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Re: フュエルメーターの動き

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 3月11日(木)19時57分17秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2883[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

コメントありがとうございます。

makoyasuさんへのお返事です。

交換したフュエルユニットセンサーは新品でしょうか?


テスターはお持ちで、使用できますか?
添付画像が多少なりとも理解できますでしょうか?
makoyasuさんのスキルのレベルが分からないものですので失礼な質問、お許しください。
 
 

Re: フュエルメーターの動き

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 3月11日(木)11時39分34秒 tsechttp316.sec.nifty.com
返信・引用
  > No.2882[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

横レスです。

> 最初はフュエルメーターの針が上下に動いて安定しなかったのでフュエルユニットセンサーを交換したら直りました。
> この様な症状はメーターの調整で直るのでしょうか・・・

メーターの表示はセンサー内のフロートの位置により抵抗が変化することにより変わります。
この抵抗線が汚れると抵抗が大きくなり針がぶれたり、行き成りエンプティ表示になったりします。
ウォーニングランプのスイッチは抵抗線とは全く別のスィッチをフロートが押すことにより点灯します。
抵抗線の抵抗が大きくなりメーターがいきなりE表示になっても、フロートの位置は最下部には達して居ないのでウォーニングランプは点かないのが普通です。

センサーに繋がっているコネクターを引き抜き、車体側のピン3本をエンジンSWをオンにして短絡した場合
1-2 メーター針満タン
1-3 ウォーニングランプ点灯
2-3 何もおこらない
でメーター側は正常なはずです。
注意 1番には12Vが来ています。
 

Re: フュエルメーターの動き

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 3月11日(木)10時02分33秒 mail.srl-inc.co.jp
返信・引用
  > No.2881[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

最初はフュエルメーターの針が上下に動いて安定しなかったのでフュエルユニットセンサーを交換したら直りました。
この様な症状はメーターの調整で直るのでしょうか・・・

> makoyasuさんへのお返事です。
>
> 記載の症状が出たためセンサーを交換したが変わらず、ならばメーター側の問題じゃあないでしょうか。
>
> 別の理由でセンサーを交換したら記載の症状が出たのなら、センサーの問題でしょう。
>
> > フュエルメーター残量が5分の1位に少なくなるといきなり針がEになってランプが点き出します。メーターがおかしいのでしょうか・・・
> > フュエルユニットセンサーは交換済みです。
> > 車は89年式w124です。
 

Re: フュエルメーターの動き

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 3月10日(水)19時33分33秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2880[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

記載の症状が出たためセンサーを交換したが変わらず、ならばメーター側の問題じゃあないでしょうか。

別の理由でセンサーを交換したら記載の症状が出たのなら、センサーの問題でしょう。

> フュエルメーター残量が5分の1位に少なくなるといきなり針がEになってランプが点き出します。メーターがおかしのでしょうか・・・
> フュエルユニットセンサーは交換済みです。
> 車は89年式w124です。
 

フュエルメーターの動き

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 3月10日(水)17時05分30秒 mail.srl-inc.co.jp
返信・引用
  フュエルメーター残量が5分の1位に少なくなるといきなり針がEになってランプが点き出します。メーターがおかしのでしょうか・・・
フュエルユニットセンサーは交換済みです。
車は89年式w124です。
 

Re: クーラント警告ランプ

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 3月 3日(水)15時38分11秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2877[元記事へ]

BEGINNERさんへのお返事です。

> シフトリンケージブッシュのET(Edye Tool)を作ってブッシュを交換しました。とてもスムーズに交換できました。感謝いたします。一点,ワッシャーをもう一回り大きいものにした方がブッシュがつぶれてもスムーズに入ります。

ご報告ありがとうございます。
私自身がまだ未体験ですので、体験談非常に参考になります。
次回ホームセンターへいく目的が出来ました。
 

Re: クーラント警告ランプ

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 3月 3日(水)11時26分30秒 d134.100FNGN15tokyoFL3.vectant.ne.jp
返信・引用
  > No.2877[元記事へ]

BEGINNERさんへのお返事です。

はじめまして。


> 私(190E)も以前センサーの接点が汚れただけかと思い掃除しましたが,しばらくするとフロートがだめになってしまい再び点灯しました。フロートの部分にひび割れが入っているようでしたら交換した方がよいですよ。或いは今ヤフオクに安く出ていますので予備に購入していたほうがよいかもしれません。特に今まで交換していないようでしたら。

アドバイスありがとうございます。
早速、週末にチェックしてみます。
 

Re: クーラント警告ランプ

 投稿者:BEGINNER  投稿日:2010年 3月 3日(水)11時20分35秒 2228.c.hiroshima-u.ac.jp
返信・引用
  > No.2874[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

> クーラントのケースにセンサーが差し込んであります。仕組みは浮きと同じです。1度外して掃除時をしてみては如何でしょう、接触面が汚れているだけかもしれません。
>
> 本日時間がつくれたので、クーラント交換とご指摘のあった部分を掃除しました。
> たぶん、これで当面は大丈夫そうです。
> ありがとうございました。

私(190E)も以前センサーの接点が汚れただけかと思い掃除しましたが,しばらくするとフロートがだめになってしまい再び点灯しました。フロートの部分にひび割れが入っているようでしたら交換した方がよいですよ。或いは今ヤフオクに安く出ていますので予備に購入していたほうがよいかもしれません。特に今まで交換していないようでしたら。

Edye さんへ
シフトリンケージブッシュのET(Edye Tool)を作ってブッシュを交換しました。とてもスムーズに交換できました。感謝いたします。一点,ワッシャーをもう一回り大きいものにした方がブッシュがつぶれてもスムーズに入ります。
使用報告です。有難うございます。
 

Re: クーラント警告ランプ

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 3月 1日(月)20時54分34秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2874[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

>> 主治医のところでチェック。

バッテリー、特にオルタネーターは出先で急にエンジンストップの可能性がありますので、常にテスターを車に積んでおいてご自身でチェックできるようにしておいたほうが良いと思います。なにぶん旧い車なので。


> 念のために、私も予備のオルタのレギューレーターのみを交換してみようかと思います。

予備のオルタネーターをお持ちとの事、それについているレギュレーターが正常かどうかをチェックするためにも、1度交換して動作確認しておいた方が安心ですね。
その時もやはりテスターが必要ですけど。

バッテリーといえばもう7年以上、11万5千キロ以上無交換です。
ナノパルサーなる物を装着してるんですが、いつまで延命できるのか・・・
 

Re: クーラント警告ランプ

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 3月 1日(月)20時45分33秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2873[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。

>  吸い取り線で全て除去し、含鉛(!)半田でやり直せば直るかも・・。しかし、他のパーツも全て此の手の半田レベルだと考えると、イヤですね。

今回ICレギュレーターを2つも購入しちゃったんで、即ゴミ箱行きの刑に処しました。ブラシだけは外して再利用まで保管です(笑)
 

Re: クーラント警告ランプ

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 2月28日(日)17時17分56秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  > No.2872[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。



> クーラントのケースにセンサーが差し込んであります。仕組みは浮きと同じです。1度外して掃除時をしてみては如何でしょう、接触面が汚れているだけかもしれません。

本日時間がつくれたので、クーラント交換とご指摘のあった部分を掃除しました。
たぶん、これで当面は大丈夫そうです。
ありがとうございました。



> バッテリー低下でアイドリングは不安定になる事もあると思います。
> テスターで計ればバッテリーの問題か、発電機の問題か切り分けられると思います。

主治医のところでチェック。
若干ですが、数値は低かったのですがOKとのこと。
昨日は、久しぶりに540Kmの距離を走り、本日は爽快なほどのエンジンのかかり。
そもそもセル自体の音も違いました。
バッテリー機能低下が原因でしたかね。。。




> 正常な場合13~14V内
> 新たにレギュレーターを交換しました。
> 古いのを分解したところレギュレーター内部の半だの接触不良かな?と言う結論?です。

念のために、私も呼びのオルタのレギューレーターのみを交換してみようかと思います。


明日から3月。ひと月もすれば夏対策を気にしなくてはいけない季節の到来ですね。
昨年はGW寸前にガソリンホースから亀裂が発生してしまい。大変でした!
今年は、早めにラジエーターを含む水回りの交換を考えています。(ゴム類は昨年交換済)
あとはセンサー類も交換してしまおうかと。低速ファンの反応が鈍いような気がして……。
そう言えば、先日どなたかのサイトで電動ファン自体のカバー下部分が
ラジエーター下部分を覆っているとのことで、穴を開けていたのですが、
やはり、そんな地道な対策も必要でしょうかね?
 

