
ところで以下のような状況ですので、Ｅｄｙｅさんのご診断は如何なものでしょうか？

> すぐに切れるというのはコンプレッサーが止まるという意味ですか？
ご指摘どおりコンプレッサーが止まります。

> > 加えて車庫入れ等の低速でハンドルを一杯に切るとキュルキュルと大きな異音とともに振動がハンドルに伝わるようになりました。
>
> そのキュルキュル音はV-ベルトの滑っている音じゃないでしょうか？
ベルトの張りは問題ないように思えるのですが・・・（もっとも手で押さえての感覚でしかありませんが・・・）

> エアコンをONにしてコンプレッサー、電動ファンが回りだせばガスは規定量入っていると判断してよいと思います。電動ファンは回りますか？
リキッドタンクの窓では白い泡がモクモクと出ていますのでガスは入っていると思います。
エンジン始動後ニュートラルの状態では異常はないのですが、ギヤをドライブに入れると異音が発生します。
又、アクセルを深く踏み込んで回転を上げる（負荷をかけると）と異音と振動は消えて正常に戻ります。
従って、低速走行や信号待ちになった時にコンプレッサーが停止してしまうようです。

以上、宜しくご意見お聞かせ下さい。 		 

異音

 投稿者：90-300E  投稿日：2009年 8月12日(水)12時23分46秒 FL1-125-198-83-53.kng.mesh.ad.jp 		返信・引用
  Edyeさん　皆さんこんにちは。メーター不動の件では　アドバイス有難うございました。

２点ほど教えて頂きたいのですが、

1）清掃のためホイルを外したのですがそれから左へ曲がると時だけマフラーが地面を擦るよ
うなシュリシュリと案外大きな音が出始めました。もちろんマフラーはしっかり止まっています。ただ右フロントショックにオイルが滲んでいました。ショックが抜けるとショックの頭とアッパーマウントの金属部分とが擦れるほど軟くなるものなのでしょうか。擦れてる様子は無いのですが。

2）ドア内張りの防水シートはホームセンターのビニール等で代用しても大丈夫でしょうか。外したところ一部糊があまくビニールテープとシリコンシーラントをつけましたが。替えられた方がいましたら教えて下さい。
急ぎませんので宜しくお願いします。

画像は　先日バイパスホースを替えたのですが古いホースを外してびっくり　７ミリぐらいの幅に４２ミリのホースが入るのかと青くなりましたが　石鹸付けたりしてなんとかはいりました。
 

Re: (無題)

 投稿者：DEAD BOYS  投稿日：2009年 8月12日(水)11時11分43秒 softbank219016070035.bbtec.net 		返信・引用
  > No.2675[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

ありがとうございました。
先日、フロントのレグレーターの歯が欠けていたので交換していたのですが、
リアの開閉の音が違うので気になっていた次第です。


> DEAD BOYSさんへのお返事です。
>
> > 右フロント、右リアのウインドレギュレータは同じ形式のものでしょうか？
> > 宜しくお願い致します。
>
>
> フロントとリアは仕組みが違います。
> リアはモーターの動力からワイヤーを動かして窓を開け閉めする仕組みですが
> フロントはモーターの動力からステーというかリンクを動かして開け閉めする仕組みです。 		 

Re: 夏の定番トラブルのエアコン

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 8月12日(水)08時56分57秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2677[元記事へ]

ブライアンさんへのお返事です。

> エンジン始動時はエアコンのスイッチが入っているのですが、すぐに切れてしまいます。
> 因みに室内のエアコンランプは正常に点灯しています。

すぐに切れるというのはコンプレッサーが止まるという意味ですか？

> 加えて車庫入れ等の低速でハンドルを一杯に切るとキュルキュルと大きな異音とともに振動がハンドルに伝わるようになりました。

そのキュルキュル音はV-ベルトの滑っている音じゃないでしょうか？
まずベルトの張りのチェックをしてみましょう。

コンプレッサーには回転センサーが付いていて、回転に異常（ベルトのすべりも含む）があるとコンプレッサーを止めます。

エアコンをONにしてコンプレッサー、電動ファンが回りだせばガスは規定量入っていると判断してよいと思います。電動ファンは回りますか？ 		 

夏の定番トラブルのエアコン

 投稿者：ブライアン  投稿日：2009年 8月12日(水)02時00分2秒 eaoska163216.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用
  異常気象の夏もとうとう立秋を過ぎてしまいました。
残暑お見舞い申し上げます。
冷夏に油断していましたが、ガンガン効いていたエアコンが不調です。
エンジン始動時はエアコンのスイッチが入っているのですが、すぐに切れてしまいます。
加えて車庫入れ等の低速でハンドルを一杯に切るとキュルキュルと大きな異音とともに振動がハンドルに伝わるようになりました。
ガスが不足しているのでしょうか？
コンプレッサーは２年前に程度の良い中古に交換していますので問題ないように思えるのですが・・・。
因みに室内のエアコンランプは正常に点灯しています。
同じような症状の経験のある方のアドバイス宜しくお願い致します。 		 

Re: エアコンの虫？？？

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 8月 8日(土)23時26分14秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用 編集済
  > No.2674[元記事へ]

TKS!(タカシ）さんへのお返事です。


> タイヤ用のほうが安いよと。。。教えていただきました。。。。。。

やはり使えますか・同見ても同じものに見えてなりませんでした。
ちなみに134aです。
早速ホームページに記載させていただきます。
情報ありがとうございました。 		 

Re: (無題)

 投稿者：Edye  投稿日：2009年 8月 8日(土)23時23分42秒 pyxis.aitai.ne.jp 		返信・引用
  > No.2673[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

> 右フロント、右リアのウインドレギュレータは同じ形式のものでしょうか？
> 宜しくお願い致します。


フロントとリアは仕組みが違います。
リアはモーターの動力からワイヤーを動かして窓を開け閉めする仕組みですが
フロントはモーターの動力からステーというかリンクを動かして開け閉めする仕組みです。 		 

エアコンの虫？？？

 投稿者：TKS!(タカシ）  投稿日：2009年 8月 8日(土)18時20分43秒 softbank220030066065.bbtec.net 		返信・引用
  ﾟ*｡(ｏ'∀')b｡*ﾟこんにちは♪

エアコンののR12サービスバルブの虫。。。。
僕はタイヤの使ってますが今のところ大丈夫です(笑)

もともと、近くの電装屋サンでR12用の虫在庫無いかと聞きに行ったら。。。。
タイヤ用のほうが安いよと。。。教えていただきました。。。。。。 		 
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