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オルターネーターのチェック法は有りませんか。

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年10月 3日(日)21時35分57秒 118-83-17-100.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  Edye 様

ベンツ表彰制度復活は何となく嬉しいですネ・10万km/15年が該当します。
処で、取り外した‘オルターネーター’のチェック方法が有りますでしょうか。
取り外したオルタを見るに、出力端子が異状に錆付き、接触不良?の疑いを持ちました
再度取り着けてチェックと云う方法も在りますが、静的手法でのチェックが出来ないでしょうか。
<因みに予備品は従前ヤフオク(中古品)取得し、ベアリングのみ交換して置きました>

先月の暑い日、交差点の赤信号で停車と同時に‘エンスト’キーを回すもカチリとも云わず!!パニック!!通りがかりのトラック運転手が車を止め、此処ではアブナイと脇道まで手押ししてくれました、<動顚して氏名も聞かず、車番も見ず‥でも感謝感謝です。>
1週間前、バッテリーチェック(比重/1.25~1.26)念の為(4A--8hr)補充電したばかりでした。
比重は1.1 明らかな過放電、朝一発(ガン)で始動し何等心配せず出かけました。
JAF搬送で主治医に入庫、オルタ不良に間違い無いとの事で、予備品を持ち込み交換、ブースター経由で起動、以後順調に運行(バッテリーは補充電し比重/1.25~1.26保持)
主題より前置きが長いですが御容赦下さい。

  ***タイトル化けをしまして申し訳有りません***
 
 

oruta-ne-ta-no

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年10月 3日(日)21時33分6秒 118-83-17-100.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  Edye 様

ベンツ表彰制度復活は何となく嬉しいですネ・10万km/15年が該当します。
処で、取り外した‘オルターネーター’のチェック方法が有りますでしょうか。
取り外したオルタを見るに、出力端子が異状に錆付き、接触不良?の疑いを持ちました
再度取り着けてチェックと云う方法も在りますが、静的手法でのチェックが出来ないでしょうか。
<因みに予備品は従前ヤフオク(中古品)取得し、ベアリングのみ交換して置きました>

先月の暑い日、交差点の赤信号で停車と同時に‘エンスト’キーを回すもカチリとも云わず!!パニック!!通りがかりのトラック運転手が車を止め、此処ではアブナイと脇道まで手押ししてくれました、<動顚して氏名も聞かず、車番も見ず‥でも感謝感謝です。>
1週間前、バッテリーチェック(比重/1.25~1.26)念の為(4A--8hr)補充電したばかりでした。
比重は1.1 明らかな過放電、朝一発(ガン)で始動し何等心配せず出かけました。
JAF搬送で主治医に入庫、オルタ不良に間違い無いとの事で、予備品を持ち込み交換、ブースター経由で起動、以後順調に運行(バッテリーは補充電し比重/1.25~1.26保持)
主題より前置きが長いですが御容赦下さい。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2010年 9月26日(日)17時29分8秒 wb49proxy03.ezweb.ne.jp
返信・引用
  > No.3022[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> Heart&Soulさんへのお返事です。
>
> > メーター確認の為、クルマを持ち込まないといけないかも?しれません。
>
>
> 車は動くので持込は可能です(笑)
>
> Heart&Soulさんに背中を押されたような気がしましたので今日申請してきました。
>   はい、両方OKです。
申請しましたか(^_^) 私も、今週中に申請してみますね。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月26日(日)16時31分27秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3021[元記事へ]

Heart&Soulさんへのお返事です。

> メーター確認の為、クルマを持ち込まないといけないかも?しれません。


車は動くので持込は可能です(笑)

Heart&Soulさんに背中を押されたような気がしましたので今日申請してきました。

ヤ;距離と所有期間の両方にチェックが入ってますがどちらにしますか?
Edye:説明を読む限り両方もらえるんじゃないの?
ヤ:しばらくお待ちください。確認してみます。
   ・・・・・・・・・・・・
  はい、両方OKです。

ということになりました。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2010年 9月25日(土)22時24分12秒 ntaich112165.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.3020[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> どこへ出してもいいのかな?

どこでもいいみたいですよ。サービスフロントかサービスマネージャーの職務のようです。

メーター確認の為、クルマを持ち込まないといけないかも?しれません。


私も、今日ダウンロードしました。

500EもE50どちらも10万キロ越えです。

E50は来春で10年保有にも該当します。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月25日(土)21時12分55秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3019[元記事へ]

Heart&Soulさんへのお返事です。

お久しぶりです。
申請書はダウンロードして、印刷して、記入も途中までしてあるんですが、なにせディーラーとは疎遠で、さて豊橋へ出そうか、岡崎へ出そうか迷ってます。
どこへ出してもいいのかな?
 

オーナ表彰

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2010年 9月25日(土)21時03分29秒 ntaich112165.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、ご無沙汰しております。


2002年末で一旦なくなって居た、メルセデスの「オーナー表彰制度」が
この夏、復活したようです。(ご存知かもしれませんが)
詳細は=http://www.mercedes-benz.co.jp/service/afterservice/owner/

Edyeさんに8年前、初めてメール差し上げたのは、この件でしたね。
懐かしく思います。
 

Re: オイル交換

 投稿者:jackメール  投稿日:2010年 9月24日(金)19時29分49秒 softbank221085208154.bbtec.net
返信・引用
  > No.3017[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

早速のご返事ありがとうございます。
私も、継続して5000キロ毎の交換にしようと思います。

当面の目標はまず20万キロです。
また参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
 

Re: オイル交換

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月24日(金)19時22分10秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3016[元記事へ]

jackさんへのお返事です。

はじめまして
今使用しているのはカストロールマグナテック10W-40(20L)SM 部分合成油

昔からカストロの10w-40の(銘柄が何種類もあるようですが)安いのを探して入れています。

5000km毎に交換しています。フィルターは1万Km毎に交換しています。
おかげで1年前にバルブステムシール交換時ヘッドカバーをはずした折、とても綺麗で安心しました。安いオイルですので5000Km毎交換でもあまり負担になりません。
 

オイル交換

 投稿者:jackメール  投稿日:2010年 9月24日(金)14時55分3秒 softbank221085208154.bbtec.net
返信・引用
  はじめまして
大変楽しく、また感心させられながら
HP拝見させていただいています。
二年前より95年式280TE乗り始めました。
(走行11万キロで入手 現在13万キロ)
その間トラブルはリアゲートダンパー・サーモスタット交換と
間欠ワイパーの中途半端な動き(未修理)程度で快適に乗っています。
オイル交換ですが、入手後5千キロ毎にシェブロン10W-40使用。
特に問題は無いのですが、Edyeさんはオイル・交換サイクルは
どのくらい・どんな種類のオイルを使用されているのですか?
あるHPの方は「15千キロ毎で十分・・・・・。」とかもあり
ここは、実績のあるEdyeさんにアドバイスいただければと
投稿いたしました。

よろしくおねがいします。
 

Re:御礼 グローブボックス

 投稿者:90-300E  投稿日:2010年 9月22日(水)19時09分56秒 KD113159187025.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.3014[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> のこぎりの刃を差し込んで切り落とした・・・って、昔どなたかのホームページで見たことがあります。
>
> それ以外の方法はないように思います。

Edyeさん お世話になります。返事遅れてすみません。

すずたかさんのHPですね。

やはりそれしか方法は無いようですね。有難うございました。
 

Re: グローブボックス

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月22日(水)08時40分22秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3013[元記事へ]

90-300Eさんへのお返事です。

のこぎりの刃を差し込んで切り落とした・・・って、昔どなたかのホームページで見たことがあります。

それ以外の方法はないように思います。
 

グローブボックス

 投稿者:90-300E  投稿日:2010年 9月21日(火)15時53分17秒 KD113159187025.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん皆さんこんにちは。

突然、グローブボックスが開かなくなりました。当然、キーロックされてるって落ちはありません。

開け方 最悪 上手な壊し方 教えて下さい。

宜しくお願いいたします。
 

二次エアー

 投稿者:NORIメール  投稿日:2010年 8月18日(水)22時52分57秒 x186080.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  Edyeさん、トニーさんお世話になります。

アイドルバルブのホース上下とも交換しました。
結果、ビンゴです。油圧下がっても、エアコンON時アイドリングが
正常になりました。一安心です。ありがとうございました。

因みに、シャフトドライブセンターベアリングとリアハブベアリング
交換しました。これと言って変わった感じは有りませんが
これも、一安心です。
センターベアリングは、手工具で抜き差し出来ましたが
さすがにリアハブベアリングは、手強かったですよ。
ナックルからシャフトドライブを抜くまでは、問題なく行きましたが
ベアリングの中に有る奴が、なかなか抜けず。
ベアリングに至っては、プレス200kgの圧でようやく抜けました。
ナックルが割れるかと思いました。

でも、さすがに20年経ってもベンツの部品は頑固ですね!