Re: クーラント警告ランプ

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年 2月26日(金)09時34分7秒 ntaich436051.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.2872[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

・・コレってむちゃくちゃ下手な半田付けです。半田に角が立っていて、ちゃんと半田濡れが無いですよね。

 鉛フリーの半田を使う様になって、この手の半田トラブルは多発していると思います。まだまだ過渡期なんでしょうね。

 吸い取り線で全て除去し、含鉛(!)半田でやり直せば直るかも・・。しかし、他のパーツも全て此の手の半田レベルだと考えると、イヤですね。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: クーラント警告ランプ

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 2月25日(木)09時02分7秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2871[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

>調整後は見事にまっすぐ走る事!

おめでとうございます。

> 1)先日の都内で雪が降った時の翌晩のこと。エンジン始動をすると、うっすらとランプがついたんです。

クーラントのケースにセンサーが差し込んであります。仕組みは浮きと同じです。1度外して掃除時をしてみては如何でしょう、接触面が汚れているだけかもしれません。

> 2)もうひとつは単純なこなのですが、バッテリー低下でアイドリングが不安定になる場合ってありますか?
> 窓の開閉でライトの明るさが下がり始めていますので、そろそろ交換かなと考えています。
> 以前、Edyeさんが交換したオルターネーターのレギュレーター交換というのは、
> どういった時に交換するのでしょうか?

バッテリー低下でアイドリングは不安定になる事もあると思います。
テスターで計ればバッテリーの問題か、発電機の問題か切り分けられると思います。

レギュレーター交換は先週又行ないました。
1カ月ほど前から、ブレーキを踏むとABS警告灯が点灯することがたまに発生
ブレーキを踏み込んだり、踏みなおすと消灯
当初ABSセンサーの汚れを疑い清掃しましたがNG

日に日に点灯する頻度が増してきました。電圧低下を疑いバッテリー、オルタの電圧をチェックしたところ、ABSが点灯した時のオルタの電圧が11V台しかありませんでした。
正常な場合13~14V内
新たにレギュレーターを交換しました。
古いのを分解したところレギュレーター内部の半だの接触不良かな?と言う結論?です。
 

クーラント警告ランプ

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 2月25日(木)00時25分8秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  皆様、こんばんわ。

以前、ご相談したタイヤの偏減り問題は本日、ようやっとSABさんで4輪アライメント調整という
メニューがあったので調整してもらいました。フロントは左右1cmも違うほどの状態でした。
とても細かな作業をしてくれるメカさんで助かりました。調整後は見事にまっすぐ走る事!

さて、最近に気になることが2つありまして。。。

1)先日の都内で雪が降った時の翌晩のこと。エンジン始動をすると、うっすらとランプがついたんです。
クーラントの量は問題なさそうだし、翌昼間は問題なし。それからも特に問題なしで、
一昨日のとても冷え込んだ昼間にエンジン始動した時に、やはりうっすらと点灯。
でも、特に温度にも変化なし。これっていったいどういうことなんでしょうか。

2)もうひとつは単純なこなのですが、バッテリー低下でアイドリングが不安定になる場合ってありますか?
窓の開閉でライトの明るさが下がり始めていますので、そろそろ交換かなと考えています。
以前、Edyeさんが交換したオルターネーターのレギュレーター交換というのは、
どういった時に交換するのでしょうか? 予備にオルターネーターを持っているのですが、
そのものを交換したほうがてっとり早いですかね。
ちなみに、オーバーボルテージリレーは昨年夏にハンダ処理したのですが、すぐにダメになったので、
新品に交換済みです。


長々と失礼致しました。
宜しくお願い致します。
 

Re: AMGアップルマーク

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 2月14日(日)11時39分46秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2869[元記事へ]

画像を印刷して、テープで貼ってイメージの確認
良さそうです・・・
 

AMGアップルマーク

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 2月12日(金)13時48分42秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用 編集済
  下記のアップルマークのデザインが違いますが、
1.両方本物とはデザインが違う
2.両方本物とデザインは同じ
3,その他

どうなんでしょう?ささやかなイメージチェンジをしようと、購入しようかどうか迷ってます。



http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n78545353

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w47503883
 

Re: ラジエターサブタンクの。。。

 投稿者:TKS!(タカシ)  投稿日:2010年 1月30日(土)11時30分11秒 softbank220030066065.bbtec.net
返信・引用
  > No.2867[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> 中は1つの部屋になっていて、かつ、中には部品等はないようです。
> 製造過程にゴミが入ったか、保管中に虫でも入ったのかな?


やっぱり珍しい、貴重なタンクが届いたみたいですね(汗)

でも虫は苦手ですよ。。。(´;ω;`)ウッ…(笑)

ひとつひとつの部屋になって作りがこんでびっくりしました。。。。

ありがとうございます。。。。ぺこ <(_ _)>
 

Re: ラジエターサブタンクの。。。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月30日(土)09時06分27秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2866[元記事へ]

TKS!さんへのお返事です。

中は1つの部屋になっていて、かつ、中には部品等はないようです。
製造過程にゴミが入ったか、保管中に虫でも入ったのかな?
 

ラジエターサブタンクの。。。

 投稿者:TKS!メール  投稿日:2010年 1月29日(金)21時49分13秒 softbank220030066065.bbtec.net
返信・引用
  こんばんわ、先日ラジエターのサブタンクをアメリカから買いました。。。。

がサブタンクを振ると砂が入ってるような音がしたので、光にすかしたら。。。。

何か入ってました。。。。(゚∀゚ ;)タラー

これって何ですかね?。。。。役割あるんですか????

教えて下さい。。。┏○ペコ
 

Re: ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年 1月25日(月)09時27分28秒 ntaich299014.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.2862[元記事へ]

皆さん色々ご指導、お申し出、有り難う御座います。

とりあへずショップからの連絡を待っています。結果は必ず報告させて頂きます。また迷った時はご教授下さい。先達の皆さんを頼りにして居ります。
 

Re: ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月21日(木)23時00分0秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2862[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。

> 嗚呼、どうしよう!!

トニーさんの案、「中古のロアアームを買って、ブッシュとボールジョイントを交換して組むという手もありますが・・・」が安価で安心できるのではないでしょうか。

私ならわき目も振らず安価なアッセン買っちゃいますけど(笑)
 

Re: ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年 1月21日(木)16時47分13秒 ntaich299014.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.2860[元記事へ]

Edyeさん

望外のお申し出有り難う御座います。直ぐにでもトランクにありったけの工具を積み込み、Edyeさんの秘密基地へ参上させていただきたいです。・・お申し出有り難う御座います。しかし、いくらなんでもそれは申し訳け無いので・・小生1時間位で行ける距離です。

トニーさん

 L社の製品は未だよろしい・・との「うわさ」ですね(日本取り次ぎ大手はそう宣伝していますね)。今回頭を悩ませているのもメカニックが「良いですよ、OEM部品を調達しましょう」と言ってくれたは良かったが、実は取り寄せてくれたのがM社やS社の製品だったらどうしよう・・って云うのが有るのです。シロウトがえらそうに「OEMはL社に限る」なんて言えませんから・・嗚呼、どうしよう!!
 

