Edyeの秘密部屋 - 201～300件目

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デフ偏加重・異音

投稿者：ウイローグリーン投稿日：2009年 6月11日(木)00時26分58秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp

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Edye 様常図ね拝見しております。困った時の‥‥恐縮デス当老女＜’91年式Ｗ201028＞走行1245百ｋｍ各所ＤＩＹに励んで着ました。最近フト低速時＜リアーからの＞ﾌﾞﾚｰｷ摺働（ｼｬｰ･･ｼｬｰ）の間歇音が気に為りました。リアーホイールを外し、Ｌ／ＲのＤＩＳＫ変芯をダイヤルゲージ測定（素人DIY）致しましたが、L・3/100ｍｍ、R/9/100ｍｍ、？？シャー･･ｼｬｰの原因を掴めませんでした。この時、Ｌﾎｲｰﾙを手回しして一定箇所で重くｶﾞﾘﾝ･ﾋﾟﾝと（何回廻しても）鳴ります！（1回転の5度程度内）Ｒ側をまわしたときはは鳴りません。又ハンドブレーキシューを緩めドライブを掛けると（ｴﾝｼﾞﾝを掛けﾆｭｰﾄﾗﾙ状態もﾄﾞﾗｲﾌﾞシャフトは回ります）ではＬ側のみ回転し、Ｒ側は無回転！、この状態でＬ・DISKを押さえると一定箇所で抵抗が架かりこの間Ｒが回転します。（DISK＆PADに問題は有りませんでした）（ﾃﾞﾌｵｲﾙ交換は、‘96/08 : 41.5、’02/05 ; 75.6、’07/07 ; 115.7千km　3回行ないました）（最近ではﾌﾚｷｼﾌﾞﾙｼﾞｮｲﾝﾄ交換を‘06/10、109.1kmで行いまいた）いよいよデフ本体の問題でしょうか、‘YA･･’に持ち込むのは憚られ、先達のご意見を伺いたく思います。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：mase君投稿日：2009年 6月10日(水)22時49分36秒 FL1-119-238-85-155.aic.mesh.ad.jp

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> No.2581[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。御返事遅くなりすいません。 > 下記で見積もりとってみてはどうでしょう？ > 納期も知らせてくれます。 > たぶん納期２～３日じゃあないかな？ > 想像ですが、ベンツのパーツって豊橋港に来ますよね。 > でスピードジャパンも小牧にありますよね。 > あっという間に手に入れることができるんじゃないかと思います。 > 豊橋港にまずは入るようですね。そして納期も２～３日結構早いものですね。今からｓ・・・・ｊに注文いたします。御親切に有難うございます。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：Edye 投稿日：2009年 6月10日(水)21時31分11秒 pyxis.aitai.ne.jp

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> No.2580[元記事へ] mase君さんへのお返事です。 > １７,２０,２３,２６と予定いたしますが、どこのネット見てても２６はないようなので取り寄せになりますかね？。下記で見積もりとってみてはどうでしょう？納期も知らせてくれます。たぶん納期２～３日じゃあないかな？想像ですが、ベンツのパーツって豊橋港に来ますよね。でスピードジャパンも小牧にありますよね。あっという間に手に入れることができるんじゃないかと思います。 http://www.mercedesbenz-net.com/q_order.html

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：mase君投稿日：2009年 6月10日(水)21時19分20秒 FL1-119-238-85-155.aic.mesh.ad.jp

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> No.2578[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 Edyeさん、トニーさんのおかげで何とか直りつつあります。早々の参考資料有難うございます。デスビキャップの外側にサプレッサーハウジングが別につくようですね。何せ張り付いているように見えるものですから。Edyeさんのアドバイスの指摘のシールパッキンも注文します。１７,２０,２３,２６と予定いたしますが、どこのネット見てても２６はないようなので取り寄せになりますかね？。やはりトニーさんはエンジン停止時のキーONのときのダイアグ電圧がやはりひかかりますかね？またどこかに影響が出る可能性があるかもしれませんね。最後に最初のときにトニーさんのご指摘どうりにしっかりと見ておくべきでした。すいません（ぺこぺこ）。トニーさんは年に１回デスビ清掃しておられるようですね。やはり重要性がひしひし感じました。交換後またレポートします。ストールよさよならになれば良いですが・・・？　　　　　Edyeさん、トニーさん大変有難うございました。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：トニー投稿日：2009年 6月10日(水)09時05分13秒 tsechttp332.sec.nifty.com

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> No.2577[元記事へ] mase君さんへのお返事です。 Edyeさんの画像でみてください。（Edyeさん有難う）１７番　103-158-02-85　シールリング２０番　103-158-03-31　デェストリビュター２３番　103-158-00-02　デスビキャップ２６番　103-158-05-85　サプレッサーハウジング結局は、デスビの汚れが原因だったようですね。私の場合も、火は飛ぶ・燃料は行っている・コンピュターは正常等で約２週間程格闘しデスビにたどり着いた事があります。その後は年に１度はデスビの掃除をしています。エンジン停止時のダイアグ電圧ですが何故か気になっています。エンジン運転中（暖気後）にアイドル混合気の調整がダイアグ電圧で見れれば問題はないかと思いますが・・・

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：Edye 投稿日：2009年 6月10日(水)08時30分56秒 pyxis.aitai.ne.jp

返信・引用編集済

> No.2577[元記事へ] mase君さんへのお返事です。先がみえてきたようで、よかったですね。どの部品の事か良くわかりませんが画像に番号の有る部品ごとに購入可能です。１７番のパッキンは新品にしておいたほうが良いですよ。劣化して中に湿気が入ってエンジンが掛からなくなる事がよくあるようです。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：mase君投稿日：2009年 6月10日(水)07時10分52秒 FL1-119-238-85-155.aic.mesh.ad.jp

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> No.2576[元記事へ] トニーさんへのお返事です。おはようございます。 > エンジン運転中のダイアグ電圧は、エンジンが充分暖まっていないとエラーコードを出しません。 > 燃圧用のパイプを外すと、燃料残圧が０になるので、再スタートはには時間を要します。 > 冷間始動時の、コールドバルブへの電圧を計れませんか？今朝、調べましたら（冷間始動時の、コールドバルブへの電圧）は約９vぐらいかかってました。すぐにエンジンが掛かりました。とりあえずよさそうです。ここでひとつ部品の発注したいのですが、下記の写真のようにデスビキャップ１０３－１５８－０５８５で(プラグの刺さる端子がついたもの）ベークで出来た茶色の上に黒色のカバーが取り付けれる２ヶツメのついたものは一体型ですか？剥がそうとすると割れてしまいそうですが？デスビキャップの上に写真のように黒色ツメがついたもの上に１０３－１５８－０６８５保護カバーがつきます。単体で注文できるのでしょうか？よろしくお願いいたします。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：トニー投稿日：2009年 6月 9日(火)21時26分7秒 tsechttp342.sec.nifty.com

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> No.2575[元記事へ] mase君さんへのお返事です。 > ECUとコネクターは良く見ても番号表示がありません。おかしいでしょうか？またダイアグは２－３番の電圧の件ですが、６vに戻ったというより、エンジンが掛かっているときの電圧です(説明が悪くすいません）。まだエンジンをかける前のダイアグの電圧は３．８０vです。そして今日１８時ぐらいに念のためにプラグ用のデストロビュウターのロータとデスビの６ヶ接点を清掃しました。ロータ側は少々の汚れのため真鍮の表面が出るまで磨きました。そしてデスビの６接点は粕がついているのと、放電のためか約０．３mmぐらい少しへこんでいます。ここもドライバーの先で磨いておきました。そしてエンジン再スタートしたら掛かりました。そして燃圧用の圧力計は５．２ｋ/cm2ぐらいです。それを取り外しメクラをしてエンジン再スタート３～５回するも掛からず、仕方なしにコールドバルブを２回ほど電圧印加して掛けたらエンジン掛かりました。３０分アイドリングするも止まらないため、２～３回エンジンを切って再スタートOKでしたので、恐る恐る約１時間ほど走ってきましたがエンジンストールはありませんでした。念のためデスビとローターを注文しようと思います。冷えたときにエンジンが掛かるかどうか不安です。またレポートします。エンジン運転中のダイアグ電圧は、エンジンが充分暖まっていないとエラーコードを出しません。燃圧用のパイプを外すと、燃料残圧が０になるので、再スタートはには時間を要します。冷間始動時の、コールドバルブへの電圧を計れませんか？

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：mase君投稿日：2009年 6月 9日(火)20時38分4秒 FL1-119-238-85-155.aic.mesh.ad.jp