いろいろと、有難う御座いました。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:NORIメール  投稿日:2010年 8月 5日(木)22時28分20秒 h216003.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  > No.3010[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

トニーさん、お世話になります。

エアマスセンサーは関係無いと言う事ですね。

因みに今日は、アイドル回転数は問題ありませんでした。
やはり、アイドルエアバルブの動きが渋い
若しくは、アイドルエアバルブをつないでいるホースからエアを吸っている。
どうも、こいつが怪しいと思います。

中古交換の時、エアバルブ側に差し込むホース口に亀裂が5mm程あったので
ビニールテープで巻きつけ差し込みました。
なので、おそらく二次エアーを吸っている様な気がします。
早急にホース交換ですね。

交換後様子を見てみます。
Edyeさん、その後をまた、投稿させて下さい。

トニーさん、どうもありがとうございました。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 8月 5日(木)08時17分56秒 tsechttp322.sec.nifty.com
返信・引用
  > No.3009[元記事へ]

NORIさんへのお返事です。

> アイドルバルブは昨日、ストックの中古品と交換しましたが
> 今日は、さほど回転数は下がりませんでしたが、650位でした。やはり低かったです。
> とすると、エアマスセンサーでしょうか。
>
> エアマスセンサーは清掃で回復出来るのでしょうか。

NORIさんの車は、KEジェトロですよね。この場合エアマスセンサーは関係無いと思います。正規アイドル回転数が750rpmとすると、エアコンONでエンジン負荷が増えるとエンジン回転数が下がるのをアイドルエアバルブが動いて空気量をコントロールし元の750rpmに戻します。
考えられるのは
1、アイドルエアバルブの動きが渋い
2、アイドルエアバルブをつないでいるホースからエアを吸っている。
3、アイドルエアバルブへ信号が入っていない。(コンピューター?)
    アイドルエアバルブの入力端子に入る電圧を、エアコンONとOFFで比較して見る。
等でしょうか。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:NORIメール  投稿日:2010年 8月 4日(水)22時32分19秒 x185223.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  > No.3008[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

トニーさん、ずいぶんご無沙汰しておりました。

どうやらオイル圧は問題なさそうですね。
> いつも(温間も)3を示しているなら通常圧力センサーの不良を疑います。
と、言うのは冷間時の時です3をさしているのは。

問題としてはエンジン回転数の下がり様ですね。
アイドルバルブは昨日、ストックの中古品と交換しましたが
今日は、さほど回転数は下がりませんでしたが、650位でした。やはり低かったです。
とすると、エアマスセンサーでしょうか。

エアマスセンサーは清掃で回復出来るのでしょうか。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 8月 4日(水)09時03分51秒 tsechttp318.sec.nifty.com
返信・引用 編集済
  > No.3007[元記事へ]

NORIさんへのお返事です。

オイル粘度が高い(オイル温度が低い)とオイル圧は上がります。
オイル粘度が低い(オイル温度が高い)とオイル圧は下がります。
通常、アイドルでエンジンが冷えていると3ぐらい、温まっていると2ぐらいを示します。
> 私の230TEのエンジンオイル圧は以前いつも3を指していましたが
いつも(温間も)3を示しているなら通常圧力センサーの不良を疑います。

オイル圧はエンジン回転が高いと上がり、低いと下がります。
エンジンが温まっていると、走行中は3近くを示します。
当然アイドルでエンジン回転数が低くなればオイル圧は下がり、高くなればオイル圧は上がります。
エンジンのアイドル回転数はオイル圧に関係なくコントロールされます。(回転センサーからの信号を受け電気的にコントロールする。)
> Dレンジ+エアコンONで2.5が、最近エアコンONで1.8辺りまで下がります。
> それに伴い、エンジン回転数も普段はDレンジ+エアコンONでタコメータが750位を
> 指していますがオイル圧が1.8の時は500位まで下がりエンジンの振動が多くなります。
この場合のエンジンアイドル回転数の狂いはエアマスセンサーやアイドルエアバルブ等エンジン回転コントロール系を疑うのが普通です。
 

エンジンオイル圧計

 投稿者:NORIメール  投稿日:2010年 8月 3日(火)20時45分47秒 x184174.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  Edyeさん、みなさん、お久しぶりです。

最近、どうも分らなくて悩んでおります。
私の230TEのエンジンオイル圧は以前いつも3を指していましたが
バーダルETF投入後、オイル交換をしエンジン始動後Pレンジで2.8辺りを指しています。
Dレンジ+エアコンONで2.5が、最近エアコンONで1.8辺りまで下がります。
それに伴い、エンジン回転数も普段はDレンジ+エアコンONでタコメータが750位を
指していますがオイル圧が1.8の時は500位まで下がりエンジンの振動が多くなります。
いずれも、アクセルはOffの状態、オイルは15W-50です。
エンジン始動後すぐになる時とそうでない時があります。
どこか不具合箇所が考えられますでしょうか。
 

Re: 初期型72

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月29日(木)13時08分16秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3005[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

> もし必要なら、次回、何か材料を取り寄せるときにでも買っておきますよ。

ありがとうございます。
今のところ使用する予定はありませんので欲しいけど我慢します。

でもムーブメントの中の小さな部品、またその部品を作ったり加工する道具、その道具を作る道具・・・

人間ってすごいものを作ってしまいますね。
 

Re: 初期型72

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月28日(水)13時33分16秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.3003[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> このケースは今ムーブメントが入っています。
> 溝はぴったり、何の加工もひつようありませんでした。

大変失礼しました。
私の持っている72ケースって、ケース内部が2段式になっていて、文字盤がなくても見返し手前で止まるようなっています。
一度だけ段なしのケースがきて、ムーブを入れるのが凄く楽で、こりゃあいいと思っていたら、機留めの刻みが高くて機留めネジが留められないというケースがありました。
それと同じかなと思ったんです。

ネジのタップは海外からの取り寄せです。
もし必要なら、次回、何か材料を取り寄せるときにでも買っておきますよ。
送料とネジのタップ代金は頂戴することになりますけど、あと$だて払いなので、為替で多少変わります。精算払いで良ければとります。
必要ならメール下さい。
 

Re: タップとダイス

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月27日(火)23時47分24秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3001[元記事へ]

ウブロさん、junさんへのお返事です。

2本で1000円くらいのドリルが買えません(笑)
今のところ必要ないので。画像のネジ山を切る道具はどこで購入できるのでしょうか?
必要になった時あわてない為にも知っておきたいです。
 

Re: 初期型72

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月27日(火)23時40分27秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3000[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

> 前にEdyeさんが、6263を作っているホームページ
> http://edyewatch.web.fc2.com/6263hosoku.htm
>
> このケースなんですが・・・・これ72用じゃないですよね?
>
> どうやって機留めを付けたんですか?
>
> 溝位置が高くて、機留め板が合わないと思うんですけど。

このケースは今ムーブメントが入っています。
溝はぴったり、何の加工もひつようありませんでした。
 

穴が見えます

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月22日(木)16時07分4秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  Edyeさんの72ですが、わずかに穴が見えますね。

多分、ネジ切っていると思いますので上を削れば、地盤のネジ穴が使えるかもしれません。

穴だけだったら、ねじ切りしないとダメですけど。
 

タップとダイス

 投稿者:jun  投稿日:2010年 7月22日(木)15時40分6秒 121-87-78-117.eonet.ne.jp
返信・引用
  0.7~2.0までのセットです

これで殆どのネジに対応出来ます
 

初期型72

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月22日(木)13時29分43秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  初期型72には穴はありませんでした。

確かにjunさんの言うとおり、ねじ穴が地盤に付いている物もあります。

横から覗くと穴が見えますよ。

Edyeさんのエニカは後期型72なので、多分、穴が地盤にあるかもしれません。

今見えている3時、9時のネジ穴はネジ穴位置が高く、機留めの溝と合わないはずです。



前にEdyeさんが、6263を作っているホームページ
http://edyewatch.web.fc2.com/6263hosoku.htm

このケースなんですが・・・・これ72用じゃないですよね?

どうやって機留めを付けたんですか?

溝位置が高くて、機留め板が合わないと思うんですけど。

あと工具はjunさんが言っているとおりです。俺のは12本だったかな?

ドリルは普通の鉄鋼用の0.7mmだったかなぁ?2本で1000円くらいですよ。

それを4つ割に持たせて、グリグリ、ウリウリ、アヘアへ・・・違うかwww

と言う感じで穴あけです。で、タップでネジ山作って、ネジを入れるという感じです。

今はネジ探しをしています。

72の機留めネジは、7.8mmの太さで結構長いネジを使っています。

これがないんです。これから、ちょっと方々を探して、まとめ買いしようかと思っているところです。
 

(無題)

 投稿者:jun  投稿日:2010年 7月21日(水)22時36分21秒 EM114-51-165-217.pool.e-mobile.ne.jp
返信・引用
  機留め位置を変更した72、72C、23です

3時9時にネジ穴がある場合、元からねじ切りしている場合もありますし、穴だけって場合もあります
また、穴すら無いのもあります


Edye さんへ
タップは時計用で精密タップがあり、サイズも0.1ミリ単位で12本セットや8本セットなどあります
画像がありませんので、撮影後UPします
 

Re: 72の機留め位置

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月21日(水)21時32分45秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2997[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

私のエニカのムーブメントはネジ穴がはじめから4ヶ所あるようです。

> で、727と同様に抑え板を削って、地盤ベースにねじ穴を作り機留めできるように改造してみました。


小さな穴を開けるドリルは近所のホームセンターで売ってますが(高くてウインドウショッピングのみです)、ねじ山はどうしているのでしょう。ネジピッチなど、またタップだったかダイズがあるのでしょうか?道具を拝見したいです。
 

72の機留め位置

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月20日(火)09時37分14秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  初期型の72を持っていました。
後期型の72の場合、黄色の丸の位置に機留めの穴ネジがあるんですが、ご覧のようにねじ穴がありません。
特にテンプと逆側の黄色い丸のところにはパーツが入っていて、物理的に穴を作ることができません。
で、727と同様に抑え板を削って、地盤ベースにねじ穴を作り機留めできるように改造してみました。
3時9時にねじ穴を作る場合、特に大変なのは3時側のねじ穴です。
ちょうど、このねじ穴を作る下側にはオシドリ(竜頭まわりの構造)があり、ねじ穴を作るスペースが極めて少ないところです。
今回、写真で見えている側から穴を開けてねじ穴を作りましたが、貫通させるつもりなら、逆の文字盤側から穴を開けてネジを切るべきです。
次回、もしそのような改造をする必要があれば、私はそうします。
穴を開けられるスペースは1.5mm四方しかありません。
土曜日、OHと機留め穴を作るために徹夜になりました。
疲れましたが、まあ、初めての機留め穴作りは面白かったです。
当分やりたくないですけどね(苦笑)。
 