Re: ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 1月21日(木)11時49分39秒 tsechttp348.sec.nifty.com
返信・引用 編集済
  > No.2860[元記事へ]

Edyeさんとparaisoへのお返事です。

純正品以外の部品を購入する場合は製造メーカーに注意が必要です。メイドインドイツでもM社やS社の評判が悪いです。SPJではこの辺の情報をかなり持ってるようです。

中古のロアアームを買って、ブッシュとボールジョイントを交換して組むという手もありますが・・・
 

Re: ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月21日(木)09時54分45秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2859[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。

下記の左右セットを購入して持ち込み交換してもらうって選択肢もありますね。
また、交換後はホイールアライメントを取り直したほうが良いのでその作業に2万円くらい掛かることも念頭に入れておいたほうが良いです。

http://gooparts.com/shop/s4200102/p4200102D20060509010.html

http://store.shopping.yahoo.co.jp/rc-parts/floabe0001.html

交換はお近くでしたらお手伝いしますけど・・・
 

Re: ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年 1月21日(木)09時22分47秒 ntaich299014.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.2849[元記事へ]

皆様、色々ご指導有り難う御座います。

 確かにアッシーとパーツ単体の差はかなり有りますが、ショップに依頼し作業してもらうとなると、当然作業工賃をお支払いしなければなりませんし、本来ならロアアームブッシュもボールジョイント交換にも(プロなら)SSTを使用しなければならないですよね(プロとして恥ずかしい?SSTじゃないと本来のセッティングが出ない?から?)と思います・・と云うか、質問を上げさせた後色々調べてそんな内訳も判って来ました。

 本来私の様なシロウトがプロの判断にケチをつけた(訳では無いのですが・・判って頂けますよね、皆さん)のが間違いでした。

 ・・ですが・・ショップメカニックの気分を害せず、優良(と云われている)社外品やリペアパーツを使ってもらうようにお願いする方法は無いものでしょうか・・少々気の弱い小生には「出来るだけ安価にお願いします」としか言えないです・・。

ともあれ、皆さん色々有り難うございました。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月21日(木)09時13分34秒 mail.srl-inc.co.jp
返信・引用
  > No.2848[元記事へ]

トニーさん

yahooでブロアーモーターで検索したのですが見つけられませんでした。
アドバイス有難うございます。




トニーさんへのお返事です。

> makoyasuさんへのお返事です。
>
> Yオークションで\1000程度で出品されています。
> 中古ですがそんなに痛むものではないので良いのでは・・・・
>
> http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b104715563
> http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h132706152
 

Re: ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月20日(水)18時49分45秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2856[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。

今、スピードジャパンさんの売価を見たら、ホントだ、5万円以上差がありますね。

アッセンブリー\40,950×2=81,900



ブッシュ98,70×2=19,740
ボールジョイント3,045×2=6,090
リペアキット1,260×4=5,040
合計30,870


81,900-30,870=51,030   ひぇ~~~~~
 

Re: ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月20日(水)18時36分10秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2849[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。


320 400 500がボールジョイントがロアアームと一体型になってたように思います。(違ってるかも)

リペアーパーツ(ロアアームブッシュ+ボールジョイント)とロアアームアッセンブリー
との差額、5万円もしましたか?

私も当時比較検討して、
①片側1万円くらいしか違わなかった
②ブッシュとボールジョイントが自分で交換できるか不安だった(当時どこのHPみてもボールジョイントの画像さえ見当たらなかったし、交換手順も紹介いなかった)
③アッセンブリーなら自分で交換できるし短時間で交換できる。

上記の理由からアッセンブリー交換しました。
次回は以前外したロアアームにブッシュとボールジョイントを組み込んで使用するつもりです。(先に組み込んでおけば交換作業が短時間でできる)


>  リペアパーツ交換とアッシー交換では部品代に5万円以上差が有り、ひょっとしたら工賃分が捻出出来るのでは?なんて思いまして・・。一つ初心者にご指導頂けませんでしょうか。よろしくお願いします。
 

Re: ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 1月20日(水)15時43分45秒 d249.FtokyoFL103.vectant.ne.jp
返信・引用
  > No.2853[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。


> 小生の260Eは1990年式になります。下にもぐってみれば判断出来ますかねぇ・・。

前期タイプはすべてブッシュ関係だけでOKとメカから聞きましたよ!
スピードジャパン関係の信頼できるファクトリーから。
paraisoさんはどちら方面に在住ですか?
 

Re: ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年 1月20日(水)12時49分50秒 ntaich299014.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.2849[元記事へ]

deadboysさん、早速のご指導有り難う御座います。

ロアアームボールジョイントが溶接されているタイプが有る事を失念して居りました。

小生の260Eは1990年式になります。下にもぐってみれば判断出来ますかねぇ・・。

よろしくお願いします。
 

Re: ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:deadboys  投稿日:2010年 1月20日(水)10時20分22秒 pw126253090249.13.tss.panda-world.ne.jp
返信・引用
  > No.2849[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。


はじめまして。
260は何年式てすか?
私は91年式300TEに乗ってます。
詳しいことは皆様が回答されると思いますが、一言。
昨年末に私もメンテをしようと思い、
部品を調べたりしました。日頃から世話になっている
工場もあり、すぐに理由がわかったのですが、
私の年式はブッシュ類交換ですむのですが、
年式によっては、ユニットごとの交換になります。
スピードジャパンの部品検索をすればさらに
詳しくわかると思います。
依頼先のメカに詳しくを聞かれてみてはいかがでしょうか。




> Edyeさん、初めましてparaisoと申します。新参者で恐れ多いのですが、タイトル通りの疑問が有りまして・・。アッシー交換する理由は、やはり、整備する側の理由からなのでしょうか?
>
>  現在260Eのフロントからの異音で足回りオーバーホールを予定しているのですが、整備工場ではあっさり「アッシー交換です」と言われてしまって・・。
>
>  リペアパーツ交換とアッシー交換では部品代に5万円以上差が有り、ひょっとしたら工賃分が捻出出来るのでは?なんて思いまして・・。一つ初心者にご指導頂けませんでしょうか。よろしくお願いします。
 

ロアアーム・アッシー交換する理由は?

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年 1月20日(水)10時03分1秒 ntaich299014.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、初めましてparaisoと申します。新参者で恐れ多いのですが、タイトル通りの疑問が有りまして・・。アッシー交換する理由は、やはり、整備する側の理由からなのでしょうか?

 現在260Eのフロントからの異音で足回りオーバーホールを予定しているのですが、整備工場ではあっさり「アッシー交換です」と言われてしまって・・。

 リペアパーツ交換とアッシー交換では部品代に5万円以上差が有り、ひょっとしたら工賃分が捻出出来るのでは?なんて思いまして・・。一つ初心者にご指導頂けませんでしょうか。よろしくお願いします。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 1月20日(水)09時08分48秒 tsechttp340.sec.nifty.com
返信・引用
  > No.2847[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

Yオークションで\1000程度で出品されています。
中古ですがそんなに痛むものではないので良いのでは・・・・

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b104715563
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h132706152
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月19日(火)22時19分48秒 KHP222226138133.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2846[元記事へ]

edyeさん

帰宅中は一度も音がしませんでした。
様子を見ながらまた音がするようだったらもう一度グリスをつけてみます。
有難うございました。


Edyeさんへのお返事です。

> makoyasuさんへのお返事です。
>
> モーターを外して露出した状態でコネクターを繋いで回ってる状態を目で見てみないと、何とも言えません。
> 軸が偏芯してるとか、ファンがカバーに当たってるとか・・・
> グリスを塗って一時的にも無音になったのでしたら、違うグリスを使用してみては如何でしょう?
>
> ちなみに私がモーターなどに使用しているグリス(白いクリームみたいなグリス)です。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月19日(火)21時24分54秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2845[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

モーターを外して露出した状態でコネクターを繋いで回ってる状態を目で見てみないと、何とも言えません。
軸が偏芯してるとか、ファンがカバーに当たってるとか・・・
グリスを塗って一時的にも無音になったのでしたら、違うグリスを使用してみては如何でしょう?