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> No.2574[元記事へ] Edyeさん、トニーさんへのお返事です。 > 端子番号はECUのコネクター部分に印字してありませんか？ > ダイヤグ電圧６Vに戻りましたね、今度はスタートバルブへ電圧印加せずに始動しませんか？（ダイヤグでの検出問題はクリアしたみたいです。） > エンジンをかけた状態で燃圧測定してみてください。燃料ポンプが１個逝かれているかも・・・最大圧力が下がればその可能性があります。　Edyeさま、トニーさまいろいろ有難うございます。 ECUとコネクターは良く見ても番号表示がありません。おかしいでしょうか？またダイアグは２－３番の電圧の件ですが、６vに戻ったというより、エンジンが掛かっているときの電圧です(説明が悪くすいません）。まだエンジンをかける前のダイアグの電圧は３．８０vです。そして今日１８時ぐらいに念のためにプラグ用のデストロビュウターのロータとデスビの６ヶ接点を清掃しました。ロータ側は少々の汚れのため真鍮の表面が出るまで磨きました。そしてデスビの６接点は粕がついているのと、放電のためか約０．３mmぐらい少しへこんでいます。ここもドライバーの先で磨いておきました。そしてエンジン再スタートしたら掛かりました。そして燃圧用の圧力計は５．２ｋ/cm2ぐらいです。それを取り外しメクラをしてエンジン再スタート３～５回するも掛からず、仕方なしにコールドバルブを２回ほど電圧印加して掛けたらエンジン掛かりました。３０分アイドリングするも止まらないため、２～３回エンジンを切って再スタートOKでしたので、恐る恐る約１時間ほど走ってきましたがエンジンストールはありませんでした。念のためデスビとローターを注文しようと思います。冷えたときにエンジンが掛かるかどうか不安です。またレポートします。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：トニー投稿日：2009年 6月 9日(火)16時02分32秒 tsechttp310.sec.nifty.com

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> No.2573[元記事へ] mase君さんへのお返事です。 > 今調べた結果、アイドルエアーバルブの作動の方は電圧印加テストではカチカチと中で回転しているような感じで動きます。また接続のホースは亀裂等は鏡を利用して見る限りでは問題なさそうです。そして水温センサーの1番端子のイグナイター側は導通OKで、2番端子のECU（前エンジンフロントから見て、左側の２ユニットの手前の方）は左ハンドルの運転席から近い端子配列で左から右の方へ数えて5番目だと思いますが、導通OKです。(なにぶんにも回路図がありますが、端子番号がコネクターに表示ありませんので分かりません。そして、今日も昨日と同じようにコールドバルブに電圧印加でイグニッションオンで1発始動できましたが、約５分ほどで止まりました。最初はスムーズに回転していますが、時間とともに息継ぎの現象が出て、そしてひどくなり停止します。2～3番ダイアグ電圧は約6.0～6.8vです。端子番号はECUのコネクター部分に印字してありませんか？ダイヤグ電圧６Vに戻りましたね、今度はスタートバルブへ電圧印加せずに始動しませんか？（ダイヤグでの検出問題はクリアしたみたいです。）エンジンをかけた状態で燃圧測定してみてください。燃料ポンプが１個逝かれているかも・・・最大圧力が下がればその可能性があります。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：mase君投稿日：2009年 6月 9日(火)15時00分10秒 FL1-119-238-85-155.aic.mesh.ad.jp

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> No.2572[元記事へ] トニーさんへのお返事です。いつもアドバイス有難うございます。 > 冷間でスタートバルブが開いていない可能性がありますが、始動出来ればその後は安定するはずですが・・・ > アイドルエアバルブの作動・アイドルエアバルブを繋いでいるゴムホースのクラック等も見る必要があるかと思います。今調べた結果、アイドルエアーバルブの作動の方は電圧印加テストではカチカチと中で回転しているような感じで動きます。また接続のホースは亀裂等は鏡を利用して見る限りでは問題なさそうです。そして水温センサーの1番端子のイグナイター側は導通OKで、2番端子のECU（前エンジンフロントから見て、左側の２ユニットの手前の方）は左ハンドルの運転席から近い端子配列で左から右の方へ数えて5番目だと思いますが、導通OKです。(なにぶんにも回路図がありますが、端子番号がコネクターに表示ありませんので分かりません。そして、今日も昨日と同じようにコールドバルブに電圧印加でイグニッションオンで1発始動できましたが、約５分ほどで止まりました。最初はスムーズに回転していますが、時間とともに息継ぎの現象が出て、そしてひどくなり停止します。2～3番ダイアグ電圧は約6.0～6.8vです。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：トニー投稿日：2009年 6月 9日(火)09時37分8秒 tsechttp133.sec.nifty.com

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> No.2571[元記事へ] maseさんへのお返事です。 > スタートバルブの抵抗は１０．７Ωでしたので別電源で９.0V バルブに印加テストするとカチカチ音あり。その後イグニッションオンと同時にバルブに９.0V印加する動作約３秒を５回行ったらエンジン始動しました。しかしアイドリンが安定せずに約５分で止まってしまいました。その後再始動せず。またダイアグの２－３番がいろいろ試してみましたが、３．９ボルトぐらいしかならず。また、配線の断線を調べてみます。冷間でスタートバルブが開いていない可能性がありますが、始動出来ればその後は安定するはずですが・・・アイドルエアバルブの作動・アイドルエアバルブを繋いでいるゴムホースのクラック等も見る必要があるかと思います。

http://web-karin.com/joyful/joyful.cgi?page=%3C+%96%DF%82%E9

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：mase 投稿日：2009年 6月 8日(月)22時22分34秒 FL1-119-238-85-155.aic.mesh.ad.jp

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> No.2570[元記事へ] トニーさんへのお返事です。 > スタートバルブの抵抗は、常温で11Ωぐらいです。 > エンジン冷間時には８Vぐらいの電圧がセルを廻した時に架かります。 > 抵抗・電圧が正しくても、ソレノイドバルブですので汚れ等で動きが悪くなることがあります。 > 電圧をかけて作動音を聞いて確認できます。 > > でも、ダイアグのデーターからは水温計のデーターがコンピューターに行っていないように思いますが・・・スタートバルブの抵抗は１０．７Ωでしたので別電源で９.0V バルブに印加テストするとカチカチ音あり。その後イグニッションオンと同時にバルブに９.0V印加する動作約３秒を５回行ったらエンジン始動しました。しかしアイドリンが安定せずに約５分で止まってしまいました。その後再始動せず。またダイアグの２－３番がいろいろ試してみましたが、３．９ボルトぐらいしかならず。また、配線の断線を調べてみます。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：トニー投稿日：2009年 6月 8日(月)21時18分25秒 tsechttp330.sec.nifty.com

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> No.2568[元記事へ] mase君さんへのお返事です。 > またトニーさんの言われるのはコールドスタートバルブのことだと思いますが？違っていたらすいません。それでしたら２～３秒１２ボルト印加でスタータ回したらどうかどうなるかテストしてみましょうか？スタートバルブの抵抗は、常温で11Ωぐらいです。エンジン冷間時には８Vぐらいの電圧がセルを廻した時に架かります。抵抗・電圧が正しくても、ソレノイドバルブですので汚れ等で動きが悪くなることがあります。電圧をかけて作動音を聞いて確認できます。でも、ダイアグのデーターからは水温計のデーターがコンピューターに行っていないように思いますが・・・

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：トニー投稿日：2009年 6月 8日(月)21時03分26秒 tsechttp330.sec.nifty.com

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> No.2566[元記事へ] mase君さんへのお返事です。 > M103のエンジンでは一番後ろのほうの４ピンの対角の２ピン各測定いたしましたら２．０３と２．０４ｋΩでした。よろしくお願いいたします。水温計は生きていますね、コネクターの接触等は良いでしょうか？コネクターの接触を改善して再度２－３番間の電圧を計って見てください。電圧が６V位になっていればOKです。 Edyeさんスタートバルブの位置は写真を参照してください。私は中古のスペアを持っています。必要ならお貸しできます。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：mase君投稿日：2009年 6月 8日(月)21時02分5秒 FL1-119-238-85-155.aic.mesh.ad.jp

返信・引用編集済

> No.2567[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。ご迷惑おかけいたしました。一番下にあるとは思いませんでした。すいません。またご好意有難うございます。またトニーさんの言われるのはコールドスタートバルブのことだと思いますが？違っていたらすいません。それでしたら２～３秒１２ボルト印加でスタータ回したらどうかどうなるかテストしてみましょうか？

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：Edye 投稿日：2009年 6月 8日(月)20時11分12秒 pyxis.aitai.ne.jp