Re: 黒PN

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月12日(月)13時08分20秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用 編集済
  > No.2995[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

テンシン.テンプヒゲなどの部品名、手持ち書籍に記載されていましたが今一度役割等を読んでみます。仕組みがまったく分かっていません。

> ETAは、「時計三昧」さんのホームページを見ながらやれば出来ますよ。

カンヌキとかオシドリって部品あたりですね。
すごいプレッシャー
秋の夜長になったらチャレンジしてみます。暑い夏場は作業する気になりません(笑)
 

Re: 黒PN

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月 8日(木)11時43分59秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.2994[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> ウブロさんへのお返事です。
>
> ジャンク72がポールニューマンとして生まれ変わるとはすごいです。

あ。ジャンク72は結局時計屋に出しました。
テンシン折れでした。
テンプを分解して、テンシンの入替は専用の道具もいるし、俺には無理です。
ヒゲが絡むものは触らないようにしています(苦笑)。

黒PNには730を使いました。
ムーブは改造して726仕様にしてあります。
最初はトリプルカレンダーの上だけ外せばいいんだろうと思っていたら、とんでもなく手間でした。
72よりケースの当たりも多く、ケースの調整も大変でした。

72の変わりに同系列の72Cとか730はお勧めしません。
出来ますが、かなり手間です。

> 私もせめてETAのムーブメントを生き返らせるようなりたいです。
> http://edyewatch.web.fc2.com/incipio.html

ETAは、「時計三昧」さんのホームページを見ながらやれば出来ますよ。
最初はホゾをおったりするでしょうから、ジャンクで繰り返し練習すればOKです。
そんなに難しく・・・・あったりもします(苦笑)。
 

Re: 黒PN

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月 7日(水)23時39分35秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2993[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

ジャンク72がポールニューマンとして生まれ変わるとはすごいです。

私もせめてETAのムーブメントを生き返らせるようなりたいです。
http://edyewatch.web.fc2.com/incipio.html
 

黒PN

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月 7日(水)14時43分45秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  PNというと白。

そんなイメージだったのですが、あえて黒を作ってみました。

まだ手直しが必要なんですが、今のところ元気に動いていますので、当分これでとなりそうです。
 

Re: E320

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月 3日(土)13時34分2秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2991[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

エヘヘッ、ばれちゃいました?

上手に撮れるようがんばってみます。
 

Re: E320

 投稿者:通りすがり  投稿日:2010年 7月 3日(土)09時57分11秒 eAc1Aay078.tky.mesh.ad.jp
返信・引用
  > No.2990[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> 悩みに悩み、買っちゃいました。

良く出来ていますね。
車に対し路面がこの状態ですと、走るのも歩くのも結構大変だと思います。
車に焦点を当てて開放近くで撮ると路面の状態がぼやけて良いかも。(コンパクトデジカメでは
難しいです。)
 

E320

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月 2日(金)13時31分35秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  悩みに悩み、買っちゃいました。  

Re: ウンカーレバー不良

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年 6月26日(土)21時30分23秒 118-83-8-235.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  > No.2975[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

Edye 様

ウインカーレバー外科手術しました。
インターネットを通じ同等機器を取得いたしましたが、取り付け結果、右方行作動が出来ませんでした。
その機器を眺め擦り覗き、ガイド部位の観察結果(?)やはりガイドスプリング(正式名称不明)不良と判断し、現有機器を駄目元で‘外科手術’(*1)(ピンセットの入る位置にドリル穿孔)致しました。
洗い出し取り外し結果、径1.2Φ-8mmLスプリングフック部折損、(*2)と判明。
既スプリングを伸ばし苦心の末、取り付けました(?)。
組み付け試走結果、オートリターン作動いたしました。‥‥その後日常運転に復帰!!!
 ネット提供頂いた方には申し訳有りませんが結果的にマッチ致しませんでした(最終的にパーツナンバーの確認までは致しませんでしたので!)
 :現車 ・ 201-540-04-44
 :取得品・ 201-540-05-44
何処がどの様な違いか全く判りません、見た目、寸法は全く同じでした。
着脱2回行いましたが矢張り右側リターンが利きませんでした。
<型番違い故?機器は正常かも知れません>

  ‥画像添付は不安ですが添付できれば嬉しいです‥‥
 

シート交換後にSRS点灯

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 6月25日(金)20時44分26秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  みなさま、こんばんわ。

本日、へたりきったフロントシートを93年式/6万キロのシート(@1万円)と交換。
風邪で体調不良で会社を休んだので、解体屋さんにお願いしたんです。
まぁ、めちゃくちゃスッキリするほどの社内クリーニングもサービスで、工賃は1万円。
普段なら自分でやっちゃうのですが、体調と時短を考えれば今日は仕方ないかと。
乗り心地は、信じられないほど激変でした。
でしたが、SRS点灯。
きっと、SRSのカプラーの不具合かなと思い、そのまま帰宅したのですが、
W124のSRS配線は助手席の黄色のモノでよろしいでしょうか?

1)カプラーの不具合
2)バッテリーの電圧低下
3)前期型と後期型の配線の違い?(私のは91年式)

原因は色々あるとは思うのですが、ざっくりと上記3点かなと考えております。
如何なモノでしょうか?
風邪ひいて熱があるのでこんなことくらいしか思いつかないのですが……。

よろしくお願い致します。
 

Re: ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 6月25日(金)20時34分2秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  > No.2981[元記事へ]

Edyeさん、トニーさんへ、MIYAさん、朝日さん。

アドバイスありがとうございます。


> 添付写真の8番(Lock)が欠落していませんか?

欠落してました!
8番が確認できたので、Edyeさんの画像を元に1秒で元に戻りました。

いつもありがとうございます。
 

テレビ・・・

 投稿者:まちゃ  投稿日:2010年 6月23日(水)18時57分44秒 softbank126107093203.bbtec.net
返信・引用
  そんなのあったんですか・・更新も残念ですが気長にまちます。楽しみにしてます。  

Re: はじめまして、

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月21日(月)19時52分21秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2984[元記事へ]

『BSアーカイブス 独立時計師たちの小宇宙・スイス・超複雑時計の世界』


https://www.nhk-ondemand.jp/goods/G2010016450SA000/index.html
 

Re: はじめまして、

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月21日(月)19時45分57秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2983[元記事へ]

まちゃさんへのお返事です。

まちゃさん はじめまして、今のところ時計をいじる予定はありませんので、 Edye watch の更新もなさそうです。

時計といえば、19日(土)の夜11時から1:20まで BS2で『BSアーカイブス 独立時計師たちの小宇宙・スイス・超複雑時計の世界』ってのをやってました。
途中から見たのですが、すばらしかったです、が眠たくて途中で寝てしまいました。

超一流の時計師も針を装着時には、キズミで見ながらピンセットをつまんでヒィーヒィーいってました。
どなたか再放送の情報がありましたら教えてください。
すばらしい番組でした。
 

はじめまして、

 投稿者:まちゃ  投稿日:2010年 6月20日(日)21時43分8秒 softbank126107093203.bbtec.net
返信・引用
  Edyeさん はじめまして、 Edye watch の更新お願いします。
面白いしためになります。
 

Re: ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:朝日  投稿日:2010年 6月20日(日)20時30分39秒 softbank219171184172.bbtec.net
返信・引用
  > No.2981[元記事へ]

> 皆さん 横レス御免なさい。
以前歯科用即時重合レジンのコトを書かせてもらった者です
ワタシの201029の場合ですが 初期型には 「ロック」 がありましたが 91年モデルでは省略されついていません
 

Re: ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 6月20日(日)11時42分5秒 tsechttp340.sec.nifty.com
返信・引用 編集済
  > No.2979[元記事へ]

皆さん 横レス御免なさい。

DEAD BOYSさんへのお返事です。

添付写真の8番(Lock)が欠落していませんか?
 

Re:ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:MIYA  投稿日:2010年 6月20日(日)09時37分8秒 eAc1Aax044.tky.mesh.ad.jp
返信・引用 編集済
  はじめまして DEAD BOYSさん
300E-24(90年)に乗っていますMIYAです。
随分と前の話ですが、リアドアでロックするとロックノブは下がるのですが、ドアロックできていないという状態が購入してから少したって気付きました。
見かけ上はドアロックされているように見えますので、気にしないようにしてましたが、ある時に意を決して内張りを外して確認をしました。
リアですので若干異なりますが、写真の下側がプラスチックの丸い部分に入り、ロック時やドアノブを動かした時のロッドのたわみで外れました。ロッドには曲がり等はなかったので受側の方が経年劣化でピッタリはまっていなかったのが原因かも知れません。動作確認し動いても外れないように軽く(ゆるく)インシロックで固定しました。
内張りを外した状態ではドアロックの上側は固定されませんが、手で軽くガイドし、ロックしたりドアオノブを動かしたりして正面、横から動作状態を目で見ることによりどの様になっているかわかると思います。
 

Re: ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月19日(土)20時51分20秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2978[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

取り付け方のわからない場合、私はよくヤフーのオークションで該当の部品を探して観察します。
と、いう事で下記いかがでしょう?
画像を一度保存して拡大すれば詳細までわかるかと思います。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/96016838
 

ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 6月19日(土)13時39分14秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  Edyeさま、皆さま