ちなみに私がモーターなどに使用しているグリス(白いクリームみたいなグリス)です。
 

グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月19日(火)12時46分4秒 mail.srl-inc.co.jp
返信・引用
  edyeさん

ブロアーモーターを清掃して給油した時点では音は出ていませんでしたが、今日通勤途中に音がし始めました。以前と比較して音は小さくなりましたが・・・
清掃の仕方・給油量等に問題があるのかそれともブロアー本体が悪いのでしょうか。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月18日(月)18時27分43秒 KHP222226138133.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2843[元記事へ]

edye・トニーさん

ご指摘通りアウトワイヤーが外れていました。
レバーが正常に動く様になったのでデフロスターから風が出るようになったし
ブロアーモーターからの異音も消えましたので嬉しいです。
的確なご指示、本当に有難うございました。
今後も宜しくお願いします。




makoyasuさんへのお返事です。

> edye・トニーさん
>
> アウトワイヤー・本体の確認をします。
> 本体に不具合があった時は部品を交換します。
> 結果は後日報告をします。
> 有難うございました。
>
>
> トニーさんへのお返事です。
>
> > makoyasuさんへのお返事です。
> >
> > 横レス御免なさい。
> >
> > ワイヤーを引く方向はOKでのばす方向はNG ですね。
> > アウターワイヤーの固定が外れていると思います。
> >
> > 図のキャップが外れていませんか?
> > これが外れていると、引き方向は作動しますがのばす方向はアウターワイヤーが抜けるので作動しません。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月17日(日)18時58分25秒 KHP222226138133.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2842[元記事へ]

edye・トニーさん

アウトワイヤー・本体の確認をします。
本体に不具合があった時は部品を交換します。
結果は後日報告をします。
有難うございました。


トニーさんへのお返事です。

> makoyasuさんへのお返事です。
>
> 横レス御免なさい。
>
> ワイヤーを引く方向はOKでのばす方向はNG ですね。
> アウターワイヤーの固定が外れていると思います。
>
> 図のキャップが外れていませんか?
> これが外れていると、引き方向は作動しますがのばす方向はアウターワイヤーが抜けるので作動しません。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 1月17日(日)14時15分46秒 tsechttp308.sec.nifty.com
返信・引用
  > No.2839[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

横レス御免なさい。

ワイヤーを引く方向はOKでのばす方向はNG ですね。
アウターワイヤーの固定が外れていると思います。

図のキャップが外れていませんか?
これが外れていると、引き方向は作動しますがのばす方向はアウターワイヤーが抜けるので作動しません。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月17日(日)13時02分0秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用 編集済
  > No.2840[元記事へ]

> 後ほどダイヤルのチェック方法を記載します。

画像の上でクリックすれば大きな画像になります。

ワイヤーの取り付け部(シリンダーというか筒状のところ)をライトで照らせば内部の金属がうっすら見えます。

この金属がダイヤルを回すとともに上下していきます。

ダイヤルは1周12段階になってます。
1周時計回りにまわすと、1,2,3,4段階で上に上がり、次の1回は動かず、今度は4,3,2、1と下がっていき、3回動かず・・・で1周です。

シリンダー2箇所の動きをチェックしてみてください。ココが異常ならヤフーオークションで1000円くらいで購入できると思います。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56880434
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w35448062

分解して直すことも可能かもしれません。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月17日(日)12時39分3秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2839[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

ワイヤーからダイヤル間に問題が絞られましたね。
前述のダイヤルとワイヤーの取り付け部に引っかかり等異常がないか、確認してみて下さい。

後ほどダイヤルのチェック方法を記載します。

> 手でレバー(ワイヤーを引っ掛けてある)を動かすことは出来るし蓋の開閉も出来ます。
> 手でレバーを引くとデフロスターから風が出ます。ダイヤルをデフロスターの位置から動かしてもう一度デフロスターの位置に戻すとレバーを押すことが出来ずにデフロスターから風が出ません。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月17日(日)10時43分11秒 KHP222226138133.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2838[元記事へ]

edyeさんへ

手でレバー(ワイヤーを引っ掛けてある)を動かすことは出来るし蓋の開閉も出来ます。
手でレバーを引くとデフロスターから風が出ます。ダイヤルをデフロスターの位置から動かしてもう一度デフロスターの位置に戻すとレバーを押すことが出来ずにデフロスターから風が出ません。



Edyeさんへのお返事です。

> makoyasuさんへのお返事です。
>
> 確認ですが、
> 『現状、手でレバーを動かすことが出来、蓋の開け閉めも出来ている。』
> ということで宜しいのでしょうか?
>
>
> > 明日裏側のワイヤーの確認をします。
> > もしワイヤーに問題が無い場合は何処に原因があるのでしょうか。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月17日(日)08時37分3秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2837[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

確認ですが、
『現状、手でレバーを動かすことが出来、蓋の開け閉めも出来ている。』
ということで宜しいのでしょうか?


> 明日裏側のワイヤーの確認をします。
> もしワイヤーに問題が無い場合は何処に原因があるのでしょうか。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月17日(日)01時01分13秒 KHP222226138133.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2836[元記事へ]

Edyeさんへ

明日裏側のワイヤーの確認をします。
もしワイヤーに問題が無い場合は何処に原因があるのでしょうか。



Edyeさんへのお返事です。

> makoyasuさんへのお返事です。
>
> ダイヤルは引き出すのではなくコントロールユニットの裏へ出すんですが、下記参考にしてください。
>
> http://mercedesbenz.fc2web.com/buroa1.htm
>
> > まだ、エアコンパネルとグローブボックスは外したままにしています。ダイヤルを引き出す方法を教えて頂けないでしょうか。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月17日(日)00時40分24秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2835[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

ダイヤルは引き出すのではなくコントロールユニットの裏へ出すんですが、下記参考にしてください。

http://mercedesbenz.fc2web.com/buroa1.htm

> まだ、エアコンパネルとグローブボックスは外したままにしています。ダイヤルを引き出す方法を教えて頂けないでしょうか。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月17日(日)00時22分2秒 KHP222226138133.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2834[元記事へ]

Edyeさんへ

ダイヤルを引き出そうとするんですが噴出し口を変えるダイヤルの方が配線に余裕がなくて強く引いて壊すのが怖かったので裏側は確認出来ませんでした。
まだ、エアコンパネルとグローブボックスは外したままにしています。ダイヤルを引き出す方法を教えて頂けないでしょうか。


Edyeさんへのお返事です。

> makoyasuさんへのお返事です。
>
> ダイヤル裏側を確認できますか?
> ダイヤル裏側二はめ込んであるワイヤーが外れかかっている、または途中で引っかかってる可能性があるかもしれません。
>
> > ダイヤルを動かすとワイヤーでレバーを引くことは出来るけど押すことが出来ないので
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月17日(日)00時04分34秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2833[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

ダイヤル裏側を確認できますか?
ダイヤル裏側二はめ込んであるワイヤーが外れかかっている、または途中で引っかかってる可能性があるかもしれません。

> ダイヤルを動かすとワイヤーでレバーを引くことは出来るけど押すことが出来ないので
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月16日(土)21時31分31秒 KHP222226138133.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2825[元記事へ]