返信・引用編集済

> No.2566[元記事へ] mase君さんへのお返事です。 > ごめんなさい。ダブって返信しました。この掲示板は自分の投稿をご自身で訂正したり、削除したりできます。ページの１番下にそのボタンがあります。今回は管理人権限で削除しておきました。トニーさん、スタートバルブってアイドルエアーバルブと同じですか？アイドルエアーバルブなら予備があるのでお貸しできますけど・・・

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：mase君投稿日：2009年 6月 8日(月)20時06分3秒 FL1-119-238-85-155.aic.mesh.ad.jp

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> No.2564[元記事へ] ごめんなさい。ダブって返信しました。トニーさんへのお返事です。 > ダイアグの電圧によると、水温センサーが異常の可能性があります。（低温を感知しないのでスタートバルブが開かない） > 水温センサーは、サーモスタットの横についている４ピンのセンサーです。４ピンの対角の２ピンが機能します。一対の温度データーがコンピューターへ、もう一対の温度データーがイグナイターへいっています。 > 気温２０度前後ですと、対のピンの抵抗値は２KΩ前後になります。確認してみてください。 M103のエンジンでは一番後ろのほうの４ピンの対角の２ピン各測定いたしましたら２．０３と２．０４ｋΩでした。よろしくお願いいたします。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：トニー投稿日：2009年 6月 8日(月)09時50分58秒 tsechttp116.sec.nifty.com

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> No.2563[元記事へ] mase君さんへのお返事です。 > とりあえず圧力メータの写真を添付いたします。また、火花は飛んでいてプラグは６本とも狐色です。デスビは前回5000キロ前のときに点検していますが少々かすがあった程度で、かすを除去しています。そして今ダイアグの2－3番を測定しましたところ3.78Vでした。よろしくお願いいたします。ダイアグの電圧によると、水温センサーが異常の可能性があります。（低温を感知しないのでスタートバルブが開かない）水温センサーは、サーモスタットの横についている４ピンのセンサーです。４ピンの対角の２ピンが機能します。一対の温度データーがコンピューターへ、もう一対の温度データーがイグナイターへいっています。気温２０度前後ですと、対のピンの抵抗値は２KΩ前後になります。確認してみてください。

http://web-karin.com/joyful/joyful.cgi?page=%3C+%96%DF%82%E9

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：mase君投稿日：2009年 6月 7日(日)22時20分23秒 FLH1Agf090.aic.mesh.ad.jp

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> No.2562[元記事へ] こんばんはEdyeさま、トニーさまいつも有難うございます。 > > こんばんは、Edyeさんに呼ばれたので出てきました。 > > 燃圧の測定場所ですが、写真があると判り易いです。 > 但し測定の結果から見ると始動不良の原因は燃圧ではなさそうです。（最高圧が少し低いかも・・） > 残圧も充分有るので、スターターバルブかも知れません。今頃の気温ですとスタートバルブが開かなくてもセルを廻し続けるとエンジンが始動する可能性があります。 > > 次回には、プラグを外して濡れているか点検。プラグに火が飛んでいるか点検されると良いかと思います。（燃料系で無い可能性も考えられますので・・） > 火が飛んでいても、点火デスビの接点汚れで始動不良になった経験があります。 > > 又、エンジンキーONでダイアグ２番と３番の間のDC電圧も計ってみてください。コンピューター異常等が判ることがあります。（画像参照）とりあえず圧力メータの写真を添付いたします。また、火花は飛んでいてプラグは６本とも狐色です。デスビは前回5000キロ前のときに点検していますが少々かすがあった程度で、かすを除去しています。そして今ダイアグの2－3番を測定しましたところ3.78Vでした。よろしくお願いいたします。

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：トニー投稿日：2009年 6月 7日(日)20時58分35秒 tsechttp131.sec.nifty.com

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> No.2560[元記事へ] mase君さんへのお返事です。こんばんは、Edyeさんに呼ばれたので出てきました。燃圧の測定場所ですが、写真があると判り易いです。但し測定の結果から見ると始動不良の原因は燃圧ではなさそうです。（最高圧が少し低いかも・・）残圧も充分有るので、スターターバルブかも知れません。今頃の気温ですとスタートバルブが開かなくてもセルを廻し続けるとエンジンが始動する可能性があります。次回には、プラグを外して濡れているか点検。プラグに火が飛んでいるか点検されると良いかと思います。（燃料系で無い可能性も考えられますので・・）火が飛んでいても、点火デスビの接点汚れで始動不良になった経験があります。又、エンジンキーONでダイアグ２番と３番の間のDC電圧も計ってみてください。コンピューター異常等が判ることがあります。（画像参照）

Re: 始動困難、燃圧

投稿者：Edye 投稿日：2009年 6月 7日(日)20時05分23秒 pyxis.aitai.ne.jp

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> No.2560[元記事へ] mase君さんへのお返事です。 >また測定方法が違いましたら御教授願います。また、センサープレート押しても燃料が噴射される気配がありません。トニーさん、masaさんが呼んでますよ。私には難しすぎて、・・・お願いします。今日私の街はポルシェだらけ・・・・ラグーナに沢山のポルシェが集まってました。３００台近く集まったようです。

http://fm.weblogs.jp/blog/2009/06/porsche-central.html

始動困難、燃圧

投稿者：mase君投稿日：2009年 6月 7日(日)16時02分13秒 FLH1Agf090.aic.mesh.ad.jp

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Edyeさんお世話になります。91年式３００Eで、燃料系を疑いフェールデストリビュータの入り口で計ろうとしましたが、ねじサイズが特殊で合わなく、仕方ないのでデストリビュータのちょうどＥＨＡの上あたり(プレッシャーレギュレータ上)に8ミリほどのめくらボルトをはずして、圧力計を接続してフェールポンプリレーの30番と87番をジャンパーし測定したところ、ポンプオンの時はやく５ｋｇ/cm2であり、オフにしたらやく３ｋｇ/ｃｍ２であり、その後約３時間30分して測定したら、２．９ｋｇ/ｃｍ２のままです。この圧力でよろしいのでしょうか？また測定方法が違いましたら御教授願います。また、センサープレート押しても燃料が噴射される気配がありません。

W124ダッシュボード取り付け

投稿者：mino 投稿日：2009年 6月 3日(水)22時46分17秒 gd056091.gd.kcv.ne.jp

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Edye様　　いろいろありがとうございます。たいへん勉強になります。また相談させてください。よろしくお願いします。

Re: W124ダッシュボード取り付け

投稿者：Edye 投稿日：2009年 6月 1日(月)08時34分45秒 pyxis.aitai.ne.jp

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> No.2557[元記事へ] minoさんへのお返事です。 > あと、グローブボックスとステアリングの下のロアパネルもうまくはまっていないのですがこちらも何かコツなどございますか？よろしくお願いします。作業前に、どのように取り付けられていたかをよく確認しておくことです。上記のパネルははめ込んでネジ止めの部分があると思いますが、はめ込み方法を間違える可能性があります。確実なのはご自身で作業すること、かな。

W124ダッシュボード取り付け

投稿者：mino 投稿日：2009年 6月 1日(月)01時53分54秒 gd056091.gd.kcv.ne.jp

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Edyu様、トニー様早速のお返事ありがとうございます。トニー様、今後気をつけます。早めに業者さんにその旨伝えて早期解決できればと思います。あと、グローブボックスとステアリングの下のロアパネルもうまくはまっていないのですがこちらも何かコツなどございますか？よろしくお願いします。

Re: W124ダッシュボード取り付け

投稿者：トニー投稿日：2009年 5月31日(日)21時45分19秒 tsechttp346.sec.nifty.com

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> No.2554[元記事へ] minoさんへのお返事です。 minoさんマルチポストをしていますね、マルチポストって良くないですよ。私も1ヶ月程前に、エアコンの修理でダシュボードを外しました。Edyeさん仰るように、ダッシュボードのダクトとエアコンユニットのダクトがキチット嵌らないとダッシュボードの中央が浮いてしまいます。私は老眼なので、メーター取り付け口とブローブBOX取り付け部（又は助手席エアバック取付け部）から手を入れてダクトの勘合を確認して組みました。その後は問題なく組立てられましたよ。作業自体は、面度臭いですがそんなに難しくは無かったです。 Edyeさんの2007年11月10日の記事(内外気切替不良修理）がとても参考になりましたよ。