こんにちわ。
いつもお世話になっています。
ちょっとお伺いしたいことがございます。
本日、フロントドア2枚のう内貼りをはずしていたのですが、
なんと2枚とも写真部分が外れてしまうという不運に遭遇。
元々どのように着いていたのかが、さっぱりわからなくなってしまいました。
ココの部分の画像などはお持ちではないでしょうか???
きっと、ものすごく単純なんだとおもうのですが、
どうやってもロック、解除の時に外れてしまうのです!
宜しくお願い致します。
 

Re: ウンカーレバー不良

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年 6月16日(水)23時22分27秒 118-83-26-228.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  > No.2975[元記事へ]

トニー様、Edye様

 早速の御教示有難う御座います。
 クーラーの件、ワンオフとは気付きませんでした、近隣をあたります、最後には御照会いただきました所を頼ります。

 ウインカーの件先端部撮ったのですが旨く載せられません、申し訳有りません。
観た所スライド部分はタップビス留めで分解不可能に見えました。





Edyeさんへのお返事です。

> トニーさんへのお返事です。
>
> > ウイローグリーンさんへのお返事です。
> > クラー専門の業者はご近所にありませんか?ホースのみ作ってくれるお店があります。(金属部分は車についている物を利用する)部品代の1/8ぐらいで出来るのではと思います。
>
> 私の場合、近所のDENSOサービスでホースのみでは15000円でした。http://mercedesbenz.fc2web.com/aircon3.htm
>
> 近くにない場合現物を送れば製作してくれるところがあります。
> 愛知県一宮市牛野通4-34-2
> 0586-24-2781杉田ラジエター製作所(画像参照)
> 詳しくは本屋へ行ってジャーマンカーズ7月号のP70を立ち読みしましょう。
>
> ウインカーレバーについては分解した経験がありません・・・
> 画像を見せていただければ何かアイデアが浮かぶかも・・・
 

Re: ウンカーレバー不良

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月16日(水)21時43分59秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2974[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

> ウイローグリーンさんへのお返事です。
> クラー専門の業者はご近所にありませんか?ホースのみ作ってくれるお店があります。(金属部分は車についている物を利用する)部品代の1/8ぐらいで出来るのではと思います。

私の場合、近所のDENSOサービスでホースのみでは15000円でした。http://mercedesbenz.fc2web.com/aircon3.htm

近くにない場合現物を送れば製作してくれるところがあります。
愛知県一宮市牛野通4-34-2
0586-24-2781杉田ラジエター製作所(画像参照)
詳しくは本屋へ行ってジャーマンカーズ7月号のP70を立ち読みしましょう。

ウインカーレバーについては分解した経験がありません・・・
画像を見せていただければ何かアイデアが浮かぶかも・・・
 

Re: ウンカーレバー不良

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 6月16日(水)21時07分35秒 tsechttp335.sec.nifty.com
返信・引用 編集済
  > No.2973[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

Edyeさん 横レスごめんなさい。

> W201028(’91年式、129千㌔)春先にはクーラーが効かず、ガス抜けと判定され適当量?注入で目下快調!‥‥クーラー低圧側ホースに所々ピンホールが有り徐々に抜けて居ました。ホース交換を試みましたが、部品代14~5万円に驚き!その分ガス注入で補うことにしました。

クラー専門の業者はご近所にありませんか?ホースのみ作ってくれるお店があります。(金属部分は車についている物を利用する)部品代の1/8ぐらいで出来るのではと思います。
 

ウンカーレバー不良

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年 6月16日(水)14時44分38秒 118-83-26-228.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  Edye様
 御無沙汰して下ります。時計談義を楽しく拝見しておりました、部品を集めて改造(?)迄するとは驚きました。
W201028(’91年式、129千㌔)春先にはクーラーが効かず、ガス抜けと判定され適当量?注入で目下快調!‥‥クーラー低圧側ホースに所々ピンホールが有り徐々に抜けて居ました。ホース交換を試みましたが、部品代14~5万円に驚き!その分ガス注入で補うことにしました。
 昨日・走行中角を曲がって直線に入ってもウイカーが戻らないことに気付きました、
手動では戻りますが、ハンドル操作のオートリターンが効かなくなりました。
ハンドルを外しレバー機構を眺めましたが、レバー操作で動くスライド部品のスプリングの一方が外れたか、切れたか?上下(左右)が対称に動きません。
機構、対処法は有りますでしょうか、仮に部品調達が出来ましても、レバー部の配線がハンダ直付けで難しいです。
愚問恐縮ですが、御指導戴ければ幸いです。
 

メーター修理

 投稿者:よろよろ  投稿日:2010年 6月13日(日)22時20分31秒 KD113159021069.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edeyさんこんばんわ。
上記整備手引きを参考にし無事に距離計復活致しました。
ありがとうございました。
 

ルームミラーの修理2

 投稿者:ボッカルーポメール  投稿日:2010年 6月13日(日)21時06分11秒 dynamic-adsl-94-36-135-84.clienti.tiscali.it
返信・引用
  お騒がせしましたが、ミラーとステーを取り付けている穴(プラスティック製)を
カッターで削り、むりやりにとりつけました。どうもありがとうございます。

鏡面を下に向け、ダッシュボードに放置しておくと、鏡が触れないぐらに熱くなっており、
プラスチックの穴もやや、柔らかくなっており、ひょっとするとこのまま差し込めるかと
期待しましたが、無理で、穴を削ったというしだいです。
 

Re: ルームミラーの修理2

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月 3日(木)21時25分34秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2969[元記事へ]

ボッカルーポさんへのお返事です。

> 30ユーロぐらいならすぐに買うのですが、それは、ミラーにルーフからの棒が
> ついたものでしょうか? 近所のベンツに聞いてみます。(来週になりますが)

画像のものです。
 

Re: ルームミラーの修理2

 投稿者:ボッカルーポメール  投稿日:2010年 6月 3日(木)13時47分22秒 dynamic-adsl-94-36-98-241.clienti.tiscali.it
返信・引用
  > No.2968[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

早速のお返事ありがとうございます。
ルーフへの取り付け棒の装着は、ドーンとこぶしで叩いてはめられました。
問題は、この棒とミラーそのものの取り付けなのですが。
もうちょっと待って、棒をルーフからはずせばよかったのですね。
私は、ミラー部分のみをはずしてしまいました。

テーブルの上にミラーを置き、全体重をかけて、棒を押し込もうとしても
嵌りません。

30ユーロぐらいならすぐに買うのですが、それは、ミラーにルーフからの棒が
ついたものでしょうか? 近所のベンツに聞いてみます。(来週になりますが)

> ボッカルーポさんへのお返事です。
>
> > 無理やりにミラーをはずすと、ミラーははずれ、防眩装置を取り除き、
> > 瞬間接着剤で、ある程度の形をつけ、はめようとすると、ルーフからのミラーを取り付ける
> > 棒が取れてしまい、その棒にミラーも付かないし。。。。。
> > 力づくだと思うのですが、何かコツとか、道具とかありましたら、お知らせ下さい。
>
> 少し前の資料ですが価格は33.61ユーロ
> 下記のヤフーの中に中古を扱うオークションはありませんか?(字が読めないんで・・・)
> http://it.yahoo.com
>
> 現状取外しは済んで、装着で難儀をしているということでしょうか?
> 私の場合左右を細い針金で縮めておいて取り付け時抜き取りました。
>
> 薄いステンレスの板2枚あればもう少しスマートに嵌め込めるかもしれません。
 

Re: ルームミラーの修理2

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月 3日(木)09時04分54秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2967[元記事へ]

ボッカルーポさんへのお返事です。

> 無理やりにミラーをはずすと、ミラーははずれ、防眩装置を取り除き、
> 瞬間接着剤で、ある程度の形をつけ、はめようとすると、ルーフからのミラーを取り付ける
> 棒が取れてしまい、その棒にミラーも付かないし。。。。。
> 力づくだと思うのですが、何かコツとか、道具とかありましたら、お知らせ下さい。

少し前の資料ですが価格は33.61ユーロ
下記のヤフーの中に中古を扱うオークションはありませんか?(字が読めないんで・・・)
http://it.yahoo.com

現状取外しは済んで、装着で難儀をしているということでしょうか?
私の場合左右を細い針金で縮めておいて取り付け時抜き取りました。

薄いステンレスの板2枚あればもう少しスマートに嵌め込めるかもしれません。
 

ルームミラーの修理2

 投稿者:ボッカルーポ  投稿日:2010年 6月 2日(水)22時31分13秒 dynamic-adsl-94-36-98-241.clienti.tiscali.it
返信・引用
  無理やりにミラーをはずすと、ミラーははずれ、防眩装置を取り除き、
瞬間接着剤で、ある程度の形をつけ、はめようとすると、ルーフからのミラーを取り付ける
棒が取れてしまい、その棒にミラーも付かないし。。。。。
力づくだと思うのですが、何かコツとか、道具とかありましたら、お知らせ下さい。
 

ルームミラーの修理

 投稿者:ボッカルーポ  投稿日:2010年 6月 2日(水)21時32分35秒 dynamic-adsl-94-36-98-241.clienti.tiscali.it
返信・引用
  85年式260Eをイタリアで使用中です。ルームミラーの全体(プラスチック)が経年劣化で
ボロボロと壊れてきており、ひもでしばって、かろうじてとめていますが、
前回の車検時にきつく指摘されました。ただイタリアのこと、すぐに修理するということで
OKとなっていますが、どんどんとプラスチックが崩壊してゆきます。
テレビのリモコンのゴムカバーを細工して、補強しようかと思いましたが、ミラーが以外に
大きく、ちょっとと無理っぽい。
正統派で純正ミラーを交換するか、最近のガラスに貼り付けるユニバーサルなものをに
するとか考えていますが。
まず純正ミラーはいくらぐらいか、脱着時の注意等を教えて、頂ければと思いまして。
よろしくお願いします。
(簡単には嵌らないというような記述をどこかで見たような気が。。。。)
 