Edye・トニーさん

今日、ブロアーの清掃と給油は無事終了しましたがデフロスターのワイヤー調整で問題が発生しました。
白いつまみを左に回して調整するとダイヤルが硬くなって動かなくなり元に戻してダイヤルを動かすとワイヤーでレバーを引くことは出来るけど押すことが出来ないのでデフロスターから風が出ません。レバーを手で押してやるとフラップが動いて助手席のデフロスターから風が出ますがダイヤルを回すとまた風が出ません。
ダイヤルが壊れているのでしょか。




makoyasuさんへのお返事です。

> Edye・トニーさん
>
> BLOWER(TEMPRATURE SENSOR VENTILATION)を清掃する時にワイヤー調整も同時にやってみます。結果は後日報告させて頂きます。アドバイス有難うございました。
>
>
> Edyeさんへのお返事です。
>
> > トニーさんへのお返事です。
> >
> > 亡きtoshspaさんのHPですね。
> > いつかはお会いすることができたらなぁ・・・と思っていましたが突然の事で、とても残念でした。
> >
> >  makoyasuさんへのお返事です。
> >
> > > また、福岡市(福岡県)でw124の修理に詳しい人が居られたら紹介していただけないでしょうか。
> >
> > 私と接点はまったくないのでご紹介は出来ませんが、
> > 松五郎氏 http://blog.goo.ne.jp/jin3r/
 

Re: 僕の欲しいもの。。。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月16日(土)11時42分57秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2831[元記事へ]

masuzouさんへのお返事です。

お探しのものが見つかって良かったですね。
使用感など報告していただけたらと思います。
 

Re: 僕の欲しいもの。。。

 投稿者:masuzou  投稿日:2010年 1月15日(金)22時09分8秒 u197.d029166210.ctt.ne.jp
返信・引用
  > No.2828[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

トニーさんありがとうございます。
参考になります。

> masuzouさんへのお返事です。
>
> 購入したことは有りませんが、Yオークションに類似品の出品がありました。
> 出品者にお尋ねになっては如何ですか?
>
> 下記URL参照
 

Re: 僕の欲しいもの。。。

 投稿者:masuzou  投稿日:2010年 1月15日(金)21時36分3秒 u197.d029166210.ctt.ne.jp
返信・引用
  > No.2829[元記事へ]

TKS!(タカシ)さんへのお返事です。
お世話になります。
大変参考になりました。
ありがとうございました。


> masuzouさんへのお返事です。
>
> こんばんわ、久しぶりのかきこになります┏○ペコ
>
>
> (o`・ノ。´・)コショコショ
>
> エアクリセットは、WADE PERFORMANCEPRODUCTS
>
> http://www.wadeperformanceproducts.com/
>
> 日本は
> Wade Performance Products Japan
> Satoru FUJII
> 2-8-1-219, Kita-Shinzaike
> Himeji,Hyogo
> 670-0091
> メールは
> amgbenz190e@yahoo.co.jp
> で購入できます。。。。
>
> 内緒ですが
> エアフロの取り付け部のラバーはポルシェ純正部品みたいです。。。
 

Re: 僕の欲しいもの。。。

 投稿者:TKS!(タカシ)  投稿日:2010年 1月15日(金)21時04分36秒 softbank220030066065.bbtec.net
返信・引用
  > No.2827[元記事へ]

masuzouさんへのお返事です。

こんばんわ、久しぶりのかきこになります┏○ペコ


(o`・ノ。´・)コショコショ

エアクリセットは、WADE PERFORMANCEPRODUCTS

http://www.wadeperformanceproducts.com/

日本は
Wade Performance Products Japan
Satoru FUJII
2-8-1-219, Kita-Shinzaike
Himeji,Hyogo
670-0091
メールは
amgbenz190e@yahoo.co.jp
で購入できます。。。。

内緒ですが
エアフロの取り付け部のラバーはポルシェ純正部品みたいです。。。
 

Re: 僕の欲しいもの。。。

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 1月14日(木)08時48分55秒 tsechttp338.sec.nifty.com
返信・引用
  > No.2827[元記事へ]

masuzouさんへのお返事です。

購入したことは有りませんが、Yオークションに類似品の出品がありました。
出品者にお尋ねになっては如何ですか?

下記URL参照

http://storeuser3.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/car_shop2008

 

Re: 僕の欲しいもの。。。

 投稿者:masuzou  投稿日:2010年 1月13日(水)22時24分33秒 u197.d029166210.ctt.ne.jp
返信・引用
  > No.2187[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

> タカシさんへのお返事です。
>
> 通常走行で、性能UPを望むなら添付写真のものが良いかも?
> 吸気系の長さが増えているので、低速性能は良くなっている可能性があります。
> 但し、高速では吸気抵抗が増えるので性能は落ちると思いますよが・・・
> (高速といっても、150Km/h以上等かなり早い領域です。)

突然で申し訳ありませんが、教えてください。
添付の写真のエアクリーナーセットの入手方法を教えてください。

お願いします。
 

教えてください

 投稿者:masuzouメール  投稿日:2010年 1月11日(月)20時41分42秒 u197.d029166210.ctt.ne.jp
返信・引用
  過去に何度かお世話になっておりますが、ありがとうございます。
教えていただきたいのですが、以下に添付のもの(エアクリーナーセット)はどこに売っているのでしょうか?いろいろと調べたのですが、わかりません。よろしくお願いします。

--------------------------------------------------------------------------------
Re: 僕の欲しいもの。。。 投稿者:トニー 投稿日:2008年 2月21日(木)11時44分33秒 tsechttp332.sec.nifty.com 返信・引用 > No.2184[元記事へ] タカシさんへのお返事です。 通常走行で、性能UPを望むなら添付写真のものが良いかも?吸気系の長さが増えているので、低速性能は良くなっている可能性があります。但し、高速では吸気抵抗が増えるので性能は落ちると思いますよが・・・(高速といっても、150Km/h以上等かなり早い領域です。)
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月11日(月)17時24分9秒 KHP222226138133.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2824[元記事へ]

Edye・トニーさん

BLOWER(TEMPRATURE SENSOR VENTILATION)を清掃する時にワイヤー調整も同時にやってみます。結果は後日報告させて頂きます。アドバイス有難うございました。


Edyeさんへのお返事です。

> トニーさんへのお返事です。
>
> 亡きtoshspaさんのHPですね。
> いつかはお会いすることができたらなぁ・・・と思っていましたが突然の事で、とても残念でした。
>
>  makoyasuさんへのお返事です。
>
> > また、福岡市(福岡県)でw124の修理に詳しい人が居られたら紹介していただけないでしょうか。
>
> 私と接点はまったくないのでご紹介は出来ませんが、
> 松五郎氏 http://blog.goo.ne.jp/jin3r/
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月10日(日)22時16分49秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2820[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

亡きtoshspaさんのHPですね。
いつかはお会いすることができたらなぁ・・・と思っていましたが突然の事で、とても残念でした。

makoyasuさんへのお返事です。

> また、福岡市(福岡県)でw124の修理に詳しい人が居られたら紹介していただけないでしょうか。

私と接点はまったくないのでご紹介は出来ませんが、
松五郎氏 http://blog.goo.ne.jp/jin3r/
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 1月10日(日)21時50分2秒 tsechttp342.sec.nifty.com
返信・引用
  > No.2821[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

ワイヤー式に間違いないです。バキュームポンプは内外気切替用のみです。
Edyeさんの指摘されるワイヤーとレバー部分に問題ありか・・・
関連するURLがありました。参照してください。

でもヤ○○もいい加減ですね!