Re: W124ダッシュボード取り付け

投稿者：Edye 投稿日：2009年 5月31日(日)16時59分41秒 pyxis.aitai.ne.jp

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> No.2554[元記事へ] minoさんへのお返事です。 > ダッシュボードがうまくはまってなくグローブボックス、エアコン吹き出し口の上のツラが出てなくて歪んでいます。その下がわもうまくはまっておりません。取り付けにコツなどはございますか？やり直すにはセンターコンソール、ステアリングなども外さなければならないですか？よろしくお願いします。画像のエバポレーターケースの上側の部分2箇所がダッシュボードにはまっていないのではないかと想像します。コツは｢目で見ながら丁寧に位置合わせ｣です。ダッシュボードがずれるとその後の部品もすべてずれてしまうでしょう。センターコンソール、ステアリングは外さなくて修正できると思います。

W124ダッシュボード取り付け

投稿者：mino 投稿日：2009年 5月31日(日)14時51分6秒 gd056091.gd.kcv.ne.jp

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Edyu様　　　はじめまして。楽しく拝見させていただいております。今回、W124のエアコン修理で業者様に依頼しておりまして、ダッシュボードがうまくはまってなくグローブボックス、エアコン吹き出し口の上のツラが出てなくて歪んでいます。その下がわもうまくはまっておりません。取り付けにコツなどはございますか？やり直すにはセンターコンソール、ステアリングなども外さなければならないですか？よろしくお願いします。

ひ孫

投稿者：Edye 投稿日：2009年 5月28日(木)21時11分34秒 pyxis.aitai.ne.jp

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DEAD BOYSさん、90-300Eさん、先日W124のひ孫に当たる新しいEクラスが発売されましたね。コレでW124はひいおじいさん。あちこちがたが出てきて当然ですが、お互い頑張ってクラッシックカーになるまで維持していきましょう。

ワイパーリンケージ　グリスアップ

投稿者：90-300E 投稿日：2009年 5月27日(水)22時02分46秒 FLH1Abe234.kng.mesh.ad.jp

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Ｅdyeさん、皆さんこんばんは、以前89－230Ｅで大変お世話になりました。改めてお礼申し上げます。５年ほど前、友人が手放すことになった300Ｅを貰い受け、安サラリー身分でＷ124２台の至福の時を過ごしてきましたが、娘に子が生まれてからは、かみさんのキューブばかり乗って89－230Ｅに乗り手がいなくなり、先月泣く泣く横浜のＷ124専門業者に晩年を託しました。これからは90－300Ｅを大事に乗り続けますので、ご指導のほどお願いします。先日、Edyeさんのワイパーゴム交換を見て、ワイパーリンケージのグリスアップを思いつき本日チャレンジ。リンク外しに手こずり、いざ、カバーを開けるとガビガビのグリスが。きれいにふき取り新しいグリスをたっぷり付けておきました。次回は、ウインドウレギュレーターにチャレンジします。内張り外しは難しそうですが、Edyeさんを見習い頑張ってみます。それではまた。

Re: ルームランプ点灯せず。

投稿者：DEAD BOYS 投稿日：2009年 5月17日(日)17時33分56秒 softbank219016070035.bbtec.net

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> No.2550[元記事へ] Edye様自己解決しました。どうやら写真の矢印部分がダメになっていました。ハンダ修理で解決です。お騒がせ致しました。

ルームランプ点灯せず。

投稿者：DEAD BOYS 投稿日：2009年 5月17日(日)00時29分45秒 softbank219016070035.bbtec.net

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Edye様＆皆様こんばんわ。皆様ほどテクニカルなことではないのですが、昨晩、ルームランプの電球を交換しました。私の手元にW124が来た時すでにLEDだったので、電球を元通りにはめ替え作業をしました。すべて順調（替えるだけですからね）だったのですが、問題はフロント部分です。マップライトがうまく替えられずショートし、ヒューズがとんでしまいました。ヒューズも交換し、再度入れ替えてはめ込み完了と思い、天井に本体をはめ込んだのですが、どうもマップライトのはめ込み部分があまくなっていて、天井にはめ込んだ少しの衝撃で、マップライトの方が消えてしまったので、外して再び作業。。。。次にはめ込んだ時にはフロント部分の2灯はまったく点灯しません。シートベルトの警告灯は点滅しています。ヒューズは問題ないし、電球自体も問題なし。配線の断線を疑うのが一番でしょうか？宜しくお願い致します。

Re: シート電源

投稿者：jack 投稿日：2009年 5月12日(火)09時36分3秒 softbank221085208154.bbtec.net

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> No.2548[元記事へ] Edyeさん早々のご返答ありがとうございます。早速チェックしてみます。とは言うもの電気は弱いため知人に手伝ってもらいながらですが・・・・・。購入時（昨年５月）が１１万キロでしたが EdyeさんのＨＰを拝見してとりあえず２０万キロ目標にがんばってみようと思ってます。どうもありがとうございました。 > ドアの開け閉めでのON/OFFは画像のＡのリレーが受け持ってます。 > Jackさんの年式では色や形が違うと思いますが。

Re: シート電源

投稿者：Edye 投稿日：2009年 5月11日(月)20時23分54秒 pyxis.aitai.ne.jp

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ドアの開け閉めでのON/OFFは画像のＡのリレーが受け持ってます。 Jackさんの年式では色や形が違うと思いますが。

Re: シート電源

投稿者：Edye 投稿日：2009年 5月11日(月)20時14分50秒 pyxis.aitai.ne.jp

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> No.2546[元記事へ] jackさんへのお返事です。はじめまして > 現状のようにドア開閉のみで電源ＯＮにするには > ＋電源はどこからとればいいのでしょうか？ > よろしくおねがいします。「現状のようにドア開閉のみで」の意味がわかりませんが、今までどおりと理解して、プラスはヒューズボックスで良いと思います。今付いてる電動シートの配線を差し替えればＯＫと思います。エンジンをかけていなくてもドアを開ければ電動シートも窓の開け閉めもできるのはそれ用のリレーがヒューズボックス後方にあるから、と思います。

シート電源

投稿者：jack 投稿日：2009年 5月11日(月)16時14分45秒 softbank221085208154.bbtec.net

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はじめまして（95年式　２８０ワゴン）先日　EdyeさんのHPを参考にさせていただきステンメッシュを交換しました。ありがとうございました。今回シートをレカロに替えたく電源を探していますがどうしても見つけることができません。現状のようにドア開閉のみで電源ＯＮにするには＋電源はどこからとればいいのでしょうか？よろしくおねがいします。

Re: ブレーキローターについて

投稿者：mak 投稿日：2009年 5月 8日(金)06時02分18秒 pd3250c.tokynt01.ap.so-net.ne.jp

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Edyeさまいつも色々ご教授有り難うございます。 >フロントのハブベアリングのガタはありませんか？ガタあったかもしれません、再度純正ローターへ入れ替えるとき、念のため一緒にハブベアリングも交換しましたそれが原因だったかもしれません。その後両問題共に無くなりました、PAGIOは良さそうなので今度試して見ます。

Re: ブレーキローターについて

投稿者：Edye 投稿日：2009年 5月 7日(木)18時55分53秒 pyxis.aitai.ne.jp

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> No.2541[元記事へ] makさんへのお返事です。 > 「ブレーキ鳴き」と「ジャダー」が酷く２ヶ月でフロントのハブベアリングのガタはありませんか？ぶれてるローターをパットで抑えるとジャダーの発生に繋がるかもしれません。

Re: ブレーキローターについて

投稿者：Edye 投稿日：2009年 5月 7日(木)18時47分5秒 pyxis.aitai.ne.jp

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> No.2542[元記事へ] 今回初めてフロントのパッドをのこぎりで画像（画像は本からの物）とおなじように溝を切ってみました。鳴き対策ですが、さて結果は数年先になりそうですね。

Re: ブレーキローターについて

投稿者：Edye 投稿日：2009年 5月 7日(木)18時44分13秒 pyxis.aitai.ne.jp

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> No.2541[元記事へ] makさんへのお返事です。 > さてEdyeさんもBalo社ですが鳴きなどは有りませんか？またパッドはどこのメーカーのものを付けていますか？後輪のもうもMEYLE社製のものへ交換された様ですが問題は有りませんか？また、相性の良いパッドも教えて頂ければ幸いです。私のは後輪のローターの交換時期に来ており、どこのへ交換しようか迷っております。宜しくお願いします。ローター前後交換して１８００Kmくらい使用していますが、今のところ鳴きはありません。ローター前後とも問題ないです。今のところは・・なので今後発生するかも。ただ、過去にも鳴きは良くあり、そのつどパッドへグリスを塗ることで解消してきました。パッドは適当に購入しているのでたぶん毎回メーカーが違ってると思います。今回前のみ同時に新品に交換しました。PAGIOってメーカーのようです。