(無題)

 投稿者:jun  投稿日:2010年 5月28日(金)20時05分30秒 EM114-51-36-221.pool.e-mobile.ne.jp
返信・引用
  現在の手持ちの2本です

皆さん同様、カスタムは楽しくてたまりませんが、加工など手間が掛かる分愛着が湧きます

かなりの本数を組んでますが、ムーブごとに個体差があり各針のハカマ拡張も現物合わせですし、12時間積算計のホゾは2週類あり、太いのと細いのがあります(大半のムーブは太い)
ポン付けより 加工して組んでるのが性にあってる気がしてます
 

72改造

 投稿者:jun  投稿日:2010年 5月28日(金)19時56分55秒 EM114-51-36-221.pool.e-mobile.ne.jp
返信・引用
  画像の72ですが、機留め位置を変更しているのと、文字盤足固定を 727同様にサイドスクリューに変更しています。
元々水没ムーブでしたので、各車やパーツは殆ど新品にしました(ネジも含め)

ジャンクムーブは後々高く付いてしまいます
ウブロなんのチャレンジ精神には脱帽です~
 

Re: (無題)

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 5月27日(木)11時25分34秒 i114-185-227-165.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.2962[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> すごい技術ですね。あんな小さなハカマと針を外したり加工したり。
> アリンコの手を借りなきゃできそうもありません。
> 道具はどんなものを使用するんでしょうね

そうですよね。
私も一度チャレンジしましたけど無理でした。
ベトナム針は、真鍮を使っているので、エグリの時に結構ハカマが緩みます。
ヘタをすると取れるのもあります。
ハカマの入れる部分が拡張してしまい戻すことも出来ません。
戻してカシメルと言われても、何でカシメルの?って感じでした。
4つ割でもってカシメルと針が曲がるだけで穴は小さくなりません。
ハカマの上、針の方に出る部分に先端の細い何かを打ち込んで、ハカマを上の部分だけ拡張すれば、留まるような気がしますけど、それだと多分緩みますよね。
特にクロノ針はリセットの衝撃があるので、そんな補修では済まないはずなんです。
普通の秒針ならいけるかもしれませんけど、なので時計屋さん任せでした。

> 10年ほど前に下記のイソザキ時計さんで
> http://www.isozaki-tokei.com/
> 時計技師の通信教育をやってました(今でもやってるのかな?)
> 問い合わせした所、年に数回石川県まで行く必要があることと年齢制限で断念

凄いですね。そこまでは考えたことなかったですね。
全て自己流です。
必要な道具は買いましたが、技術はジャンクETAを更にジャンクにして磨きました。
ホゾなんて何本折ったか分かりませんし、ネジなんて何本なくしたか(笑)。
それこそコハゼだとか規制金具は直ぐになくなります。
パーツだけ多めに買い置きしています(爆)。
 

Re: (無題)

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月26日(水)13時46分4秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2960[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

> 針は結局、もともとついていた72のスモセコ針を分解、ハカマだけを入替(移植)して使って貰いました。

すごい技術ですね。あんな小さなハカマと針を外したり加工したり。
アリンコの手を借りなきゃできそうもありません。
道具はどんなものを使用するんでしょうね

10年ほど前に下記のイソザキ時計さんで
http://www.isozaki-tokei.com/
時計技師の通信教育をやってました(今でもやってるのかな?)
問い合わせした所、年に数回石川県まで行く必要があることと年齢制限で断念
 

OH中

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 5月26日(水)13時35分56秒 i114-185-227-165.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  今、OH中のジャンク72です。
やっとパーツが揃ったのでやっている最中です。
前回組み上げたんですが、やっぱり動くが悪くて、テンプを交換し、地盤の歪みを修整してやっと動くところまでいきました。
あとはクロノパーツを取り付けて、調整したら出来上がりです。
多分、完成まではあと1週間はかかると思います。
新品パーツが多いので、クロノ系の調整が大変そうです。
 

Re: (無題)

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 5月26日(水)13時28分15秒 i114-185-227-165.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.2956[元記事へ]

Hangさんへのお返事です。

> インダイヤルの針のハカマ長さ違うの知らずに着けるわ

私も最初はそうでした。
私の場合は逆と言いますか、だまされたと言いますか・・・・
当時、カスタム針なんてなくて、ガチの針を海外から買ったんです。
着いた針は全部同じ長さのハカマ。
今から思うと30分用の針3本でした。
永久針なんて、付くはずもなくて、知り合いのつてでどうにか時計屋さんにお願いして組んで貰いました。
針は結局、もともとついていた72のスモセコ針を分解、ハカマだけを入替(移植)して使って貰いました。
今だとヤフオクでもカスタム針はたくさんあるし、問題はないでしょうけどね。

あと時計三昧さん、私も良く参考としていますよ。
特にオイルのところはいいですね。
マニュアルもあるんですが、英文を読むのが面倒で、時計三昧さんを見ちゃいます。

まあ、基本的なオイルの使い方みたいなのもあって、見なくても何となく感でつけちゃう時もあるんですけど。
 

Re: (無題)

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月25日(火)23時15分26秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2958[元記事へ]

Hangさんへのお返事です。

私が参考にしたのはバルジュ72ではありませんが
下記のページの
http://kawai3.hp.infoseek.co.jp/index.html

コレですが、ムーブメント分解はチンプンカンプン
http://kawai3.hp.infoseek.co.jp/reform-chrono.html
 

Re: (無題)

 投稿者:Hangメール  投稿日:2010年 5月25日(火)21時47分12秒 KD121105112182.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2957[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> Hangさんへのお返事です。
>
> 私の場合、車も時計も始めての作業は『不安がいっぱいで緊張します』がその緊張感が
> また快感でもあります。同じ作業の2回目は、根が横着者、面倒でなりません(笑)

私も不安が走り緊張して指に汗かいて指サック破れて、、、これ以上やると高価なパーツ
壊しそうと思い、、知り合いの技師に依頼しましたが、技師は普通この手の仕事は請けたがりません、私の思い「時計を作るぞ~後は無念だ」困ったの気迫と情熱をぶつけたから請けてくれたようなもんです、なにはともあれカスタムデイトナ製作ページはEdyeさんのHPしかないんです、大変貴重なHPです、閲覧できた私は幸せ者であります。 ただ決して素人が見よう見真似できる作業ではないことを実感しました。 ぜんぜん懲りてませんが、、
 

Re: (無題)

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月25日(火)21時20分48秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2956[元記事へ]

Hangさんへのお返事です。

> 私はこのHP見てカスタムデイトナに興味を持ち、「これなら出来る」と思い込んで、

もう1つ2つ作業の解るHPを見ておけば(あれば)DIYできたかもしれませんね。

私の場合、車も時計も始めての作業は『不安がいっぱいで緊張します』がその緊張感が
また快感でもあります。同じ作業の2回目は、根が横着者、面倒でなりません(笑)
 

(無題)

 投稿者:Hangメール  投稿日:2010年 5月25日(火)20時07分58秒 KD121105112182.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  私はこのHP見てカスタムデイトナに興味を持ち、「これなら出来る」と思い込んで、工具を揃えて、パーツ揃えて、いざ組み立ての段階で挫折、おしどりネジは緩めすぎるわ、インダイヤルの針のハカマ長さ違うの知らずに着けるわ、決定的なミスはムーブメントにキドメ穴が無いタイプの72を購入してまして、結局自分の手には負えず病院送り、現在入院中であります。完成したら画像アップします。 車の整備とは技術的に分野が違いますね、例えば外科医が歯科医の真似はできないような感覚です、
結論的に現行デイトナ買えるだけの額突っ込んで不安を買った感じです。
多額を払って安心ガチ買うか、きっと後者が多いと思いますが、私は後悔してません。
 

Re: (無題)

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月25日(火)19時11分54秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2954[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

> あら、Edyeさんのホームページで掲載してましたよね?


> 72に文字盤を付けて、ケースに入れて、針を刺す。
> 風防を被せて、ベゼルを圧入。
> 巻き芯の長さを合わせて、はい、出来上がり。


確かに文章にすると作業工程は単純なんですが、他の方が何か良い道具を使用していたり、アイデアなんかを発見できるかも知れないと思いました。

> なので、やりたいという方はどこかの時計屋さんに無理にお願いしてやってもらうしかないんじゃないかと思います。何よりも安全ですし、OH込みで料金を支払えば、やってくれるところがあると思いますし。

デイトナ好きにも色々な「おたく」(笑)がいるようで私にとっては、自分の手で移植した時計を腕にする、事に達成感というか、喜びがあるんです。

車の修理も同じで、やはり自分で修理した車を維持している事、に喜びがあります。
で、車の場合は多くのDIYのホームページがあるのに、どうしてデイトナの分解作業の
ホームページがないのか、車に比べて分母が小さいのは想像できますが、2つ、3つはあっても良さそうな気がしますので、どこかにあれば見てみたいと思った次第です。
 

Re: (無題)

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 5月25日(火)17時20分39秒 i114-185-227-165.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.2951[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> 贋作デイトナの製作手順を紹介しているHPって見たことないんですが
> ご存知の方、ご紹介ください。

あら、Edyeさんのホームページで掲載してましたよね?

