Edyeの秘密部屋 - 301～400件目

> No.2468[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。＊有り難う御座います。そのお店にはもう連絡しましたが、もう少し新しい124しか仕入れないそうです。現物も確認していますが、音が出るリレーなので移植はどうかと思われます。気長にヤフオク等をウォッチしていたら出るとは思います。メーター一式でも取り外すので問題は御座いません。 > バーデーさんへのお返事です。 > > > 　”90のＷ124セダンの指示器の音が消えました。原因は3連メーター一番左のコンビネーションメーター裏に付いている音を出すリレーの不良です。この部品番号：124-542-0801　の中古部品の入手先か方法をお教え頂ければ、助かります。＊（エコノミーメーターが付いている物です。）付いていないのは良く出ます。 > > 中古部品なら下記の阪神マイカーランドさんなどに問い合わせてみてははいかがでしょう？ > でもメーターアッセンブリーでしか販売しないかもしれませんね。 > ところで、そのリレーだけ電気部品屋で購入＆移植できないのでしょうか？ > どんな形状してるのでしょう？

Re: 124コンビネーションメーター

投稿者：バーデー投稿日：2008年12月27日(土)12時38分38秒 p3062-ipad203kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp

返信・引用

> No.2468[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > バーデーさんへのお返事です。 > > > 　”90のＷ124セダンの指示器の音が消えました。原因は3連メーター一番左のコンビネーションメーター裏に付いている音を出すリレーの不良です。この部品番号：124-542-0801　の中古部品の入手先か方法をお教え頂ければ、助かります。＊（エコノミーメーターが付いている物です。）付いていないのは良く出ます。 > > 中古部品なら下記の阪神マイカーランドさんなどに問い合わせてみてははいかがでしょう？ > でもメーターアッセンブリーでしか販売しないかもしれませんね。 > ところで、そのリレーだけ電気部品屋で購入＆移植できないのでしょうか？ > どんな形状してるのでしょう？

Re: 124コンビネーションメーター

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月27日(土)11時59分49秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2467[元記事へ] バーデーさんへのお返事です。 > 　”90のＷ124セダンの指示器の音が消えました。原因は3連メーター一番左のコンビネーションメーター裏に付いている音を出すリレーの不良です。この部品番号：124-542-0801　の中古部品の入手先か方法をお教え頂ければ、助かります。＊（エコノミーメーターが付いている物です。）付いていないのは良く出ます。中古部品なら下記の阪神マイカーランドさんなどに問い合わせてみてははいかがでしょう？でもメーターアッセンブリーでしか販売しないかもしれませんね。ところで、そのリレーだけ電気部品屋で購入＆移植できないのでしょうか？どんな形状してるのでしょう？

http://www.h-mycar.co.jp/parts9.html

124コンビネーションメーター

投稿者：バーデー投稿日：2008年12月27日(土)09時29分47秒 p6153-ipad204kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp

返信・引用

　”90のＷ124セダンの指示器の音が消えました。原因は3連メーター一番左のコンビネーションメーター裏に付いている音を出すリレーの不良です。この部品番号：124-542-0801　の中古部品の入手先か方法をお教え頂ければ、助かります。＊（エコノミーメーターが付いている物です。）付いていないのは良く出ます。

Re: 異常ないんですねえ

投稿者：mase君投稿日：2008年12月 8日(月)22時07分21秒 FLH1Agf090.aic.mesh.ad.jp

返信・引用

> No.2464[元記事へ] 私の場合、モーターに油をさそうとしましたが隙間が無く難しく、羽根をとってからモーターに油を注入しようと思いまして羽根を取ろうとしましたら羽根が割れてしまいましたので、コンピュータのＣＰＵの冷却ファンに使用しているブラシレスのファンをケースを加工して使用しています。あくまでも、ひとつの提案です。

Re: 異常ないんですねえ

投稿者：Edye 投稿日：2008年12月 2日(火)20時19分36秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2464[元記事へ] poohさんへのお返事です。 > これはたぶんホコリではなく、モータのブラシの削れカスでしょう・・・。 > オルタやブロアファンもバラすとこんな感じでたくさん出てきます。ブラシが交換可能か、しっかりモーターを見ておくんだった、残念。

http://allabout.co.jp/gs/radiocontrolcar/closeup/CU20080318C/

Re: 異常ないんですねえ

投稿者：pooh 投稿日：2008年12月 2日(火)19時46分34秒 FLH1Adj231.aic.mesh.ad.jp

返信・引用

Edyeさんへのお返事です。 > ファンよりもモーターの内部に誇りがいっぱい > モーターをコンコンと叩くと、排出できます。これはたぶんホコリではなく、モータのブラシの削れカスでしょう・・・。オルタやブロアファンもバラすとこんな感じでたくさん出てきます。

私はまだ手つかずです

投稿者：ant(1994-E400) 投稿日：2008年12月 1日(月)01時09分23秒 tetkyo030239.tkyo.te.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp

返信・引用

　Edyeさん、仕事が早い。私はマダデス。230Eは、ちょっと遠くの隠れ家に置いていますので行くまでがたいへんなんです。しかしながら、あんたろうさんの詳細なレポに加え、Edyeさん自らもＨＰで。ほんとうに助かります。師走に入ってしまって何かと忙しない雰囲気が漂っていますが、なんとか年内には解決したいと思います。お二方の教科書はすでに、私のパソコンのＤＩＹノートに保存いたしました。ただし音は「鈴虫」のようではないような…。違う音源でないことを祈りつつ感謝感謝です。

Re: 異常ないんですねえ

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月30日(日)11時30分35秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2461[元記事へ] おまけ私の８８年式にはあんたろうさんにある『モータを保持するスポンジ』はありませんでした。

Re: 異常ないんですねえ

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月30日(日)11時26分25秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2460[元記事へ] ファンよりもモーターの内部に誇りがいっぱいモーターをコンコンと叩くと、排出できます。せっかくですのでグリスを注入しておきました。

Re: 異常ないんですねえ

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月30日(日)11時24分32秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2459[元記事へ] 好奇心旺盛な私・・・確認してみました。３０万キロ近く使用してますが、元気良く動いていました。しかも静かに・・・せっかくですのでお掃除しました。

異常ないんですねえ

投稿者：ant(1994-E400) 投稿日：2008年11月25日(火)21時54分37秒 tetkyo030239.tkyo.te.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp

返信・引用

　あらえびすさん、Edyeさん、異常もないのにありがとうございます。かの掲示板のアーカイブには「グリスを塗りたくった」、「芯に油をさした」という記述が散見されました。同様に作業をしてみようかと思っています。モーター自体も1万ー1万７０００円とありましたので失敗しても許容範囲かと思います。ちょっとうるさいだけで、他には何も影響ありませんし。ただ、雑音には柄にもなく弱いので車体のあちこちの音は気になります。どこにグリスを塗ればいいのか分かりましたらまたアップします。　アイドリングは正常なようで安心しました。しかしプラグの交換歴がわかりませんし、コードの継ぎ目も若干傷んでいますのでこれも近いうちに。

Re: 吸引ブロアーファンetc.