ブレーキローターについて

投稿者：mak 投稿日：2009年 5月 7日(木)15時31分38秒 p8bbb1d.tokynt01.ap.so-net.ne.jp

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Edyeさまご無沙汰しております、東京のmakです。ローターの件で質問ですが、私も昨年にフロントをBalo社の物に交換しましたが、因みに、パッドはTexterでした。「ブレーキ鳴き」と「ジャダー」が酷く２ヶ月で純正ローターと純正パッドに交換いたしました、さてEdyeさんもBalo社ですが鳴きなどは有りませんか？またパッドはどこのメーカーのものを付けていますか？後輪のもうもMEYLE社製のものへ交換された様ですが問題は有りませんか？また、相性の良いパッドも教えて頂ければ幸いです。私のは後輪のローターの交換時期に来ており、どこのへ交換しようか迷っております。宜しくお願いします。

Re: 水回りのホース類交換について

投稿者：DEAD BOYS 投稿日：2009年 5月 2日(土)00時35分25秒 softbank219016070035.bbtec.net

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> No.2539[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > 明日からの連休前に直って良かったですね。ありがとうございます。 > まず最初に｢私は素人」ということを前提に読んでくださいね、間違ってることも多々ありますので。 > > ウォポンを交換して仕事効率が上がり、他の劣化したホース、ラジエターなどに負担が掛かり、不都合が生じる。 > なら理解できますが、 > 上記の部品を交換してウォポンに負担が掛かることはないのではないでしょうか？ > ウォータポンプは水をくみ上げる水車みたいなものですから、 >逆に流れが良くなりウォポンの負担が減少するんじゃないかと思います。おお！理論的で素晴らしいコメントです。 > またウォポンは、ほとんど金属の部品なので、圧力に対しては頑丈にできてると思います。なるほどです。わたくし、普段は東京には近いのですが千葉の田園風景を横目に走っているのですが、都内などに出掛けると、ちょっと水温がきになっています。とはいえ、90℃くらいなのですが。 GWはちょっと近場まで遠出しようかと思案中ですので、明日のGW初日は部品交換といきます。重ね重ねお礼申し上げます。ありがとうございます。

Re: 水回りのホース類交換について

投稿者：Edye 投稿日：2009年 5月 1日(金)23時23分43秒 pyxis.aitai.ne.jp

返信・引用編集済

> No.2538[元記事へ] DEAD BOYSさんへのお返事です。明日からの連休前に直って良かったですね。 > ウオポンを交換せずにこれらの部品交換をしても問題ないでしょうか？ > クーラントの流れが急によくなってウオポンに負担がかかるのが心配です。 > 如何なものでしょうか？まず最初に｢私は素人」ということを前提に読んでくださいね、間違ってることも多々ありますので。ウォポンを交換して仕事効率が上がり、他の劣化したホース、ラジエターなどに負担が掛かり、不都合が生じる。なら理解できますが、上記の部品を交換してウォポンに負担が掛かることはないのではないでしょうか？ウォータポンプは水をくみ上げる水車みたいなものですから、逆に流れが良くなりウォポンの負担が減少するんじゃないかと思います。またウォポンは、ほとんど金属の部品なので、圧力に対しては頑丈にできてると思います。

水回りのホース類交換について

投稿者：DEAD BOYS 投稿日：2009年 5月 1日(金)22時51分42秒 softbank219016070035.bbtec.net

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Edye様おかげさまで、ホースも交換し事なきを得ました。その節はありがとうございました。さて、今回も質問なのですが、ラジエーターアッパーホースがすでに触ると「じゃり」というかホースの音？がしています。ホース類はすべて、サブタンク、サーモスタットも持っているのですが、ウオポンを交換せずにこれらの部品交換をしても問題ないでしょうか？クーラントの流れが急によくなってウオポンに負担がかかるのが心配です。如何なものでしょうか？宜しくお願い致します。

Re: かなり緊急です！m(_ _)m

投稿者：DEAD BOYS 投稿日：2009年 4月30日(木)11時43分40秒 221x242x133x243.ap221.ftth.ucom.ne.jp

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> No.2536[元記事へ] Edye様ご返答ありがとうございます。 > もし、下へ潜ることが可能でしたら、まずはフェールポンプ＆フィルター周りを点検してみては如何でしょうか。いま、もぐってみてみました！ラインの一本が2cmくらいにわたって亀裂ありました！どうやら他は大丈夫そうです。名古屋のSJさんに部品をと思ったのですが、GW前とあり時間かかりそうなのでディーラーに電話したら12000円くらいだと言われて、いまから取りにいきます。昨晩はホントびっくりしました。依然W126の時は滲む程度。BMW520eの時も滲む程度で気づいたのですが、さすがボタボタは焦りました。でも、アドバイスのおかげでおちついて調べる事ができました。ありがとうございました。これからも、どうぞ宜しくお願い申し上げます。

Re: かなり緊急です！m(_ _)m

投稿者：Edye 投稿日：2009年 4月30日(木)08時58分2秒 pyxis.aitai.ne.jp

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> No.2535[元記事へ] DEAD BOYSさんへのお返事です。もし、下へ潜ることが可能でしたら、まずはフェールポンプ＆フィルター周りを点検してみては如何でしょうか。

Re: かなり緊急です！m(_ _)m

投稿者：Edye 投稿日：2009年 4月30日(木)08時53分0秒 pyxis.aitai.ne.jp

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> No.2534[元記事へ] DEAD BOYSさんへのお返事です。連休前に大変ですね。おっしゃるように、伝わってぼたぼた落ちるのでどこからかは、ラインを順番に確認するしかないと思います。確認するには下へ潜らなければならないので、道具（ジャッキ、馬、リフト等）が無ければ業者さんへお任せも選択肢の１つかと思います。車体中央部は金属パイプになりますので、前後のゴムパイプ劣化やバンドの締め付け不足かもしれません。業者さんへ任せてもそんなに費用は掛からないんじゃないかな？と思います。

かなり緊急です！m(_ _)m

投稿者：DEAD BOYS 投稿日：2009年 4月29日(水)22時54分17秒 softbank219016070035.bbtec.net

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Edye様、皆様はじめて書き込みさせて頂きます。宜しくお願い致します。愛車は92年式W124／300TE／左ハンドルに乗っております。色々手直しをしなくてはいけない箇所もあり部品も調達済みなのですが、たったいま（実のところ少し前からガソリン臭を感じていたのですが）駐車した時にいつもより臭いがかなり強いのでと車体下を思いのぞいてみたところ、ガソリンが２箇所からポタポタと漏れているではないですか！場所的には車体の中心くらいの場所と後輪の前部分くらいからです。エンジンを止めればバキュームがかかっていないので漏れは止まりますが、この辺りからだとホースからの漏れになるのでしょうか？黙視する限りでは、どこからか伝わって2カ所に漏れているような感じです。 GW前になんとか修理したいのです！まず、諸先輩方のご意見をお聞かせ願いたく思います！宜しくお願い致します。

Re: ＡＢＳランプ点灯

投稿者：さえき投稿日：2009年 3月 1日(日)15時34分55秒 p2135-adsao03yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp

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> No.2532[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。Ｅｄｙｅさん、こんにちは。車検の納品書が残っていました。 201 540 37 45 とあります。ビンゴ！交換された部品は　ほかにいくつかありましてヒューズ全部、エンジンとミッションのマウント、ブーツと呼ばれる部品、ショックアブソーバーなどが交換されていました。リレーの故障した部分はヒューズではなくて、本体とおっしゃていました。リレーは在庫のいちばん新しいのを選んでそれと交換してくださったとのことでした。

Re: ＡＢＳランプ点灯

投稿者：Edye 投稿日：2009年 2月28日(土)22時29分25秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2531[元記事へ] さえきさんへのお返事です。単純な原因で良かったですね。 > 故障したＯＶＰリレーは、昨年が、 > １０万キロ超えて初めての車検だったので > ディーラーの基準で無条件に交換された部品が > ありまして、そのひとつが　このリレーでした。部品番号201 540 37 45ですよね。コレって造りが悪いように思います。旧201 540 32 45の方が丈夫で長持ちみたい。

Re: ＡＢＳランプ点灯

投稿者：さえき投稿日：2009年 2月28日(土)18時42分20秒 p2135-adsao03yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp

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> No.2530[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。Ｅｄｙｅさん、ご明察！ＯＶＰリレーの故障でした。故障したＯＶＰリレーは、昨年が、１０万キロ超えて初めての車検だったのでディーラーの基準で無条件に交換された部品がありまして、そのひとつが　このリレーでした。保障期間内で本日の修理と交換は無料でした。愛車の２０年前のリレーは無事に動いているのがほとんんどなのに、たまたま予防的に交換したのが故障したわけです。アドバイザーが洗車までしてくださったのでお礼を言って帰ってきました。お騒がせしました！！！