> エアコンはダイヤル式なのでワイヤーだと思います。
> ワイヤーの調整でなおる気がするんですが・・・

http://blogs.yahoo.co.jp/toshspa/25774695.html

 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月10日(日)21時14分51秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2821[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

グローブボックス内張りを外して画像のところのリンケージとワイヤーに不自然なところがないか確認できますか?
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月10日(日)19時26分36秒 KHP222226138133.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2820[元記事へ]

トニーさん

エアコンはダイヤル式なのでワイヤーだと思います。
ワイヤーの調整でなおる気がするんですが・・・


トニーさんへのお返事です。

> makoyasuさんへのお返事です。
>
> Edyeさん・makoyasuさん 横レス御免なさい。
>
> エアコンコントロールがセミオート式ですとダクトの操作はワイヤーです。
> クライメート(自動式)ですとバキュームコントロールのようです。
> makoyasuさんの車はどちらでしょうか?
>
>
> > 私も蓋の開閉はワイワー式と思っていましたのでワイヤー調整で直ぐになおるのかと思っていましたがヤナセさんはバキュームだと言う返事でした。
> > 自分でワイヤー調整するのは難しいでしょうか。
> > また、福岡市(福岡県)でw124の修理に詳しい人が居られたら紹介していただけないでしょうか。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 1月10日(日)16時02分49秒 tsechttp314.sec.nifty.com
返信・引用
  > No.2819[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

Edyeさん・makoyasuさん 横レス御免なさい。

エアコンコントロールがセミオート式ですとダクトの操作はワイヤーです。
クライメート(自動式)ですとバキュームコントロールのようです。
makoyasuさんの車はどちらでしょうか?


> 私も蓋の開閉はワイワー式と思っていましたのでワイヤー調整で直ぐになおるのかと思っていましたがヤナセさんはバキュームだと言う返事でした。
> 自分でワイヤー調整するのは難しいでしょうか。
> また、福岡市(福岡県)でw124の修理に詳しい人が居られたら紹介していただけないでしょうか。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月10日(日)11時19分7秒 KHP222226138133.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2818[元記事へ]

Edye様

私も蓋の開閉はワイワー式と思っていましたのでワイヤー調整で直ぐになおるのかと思っていましたがヤナセさんはバキュームだと言う返事でした。
自分でワイヤー調整するのは難しいでしょうか。
また、福岡市(福岡県)でw124の修理に詳しい人が居られたら紹介していただけないでしょうか。





Edyeさんへのお返事です。

> makoyasuさんへのお返事です。
>
> 画像115と116は交換したことありますがその他はないです。
> 蓋の開け閉めはワイヤー式じゃなかったでしたっけ?違いましたっけ?
>
>
> > Edyeさんはバキュームエレメントを交換したことがありますか。
> > 運転席のデフロスターばかりに風が出て助手席からまったく風が出なのでヤナセに修理に出したのですが今日は原因がわからないという事でした。
> > エンジン側は問題が無いので室内側からパネルを外して手前から奥への手順で悪い箇所を捜して行くそうです。最後はダッシュパネルを外す必要があるそうです。困った困
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月 9日(土)19時37分39秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2817[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

画像115と116は交換したことありますがその他はないです。
蓋の開け閉めはワイヤー式じゃなかったでしたっけ?違いましたっけ?


> Edyeさんはバキュームエレメントを交換したことがありますか。
> 運転席のデフロスターばかりに風が出て助手席からまったく風が出なのでヤナセに修理に出したのですが今日は原因がわからないという事でした。
> エンジン側は問題が無いので室内側からパネルを外して手前から奥への手順で悪い箇所を捜して行くそうです。最後はダッシュパネルを外す必要があるそうです。困った困
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasu  投稿日:2010年 1月 9日(土)17時00分33秒 KHP222226138133.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.2816[元記事へ]

Edye様

返信有難うございます。
写真入りで良く分かりました。部品交換する前に清掃してグリスを注入してみます。
Edyeさんはバキュームエレメントを交換したことがありますか。
運転席のデフロスターばかりに風が出て助手席からまったく風が出なのでヤナセに修理に出したのですが今日は原因がわからないという事でした。
エンジン側は問題が無いので室内側からパネルを外して手前から奥への手順で悪い箇所を捜して行くそうです。最後はダッシュパネルを外す必要があるそうです。困った困ったもんだ・・・



Edyeさんへのお返事です。

> makoyasuさんへのお返事です。
>
> はじめまして、私が2008年11月30日にお掃除したモーターですね。下記参照
> http://mercedesbenz.fc2web.com/ondo.htm
> 部品名はBLOWER(TEMPRATURE SENSOR VENTILATION)となってます。
> 掃除とグリス注入で解決しそうにも思えますが・・・
>
> > 部品名が分からないので教えてください。
> > 車は89年式w124(左)300EAMG3.2です。
> > 宜しくお願いします。
 

Re: グローブボックスからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 1月 8日(金)21時56分33秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2815[元記事へ]

makoyasuさんへのお返事です。

はじめまして、私が2008年11月30日にお掃除したモーターですね。下記参照
http://mercedesbenz.fc2web.com/ondo.htm
部品名はBLOWER(TEMPRATURE SENSOR VENTILATION)となってます。
掃除とグリス注入で解決しそうにも思えますが・・・

> 部品名が分からないので教えてください。
> 車は89年式w124(左)300EAMG3.2です。
> 宜しくお願いします。
 

グローブボックスからの異音

 投稿者:makoyasuメール  投稿日:2010年 1月 8日(金)18時46分27秒 mail.srl-inc.co.jp
返信・引用
  Edye様
TOMATOさんからの紹介で初めて書き込みをします。
最近、エンジンをかけるとグローブボックス付近からジィージィーと音がします。走行中も時々音がして気になってしかたありません。TOMATOさんはダクトについているエアーポンプ(モーター)の音ではないかと言うことでグローブボックスをはずして確認しましたが部品名が分からないので教えてください。
車は89年式w124(左)300EAMG3.2です。
宜しくお願いします。
 

Re: ドアミラーの黒いキャップの交換

 投稿者:makメール  投稿日:2010年 1月 1日(金)17時57分16秒 p4ab42b.tokynt01.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  Edyeさま

あけましておめでとうございます。

古い方はカッターで切って外して、新しい方はミラーの先端部から少しずつ入れて装着出来ました、23番のカバーは外しませんでした。ありがとうございました。
 

平成寅年明けましてお目出とう御座います

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年 1月 1日(金)00時31分1秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  Edye 様
新年明けましておめでとうございます、本年も素敵な仲間たちの情報をお聞かせください。
旧年中愚問に対応いただき有難うございます。

我が‘91年式W201028も妙齢を過ぎ、エンジンはゴロゴロ、ミッションはグワングワン、車体はビリビリガタゴト、外装は全身ひび割れが進み(10年前から)増して家族は<年中手入れをブツブツブツ>これには弱ります。
愛する娘を持続する妙案を皆様からお聞かせ頂きたく、年初からSOS。

本年も宜しく、これから少しでも世の中の不況、不平等が収まるよう、「吉祥院」の梵鐘を撞きに行って来ます。
 

Re: ドアミラーの黒いキャップの交換

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月31日(木)20時16分28秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2811[元記事へ]

makさんへのお返事です。

大昔に分解したので記憶が定かではありませんが・・・
右の細長いカバーの左右を交互に外して一周して行った様な記憶が・・・

> 一つ質問ですがカバーの部品(23番)は左側を先に外した後、右側の縁の枠を外すのでしょうか?宜しくお願いします。
 

Re: ドアミラーの黒いキャップの交換

 投稿者:makメール  投稿日:2009年12月31日(木)17時09分58秒 p67ad47.tokynt01.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  早速のご返答感謝です。画像までありがとうございます。
新しいゴムキャップは柔らかいので、古い方をカッター等ではずせば何とかなりそうです。
一つ質問ですがカバーの部品(23番)は左側を先に外した後、右側の縁の枠を外すのでしょうか?宜しくお願いします。
 

Re: ドアミラーの黒いキャップの交換

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月31日(木)13時03分28秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2809[元記事へ]

makさんへのお返事です。

ゴムキャップの交換の経験はないんです・・・

旧いキャップはカチカチになってると思うのでナイフで切り取るってのはどうでしょう。
新品はやわらかい?ドライヤーやお湯で温めて柔らかくしてからはめ込むなんて聞いたこともあります。
ミラーのカバーを外せば(ダイエットさせればはめやすいかも)
昔カバーを塗装するため(前期型は未塗装のため)細いマイナスドライバーを差し込んで外したことがあります。沢山のツメを外して行きます。
 