投稿者：あらえびす投稿日：2008年11月25日(火)19時52分6秒 softbank219170204078.bbtec.net

返信・引用

Edyeさんへのお返事です。 > ブロアーファンはあらえびすさんにお任せして（私のまったく音しないんですよ。動いてないんじゃないか心配なので機会があれば動いてるのか確認したいとは思ってるんですが）私のも音が出ていた訳ではなく、単に「見たい」という興味だけでした（＾＾ゞですので、どこにグリスを入れたら音が止まるという知見はありません（笑

Re: 吸引ブロアーファンetc.

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月25日(火)10時55分44秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

ブロアーファンはあらえびすさんにお任せして（私のまったく音しないんですよ。動いてないんじゃないか心配なので機会があれば動いてるのか確認したいとは思ってるんですが） >加えてエンジンのフケがもう一つのように感じます。アイドリングも700回転前後でE400より若干高めです。プラグとプラグコードを交換してみようと思います。回転数は排気量によって違います。整備手帳に記載されていますが、２３０Eは７５０±５０です。（画像）Ｄドライブ、エンジン暖かい状態ちなみに２６０Eは７００±５０３００Eは６７０±５０ >長寿を誇るEdye号は何をお使いでしょうか？イリジウムなんかもいいのかなと。安いNGKのプラグ＆永井のウルトラシリコンコードを使用してます。デスビのローターとカバーを磨くのも良いかと思います。

http://mercedesbenz.fc2web.com/plug.htm

よく分かりますね、たいへんありがたいです

投稿者：ant(1994-E400) 投稿日：2008年11月25日(火)07時57分48秒 tetkyo030239.tkyo.te.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp

返信・引用

　あらえびすさん、やはり目で見られるのはありがたいです。これまでも見当違いの場所や部品をいじくってたことがありますので。トライしてみます。久々に楽しい「124いぢり」です。まあ2週間以内にはなんとか。ありがとうございました。←もううまくいったような心持ちになってます。これまでも、ここからがドツボだったような気がしますが…。成功体験しか記憶に残りにくい性分ははたして幸福なんでしょうか？

Re: 吸引ブロアーファンetc.

投稿者：あらえびす投稿日：2008年11月24日(月)23時41分22秒 softbank219170204078.bbtec.net

返信・引用

ant(1994-E400)さんへのお返事です。本体はこんな感じです。

Re: 吸引ブロアーファンetc.

投稿者：あらえびす投稿日：2008年11月24日(月)23時38分58秒 softbank219170204078.bbtec.net

返信・引用

ant(1994-E400)さんへのお返事です。横からすいません。画像がありますもので・・・右ハンドルでしたら、グローブボックス左奥にありますが、周りに触れて音が出ないように戻す位かなと思います。

吸引ブロアーファンetc.

投稿者：ant(1994-E400) 投稿日：2008年11月24日(月)22時45分38秒 tetkyo030239.tkyo.te.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp

返信・引用

ご無沙汰しています。最近、最初に手に入れた(230E-1991 93000Km)が3年ぶりに出戻って参りました。嫁ぐ前からエンジン始動時に、助手席側（RHD)のダッシュボード内から異音（ジー）がしていたのですが、さらに大きくなっていました。おおかた室温を感知するための吸引ブロワーファンが原因であろうかと思います。助手席側のエアコン送風口の奥にあり、エンジンがかかっているときは常時ON状態になるので、調子が悪くなるとエアコンを使用しないときでも異音がするそうです。グローブボックスを外し、ファンにグリスを塗って応急処置をした例がw124clubの掲示板の過去ログに載っていました。　Edyeさん、この作業のご経験がおありでしたら、近々やってみようと思っていますので注意事項などアドバイスをよろしくお願いいたします。　加えてエンジンのフケがもう一つのように感じます。アイドリングも700回転前後でE400より若干高めです。プラグとプラグコードを交換してみようと思います。長寿を誇るEdye号は何をお使いでしょうか？イリジウムなんかもいいのかなと。

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：あらえびす投稿日：2008年11月23日(日)16時09分39秒 softbank219170204078.bbtec.net

返信・引用

Edyeさんへのお返事です。なるほどです。１人作業ですので、トランク側から樹脂部品を外して車内側から足のロックを外す方針で行きたいと思います。有難うございましたｍ(＿)ｍ

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月23日(日)15時59分55秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2449[元記事へ] あらえびすさんへのお返事です。先の画像の説明黄色＝カバーのツメ赤色＝ヘッドレストのストッパー

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月23日(日)15時58分22秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2448[元記事へ] あらえびすさんへのお返事です。トランク側からでも可能のようです。画像はトランクの仕切り（フェルト）をちょっと外して下から見た風景こちら側からならカバーを外さずストッパーを下側へ引っ張る感じになるのかな引っ張ってる間にもう一人に車内でヘッドレストを抜いてもらう。助手が必要ですね。一人ならとランク側からカバーを外す。

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：あらえびす投稿日：2008年11月22日(土)22時20分3秒 softbank219170204078.bbtec.net

返信・引用

Edyeさんへのお返事です。 > でもやっぱりカバー外して、ヘッドレスト外したほうが簡単かも。 > こういう方法もありますって事で。 > > 画像見ても形状は良く分かりませんねぇ詳しく解説していただいて恐縮です。カバーは嵌め込んであるだけですか、これは有り難い情報です。樹脂部品は図では横２列の爪ですね、方向を勘違いしてたようです。またトライしてみます。交換の背景は・・・実は「ベロア」のシートを入手したんですよ（＾＾

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月22日(土)21時24分24秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

でもやっぱりカバー外して、ヘッドレスト外したほうが簡単かも。こういう方法もありますって事で。画像見ても形状は良く分かりませんねぇ

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月22日(土)20時52分34秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

最後の画像

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月22日(土)20時51分18秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

中のウレタンを縮めて、その間に服を脱がします。

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月22日(土)20時49分45秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

外して

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月22日(土)20時45分24秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2442[元記事へ] 外して・・・・

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月22日(土)20時44分5秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