Re: ＡＢＳランプ点灯

投稿者：Edye 投稿日：2009年 2月28日(土)09時20分39秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2529[元記事へ] さえきさんへのお返事です。さえきさんおひさしぶりです。電圧が異常になってるのかも。

ＡＢＳランプ点灯

投稿者：さえき投稿日：2009年 2月28日(土)01時57分5秒 p2135-adsao03yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp

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Edyeさん、こんにちは。エンジンかけたときに、ABSランプが点灯して、アイドリング回転数がいつもの８００くらいでなく２５００まであがってしまう症状になりました。故障しらずだったので、とてつもなくうろたえたのですが、幸い駐車場だったので２５００まわってるエンジンを、駄目もとでパーキングからＲにいれたら１２００回転くらいに落ち着きました。ディーラーに預けてきました。どの部品が壊れたのか、たぶん明日連絡あると思います。おしさしぶりのメールが故障ですいません！

Re: ホイルボルトについて

投稿者：たぼ投稿日：2009年 2月22日(日)23時46分54秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp

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> No.2520[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > 今計ってみたら、首下４０ミリですね。本当にありがとうございます。ご丁寧に画像入り寸法入りで判りやすく助かります。参考にさせていただきます！

Re: ホイルボルトについて

投稿者：Edye 投稿日：2009年 2月22日(日)23時45分36秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2520[元記事へ] 直径は１２ミリでした。

Re: ホイルボルトについて

投稿者：Edye 投稿日：2009年 2月22日(日)23時41分26秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2519[元記事へ] 今計ってみたら、首下４０ミリですね。

Re: ホイルボルトについて

投稿者：たぼ投稿日：2009年 2月22日(日)23時34分15秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp

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> No.2518[元記事へ] トニーさんへのお返事です。トニーさん　早速のお返事ありがとうございます。非常に参考になりましす。保管場所が近くでないのですぐに確認できないのですが、確か１２ｍｍでしたので首下４０ｍｍが正解かもしれませんね一度確認してみます。ありがとうございました

Re: ホイルボルトについて

投稿者：トニー投稿日：2009年 2月22日(日)21時42分51秒 tsechttp325.sec.nifty.com

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> No.2517[元記事へ] たぼさんへのお返事です。 > ご存知でしたらお聞きしたいのですが、最近９４年式等純正の８穴ホイルをタイヤセットで購入（ヤフー）したのですが、確かボルトが１６穴とは違うはずなのでが、サイズ等ご存知でしょうか？以前持っていたのですが、いつもの間にか無くなっていて・・・・ホイールボルトには、直径14ｍｍと12ｍｍの２種類があります。ホイールのみにボルトを入れた時にネジ部が20ｍｍほど出ればＯＫです。従ってネジ下の長さは“ホイールのネジ部ストレート穴長さ+20ｍｍ”になります。ネジ座面は球面です。（テーパーではありません。）直径12ｍｍのネジでしたらネジ下40ｍｍが正解と思いますが、ホイールのネジ部の穴の直径と長さを確認したほうが確実です。

ホイルボルトについて

投稿者：たぼ投稿日：2009年 2月22日(日)16時06分35秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp

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Edyeさん　かなりご無沙汰をしております。Edyeさんも車もお元気でしょうか？最近は引っ越してからすっかり車をイジル機会がなくなりました。もっとも年間数回しか乗らなくなったからかもしれませんがね^^ ご存知でしたらお聞きしたいのですが、最近９４年式等純正の８穴ホイルをタイヤセットで購入（ヤフー）したのですが、確かボルトが１６穴とは違うはずなのでが、サイズ等ご存知でしょうか？以前持っていたのですが、いつもの間にか無くなっていて・・・・

Re: お久しぶりです

投稿者：南屋　忠一投稿日：2009年 1月25日(日)08時17分7秒 123.230.76.85.er.eaccess.ne.jp

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Edyeさんへのお返事です。 > お早うございますEdyeさん　早速のご返事ありがとうございます　今日の釧路のお天気は寒いですこれから正午くらいまで雪です　アッ..もうふつてきました　吹雪です　　先ほど家内を仕事に送りにゆきましたが　路面が本当のアイスバーンでした..... 　私は今W140300SEです1992年124000キロ　Edyeさんの半分もいかないですね　こちらで距離をのばすにはやはり高速に乗らないと伸びません　高速に乗るには　80キロ先まで行かないと乗れません　　それなら国道走行の方が追い越し出来るし　早いです（笑い）　クラシツクカーの展示会場は蒲郡ですか　そうですよね　思い出しました近くに　山があつた記憶がありますが？.... 　蒲郡は田原に仕事でいた時何回か競艇場の横を通りましたのを覚えています　又何かありましたら宜しくお願いします　　北海道釧路に遊びに来てください　　　　私は仕事はありませんのでいつでもお付き合い出来ますからね　　　　　　　　　　　　　　　　　　失礼します　　宜しくお願い...............

Re: お久しぶりです

投稿者：Edye 投稿日：2009年 1月24日(土)22時42分23秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2514[元記事へ] ちゅうさんさんへのお返事です。ちゅうさん、お久しぶりです。お車変えられたんですね。３００ＳＥはw126ですか？w140ですか？雪道では重たい車の方が安全のようですね。この掲示板は画像が載せられますのでぜひ画像を見せてください。当方の車、たぶん３月くらいに３０万キロ位になりそうです。クラシツクかーの展示は、家から５分くらいの所で毎年開催されるので見に行ってます。私の車はまだまだ新車の部類(笑）私の寿命が尽きた頃じゃないと参加できないかも。燃費は大抵トリップメーターが５００Ｋｍくらいのとき給油して５５Ｌ位入るので９ｋくらいです。これからも掲示板に書き込み宜しくお願いします。

http://www.h3.dion.ne.jp/~wbhm01/mikawa_20080511.html

お久しぶりです

投稿者：ちゅうさん投稿日：2009年 1月24日(土)08時14分37秒 123.230.76.85.er.eaccess.ne.jp

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Edye　さんこんにちはお久しぶりですね　　もう秘密部屋なくなつたのでわないかと思いましたら元気にやつていましたね　　私北海道釧路市におります南屋です　もう忘れたかしら？サケのイクラ送付しました私です　　みかんおくつてもらいました　思い出してくれましたでしょうか？？？？ 124の車平成7年で廃車になりました　いろいろあつて特にだめになつたのは異音が出て（スピードワイヤーの付け根付近から寒くなるとしました）　2～3キロ走行したら止まりますが........... そおゆう訳で車種変更しました　　現在300SEにのつております　ちょうど1年経ちましたトラブルは今のところありません　あっ　ありました　エンジンハーネスの劣化で7万円ほどお支払いしました　後はそれほど目立つトラブルはありません Edyeさん　車塗装したのですね　何年車によみがえりました　今現在28万kmですか大事にのつていますね　今度はクラシツクかーの展示に行かれたらどうですか？去年7月かなあー芦別とゆうところでフエステイバルがあり釧路から見に行きましたいろいろありますね600台くらい来てました　本州からは50台くらい　古いのはロールスロイスとかジヤガーのEタイプとかいろいろありました又同じミツドナイトブルーにしたんですね　私のくるまも同じです燃料は前のと変わりませんよ　リツター市内で4～5ｋｍ　郊外で8ｋｍくらいです今まで燃料高騰でリツターいくらの（走行距離）の計算はやめました　　月に150リツターで収まるように10日に50リツター入れてます　ですから最近はリツターの計算してません　　　いろいろありましたがベンツはいいですね　これからも長く乗るつもりです　　　長々書きましたがこれからもお付き合い宜しくお願いしまして失礼します。

ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ

投稿者：Ｊ－ＢＯＹ投稿日：2009年 1月23日(金)22時28分31秒 i114-189-156-91.s11.a025.ap.plala.or.jp

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ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙの件で相談いたしましたJ-BOYです。先日ようやく工場にてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中に症状がでて原因が特定できました。ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟの低速ﾎﾟﾝﾌﾟがどうやら原因だったらしいです。（以前にﾔﾅｾにて2個とも交換済みだったのですが）早速交換してもらい本日、車を取りにいきました。今後ともまたいろいろとﾄﾗﾌﾞﾙが出てくると思いますので、よろしくお願いいたします。

ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ

投稿者：J-BOY 投稿日：2009年 1月18日(日)20時49分13秒 i114-189-156-91.s11.a025.ap.plala.or.jp

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皆さんありがとうございます。ｸﾗﾝｸﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝﾀｰの件がどうも共通して怪しい様に思いますので実行してみる事にします。いろいろとｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。

ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ

投稿者：J-BOY 投稿日：2009年 1月18日(日)20時48分48秒 i114-189-156-91.s11.a025.ap.plala.or.jp

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皆さんありがとうございます。ｸﾗﾝｸﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝﾀｰの件がどうも共通して怪しい様に思いますので実行してみる事にします。いろいろとｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。

Re: ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ

投稿者：pooh 投稿日：2009年 1月18日(日)17時13分39秒 FLH1Act094.aic.mesh.ad.jp

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J-BOYさんへのお返事です。 > しかし症状が出ない為、原因不明で怪しい所を順番にかえるしかないようです。わたしが指導を受けている方の言葉で、 “原因箇所を特定もせずに次々に部品を換えるのは、素人かプロならよほどの不勉強なヤツだ！” といつも口を酸っぱくして言われます。わたしもその通りだと思います。順番に～なんてことを堂々と口にするような工場には任せないのが、まず第一にするべきことだと感じます。故障診断で原因箇所を特定できれば、修理のほとんどが終わったも同然だそうです。トニーさんが仰っているとおり、症状からはクランクセンサーがクサい（逆にこの程度のことが想像できない時点でその工場はヤバいですね）と思いますが、まずは能力・技量のあるところでキチンと診断して貰うことを強くお奨めします。

RE:RE:エンジンストール

投稿者：トニー投稿日：2009年 1月18日(日)11時05分27秒 tsechttp133.sec.nifty.com

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この辺の問題はカリンさんが詳しいので下記URLで尋ねてみては如何でしょう。

http://web-karin.com/joyful/joyful.cgi?page=%3C+%96%DF%82%E9

Re: ＲＥ：ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ

投稿者：J-BOY 投稿日：2009年 1月18日(日)09時40分49秒 i114-189-156-91.s11.a025.ap.plala.or.jp

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> No.2507[元記事へ] トニーさん、Edyeさんへのお返事です。早速のｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。修理工場に出しておりますのでなかなか素人が口出しできず困っておりました。工場では症状が出た時にﾃｽﾀｰにて診断し原因を探すとの回答ですが、症状出ていない状態でも診断機で察知できるのでしょうか？素人なものでその辺りがわからず、ついつい整備士の回答に従うしか無い為相談いたしました。時間も経っておりますので何とか早く解決したいものです。ﾊｰﾈｽの件は言ってみます。ご回答ありがとうございました。 >

ＲＥ：ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ

投稿者：Edye 投稿日：2009年 1月17日(土)20時19分59秒 crater.aitai.ne.jp

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このモデルはエンジンハーネスの問題もありますから、トニーさんの言われるように早めに診断機でのチェックが良いかと思います。下記同じモデルのカリンさんのページが参考になるかと思います。 ※　あらえびすさん、皆さん、あけましておめでとうございます、今年も宜しくお願いいたします。

http://www.geocities.jp/mbw124note/Trouble-Shooting/TroubleShooting.htm

ＲＥ：ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ

投稿者：トニー投稿日：2009年 1月17日(土)17時57分42秒 tsechttp143.sec.nifty.com

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状況から推察すると、エンジン温度が上昇すると問題が発生、温度が下がると解決のように思えます。クランクポジションセンサーあたりが臭いかもしれません。このモデルでは診断機でみると、過去の問題も見れるかと思いましたが・・・・

ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ

投稿者：J-BOY 投稿日：2009年 1月17日(土)12時50分7秒 i114-189-156-91.s11.a025.ap.plala.or.jp

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はじめまして、95年式の124型ﾍﾞﾝﾂの所有をしておりますJ-BOYと申します。この度ｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂きたく投稿いたしました。去年の11月に突然走行中にｴﾝｼﾞﾝが停止し動かなくなりました。しばらくして（15分程度）ｾﾙを回すと始動しましたが10分程走行したらまた同じ症状で停止したため安全な場所まで押して停止しﾚｯｶｰを呼びました。ﾚｯｶｰが来た頃、再びｾﾙを回すと問題無く先ほどみたいにかかりましたがそのまま工場に入庫しました。しかし症状が出ない為、原因不明で怪しい所を順番にかえるしかないようです。現在も入庫中です。工場では毎日ｴﾝｼﾞﾝをかけ、たまに走行されていますが症状が出ません。しびれを切らして怪しい部品でﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾘﾚｰをまず最初に交換してもらいその後引き取って乗りましたが翌日通勤時にｽﾀﾝﾄﾞに入った時に止まりｴﾝｼﾞﾝかからず、またﾚｯｶｰにて再入庫になりましたがﾚｯｶｰが来たときには問題なくｴﾝｼﾞﾝは始動しまた同じ繰り返しです。 3年程前にﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟの故障でｴﾝｼﾞﾝが止まりﾔﾅｾにて2個交換済みです。投稿者のﾏｸﾗｰﾚﾝさんの症状とよく似ている為、OVPﾘﾚｰの原因でしょうか。是非ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いいたします。

あけましておめでとうございます

投稿者：あらえびす投稿日：2009年 1月 3日(土)11時17分22秒 softbank219170204078.bbtec.net

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本年も宜しくお願いいたします。昨年ご教示頂いたリアのヘッドレストですが、無事外れました。有難う御座いました。

Re: エコノメーター（最後）

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月31日(水)14時02分18秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2502[元記事へ] エコノメーターを差し込む穴は開いています。

Re: エコノメーター

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月31日(水)14時00分48秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2501[元記事へ] 画像上、エコノメーター付き画像下、エコノメーター無シールが貼ってありますが・・・・

Re: エコノメーター

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月31日(水)13時58分56秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2500[元記事へ] 画像の部品、エコノメーターのためのバキュームホースに繋がる部品です。

エコノメーター

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月31日(水)13時56分57秒 crater.aitai.ne.jp

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エコノメーター付きの中古メーターが入手困難な場合、エコノメーター無を入手して移植も可能です。該当のリレーは4箇所ハンダで粗茶腐れてますが右側2箇所が狭くて脱着が難しそうです。

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月31日(水)13時20分36秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2498[元記事へ] 参考写真。

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月31日(水)13時19分17秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2497[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。どの画像も、画像上でクリックすれば拡大表示されます。

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月31日(水)13時17分36秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2495[元記事へ] タカシさんへのお返事です。実験車のキーを抜いた状態で、ライトON、ハザードONでドアを開けます。ライト消し忘れブザーと、ウインカー音を同時に鳴らせてみました。 1つの部品で2種の音を同時に鳴らした場合、多少なりともどちらか単独でなる音と音の変化があるはずと。でも変化なし。推測やはりウインカー音は別のところではないかと。 > 僕的には、Edyeさんの画像に写ってるメーター側にあるものかと。。。。おだてられると木に登りたくなります（笑）で、再度分解して観察してみました。画像の配線3本は右側のウインカー電球へ繋がってます。この部品リレーのようです上下に動き、金属のカチッっていう音が発生させることができます。

Re: 違うみたい？？

投稿者：タカシ投稿日：2008年12月30日(火)09時29分42秒 softbank220030066065.bbtec.net

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> No.2493[元記事へ] トニーさんへのお返事です。 > Haynesの配線図でみると、この部品は単なるブザーでリレー機能は無いようです。左と右のフラッシャーの電圧をブザーの電源にしています。（左・右のフラッシャーが点くたびに音がでる。） (o・。・o)あっ!そっか。ヘインズ見ました。。。┏○ﾍﾟｺｑ：デコレーション　インジケータワーニングブザーですよね。。。でもメター裏ブザーのはイルミネーション配線も関係するので。。。ｔ：ライトオンブザーかと思いまして。。。。なんかどうも、ヤナセの見解っていつも疑ってしまいます、、、、アレルギー？？？(￣ー￣; ヒヤリ僕的には、Edyeさんの画像に写ってるメーター側にあるものかと。。。。

Re: 違うみたい？？

投稿者：トニー投稿日：2008年12月29日(月)21時38分57秒 tsechttp121.sec.nifty.com

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> No.2491[元記事へ] タカシさんへのお返事です。 > 配線の数が2本。。。 > ウインカーリレー音なら配線が４本以上ぐらいないとリレー機能がしないかと。。。 Haynesの配線図でみると、この部品は単なるブザーでリレー機能は無いようです。左と右のフラッシャーの電圧をブザーの電源にしています。（左・右のフラッシャーが点くたびに音がでる。）