ドアミラーの黒いキャップの交換

 投稿者:makメール  投稿日:2009年12月31日(木)08時09分30秒 p438cd3.tokynt01.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  Edyeさま
ご無沙汰しております。以前お世話になったmakです。さて質問ですがドアミラーの黒いゴムのキャップがひび割れて来ましたので部品を調達しましたが、交換方法が解りません!ドアミラーのグレードアップ等大変お詳しそうなので質問させて頂きました。尚、ミラーは一体で外すことは出来ますがその後が解りません、宜しくお願い致します。
 

Re: 右前輪タイヤの偏減り

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2009年12月31日(木)00時20分42秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  > No.2807[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

>
> 明らかにホイールアライメントの狂いが原因です。

なるほど、私の認識では直進性に欠ける。
まさに今の状況ですね。

> ロアアームをアッセンブリーで交換したとの事。
> ロアアームを車体に取り付ける部分のボルトは特殊なもので車体からボールジョイントまでの長さ、進行方向に対してのホイールの向きも調整も出来る(調整しなくてはならない)です。

サイトで記事を拝見したことがありました。

>
> ボールジョイントまでの距離が短すぎると内股になりタイヤの外側が片べりします。
> 下記の症状は向きも狂っている症状です。
> インターネットで『ホイールアライメント』で検索すればたくさん知識が得られます。
>

さっそく勉強してみます。

> ホイールアアイメントの調整費用は2万円前後かと思います。

W124の場合は専門店で見てもらったほうがよろしいですかね。


>
> > 今乗ってきた感じでは、ステアリングを左に切りきる寸前にカタンと左に自然と切れてしまう状態です。
> > 直進性はありますが、当然手放しにすると左側方向に走りはじめます。
 

Re: 右前輪タイヤの偏減り

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月31日(木)00時09分54秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用 編集済
  > No.2806[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

明らかにホイールアライメントの狂いが原因です。
ロアアームをアッセンブリーで交換したとの事。
ロアアームを車体に取り付ける部分のボルトは特殊なもので車体からボールジョイントまでの長さ、進行方向に対してのホイールの向きも調整も出来る(調整しなくてはならない)です。

ボールジョイントまでの距離が短すぎると内股になりタイヤの外側が片べりします。
下記の症状は向きも狂っている症状です。
インターネットで『ホイールアライメント』で検索すればたくさん知識が得られます。

ホイールアアイメントの調整費用は2万円前後かと思います。

> 今乗ってきた感じでは、ステアリングを左に切りきる寸前にカタンと左に自然と切れてしまう状態です。
> 直進性はありますが、当然手放しにすると左側方向に走りはじめます。
 

Re: 右前輪タイヤの偏減り

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2009年12月30日(水)23時37分10秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  > No.2805[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

こんばんは。

>
> こんばんは、
> ロアアームはアッセンブリーで交換したのでしょうか?
> またはボールジョイントのみ交換したのでしょうか?

その時購入した部品は以下の通りです。
ロアアームキット、ボールジョイントです。

この修理の少し前には、
タイロッド(LH/RH)交換
ドラックリンク交換
ステアリングダンパー交換
アイドラアームブッシュ交換
Rロアアームブッシュ交換


> 交換後ホイールアライメントは取り直したのでしょうか?

取り直していないです。


今乗ってきた感じでは、ステアリングを左に切りきる寸前にカタンと左に自然と切れてしまう状態です。
直進性はありますが、当然手放しにすると左側方向に走りはじめます。

> 情報はできるだけ多く記述して頂けるとアドバイスしやすいです。

すいませんです!

宜しくお願い致します。

>
> > 交換したばかりのロアアームボールジョイントに
> >不具合があり、それが原因でした。
> >交換したら問題は解決しましたが。。。
 

Re: 右前輪タイヤの偏減り

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月30日(水)23時18分47秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2804[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

こんばんは、
ロアアームはアッセンブリーで交換したのでしょうか?
またはボールジョイントのみ交換したのでしょうか?
交換後ホイールアライメントは取り直したのでしょうか?
情報はできるだけ多く記述して頂けるとアドバイスしやすいです。

> 交換したばかりのロアアームボールジョイントに
>不具合があり、それが原因でした。
>交換したら問題は解決しましたが。。。
 

右前輪タイヤの偏減り

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2009年12月30日(水)13時13分58秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  今年もあと少しです。如何の愛車は如何おすごしですか?
今年は、Edyeさま、トニーさまをはじめ色々とお世話になりました。
そして日々学ぶことが多いW124にますます愛着が湧いてくる今日この頃です。

さて、今年最後の質問になるかと思いますが、
私の愛車は約115000kmの91年式300TE。
10月に安いタイヤに履き替えてみました。聞いたこともないメーカーです。
装着し走行した感じは一昔前の高級タイヤといった感じでロードノイズはあります。
で、装着から3000キロ。右フロントタイヤの外側が偏減りしてしまいました。
そして、現在、ショックとアッパーマウントは交換していません。
日頃お世話になっているメカの方も「次はショックかな」とコメントしています。

症状としては、
1)信号などで停車する時に少し右にハンドルが切れる
2)走行中に少し異音がする(タイヤの音が他より大きい)
3)外側が偏減りしてしまった

です。10月にフロント関係はいろいろ交換したのですが、
ショックがヘタると偏減りの症状が起きるものでしょうか?
個人的には停車するときに右にハンドルが切れるのが気になっています。
みなさまほど詳しい説明ができませんので質問いただけると助かります。
年末のバタバタでお忙しいこととは思いますが、
なにとぞ宜しくお願い致します。
 

Re: F足回りからの異音

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2009年12月30日(水)13時01分7秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  > No.2791[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

大変、大変レスが遅くなり失礼致しました。
異音の原因ですが、交換したばかりのロアアームボールジョイントに
不具合があり、それが原因でした。
交換したら問題は解決しましたが。。。



> DEAD BOYSさんへのお返事です。
>
> 横レス御免なさい。
>
> > 右Fロアアームからの音のようです。たぶんですが。。。
> > 自分で交換できたらいいんですがね~。
>
> 疑わしい箇所にCRCを吹きつけて音の発生を確認する。
> 1っ箇所づつ確認していき、音の発生が無くなった箇所が原因と思われます。
> 原始的な方法ですが素人でもわかりやすく思います。
>
> 千葉にもW124ユーザー結構おられると思うのですが・・・
 

Re: 油圧計?

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2009年12月23日(水)14時57分2秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  > No.2796[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

お返事が遅くなり申し訳ありません。
素晴しい資料をお持ちですね!
<油圧と抵抗値> 回転を上げながら、エンジンの後へ手を入れる実測を躊躇して
交換を決めていました。
過日、油圧センサーを調達し、今日交換しました。
単体時の抵抗値は、取外品(VDO);8Ω、新品(Meyle製);12Ω ‥‥アナログメーター値、
未だ試走していませんが多分OKでしょう。
資料、情報ありがとうございます。
 

Re: Edye さんへの質問

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月13日(日)13時17分56秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2800[元記事へ]

てっどさんへのお返事です。

下記も参考にされてはいかがでしょう。

http://carlnet.ddo.jp/w124/armrest.html

 

Re: Edye さんへの質問

 投稿者:てっど  投稿日:2009年12月13日(日)01時23分54秒 p2009-ipbf408hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.2799[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

Edyeさん、

早速のご回答ありがとうございました。

見積もりを済ませて、送料と見合わない場合は、他のパーツと組み合わせをしてみますね。

> 追伸
> レザーですと部品番号は124 970 56 47ですね。色番号は?です。
> 輸入するにもコレだけだと送料が・・・・・
 

Re: Edye さんへの質問

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月13日(日)00時32分3秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2798[元記事へ]

追伸
レザーですと部品番号は124 970 56 47ですね。色番号は?です。
輸入するにもコレだけだと送料が・・・・・

http://www.asahi-net.or.jp/~ft9k-ozw/

 

Re: Edye さんへの質問

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月13日(日)00時23分40秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用 編集済
  > No.2797[元記事へ]

てっどさんへのお返事です。

下記のページの会員登録をして会員専用ページから→見積もりCGI→ISPへ注文すればOKです。

http://www.asahi-net.or.jp/~ft9k-ozw/

 

Edye さんへの質問

 投稿者:てっど  投稿日:2009年12月12日(土)23時18分19秒 p2009-ipbf408hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  お世話になります。私はW124E320LTDに乗っています。

本日初めてEdyeさんのHPさせていただきました。

私のW124も、かつてのEdye さん同様にアームレスト(グレー皮)のカバーを注文したいと考えています。

よろしければ、アメリカの業者の連絡先や注文方法を教えていただけないでしょうか?
よろしくお願いいたします。
 

Re: 油圧計?