以前、８８年のシート表皮から９４年式表皮に変えたときは、ヘッドレスは外さず車内で表皮のみの交換をしました。はめ込んであるだけなので押してずらして・・・

http://mercedesbenz.fc2web.com/seat2.htm

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月22日(土)20時09分24秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2440[元記事へ] あらえびすさんへのお返事です。 > 多分、上下に爪があってどちらかに押し込みながら片側を抜くのかと > 思いイロイロやってみましたが、ギギギとかバリバリ、ビヨ～ンとか > 変な音が出て抜ける気配がありませんでした。私が外したのは大昔なので記憶が曖昧ですが上からマイナスドライバーを差し込んで持ち上げる感じで外したように思います。ところで何のためにリアのヘッドレスの交換をするのでしょう？表皮だけの交換なら、ヘッドレストはそのままで表皮だけの交換が簡単かと思いますが。

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：あらえびす投稿日：2008年11月22日(土)13時37分39秒 softbank219170204078.bbtec.net

返信・引用

ちょと難儀しております。交換予定のブツは手元に無いので、予習がてら脱着を試みましたが・・根元の樹脂部品に手こずっております。多分、上下に爪があってどちらかに押し込みながら片側を抜くのかと思いイロイロやってみましたが、ギギギとかバリバリ、ビヨ～ンとか変な音が出て抜ける気配がありませんでした。戻そうにも嵌め合いがグラグラになり？？？です。入口で躓いてますが、もう少し考えてみます。（＾＾

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：あらえびす投稿日：2008年11月18日(火)21時25分22秒 softbank219170204078.bbtec.net

返信・引用

Edyeさんへのお返事です。 > 今見てきましたけどカバーがありましたね。 > 室内側の棒の入ってるところのカバーを外し（はめ込んであるだけです） > で、中を覗くととストッパーがあり、マイナスドライバーあたりで押し、押してる間に引き抜く・・・だったと思います。いつも済みませんです。樹脂部品にトラウマが出来てしまって（＾＾ゞ週末にトライしてみます。後日、結果報告します。有難うございました。

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月18日(火)21時04分31秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2437[元記事へ] 今見てきましたけどカバーがありましたね。室内側の棒の入ってるところのカバーを外し（はめ込んであるだけです）で、中を覗くととストッパーがあり、マイナスドライバーあたりで押し、押してる間に引き抜く・・・だったと思います。

Re: リアヘッドレスト交換したい

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月18日(火)20時54分24秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2436[元記事へ] あらえびすさんへのお返事です。 > 室内側の棒の入っているところを引いてもビクともせず？？？室内側の某の入ってるところを除くとストッパーがあり、ナイナスドライバーあたりで押し、押してる間に引き抜く・・・だったと思います。画像が撮れるか？今から撮って見ます。

リアヘッドレスト交換したい

投稿者：あらえびす投稿日：2008年11月18日(火)20時15分48秒 softbank219170204078.bbtec.net

返信・引用

Edyeさん、こんばんは。ご無沙汰しております。また教えて頂きたい事がありまして、宜しくお願いいたします。リアのヘッドレストを交換しようと考えているのですが、どこから作業を始めていいのか判りません。トランク側から見ても？？？室内側の棒の入っているところを引いてもビクともせず？？？どこかにクリップがあって、それを外せばいいのかと思うんですが棒の根元の樹脂部品の外し方も判然としません。ご教示、宜しくお願いいたしますｍ（＿）ｍ

Re: 番外３３フロントタイヤハウスにインナーカバーについて

投稿者：ときちゃん投稿日：2008年11月 7日(金)11時46分39秒 221.186.212.246

返信・引用

> No.2434[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 Edyeさん。ありがとうございます。いろんな可能性があって、また、推測できてＷ１２４って何か興味が尽きないですね！！　　Ｅ５００乗りの方に聞いてみます！！

Re: 番外３３フロントタイヤハウスにインナーカバーについて

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月 6日(木)19時09分38秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2433[元記事へ] これらもあやしい。やっぱり５００Eを観察したほうが近道みたいですね。

Re: 番外３３フロントタイヤハウスにインナーカバーについて

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月 6日(木)18時58分15秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2432[元記事へ] １０８のところかも？・・

Re: 番外３３フロントタイヤハウスにインナーカバーについて

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月 6日(木)18時56分50秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2431[元記事へ] 追伸ちょっと調べてみました。推測ですからまちがってるかもしれませんが、たぶんこの推測で良いと・・・インナーカバーはホーンが　ツートーンホーンを使用されている車両に装着画像の赤丸のところにネジ止めする・・・・つまり部品を購入するとなると、結構しそう・・・・

Re: 番外３３フロントタイヤハウスにインナーカバーについて

投稿者：Edye 投稿日：2008年11月 6日(木)18時38分30秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用編集済

> No.2430[元記事へ] ときちゃんさんへのお返事です。ときちゃんさん、はじめまして。以前５００E純正のホイール＆タイヤ（直径が大きい）を装着した事がありますが、後ろのフェンダーが干渉しめくれましたが、インナーカバーは大丈夫でしたよ。 > 実際、純正でステーなど存在しているのでしょうか？なかったとしたら、理不尽ですよね。ベンツにもこんなずぼらな点があるということでしょうか。本来は何か部品があるんじゃないかとおもいます。５００Eには最初から装着されているので、５００Eを観察できれば疑問が解けるかと思います。私としては添付の画像から推測するしか術がありません。

番外３３フロントタイヤハウスにインナーカバーについて

投稿者：ときちゃん投稿日：2008年11月 6日(木)16時09分7秒 221.186.212.246

返信・引用

Edeyさんはじめまして。いつも東洋風のノリのＢＧＭを聞きながら拝見しています。さて教えてください。番外３３フロントタイヤハウスにインナーカバーについてなのですが、タイヤをワイドにしていった場合、左右に切ったとき、干渉することってないのでしょうか？現在Ｗ２１０の１６インチ、２０５／５５をはいています。これならまだ大丈夫そうなのですが、実際はもうちょっとワイドなヤツをはきたいと思っているのです。また、“カバー下側にも１箇所ネジ止めのための穴があるのですが、車体側に取り付け場所がありません。”実際、純正でステーなど存在しているのでしょうか？なかったとしたら、理不尽ですよね。ベンツにもこんなずぼらな点があるということでしょうか。

Re: OVPリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月28日(日)21時07分17秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2428[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > 走行距離がわかりませんが、年式からも1度は交換されても無駄にはならないと思います。お調べ頂きありがとうございました。フィルタ－の番号だったとは間抜けな話です。こちらはポンプの品番を聞いたのですが・・。取り敢えず落札しようと思います。いつもありがとうございました。 ★実は、EdyeさんのＨＰを全てプリントアウトして冊子にしています。　実際ヘインズよりも役に立ちます。