72に文字盤を付けて、ケースに入れて、針を刺す。

風防を被せて、ベゼルを圧入。

巻き芯の長さを合わせて、はい、出来上がり。

なかなか細かい解説を加えて書くのはリスクもありますし、見た人がやりたがっても困りますから。

高価なムーヴを一発でダメにする可能性だってありますし、オシドリネジの緩めすぎで外れてしまえば、ムーヴをばらさないといけないわけです。

そうなるとホームページやブログだけで解説できるような話じゃなくなるし、ムーヴをいじらないといけないという専門的な分野に入ってきてしまうような気がします。

ある程度、ムーヴをいじれる方なら、解説がなくても出来ますから、あえて細かい部分は書かなくても良いかなと思います。

自己責任でと書いても、失敗すれば助けてとなるわけで、文字で伝わるような話でもないと思うんですよ。

失敗するのはいいんですが、パーツを壊したら、交換パーツが見つからないというのが、最大のネックでしょうね。

なので、やりたいという方はどこかの時計屋さんに無理にお願いしてやってもらうしかないんじゃないかと思います。何よりも安全ですし、OH込みで料金を支払えば、やってくれるところがあると思いますし。

Edyeさんも6263を作るのに色々と道具を揃えていますよね?

その道具だって、数万かかってしまうんじゃないかと思います。それでも最初は失敗しますよ。ドブに10万を捨ててもやってみたいという方にはお知らせするときがありますが、積極的なアプローチはしていません。
 

Re: セルモーター

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月23日(日)19時04分47秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2952[元記事へ]

yama@E280さんへのお返事です。

画像ありがとうございます。
プ次回ジャッキアップする機会があった時に確認しておきます。
 

セルモーター

 投稿者:yama@E280メール  投稿日:2010年 5月23日(日)18時18分37秒 softbank126118061129.bbtec.net
返信・引用
  こんにちは。
セルモーターの場所、画像見つかりました。

http://www.geocities.jp/mbw124note/

 

Re: (無題)

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月22日(土)21時33分23秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2950[元記事へ]

junさんへのお返事です。

アドバイスありがとうございます。
次回、予定はありませんが、注意して作業してみます。

しかし、同趣味(プロ?)の方が結構いるものですね。

贋作デイトナの製作手順を紹介しているHPって見たことないんですが
ご存知の方、ご紹介ください。
 

(無題)

 投稿者:jun  投稿日:2010年 5月22日(土)16時51分2秒 121-87-194-188.eonet.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、初めまして


エグリ棒を差し込んで棒の差し込める距離を印して、そこまでえぐれば

少しキツ目にえぐった方がいいですよ
社外のハカマは柔らかい真鍮ですので、刺す時にキツ目の方が針ズレを起しません
 

Re: いえいえ

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月21日(金)19時26分31秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2948[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

> エグリは何度やっても緊張しますね(苦笑)。

今回明らかにハカマガ狭かったので数回エグリ棒で広げていきました・・・
が、後で気づいたんですが、手元に元々付いていたエニカの針があるので
その針にエグリ棒を差し込んで棒の差し込める距離を印して、そこまでえぐれば1度で済んだのに。
 

Re: いえいえ

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 5月21日(金)15時10分46秒 i114-185-227-165.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.2947[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> 針を無くさないうちに装着しました。
> 目が疲れました・・・・

お疲れ様でした。
秒針と書いてあったので、スモセコ針だと思っていました。
クロノ針ですか。なるほど。
はかまのゆるみは良くありますね。

俺も同じようにケースに入れたまま、最後に風防を付けていない状態で針をさしてます。
専用のムーブ台があればいいんですが、リセットを押しながら針を刺さないといけないので、いつもケースに収めてから針はやってます。

そういえば、昔はクロノ針を何度も折りましたねぇ。
エグリは何度やっても緊張しますね(苦笑)。
 

Re: いえいえ

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月20日(木)19時55分17秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2945[元記事へ]

針を無くさないうちに装着しました。
目が疲れました・・・・
 

Re: 壁掛時計

 投稿者:Hangメール  投稿日:2010年 5月20日(木)19時43分17秒 KD121105112182.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2944[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

グッドアイデアですね~ 高画質マクロ撮影で拡大写真プリントすれば、さらに良い壁掛け黒PN時計が完成しそう、

クロノ針のハカマのゆるみ、ある程度はハカマ締めることできるそうですが、よくある現象ですね、リセットの速さも調整できますよ、緩やかにするとか

> Hangさんへのお返事です。
>
> APってオーデマピゲですね。
>
> 私のブランド品壁掛け時計
>
> 何年か前に安物の時計に文字盤を貼り付けましたが少々文字盤を大きくプリントしすぎ、インダイヤルも未装着(笑)
 

Re: いえいえ

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月20日(木)18時29分35秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2943[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

黒PNは間違いでした。なんて呼ぶのでしょう。黒い時計です。
ストップウォツチの秒針とはかまと針がリセットの衝撃で緩んでしまいました。
今回の針は大丈夫か・・・近々取り付けます。
 

Re: 壁掛時計

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月20日(木)18時25分27秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2942[元記事へ]

Hangさんへのお返事です。

APってオーデマピゲですね。

私のブランド品壁掛け時計

何年か前に安物の時計に文字盤を貼り付けましたが少々文字盤を大きくプリントしすぎ、インダイヤルも未装着(笑)
 

Re: いえいえ

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 5月16日(日)23時19分22秒 119-171-96-55.rev.home.ne.jp
返信・引用
  > No.2941[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> ウブロさんへのお返事です。
>
> 久々に時計の話題で、かねてより不都合のあった黒ポールの秒針(造りが悪くリセットさせた時の衝撃で、針とはかまが分離してしまった)を購入しました。
> (まだ届かないけど)
> 老眼が進んでるのでうまく取り付けられるかな?

針を別のものに交換されるのか?分離してしまった針を直されるおつもりなのか?
どちらですか?

太針なら直して使うんでしょうね。
白PNは太針なのは分かるんですけど、黒PNって・・・太針なんですかねぇ?
ノンオイスターの黒PNはサンプルがあるので、分かるんですけど。
オイスター(6263、6265)の黒PNって、個体数が少ないのでスモセコ針の種類が分かりません。
個人的には黒PNは普通の太さの針だと思っています。
 

壁掛時計

 投稿者:Hangメール  投稿日:2010年 5月14日(金)16時11分18秒 KD121105112182.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  時計の話題

海外でAP買ったらくれました。希少価値だそうです。

現在私のカスタムは地元の技師に委ねており、順調に完成へと向かってます。
時計修理は技師によって値段さまざまです、バル72のOHは高いけど香箱まで施術して
3万円未満の所もありますよ~
 

Re: いえいえ

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月13日(木)20時43分14秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2940[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

久々に時計の話題で、かねてより不都合のあった黒ポールの秒針(造りが悪くリセットさせた時の衝撃で、針とはかまが分離してしまった)を購入しました。
(まだ届かないけど)
老眼が進んでるのでうまく取り付けられるかな?

2つ変わった時計をご紹介
1つ目は4月末に解体する家屋からもらってきたセイコーの時計、結構大きいです
2つ目はゴールデンウイークにトラスコで購入したガーデン時計、裏側も時計がついています、6500円前後の良い買い物でした。
 

いえいえ

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 5月10日(月)09時14分12秒 i114-185-227-165.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  私なんて、全然ダメダメですよ。
ムーヴはいじるとは言っても、失敗が多いですし、やはり時計屋さんとして看板を上げている方の技術は凄いです。
壊れたパーツを旋盤で直したり、ネジを作ったりしてくれますからねぇ。
パーツに問題なければ、どうにか分解、洗浄、注油、組立は出来ますがパーツはなくすし、出来上がりをタイムグラファーに乗せると雨のような結果に号泣する日々です。

6263に関しては、どのくらい前か??匠ケースを使って作ったのが最初だったような?
いや、hakaseケースが最初かなぁ?
なので、もう10年以上前のことです。
いったんは辞めたんですが、最近、DaytonaというよりムーヴのOHばかりやってます。
パーツに関しては、多少、昔の在庫や知り合いからの売り込みがあって、困ることはありません。
文字盤だけが品薄という感じですね。
オリジナルのパーツに関しては、プッシャーが狡猾してしまい、自分用でも在庫がない状況です。

車に関してはカーナビとかETCを自分で取り付けるくらいです。
良い車に乗れるほど金がないですから、車に関しては分からないことばかりです。
 

Re: (無題)

 投稿者:Hangメール  投稿日:2010年 5月10日(月)06時58分37秒 KD121105112182.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2935[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

大変マニアチックです、ウブロさんの経験、知識、情報には驚きです。
この掲示板で知り合い、お世話になっております。
 

Re: TEにフロントドアスピーカー設置

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 5月10日(月)00時38分18秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  > No.2937[元記事へ]

みちくりさんへのお返事です。

Edyeさま、みちくりさまコメントありがとうございます。

本日、できるところまで設置しました。
91Y式でも純正ドアスピーカーが2カ所だけボルトオンできる事が判明。
配線をドアから車内へ通すのは得に難しくなく終了。
内ばりは、加工(ドアポケット部分は内装を剥がし、穴をあけたら再度貼り直し)で私的にはOK。
目視する限りはそこにスピーカーが付いているかはわかりませんが。
そして純正ウーハーですが、F配線を付けだだけでも4スピーカーよりは
音源位置がFよりになるのでバランスはよくなりました。
ただし、6スピーカーのウーハーの音を知りませんので比較はできておりません。
私の音の理想はラウドネスOFF状態でBassが効く、です。
現在リアには設置してあるMONO サブウーハーは最近流行の後方から聞こえるBassなので
車内に低音が響くものの、ロードノイズの周波数によって一番イイ部分が消されてしまうので、
やはり運転位置、もしくは前方から聞こえるのがベストだと考えていたりします。
自宅でのスレテオってそうですよね。
ただ、純正スピーカーのコーンがチープなのでどうにかせねばですね。
来週あたりにメルセデス専門の解体屋で純正アンプを物色してみます。