Re: 違うみたい？？

投稿者：トニー投稿日：2008年12月29日(月)21時10分59秒 tsechttp136.sec.nifty.com

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半田を取る方法は、コテで半田を溶かして写真のような半田吸引器で半田を吸い取ります。１回で吸い取れなければ、数回行へば完全に半田を吸い取れます。写真の吸引器は￥100ショップで買ったものです。

Re: 違うみたい？？

投稿者：タカシ投稿日：2008年12月29日(月)18時47分16秒 softbank220030066065.bbtec.net

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遅くなりましたが。。。おはようございます。。。┏(I:)ﾍﾟｺﾘ♪ 今僕も確認してみましたが。。。メーターを出来るだけ引っ張り出して隙間から手を入れると確かに、コンビネーションメーター裏に振動を感じました。ライト消す忘れブザーにするとかなり裏のBOXに振動があります(☆∀☆)ｷﾗﾘﾝただ気になるのは、ウインカー音がしない状態で、ライト消し忘れブザーはなりますかね？？？配線の数が2本。。。ウインカーリレー音なら配線が４本以上ぐらいないとリレー機能がしないかと。。。カゼが直ればもう少ししらべたいのですが、、、、おそらくASSY交換になりそうですね。。。。 http://www.e-and-a-atc.co.jp/index.php こちらなら中古を持ってるかと思います。。。

http://www.e-and-a-atc.co.jp/index.php

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月29日(月)16時17分4秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2489[元記事へ] おはようございますヾ(≧∀≦)ノ私も確認しましたが、メーターのほうで音がしてました。ハンダは未経験なら何か外のもので練習しておいたほうが良いと思います。経験があるなら該当の半だの近隣に障害物はなさそうですので難しくはなさそうです。注意するのはメータの針を抜くとき軸を曲げないように垂直に引き抜くこと。堅いのでじわじわとゆっくり引き抜くこと。針の位置を覚えておくこと。あたりです。

Re: 違うみたい？？

投稿者：トニー投稿日：2008年12月29日(月)12時29分52秒 tsechttp141.sec.nifty.com

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> No.2487[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > ボンネットを開けてミミを当てれば確認できると思います。 >音がコンビネーションリレーからしてるのか確認してあげてください（たぶん、私、寝坊助）未だ寝ていますか？確認したところ、音はメーター付近からでています。コンビネーションリレー（フューズBOX)からは出ていませんでした。

Re: 違うみたい？？

投稿者：バーデー投稿日：2008年12月29日(月)06時37分58秒 p1216-ipad207kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp

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> No.2487[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。皆さん、有り難う御座います。指示器音を出すのは左側コンビネーションメーター裏の黒いリレーとはヤナセで確認済です。（メカさんも確証がなかったので私のメーターを外して確認してくれました。）ボンネット側からする音は指示器動作のリレーです。＊Edyeにお尋ねしますが、この部品は私のような素人（それなりに自分で少しは出来ますが？？）でハンダを外してまた、付けられますか？　先日、他の故障した現物を見た時には取り外し、取付は難しいなああと思ったのですが。宜しく御指導の程を（笑い）　動作自体は問題ないので部品は気長に探します。それとまず始めにメーターを引き出してリレーに接点復活剤を浴びせようと思っております。直るかも。ただ、スイッチと違うのでダメかも知れませんが。 > > ボンネットを開けてミミを当てれば確認できると思います。 > > > 失礼しました。バーデーさんは音がしなくて困ってたのでしたね。 > どなたか明日早起きした人、音がコンビネーションリレーからしてるのか確認してあげてください（たぶん、私、寝坊助）

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月29日(月)00時36分39秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2486[元記事へ] > ボンネットを開けてミミを当てれば確認できると思います。失礼しました。バーデーさんは音がしなくて困ってたのでしたね。どなたか明日早起きした人、音がコンビネーションリレーからしてるのか確認してあげてください（たぶん、私、寝坊助）

http://okwave.jp/qa2336084.html

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月29日(月)00時31分26秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2485[元記事へ] > 部品を購入する前に今一度カチカチ音を発する部品の確定をしたほうが良いように感じます。音を発するのは単純にコンビネーションリレーかも・・・ココからなら金属音がするはずです。ボンネットを開けてミミを当てれば確認できると思います。下記参考に・・・・

http://okwave.jp/qa2336084.html

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月28日(日)23時22分17秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2484[元記事へ] トニーさん、タカシさんへのお返事です。プリントは画像の面なので難しそうです。現物とタカシさんの情報とを見て、この部品がウインカーのカチカチ音を発するのか少々疑問を感じます。カチカチ音は金属を接触させているように思いますが、そのような構造ではありません。部品を購入する前に今一度カチカチ音を発する部品の確定をしたほうが良いように感じます。

Re: 違うみたい？？

投稿者：タカシ投稿日：2008年12月28日(日)21時04分46秒 softbank220030066065.bbtec.net

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(　ﾟдﾟ)ﾝﾏｯ!! Edyeさん手早いですね。。。ライト消し忘れブザーを変えた方のページを見まして。。。。(￣ー￣; ヒヤリ

http://blog.goo.ne.jp/jin3r/e/12a1e5dd99302b09f24a0b36a3652efe

Re: 違うみたい？？

投稿者：トニー投稿日：2008年12月28日(日)20時00分7秒 tsechttp341.sec.nifty.com

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> No.2482[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > > 表面の基盤でしたら直せるかも・・・基盤上のコイル部分を外せればですが・・・む！写真を良く見るとプリント配線は、写真の面でなく裏側のようですが？裏側なら簡単でです。プリント配線の代わりに細い電線を配置して半田づけでOKです。

Re: 違うみたい？？

投稿者：トニー投稿日：2008年12月28日(日)19時49分15秒 tsechttp341.sec.nifty.com

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> No.2481[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > 欠けた部分に赤い印のようにプリント配線がありました。昼ごろまではあったのに今は行方不明・・・ > > お役に立てなくてすいません。 Edyeさん表面の基盤でしたら直せるかも・・・基盤上のコイル部分を外せればですが・・・

http://www.geocities.jp/mbw124note/airtemp/thermistor.htm

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月28日(日)18時26分37秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2480[元記事へ] 何を伝えたいかと言うと・・・深く考えずに外した私は基盤まで欠けさせてしまい使い物にならなくなりました。欠けた部分に赤い印のようにプリント配線がありました。昼ごろまではあったのに今は行方不明・・・お役に立てなくてすいません。

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月28日(日)18時23分17秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2479[元記事へ] バーデーさんへのお返事です。黒いカバーを外すには左右にツメがありますので広げて外す必要があります。

Re: 違うみたい？？

投稿者：バーデー投稿日：2008年12月28日(日)13時14分32秒 p1191-ipad209kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp

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> No.2478[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。＊本当に有り難う御座います。間違いなく単品部品としてはその黒いケースのリレーと思われます。私が記入した部品番号はアッセンブリーとして部品No.なのでその黒いリレーと思います。リレーのみは供給されて無いようです。お言葉に甘えて申し訳無いのですが、もしEdyeさんが壊れたメーターからそのリレーが外せるようでしたら分けて頂ければ、何とか移植に挑戦しようと思います。お手数ですが一度　wagasi@skyblue.ocn.ne.jp　に連絡を頂ければ、嬉しく思います。宜しくお願い致します。 > ハンダ2箇所溶かせば外せるようです。

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月28日(日)11時06分45秒 crater.aitai.ne.jp

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ハンダ2箇所溶かせば外せるようです。

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月28日(日)11時05分4秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2476[元記事へ] こじればカバーが外せます。中はこういう部品が・・・

Re: 違うみたい？？

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月28日(日)11時02分57秒 crater.aitai.ne.jp

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> No.2475[元記事へ] バーデーさんへのお返事です。 > どうも少し、違うみたいです。下記のリレーです。先の画像は同じものです。正面から見た画像です、（但し針とパネルを外した状態） >部品番号が124-542-0801　になります。（ヤナセで確認済み）該当の部品は000 542 47 23みたいです。

違うみたい？？

投稿者：バーデー投稿日：2008年12月28日(日)06時47分18秒 p2097-ipad301kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp

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皆さん、御親切にして頂き有り難う御座います。私のW124は89年末に下ろして90年モデルです。どうも少し、違うみたいです。下記のリレーです。http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r48519987 真ん中辺りに有る2? 角程の黒い部品です。横側に穴が空いておりそこから音が聞こえるます。部品番号が124-542-0801　になります。（ヤナセで確認済み）もう、28万ｋｍ走行の老体です。（オリジナルを保っているのでエコノメーターが付いていないのは付けたくないのです。）

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r48519987

以上は、新着順201番目から300番目までの記事です。

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