Re: OVPリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月28日(日)19時18分27秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2426[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。 > そこでオークションにてポンプ、アキュム、フィルターの３点セットを探した結果、Ｗ２０１の３点セットを見つけ品番を問い合わせたところ、００２　４７７　１７　０１ > との事でした。それら3点は86年式230Eも、88年式230Eも同じ部品のようです。走行距離がわかりませんが、年式からも1度は交換されても無駄にはならないと思います。

Re: OVPリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月28日(日)16時57分12秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2418[元記事へ] さきちさん、 Edyeさん、先般は本当にお世話になりました。さきちさんより頂いたＯＶＰをルンルンで取り付けましたが、残念無念！やはりエンジンがかかりません。フューエルポンプリレーも交換しましたが、これもムダ骨に終わりました。セルは元気に回りますがエンジンに燃料が来ていないようです。どうやらポンプorアキュムorプレッシャーレギュレーターが原因と思われますが、これも確信を持てません。燃料系トラブルは奥が深いようです。そこでオークションにてポンプ、アキュム、フィルターの３点セットを探した結果、Ｗ２０１の３点セットを見つけ品番を問い合わせたところ、００２　４７７　１７　０１との事でした。初期型２３０Ｅですからもしや１９０Ｅとは適合するかもしれません。パーツＮｏ．だけはメーカーの特権でユーザーには判定できません。ＡＴを乗せ変えた時も２３０Ｅは２８０Ｅと共通でしたし、素人には辛い分野ですね。多くの部品が１９０Ｅと共通のようですが、もしＷ２０１に詳しい方がおられましたらアドバイスお願い致します。

Re: フィルターサイズの違い！

投稿者：ウイローグリーン投稿日：2008年 9月27日(土)22時22分27秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp

返信・引用

> No.2423[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 Edye様早速拝見致しました。随分と多くの種類が在るものと感心するやら、多くのバリエーションが必要かと疑問も感じます。良い勉強が出来ました有難うございます。暑かった夏を‘老女’は頑張って着ました、先日来帰宅時クーラー用ラジエーターファン（正式名称は判りません）クーラーを掛けないのに轟音を立てて回っています。ｴﾝｼﾞﾝを切り、再度キーインするとやはりけたたましい音（？）で回っていました（水温計100度手前）どうやら‘サーモスタット’不良と睨み取り外し、＜釜茹での刑＞にすると案の定バルブが下がりません！！従前取り外し品（86℃）に入れ替え、静になりました。これで‘01、’04、‘08年不良品が3個貯まりました。故障頻度の高い部品ですネ、ワックスの体積膨張でバルブを引き下げると聞いて居ますが皆様も定期的な交換をされて居るのでしょうか、或はメーカー選定に拠る物なのでしょうか。ラジエーター本体は‘00年ホースノズル折損で交換し、コアー詰りは無いと考えています。エンジンを守る重要部品、何か工夫は無いものでしょうか。 -長い愚痴をお許しください--

フューズボックス

投稿者：さきち投稿日：2008年 9月25日(木)04時41分21秒 nttcgi106003.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

返信・引用

いつもバイブルにしています、ありがとうございます。こんなのあります、の話題で恐縮です。フューズボックスの話題です。　私も”E”のヒューズが陥没して、いまは、使っていないパワーシートの所へ移動して対処しています。ボックスごと、と購入したところ、同じ陥没、、で、こんなのありました。もしかして、マクラレーンさん（初期の初期）はこれでしょうか？　良さそうなのですが、配線の数が多くて間違えやしないかと躊躇しているところです。ファンの電磁クラッチ、７番フューズ　先月24万キロで電磁クラッチ壊れました、Edyeさんの記事見て、部品は買ってあったのですが、、。たまたまヤナセ近くで壊れたので、難無きをみましたが、壊れるとどうにもならないところですね、水温上がる、７番フューズが切れて、クーラーは温風になるし。クーラーのコンプレッサーの電磁クラッチも同じ７番フューズで、心配なのですが、余裕が出来たら交換しておきたいところです。私もエアーフィルター間違えてかいました、交換してもらいました。

Re: フィルターサイズの違い！

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月24日(水)21時02分29秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2422[元記事へ] ウイローグリーンさんへのお返事です。 > 今でもフィルターはボンネットギリギリで、もしこのサイズﾞを乗せるとエンジンルームはどの様に変更していたのでしょか、少し気になります。、こちらに厚みのあるフィルター発見、適応車種の記載あり http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h67264179 A404は下記によると８５ミリ http://www.filtrauto.com/catalogues/FO/scripts/t_cat_rech_forme.php?lang=GB&famille=A&forme=AR&figure=001

Re: フィルターサイズの違い！

投稿者：ウイローグリーン投稿日：2008年 9月24日(水)16時07分59秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp

返信・引用

> No.2421[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > ウイローグリーンさんへのお返事です。 > > 下記伊次郎さんのページによると > 85～88 88～で２種類あるようですね。 > > http://car-diy.net/w201/airfilter.html Edye　様早速のお返事有難うございます。 ’伊次郎さん’参照させて頂きました。年式･車格により種々有りますが、当該のｈ＝84（ﾌｨﾙﾀｰ部75）は見当たりませんでしたが良い勉強になりました、有難うございます。今でもフィルターはボンネットギリギリで、もしこのサイズﾞを乗せるとエンジンルームはどの様に変更していたのでしょか、少し気になります。、

Re: フィルターサイズの違い！

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月23日(火)21時36分34秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2420[元記事へ] ウイローグリーンさんへのお返事です。下記伊次郎さんのページによると 85～88 88～で２種類あるようですね。 http://car-diy.net/w201/airfilter.html

フィルターサイズの違い！

投稿者：ウイローグリーン投稿日：2008年 9月23日(火)19時46分45秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp

返信・引用

Edye　様久しくご無沙汰しておりますが、当該ウオッチは欠かせず拝聴いたして降ります。最近ヤフオクにて’ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ’を取得いたしました。表示の中に＜190E-2.3＞なる文字を見つけ取得致しましたが、ﾌｨﾙﾀｰ幅が73ｍｍあり私の車両（’91-201028-）ボックス内幅45mmには該当しませんでした。同じW201と言いながら全く違う規格部品の存在が驚きです。 ’190E’の皆様はご承知でしたのでしょうか・--私の不明を恥じ入ります。　　　　----途中発信し失礼致しました----

(無題)

投稿者：ウイローグリーン投稿日：2008年 9月23日(火)19時37分59秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp

返信・引用

Edye　様久しくご無沙汰しておりますが、当該ウオッチは欠かせず拝聴いたして降ります。最近ヤフオクにて’ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ’を取得いたしました。表示の中に＜190E-2.3＞なる文字を見つけ取得致しましたが、ﾌｨﾙﾀｰ幅が73ｍｍあり私の車両（’91-201028-）ボックス内幅45mmには該当しませんでした。同じW201と言いながら全く違う規格部品の存在が驚きです。

Re: OVPリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月21日(日)13時17分58秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2417[元記事へ] さきちさん、Edyeさん、今回の件ではお世話になりました。エレキ関係に疎い私には大きな味方になって頂きました。世間一般の人からは古い車に関して「何でそこまでするの？」とよく聞かれるのですが、口では説明できない何かを持っているのがＷ124 という車だと思います。これからも「毒を食らわば皿まで」で付き合いたいと考えていますので今後とも宜しくお願い致します。

Re: OVPリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月21日(日)09時09分40秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2416[元記事へ] さきちさんへのお返事です。マクラーレンさん、良かったですね。メルアド書き込み投稿は私の方で削除しておきました。

Re: OVPリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月21日(日)03時01分7秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2413[元記事へ] さきちさんへのお返事です。さきちさん、初めまして。 Edyeさんの掲示板をお騒がせして恐縮しています。まさに天の声です。考えてみれば日ハムのダルビッシュ君と同級生の２３０Ｅですから、足回りや駆動系のパーツは手に入りますが、細かな電装品はプールで１０円玉を探すような作業です。もしご好意に甘える事が出来るならば本当に助かります。 > あまり奇麗なものではありませんので、使えたらめっけもん、でおねがいします。見かけの状態には一切拘りませんのでどうか宜しくお願い致します。

Re:OVPリレー

投稿者：さきち投稿日：2008年 9月21日(日)02時37分27秒 nttcgi106003.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

返信・引用

マクラーレンさんへ以前、Edyeさんにご指導いただいたものです。 201 540 08 45 あります。使わないので差し上げますので、ご連絡ください。動作未確認、以前中古リレーセットの中に入っていたものです。あまり奇麗なものではありませんので、使えたらめっけもん、でおねがいします。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月21日(日)00時26分53秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2411[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。 > それにしてもこんなOVPリレーを探すとなるとまたもや一苦労です。 > スピードジャパンで入手出来ればいいのですが・・・。ご参考までに～～～こんな購入先もあります。中古ですけど。 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d80974530

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月20日(土)23時50分32秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2410[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > そして15のピンは他の比べて細いです。ご指摘どおり全く適合出来ていません。 > 15のピンがぶかぶかで通電可能か？通電出来ないのでタコメーターが死んだと思います。 > 201 540 08 45のOVPリレーを装着された方が良いのでは・・・と思いますけど。 Edyeさんよりも更に年代物の８６年式ですから思わぬ落とし穴となりました。それにしてもこんなOVPリレーを探すとなるとまたもや一苦労です。スピードジャパンで入手出来ればいいのですが・・・。けれど今回は謎が解けてスッキリしました。お騒がせして本当にすみませんでした。追ってまた顛末ご報告したいと思います。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月20日(土)23時21分14秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2409[元記事へ] 追伸です。マクラーレンさんの６Ｐのコネクターの画像をみると4Ｐにしかカプラーが見えません。真ん中の列の１Ｐはダミーとしても片方は通電できるのか。 201　540　32 45は真ん中の列が15と30aです。そして15のピンは他の比べて細いです。 15のピンがぶかぶかで通電可能か？上記の理由からも > 201 540 08 45のOVPリレーを装着された方が良いのでは・・・と思いますけど。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月20日(土)23時04分3秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2408[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。 > ピンが１本余るという記事を見つけました。 > そこでは１本余ったままでもＯＫとの事ですが・・・・ >２０１　５４０　０８４５　と記されています。 87年式までの車に使用されているOVPリレーのようです。マクラーレンさんのお車は、私の88年式より骨董品ですか？上記の記事は燃料ポンプリレーの事でOVPリレーの事ではないようです。 201 540 08 45のOVPリレーを装着された方が良いのでは・・・と思いますけど。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月20日(土)21時29分24秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2405[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。ピンが１本余るという記事を見つけました。そこでは１本余ったままでもＯＫとの事ですが・・・・

http://149.teacup.com/nexsus3/bbs?OF=120&BD=3&CH=5

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月20日(土)21時17分22秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2406[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > その部品番号は201 540 32 45ですか？？？ > > 残念ながら分解中に千切れてしまい番号が確認出来ませんが、違っていたと思います。今ゴミ箱を探して出てきました。番号は、２０１　５４０　０８４５　と記されています。全然違いますね・・・。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月20日(土)21時04分6秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2405[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > その部品番号は201 540 32 45ですか？？？残念ながら分解中に千切れてしまい番号が確認出来ませんが、違っていたと思います。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月20日(土)20時42分13秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2402[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。 > 度々すみません。 > > 元々付いていたＯＶＰです。 > > ２列６ピンですが、１本は樹脂のダミーで分解中に折れてしまいましたので > 実質は２列５ピンのようです。その部品番号は201 540 32 45ですか？？？

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月20日(土)20時38分48秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

マクラーレンさんへのお返事です。マクラーレンさんの場合８７Ｅのピンが1つ通電していない状態ですが、８７Ｅは補助エアバルブ・燃料ポンプリレーとなってます。補助エアバルブって何でしょう？

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月20日(土)20時34分38秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2401[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。コネクターの種類が違うようですね。並行物でしょうか？私のは画像のとおりでコネクターの部品番号は015 545 30 28です。裏側から、線は7品出ていました。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月20日(土)20時33分4秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2401[元記事へ] 度々すみません。元々付いていたＯＶＰです。２列６ピンですが、１本は樹脂のダミーで分解中に折れてしまいましたので実質は２列５ピンのようです。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月20日(土)20時05分24秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2400[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。ＯＶＰ差込口です。２列６ピンしかありません。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月20日(土)14時21分26秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2399[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。 > Edyeさんへのお返事です。 > > > １本外側に・・・・不自然ですね？部品番号は何でしょう？ > > パーツＮｏ．はEdyeさんが対策品と交換前のＯＶＰとして掲載されている黒いヘッドカバーの２０１　５４０　３２４５です。申し忘れましたが、ＯＶＰ差込口は２列６ピンですが、問題のリレーは３列７ピン（３列目が１ピン）となっています。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月20日(土)14時07分52秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2398[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > １本外側に・・・・不自然ですね？部品番号は何でしょう？パーツＮｏ．はEdyeさんが対策品と交換前のＯＶＰとして掲載されている黒いヘッドカバーの２０１　５４０　３２４５です。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月20日(土)09時45分17秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2397[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。 > 当初基盤を開けようとトライしましたが、何せ社外品の謎のブラックボックスですので開封出来るような構造になっていませんので諦めました。う～ん、社外品でもカバーは開けられると思うのですが・・・ > あと一つ質問させて頂ければ、昨日交換したＯＶＰリレーの幅が広く、端子が１本余分となり、差し込んだ場合その１本が外側に飛び出して遊んでいるのですがこれで問題ないのでしょうか？１本外側に・・・・不自然ですね？部品番号は何でしょう？この掲示板は画像が載せられますので画像を添付していただければレスが付きやすいと思います。