> 91Y,300Eです。私もドアスピーカー入れようと考えたことがあるので。
> �内張りを後期型に変える(ドアスピーカーグリルが得られる)
> �ドアスピーカー設置とSP配線。アンプはリヤトランクに設置し、リヤトランクから配線。
> これをやろうと思索を巡らせておりましたが、同色の後期型内装が手に入らなかったので、最終的にはやめました。
>
> 代わりにやったのは、
> �F.SPを13cmの高級なものに変更。そのままでは入らないんで、一部加工。
> �R.SPにマウントを使って16cmに変更。同様に高級SPに入れ替え。
>  Rの高音は要らないので、パッシブネットワークを噛まして中低音のみに。
> �サウンドシャキットを導入(邪道という人もいますが、ONにするとやはり迫力が違います。いやならOFFにすれば良いので。)
> これで今のところ満足のいく音になりました。
> 純正時と比べれば雲泥の差です。
> デッキも外部入力付きに入れ替え、iPodをつないでいつも聴いています。
> p.s.サブウーハーの低音は人工的なので、HiFiオーディオ好みであれば、不自然に聞こえてしまうと思います。私もウーハー試しにつけてみましたが、結局はミッドレンジSP一本の方が自然なので聴いていて疲れません。
 

Re: TEにフロントドアスピーカー設置

 投稿者:みちくり  投稿日:2010年 5月10日(月)00時13分42秒 p4093-ipbfp802kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp
返信・引用
  91Y,300Eです。私もドアスピーカー入れようと考えたことがあるので。
①内張りを後期型に変える(ドアスピーカーグリルが得られる)
②ドアスピーカー設置とSP配線。アンプはリヤトランクに設置し、リヤトランクから配線。
これをやろうと思索を巡らせておりましたが、同色の後期型内装が手に入らなかったので、最終的にはやめました。

代わりにやったのは、
①F.SPを13cmの高級なものに変更。そのままでは入らないんで、一部加工。
②R.SPにマウントを使って16cmに変更。同様に高級SPに入れ替え。
 Rの高音は要らないので、パッシブネットワークを噛まして中低音のみに。
③サウンドシャキットを導入(邪道という人もいますが、ONにするとやはり迫力が違います。いやならOFFにすれば良いので。)
これで今のところ満足のいく音になりました。
純正時と比べれば雲泥の差です。
デッキも外部入力付きに入れ替え、iPodをつないでいつも聴いています。
p.s.サブウーハーの低音は人工的なので、HiFiオーディオ好みであれば、不自然に聞こえてしまうと思います。私もウーハー試しにつけてみましたが、結局はミッドレンジSP一本の方が自然なので聴いていて疲れません。
 

Re: TEにフロントドアスピーカー設置

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月 9日(日)22時43分0秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2934[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

私の車のスピーカーは前に2つ後ろに2つの4スピーカー
フロントドアに2つ追加されて6スピーカーになったのは93年式あたりからかと思います。同時にアンプも追加されたと思います。
ウーハーを追加するならアンプも別に必要・・・アンプ内臓ウーハー?
音には無頓着なもので知識もありませんのでどなたかお解かりになる方宜しくお願いいたします。
 

Re: (無題)

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 5月 9日(日)22時37分52秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2933[元記事へ]

Hangさん、ウブロさんへのお返事です。

非常にマニアチックな話題、ただただ感心するばかりです。
行き当たりばったりの私には解らないことばかり。
今後も色々と情報を提供いただければ幸いです。

http://www.carlos-tawakegoto.com/

 

TEにフロントドアスピーカー設置

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 5月 8日(土)18時04分24秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  Edye様、皆様こんにちわ。
91年式の300TEですのフロントドアにはウーハーがついていません。
セダンにはついているとおもうのですが、どうしても低音がほしく、
現在はリアにサブウーハーを積んでいます。
ただ、若者の激しい低音は望んではいませんが、後方からの低音は今ひとつ。
そこで質問です。ただ、設置ができてもセダンのように低音がでるのか?
ネットでいろいろ検索するとアンプがついているような記事があります。
ただの配線であれば、フロントの配線から引っ張ってくれば問題ないと思いますが。。。
この辺についてご享受願えますでしょうか!
よろしくお願い致します。

追伸:レギュレータ交換時のナゾのワッカはモーターとレギュレータの間にはさみ込むのでした。
 

Re: (無題)

 投稿者:Hangメール  投稿日:2010年 5月 5日(水)21時33分26秒 KD121105112182.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2932[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

ド素人ですがよろしくお願いします、パーツ欲しいので下記メアドに返信ください
アドレス交換お願いします ienaga11@r8.dion.ne.jp
 

Re: (無題)

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 5月 5日(水)21時25分46秒 119-171-96-55.rev.home.ne.jp
返信・引用
  > No.2931[元記事へ]

Hangさんへのお返事です。

>ウブロさんが指摘された問題は引き受けてくれた時計技師(技師暦40年の大ベテラン)に伝えました、やる気満々の様子です、この依頼内容を8000円で仕上げると言うからびっくりです、「頼むからもっと請求しておくれといいましたが」
> 昔から付き合いがある技師さんで、過去に仕上げ方で揉めたこともありまして、、
> 捨てる神あれば拾う神ありです 笑^^:

私も時計の修理は、信頼しているところに出してます。
やっぱり職人は腕と信頼ですよね。
値段は、それに応じた対価ということで考えるべきです。
72はかなり手間なムーブらしいです。
リセットハンマーと言うパーツがあります。
二股のパーツで、リセットボタンを押すとブリッジ(Yの字)のハートカムギヤに当たり、針を帰針させるものです。
この当たりも削ったりして調整するそうですが、これがかなり微妙なようで・・・
今回のジャンク72にもやはりこのパーツが欠損してまして、新品パーツの場合、100%調整が必要なんだとか・・・
リセット確認するにしても針を付けないと帰針するかなんて確認できないので、きっと文字盤がギタギタになるのでは?と心配してます(笑)。


> バルジュ72の部品集め楽しそうですね、私はまだその域までいってません 苦笑><
> 自分で針付けは無理でした、これ以上やると確実に壊すな~って思いましたよ、

あはは・・・針はバル72用として売っていても、ポン付けは出来ません。
ほとんどが狭くなっています。
多分、バリなんだと思いますが。
ポンつけ出来るのは長短針だけで、それ以外は全部エグリが必要です。

> 60万は恐るべしと、、、本当はもっとかかってますよ、高買いしすぎでしょうか?
> 6263リダン文字盤ですが、私のはどうでしょう、たぶんベトナム製ですね
> ヤフオクで8,2万落札、同じ物が常時出品されてます、入札すると桜がでてきますね、
> 5万じゃ買えない、7万~ですよ、 そして自爆でしょ
> どんどん作るつもりですので、よいパーツあれば声かけてくださいね、

黒PNですね。
大阪の方がよく出していますね。
出所は知っていますし、持っていました。
売っている人はベトナム人じゃありませんが、隣国ですね。
あまり詳しく書いても問題も多いので、このくらいでやめておきます(笑)。
どうも黒より私は白が好きなので、白を作っちゃいます。
あと最近作った中では6239がお気に入りですね。
写真にはありませんが、黒ビックも持ってます。
最近は、サブばかり使っていて、Daytonaはあまり腕にしませんが、たまに動かさないと油が固まりますので、週1くらいでゼンマイだけは巻いています。

パーツはありますよ。
必要なら直メしてください。
 

Re: (無題)

 投稿者:Hangメール  投稿日:2010年 5月 5日(水)20時50分2秒 KD121105112182.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2930[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

^^; 錦○町の時計技師、ズバリです、彼は言ってることとやってる事に矛盾があります。
歳のわりに子供だな~ カスタムで食ってる様に思えたが、客の時計を変造品なんて失礼な
まあ時計技師は世の中ゴマンといますから、メーカーの下請けでもない限り個人規模でないと経営は難しいでしょうね、昔付き合ってた上野の修理屋は飛んだ様子、人が良すぎる社長だったな~PWMさんね、ウブロさんが指摘された問題は引き受けてくれた時計技師(技師暦40年の大ベテラン)に伝えました、やる気満々の様子です、この依頼内容を8000円で仕上げると言うからびっくりです、「頼むからもっと請求しておくれといいましたが」
昔から付き合いがある技師さんで、過去に仕上げ方で揉めたこともありまして、、
捨てる神あれば拾う神ありです 笑^^:

バルジュ72の部品集め楽しそうですね、私はまだその域までいってません 苦笑><
自分で針付けは無理でした、これ以上やると確実に壊すな~って思いましたよ、

60万は恐るべしと、、、本当はもっとかかってますよ、高買いしすぎでしょうか?
6263リダン文字盤ですが、私のはどうでしょう、たぶんベトナム製ですね
ヤフオクで8,2万落札、同じ物が常時出品されてます、入札すると桜がでてきますね、
5万じゃ買えない、7万~ですよ、 そして自爆でしょ
どんどん作るつもりですので、よいパーツあれば声かけてくださいね、