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月20日(土)03時04分53秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2396[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。ご返信と画像アップ頂きありがとうございます。 > とりあえずフェールポンプの基盤の点検もしくは87番と30番を繋いで見てはどうでしょう。当初基盤を開けようとトライしましたが、何せ社外品の謎のブラックボックスですので開封出来るような構造になっていませんので諦めました。 87番と30番の直結は自分の技術に自信が持てず、オークションで安い純正品を見つけましたので取り敢えずそれと交換してみてからにしようと思います。あと一つ質問させて頂ければ、昨日交換したＯＶＰリレーの幅が広く、端子が１本余分となり、差し込んだ場合その１本が外側に飛び出して遊んでいるのですがこれで問題ないのでしょうか？

Re: ＯＶＰリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月18日(木)21時16分51秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2395[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。 > 諸悪の根源はやはりアキュムレーター・・・それともフューエルポンプリレーでしょうかね。とりあえずフェールポンプの基盤の点検もしくは87番と30番を繋いで見てはどうでしょう。画像少々雑ですが、線を直結して差し込んでみます。

http://mercedesbenz.fc2web.com/feal.htm

ＯＶＰリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月18日(木)12時27分1秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

Ｅｄｙｅさん、先日はアドバイス頂きありがとうございました。早速手始めにＯＶＰリレーを交換しました。結果、以前よりもセルは力強く回るようになったものの症状は改善しませんでした。数秒回してエンジンをすぐにかけ直すと始動しません。悪い事に今度はタコメーターが全く死んでしまいました。諸悪の根源はやはりアキュムレーター・・・それともフューエルポンプリレーでしょうかね。セッティング位置は一つしかないので間違いないと思いますが、何が原因でしょうか？

Re: 教えてください

投稿者：タカシ投稿日：2008年 9月15日(月)20時49分47秒 softbank220030064006.bbtec.net

返信・引用

> No.2393[元記事へ] poohさんへのお返事です。 > MBのATに関してプロ級の人から、2秒までは大丈夫と聞いてます。 > ある程度のラグがないと P ⇔ R ⇔ N のとき R に負荷が掛かって良くないので、ラグが少々取ってあるそうです。 poohさんこんばんわ、貴重な情報ありがとうございます。自分の車は毎日使うのでタイムラグの事まっく気がつきませんでしたが先日交換して乗ったら、違いにビックリしちゃいました（￣ー￣；ヒヤリありがとうございます。。。

Re: 教えてください

投稿者：pooh 投稿日：2008年 9月15日(月)20時39分30秒 FLH1Abj121.aic.mesh.ad.jp

返信・引用編集済

タカシさんへのお返事です。 > 僕のは　D・Rともに一秒ほど時差がありますが、、、そろそろOHでしょうか？？？ > 先日知人のE３２０は、まったくタイムラグはありませんでした。。。(￣_￣|||)どよ～ん MBのATに関してプロ級の人から、2秒までは大丈夫と聞いてます。ある程度のラグがないと P ⇔ R ⇔ N のとき R に負荷が掛かって良くないので、ラグが少々取ってあるそうです。

Re: これですか？

投稿者：タカシ投稿日：2008年 9月15日(月)15時40分53秒 softbank220030064006.bbtec.net

返信・引用

> No.2391[元記事へ] あらえびすさんへのお返事です。 > ご無沙汰してます。 > タカシ君、これのことですか？品番は　A 124 682 05 26 です。 > > ＡＴは、動かなくなる前に・・・本格的に壊れると修理費はデカくなります。あらえびすさんこんにちは、そのパーツです。ありがとうございます┏○ﾍﾟｺ高そうですよね。。。 ATやっぱり早めがいいですよね（￣ー￣；ヒヤリタイミングと踏ん切りが難しいです。。。ありがとうございます。

これですか？

投稿者：あらえびす投稿日：2008年 9月15日(月)14時22分19秒 softbank219170204078.bbtec.net

返信・引用

ご無沙汰してます。タカシ君、これのことですか？品番は　A 124 682 05 26 です。ＡＴは、動かなくなる前に・・・本格的に壊れると修理費はデカくなります。

教えてください

投稿者：タカシ投稿日：2008年 9月15日(月)13時35分53秒 softbank220030064006.bbtec.net

返信・引用

お久しぶりです。こんにちは、ATのタイムラグで教えて頂きたいのですが。。。。みなさん大体何秒ぐらいでしょうか？僕のは　D・Rともに一秒ほど時差がありますが、、、そろそろOHでしょうか？？？先日知人のE３２０は、まったくタイムラグはありませんでした。。。(￣_￣|||)どよ～んまた、フロントボンネットの先端にラバーが３分割でついてると思いますが。。。両サイドはEPCで部品番号がわかったのですが。。。。中央が探せませんでした。。。。質問ばかりですいませんが。。。よろしくお願いいたします┏○ﾍﾟｺｯ

Re: フューエルポンプリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月15日(月)13時15分6秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2388[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。画像をアップ頂きありがとうございました。大変参考になりました。 ACリレーは一度交換した事がありますが、それ以外のリレーはおよそ生年月日が不明です。こんな部品が２０年も無交換で今まで生きている事自体が凄い事だと思いますし、車を制御する重要な部品だと思い知らされました。オークションで早速探したいと思いますが、果たして４気筒用のリレーが出回っているかは運次第です。今回は大変お世話になりました。追ってまた結果報告させて頂きます。

Re: フューエルポンプリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月15日(月)11時04分17秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2387[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。参考までに・・・・旧いタイプの OVPリレーと予備のエアコン・フェールポンプリレーの画像