> Hangさんへのお返事です。
>
> > ウブロさんへのお返事です。
> >
> > ウブロ様 プロの時計技師の方とお見受けします、さすがです!! おっしゃる通りの難関にぶつかってしましました。
> > バルジュ72のOVHに4.5万円 ドブに捨ててしまいました、東京のOVH業者はお手上げ、変造品は受けないと冷たく断られ、(この職人さんは現在カスタムケースを作ってるそうです、カルロスさんとは懇意の方なのにウブロさんが指摘された問題を最初に忠告してくれませんでした、OHV料金は他業者の2倍、カスタムにくわしい方だと思い依頼したんですが、、、残念です、)ムーブメントとケースの隙間に樹脂を咬まして止めておけと言われました、困り果てた私は他の時計職人に事情を話したら快く受けてくれたんです
> > OVHしたてのバルジュ72を再度分解して地板に穴ぐりすることになりました。
>
> 錦○町の時計技師の方ですね。
> 今、ブログでもケースを作るようなことを書いていますね。
> ケースを作ると言うプロジェクトは方々で聞きます。
> 今、私のところにも話が来ていますが、在庫処分中でケースはこれ以上いりませんと断っている状態です。
> 今は、オリジナル以外でいい文字盤というのが見つかりません。
> ノンオイスター用なら、かなり出来のいいものがあるんですが、6263や6265モデルとなると出来のいいリダン文字盤が見つからない状況です。
>
> ちなみに私は時計技師でもなんでもないですよ。
> ETAくらいはOHしますが、72はやりません。
> オシドリくらいはばらしますが、基本的に外注です。
> しかし、ちょうど今ジャンクの72が手に入ったので初めてOHにチャレンジしているところです。
> 不足パーツが多すぎで、パーツ探しに世界各国にパーツを聞いて回っているところで、やっと全部揃う目処がついたところです。
>
> 早速、今日、72を分解したら更に2つのパーツに破損が認められ、あわてて追加のパーツをオーダーしたところです。
> 72のパーツは基本的にポン付けできないものが多いと時計技師(師匠)から言われており、最後まで自分で出来るか自信がないまま分解しています。
> もう2度と組み立てられそうにありません(苦笑)。
>
> あとどうせ穴を作るなら3時9時に穴を作ってもらったらいかがですか?
> 12時6時だと6時側の方を外す、付けるときにジャンパーバネを一旦外さないといけません。
> これはムーブをよく分かっている方ならなんてことないことなんですが、知らない方は厳しいですよ。
>
> スモセコ針(30分、12時間)を刺すとき、クロノ針を刺すときにはリセットを押しながらささないと駄目です。
> なので、私はケージングしてから針を刺し、風防をかぶせて、最後にベゼルをはめています。
> 72専用のムーブ台があれば、問題ありません。
> ムーブの構造が分かれば、ここら辺も理解できます。
>
> また経過が分かったら教えてください。
>
>
> しかし60万・・・・恐るべし。
 

Re: (無題)

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 5月 5日(水)19時02分24秒 119-171-96-55.rev.home.ne.jp
返信・引用
  > No.2929[元記事へ]

Hangさんへのお返事です。

> ウブロさんへのお返事です。
>
> ウブロ様 プロの時計技師の方とお見受けします、さすがです!! おっしゃる通りの難関にぶつかってしましました。
> バルジュ72のOVHに4.5万円 ドブに捨ててしまいました、東京のOVH業者はお手上げ、変造品は受けないと冷たく断られ、(この職人さんは現在カスタムケースを作ってるそうです、カルロスさんとは懇意の方なのにウブロさんが指摘された問題を最初に忠告してくれませんでした、OHV料金は他業者の2倍、カスタムにくわしい方だと思い依頼したんですが、、、残念です、)ムーブメントとケースの隙間に樹脂を咬まして止めておけと言われました、困り果てた私は他の時計職人に事情を話したら快く受けてくれたんです
> OVHしたてのバルジュ72を再度分解して地板に穴ぐりすることになりました。

錦○町の時計技師の方ですね。
今、ブログでもケースを作るようなことを書いていますね。
ケースを作ると言うプロジェクトは方々で聞きます。
今、私のところにも話が来ていますが、在庫処分中でケースはこれ以上いりませんと断っている状態です。
今は、オリジナル以外でいい文字盤というのが見つかりません。
ノンオイスター用なら、かなり出来のいいものがあるんですが、6263や6265モデルとなると出来のいいリダン文字盤が見つからない状況です。

ちなみに私は時計技師でもなんでもないですよ。
ETAくらいはOHしますが、72はやりません。
オシドリくらいはばらしますが、基本的に外注です。
しかし、ちょうど今ジャンクの72が手に入ったので初めてOHにチャレンジしているところです。
不足パーツが多すぎで、パーツ探しに世界各国にパーツを聞いて回っているところで、やっと全部揃う目処がついたところです。

早速、今日、72を分解したら更に2つのパーツに破損が認められ、あわてて追加のパーツをオーダーしたところです。
72のパーツは基本的にポン付けできないものが多いと時計技師(師匠)から言われており、最後まで自分で出来るか自信がないまま分解しています。
もう2度と組み立てられそうにありません(苦笑)。

あとどうせ穴を作るなら3時9時に穴を作ってもらったらいかがですか?
12時6時だと6時側の方を外す、付けるときにジャンパーバネを一旦外さないといけません。
これはムーブをよく分かっている方ならなんてことないことなんですが、知らない方は厳しいですよ。

スモセコ針(30分、12時間)を刺すとき、クロノ針を刺すときにはリセットを押しながらささないと駄目です。
なので、私はケージングしてから針を刺し、風防をかぶせて、最後にベゼルをはめています。
72専用のムーブ台があれば、問題ありません。
ムーブの構造が分かれば、ここら辺も理解できます。

また経過が分かったら教えてください。


しかし60万・・・・恐るべし。
 

(無題)

 投稿者:Hangメール  投稿日:2010年 5月 5日(水)18時29分40秒 KD121105112182.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  ウブロさんへのお返事です。

ウブロ様 プロの時計技師の方とお見受けします、さすがです!! おっしゃる通りの難関にぶつかってしましました。
バルジュ72のOVHに4.5万円 ドブに捨ててしまいました、東京のOVH業者はお手上げ、変造品は受けないと冷たく断られ、(この職人さんは現在カスタムケースを作ってるそうです、カルロスさんとは懇意の方なのにウブロさんが指摘された問題を最初に忠告してくれませんでした、OHV料金は他業者の2倍、カスタムにくわしい方だと思い依頼したんですが、、、残念です、)ムーブメントとケースの隙間に樹脂を咬まして止めておけと言われました、困り果てた私は他の時計職人に事情を話したら快く受けてくれたんです
OVHしたてのバルジュ72を再度分解して地板に穴ぐりすることになりました。
接着剤で止めないといけないと聞いたのですが、Zケースのネジピッチは純正品とピッタリで接着剤が入る隙間が無い為、チューブ、プッシャー共にそのまま着けて専用工具で締めました、 と言う訳で完成まではまだ時間がかかりそうです。
 

Re: 6263カスタム

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 5月 5日(水)07時25分24秒 119-171-96-55.rev.home.ne.jp
返信・引用
  > No.2913[元記事へ]

Hangさんへのお返事です。

> Edyeさんへお返事です。
> ケースとプラベゼルはメーカー返却品証明書付き、刻印ありありです(Zケースだろうね)
> 特製シースルー裏蓋も買いました、黒PN文字盤は裏にシンガー刻印あり、バルジュ72は現在OVHに出してます、まだ届いてないパーツもありますが、届き次第画像貼りますね、
> 高精度の偽物を本物だと言われて買いました、本物なんてあるわけないですよね、

Edyeさん、Hangさん、おじゃまします。
初めまして、何度かこちらのホームページを見てはいましたが、書き込みは初めてです。

さて、写真を見て気になることがあったので、間に合えばと書き込む気になりました。
と言うのも、val72の写真を見る限り、機留めのネジ穴がテンプのところに見当たりません。
この時計をまんまOHしても、Zケースに搭載するのは不可能です。

OHされているのであれば、ネジ穴を作ってもらったほうがいいですよ。
現在、3時9時に機留めのネジがついていますが、あの位置では高さが合いません。
高すぎるので留められません。

また、テンプ部分とリセットバネ(6時位置)のネジ穴を作るにしても少し地盤を削って切り下げないと機留め板がケースに引っ掛ける部分に入り込みません。
他のバル72を確認してみてください。

もしOHでネジ穴が作れるなら、いいんですが、駄目なら買い替えか裏技で強引につける手もありますが・・・ネジを交換しないと駄目なので、普通はやらないやり方です。
それにバル72用のネジは特殊ネジや種類が多いので、やり方を聞いてもできないとは思いますので、詳しくは書かないこととします。

あと気になることが・・・チューブとプッシャーを接着したとありますが、どういうことなんでしょうか?
プッシャーもチューブも専用工具でネジ留めしていくものです。
ネジが緩めというのは、分かるんですが、共に純正パーツであれば、ネジピッチがあっているはずで、工具を使えばしっかり入るはずです。
ネジ部分を切ったりしていないといいなぁと思って、読んでいました。
 

Re: 6263カスタム

 投稿者:Hangメール  投稿日:2010年 5月 3日(月)10時00分31秒 KD121105112182.ppp-bb.dion.ne.jp
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  > No.2925[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

あとはムーブメント待ちです、
接着剤でチューブ&プッシャー着けるとネジが硬くて回りません、あきらめて
そのまま装着、ケースのネジ切りが精密です。本物かも?
 

Re: 鈴虫また鳴く 230E

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 4月28日(水)09時23分21秒 gazania.aitai.ne.jp
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  > No.2924[元記事へ]

antさんへのお返事です。

ご報告ありがとうございます。
ブロアーモーターは純正がBOSCH社製かと思ってましたが色々あるんですね。

完治おめでとうございます。
 

Re: 6263カスタム

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 4月28日(水)09時20分21秒 gazania.aitai.ne.jp
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  > No.2923[元記事へ]

Hangさんへのお返事です。

オーバーホールが4.5万円とは想像していたより安価です。
早く見たいです。完成を楽しみにしています。
 

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