Re: フューエルポンプリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月15日(月)11時01分30秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2386[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。 > OVPリレーは完全密封されて蓋を開ける事が出来ませんでしたし、たぶんヒューズが１つの旧いタイプのようですね。底面をこじれば開けられると思います。フューエルポンプリレーと思われるものはEdyeさんの写真とは違って分品番号もベンツ純正マークも記載のない謎のブラックボックスでピンの数と間隔も微妙に違っています。 > こんな事って有り得ないですですね。社外品だと思います。私のも社外品　画像奥側です。ピンが１本多いです。 > 一まで一度も触った事が無かったので驚きました。 > > そこで再度確認させて頂ければ、リレーの位置関係は下のとおりでしょうか？その通りです。

Re: フューエルポンプリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月15日(月)00時05分0秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

> No.2385[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 W124も数が減り230Eはもはや激レア車種となりました。これほど長く付き合ってこっれたのも230Eがコンピューター満載の６気筒モデルとは違ってW123が基本であるからだろうと思います。当初はアキュムレーターの寿命と考えていましたが、先日走行中にエンジンがストップしてしまいました。その時はすぐにエンジンが再始動してくれましたが、燃料がストップするという事はポンプへの電気信号がストップしたと考えて先ずはリレーをチェックしたいと考えた次第です。 OVPリレーは完全密封されて蓋を開ける事が出来ませんでしたし、フューエルポンプリレーと思われるものはEdyeさんの写真とは違って分品番号もベンツ純正マークも記載のない謎のブラックボックスでピンの数と間隔も微妙に違っています。こんな事って有り得ないですですね。一まで一度も触った事が無かったので驚きました。そこで再度確認させて頂ければ、リレーの位置関係は下のとおりでしょうか？　｜　フロントガラス側　｜　 ====================== ｜■ﾌﾕｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾘﾚｰ　　｜｜□□ACﾘﾚｰ&OVPﾘﾚｰ　　｜　｜□ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰﾕﾆｯﾄ　　　｜　｜□ﾊﾞｯﾃﾘｰ　　　　　　｜　｜　　　　　　　　　　｜　｜======ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ======｜以上、よろしくお願い致します。

Re: フューエルポンプリレー

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月14日(日)19時12分32秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2384[元記事へ] マクラーレンさんへのお返事です。 > 我が愛車もＥｄｙｅさんと同じ２３０Ｅです。 230E乗り仲間がいて大変うれしいです。 > 最近エンジンが朝などのエンジンが冷えている際は問題なくかかりますが、温間時（特にコンビにまでのチョイ走行後）にはエンジン始動不良となります。 > それも、毎回ではなく１０回に１度くらいの確立でエンジンが始動せず数時間置くとかかるようになります。う～ん、典型的なアキュムレーターの異常の症状のようにも思えますが・・・・ > ＯＶＰリレーを振ると中からカラカラ音がします。音がするような構造ではないと思うので、カバーを開けて見てみましょう。 > そこで確認のため一つ質問させて頂ければ、フューエルポンプリレーとはバッテリーの後ろのＡＣリレーとＯＶＰリレーのさらに後ろに付いている部品の事でしょうか？画像７７番が燃料ポンプリレー１１０番がエアコンリレー１１９番がOVPです。それぞれ部品番号が記載されているはずです。

http://mercedesbenz.fc2web.com/feal.htm

フューエルポンプリレー

投稿者：マクラーレン投稿日：2008年 9月14日(日)18時38分36秒 KHP059140119072.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用

いつも興味深く拝見しております。我が愛車もＥｄｙｅさんと同じ２３０Ｅです。最近エンジンが朝などのエンジンが冷えている際は問題なくかかりますが、温間時（特にコンビにまでのチョイ走行後）にはエンジン始動不良となります。それも、毎回ではなく１０回に１度くらいの確立でエンジンが始動せず数時間置くとかかるようになります。長く付き合ってきた間柄の直感で言えば異音も無いので単純にフーエルポンプやアッキュムレーターの異常ではないように思います。とりあえずＯＶＰリレーとフューエルポンプリレーが怪しいと睨んで取り外してみましたところＯＶＰリレーを振ると中からカラカラ音がします。恐らく一番怪しい部品だろうとは思いますが、一つ不思議な点はＥｄｙｅさんのフューエルポンプリレーとは全く違うリレーが装着されている事です。そこで確認のため一つ質問させて頂ければ、フューエルポンプリレーとはバッテリーの後ろのＡＣリレーとＯＶＰリレーのさらに後ろに付いている部品の事でしょうか？リレー関係の電装品に弱い私にとって大きな疑問です。宜しくお願いします。

Re: ABS点灯

投稿者：とりさん投稿日：2008年 9月12日(金)23時55分17秒 2228.c.hiroshima-u.ac.jp

返信・引用

> No.2382[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。早速のご回答有難うございます。そういえば，ゆっくりハンドルを切った時にＡＢＳが効くことが多く感じます。やはり，センサーのようですね。有難うございます。

Re: ABS点灯

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月12日(金)22時14分36秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2381[元記事へ] とりさんさんへのお返事です。 > 　ところでＡＢＳ本体が故障の場合は，砂利道でブレーキをかけるとどのような挙動をするのでしょうか？本体が故障の場合、ABSが効かないだけで普通のブレーキ動作だけになります。砂利道でブレーキングすると、すべる。私のフロント左センサー不良の時は、ＡＢＳが効きやすくなってました。家から出てすぐの何気ない下りの坂道後の一旦停止時、ABSが効いてしまいました。ＡＢＳは左右、前後のハブの回転差を感知して作動するので理にかなっていると思います。

Re: ABS点灯

投稿者：とりさん投稿日：2008年 9月12日(金)21時46分41秒 2228.c.hiroshima-u.ac.jp

返信・引用

トニーさんEdyeさんへのお返事です。ご助言有難うございます。明日から連休ですので，（明日はこちらは雨ですので明後日か？）とりあえず，手元にあるＯＶＰリレーを交換することから始めてみます。それから配線の確認ですか・・・電圧の確認最後にセンサー交換を予定してます。　ところでＡＢＳ本体が故障の場合は，砂利道でブレーキをかけるとどのような挙動をするのでしょうか？もしご存知でしたらお知らせ下さい。宜しくお願い致します。

Re: ABS点灯

投稿者：Edye 投稿日：2008年 9月11日(木)22時19分0秒 crater.aitai.ne.jp

返信・引用

> No.2378[元記事へ] とりさんさんへのお返事です。 > センサーが故障しているようですが，この他どのようなことが考えられるでしょうか？どなたか助言をお願いします。センサーの先が短くなっても正常動作しなくなるようです。 http://www.geocities.jp/tosgarde/diary/2000/2000_51.htm センサーの断線の可能性もあります。以前雪の日、あるとラパンにチェーンをつけて走ったらABSの警告灯が点灯しました。確認したら、チェーンでABSセンサーの配線がきれてしまってました。繋いで解決しました。抵抗を測って（方法は？です）確認できるようです。 http://yukiita.net/blog/entry/2005/000363.php

Re: ABS点灯

投稿者：トニー投稿日：2008年 9月11日(木)22時17分39秒 tsechttp342.sec.nifty.com

返信・引用

> No.2378[元記事へ] とりさんさんへのお返事です。＞Ｅｄｙｅ様同様センサーが故障しているようですが，この他どのようなことが考えられるでしょうか？どなたか助言をお願いします。センサーは後部（デフ？）にもあります。センサーはコイルなので導通・抵抗値を比較すると不具合品が判るかもしれません・・・点灯時にABSは生きていますか？砂利道でブレーキをかけると良くわかるそうです。 ABSが作動していないのなら、ABSユニット本体廻りも怪しいかも・・・リレーもかな？ ABSが生きているのに場合にはOVPリレーの不具合・オルタの発電電圧不足でも点灯するようです。最近OVPリレーのヒューズの接触不良で点灯した車もありました。

http://www.geocities.jp/mbw124note/airtemp/thermistor.htm

ABS点灯

投稿者：とりさん投稿日：2008年 9月10日(水)23時01分24秒 2228.c.hiroshima-u.ac.jp

返信・引用

はじめまして，190Ｅ2.0　平成２年式に乗っているものです。ＡＢＳが昨年から道路の継ぎ目を超える時のショックで点灯をし始めまして，最近では走行中に頻繁に点灯するようになりました。特に道路のギャップを乗り越える時でもない普通の時でも。　そこでＥｄｙｅ様に習い，センサーを掃除しましたが，変化は見られませんでした。手元にあるＡＢＳコントロールユニット（中古）に換えてみましたが，これも変化がありませんでした。Ｅｄｙｅ様同様センサーが故障しているようですが，この他どのようなことが考えられるでしょうか？どなたか助言をお願いします。

re:結果

投稿者：タカシ投稿日：2008年 9月 1日(月)21時26分41秒 softbank220030064006.bbtec.net

返信・引用

両さんヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪ やっぱりエアマスでしたか・・・・原因わかってよかったですね～

結果

投稿者：両さん投稿日：2008年 9月 1日(月)19時09分16秒 i125-205-148-186.s11.a024.ap.plala.or.jp

返信・引用

さんざん、迷っていじくったあげく、原因はエアマスセンサーでした。始動後約１０分間は正常というところで判断を迷いました。恐るべし・・エアマス・・・ご心配おかけしました。ありがとうございました。

↓追伸　

投稿者：両さん投稿日：2008年 8月31日(日)21時37分46秒 i125-205-148-186.s11.a024.ap.plala.or.jp

返信・引用

故障エラーコードは、今調べたところ、８回エンジンスタートし、その間１５秒の間隔をおかないとメモリーされないようです・・・メモリー消去してから５回くらいしか動かしてないので、また検証してみます。

↓続き・・・

投稿者：両さん」投稿日：2008年 8月31日(日)19時16分58秒 i125-205-148-186.s11.a024.ap.plala.or.jp

返信・引用

すいません、切れてしまいました。エラーを消し、エンジンが冷たいときに診断したので、エンジンをかけました・・・すると、いつもはエンジンをかけてから１０分くらいにブスブスいうのですが、今回はいきなりブスブスでした。ブスブスというか、一瞬（０．１秒くらい）エンジンが切れる感じで、ドルルルルル・ン・ドルルルルル・ン・って感じです。しかしアクセルを１５００回転くらい一定にしていると、エンストやブスブス感はなく、好調でした。しかし、アクセルをラフに上下にしたり、アイドル状態にすると吹けなかったり、エンストしたりします。エンストするともうかかりません。冷えるまで約２時間するとまたかかります。エアマスっぽい感じがしますが・・・購入時に交換したし、一応クリーニングもしましたが変化はありません・・・また不動状態になってからエラーコードは出ません。「異常なし」となります。やはりクランクセンサーでしょうか・・・なんだか違うような感じがしますが・・・温くなると、故障したクランクセンサーは断続的に信号を出すのでしょうか？そうかんがえると、もしかしたらクランクセンサーかもって思ってしまいます。

ヤフオク診断機

投稿者：両さん投稿日：2008年 8月31日(日)19時04分26秒 i125-205-148-186.s11.a024.ap.plala.or.jp

返信・引用

今日、診断機が届きましたので、早速使用してみました・・・すると「クランクシャフト位置センサ」および「クランクシャフト位置センサ用磁気スイッチ」の２つのエラーコードがでました。

ありがとうございます！

投稿者：両さん投稿日：2008年 8月29日(金)13時51分31秒 i125-205-148-186.s11.a024.ap.plala.or.jp

返信・引用

みなさん、早速のご返答ありがとうございます。＞タカシさんこんなのがあったのですね！ヤフオクでの診断機、早速落札しました。また使用したらレポートしますね。＞mase君さん交差点で止まって大渋滞を引き起こしたことがあり、それから怖いです・・・（笑）＞トニーさんゴムのクラック等は無かったです。インジェクトノズルの勘合部は場所が不明なので確認はしていません。吸気や水温センサー、カムシャフトセンサーは未チェックです。今のところ、明らかな劣化はPOSケーブル（スターターハーネス）とノックセンサーハーネスです。この２本はボロボロで、テープで補修しています。コンピュータ修理専門店に聞いたところ、Ｖ８エンジン車の故障は取り扱ったことが無いとのことでした（故障事例がないそうです）。直列はよくあるらしいです。クランク角のセンサーも一時期疑いましたが、これが不良の場合はストンとエンストするらしいです。またいろいろご教授ください。こちらもまずはヤフオクテスターの結果をまたアップします。

RE:不動

投稿者：トニー投稿日：2008年 8月29日(金)09時21分57秒 tsechttp126.sec.nifty.com

返信・引用

yamaさんに尋ねてみましたが、E400・E500のインジェクションでは全ての燃料混合比はECUで行っており、マニュアルでの調整はできないようです。とすると、センサーの値がおかしい可能性もあります。特に吸気温度センサーが暖気後異常値(高い温度）を示す。吸気温度計の表示値が高くなると燃料が薄くなります。でもこれも診断機で判断できますが・・・・念のためテスターで確認されては如何（下記URL参照）

http://www.geocities.jp/mbw124note/airtemp/thermistor.htm

以上は、新着順301番目から400番目までの記事です。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 《前のページ | 次のページ》

投稿募集！ スレッド一覧

投稿募集！　スレッド一覧