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月 7日(月)23時03分39秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2795[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

チェック方法
 

Re: 油圧計?

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月 7日(月)22時37分27秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2793[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

構造は下記のようになってるようです。

http://www.tim.hi-ho.ne.jp/w201/oil-pressure-gauge.html

 

Re: 油圧計?

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2009年12月 7日(月)22時34分52秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  > No.2787[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

データーがばらばらでよめませんネ書き方が判らず申し訳ありません

* 水温上昇によるメーター変化
油圧計  水温計  油圧端子電圧
ber  ℃    V
3.0 (10.5)   6.23 外気温
2.7  60    5.40
2.5  -    5.15
2.3  70     -
2.0  -    4.52
1.4  80     -
1.2  -    3.53
0.9  85   3.33
0.8  90   1.54 ファン起動
0.0  90+    1.11
0.0  100    1.08

* エンジン回転によるメーター変化
油圧計 エンジン回転
ber 86℃   100℃

1.0 1,000   1,200
2.0 1,200    1,500
3.0 1,500   1,800

* 油圧計端子    内部抵抗変化
  (リード外す)  (2.5℃)   6.8Ω
----------          100℃   10Ω

* 接続ケーブル端子
 電源 油圧計 電圧
   --  ber  V
   OFF   0.0   0.0
   ON  3.0   9.5


エンジン   : 102.985
エンジン油  ; シェブロン SL 10W40
  交換後  : 1.470km走行
オドメーター ;  126、710.km

091206 am9:30 ():外気温
ファンセンサー;92/98形取り付け


(うまく表示できません!)
 

Re: 油圧計?

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2009年12月 7日(月)22時07分58秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  > No.2787[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

今朝の気温2.5度、いよいよ冬ホンバンです。
ご指示いただきました点検、闇雲ですが行いました、やはり<隔靴掻痒>油圧計「0}の本質は判りません。

検討データーを添付いたします。宜しくご検討いただきたく思います。
油圧計の構造は解らず、
水温上昇に伴い端子電圧が下がることが判明。
エンジン回転をあげると、油圧指針が上がる
センサーに内部抵抗は有るが温度変化との関係は判らず。

水温が上がるとセンサー電圧が下がることは判りましたが
センサー端子を外すと、メーター指針が「3」を示すことに気付きました。
若しかすると、メーター側が熱伝対でバイメタル表示なのでしょうか
電源を切ると緩やかに「0」に戻り、入れると瞬時に「3」を示します。

エンジン油の循環を見る目安としての<油圧計>のチェックとしては
当に・隔靴掻痒・歯痒く回転を上げると指針が上がる所からポンプは働いている     ように思いますが、能力劣化か??


*水温上昇によるメーター変化  *エンジン回転によるメーター変化
油圧計 水温計 油圧端子電圧 油圧計 エンジン回転
ber ℃ V ber 86℃ 100℃
3.0 (10.5) 6.23 外気温
2.7 60 5.40 1.0 1,000 1,200
2.5 5.15 2.0 1,200 1,500
2.3 70 3.0 1,500 1,800
2.0 4.52
1.4 80
1.2 3.53  *油圧計端子 内部抵抗変化                          (リード外す)
0.9 85 3.33    (2.5℃) 6.8Ω
0.8 90 1.54 ファン起動
0.0 90+ 1.11 100℃ 10Ω
0.0 100 1.08
  *数値は目視判断
                   *接続ケーブル端子 電源 油圧計 電圧
    ber V
エンジン形式 :102.985 OFF 0.0  0.0
エンジン油  ;シェブロン SL 10W40 ON 3.0  9.5
     交換後 :1.470km走行        オドメーター ; 126、710.km
091206 am9:30・():外気温
ファンセンサー;92/98形取り付け

矢張り油圧センサーからチェックが必要とは考えます、目下手持ちは無く調達に思案しております。
 

Re.F足回りからの異音

 投稿者:90-300E  投稿日:2009年12月 7日(月)15時59分40秒 KD113159187025.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用 編集済
  DEAD BOYSさんへのお返事です。
ステアリングダンパーが抜けると同じような音がしました。
自分も同じ「キュー」と異音がしたことがあり 外してみると
スカスカの状態でした。
 

Re: F足回りからの異音

 投稿者:トニーメール  投稿日:2009年12月 6日(日)08時49分5秒 tsechttp344.sec.nifty.com
返信・引用
  > No.2789[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

横レス御免なさい。

> 右Fロアアームからの音のようです。たぶんですが。。。
> 自分で交換できたらいいんですがね~。

疑わしい箇所にCRCを吹きつけて音の発生を確認する。
1っ箇所づつ確認していき、音の発生が無くなった箇所が原因と思われます。
原始的な方法ですが素人でもわかりやすく思います。

千葉にもW124ユーザー結構おられると思うのですが・・・
 

Re: F足回りからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月 5日(土)17時11分1秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2789[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

スタビライザーとロアアームが当たってるとか・・・
画像は添付できませんか?

> 今音の場所を確定したのですが、交換したばかりとはいえ、
> 右Fロアアームからの音のようです。たぶんですが。。。
>
 

Re: F足回りからの異音

 投稿者:DEAD BOYSメール  投稿日:2009年12月 5日(土)12時53分55秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  > No.2788[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> DEAD BOYSさんへのお返事です。
>
> 音の問題は実車を見ないと難しいです。
> まずは助手を用意して音の発生源を探すしかないようです。
> ステアリングから発生するのか、ホイール周りから発生するのか etc...


Edye様
ありがとうございます。
今音の場所を確定したのですが、交換したばかりとはいえ、
右Fロアアームからの音のようです。たぶんですが。。。
自分で交換できたらいいんですがね~。
千葉県内に仲間がいなく(知らないだけだと思うんですが)、
大きな修理は整備工場に頼るばかりです。
 

Re: F足回りからの異音

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月 5日(土)11時57分14秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2786[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

音の問題は実車を見ないと難しいです。
まずは助手を用意して音の発生源を探すしかないようです。
ステアリングから発生するのか、ホイール周りから発生するのか etc...

http://www.tmym.biz/modules/contents/content0091.html

 

Re: 油圧計?

 投稿者:Edye  投稿日:2009年12月 5日(土)11時54分13秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2785[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

センサーをテスターでチェックしてみては如何でしょう。
下記

http://www.tmym.biz/modules/contents/content0091.html

 

F足回りからの異音

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2009年12月 4日(金)22時01分2秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  Edy様、トニー様

その節は色々とお世話になりました。
ATのオーバーホール、フロントまわりのブッシュなど春から皆様のマネをして交換すること8ヶ月。
このところはノントラブルで快調そのものでした。
ところが、本日たった今。ハンドルを切りきる少し手前くらいで「キューーッ」と異音が。
パワステまわりもオイル漏れの気配もナシ。交換したブッシュも見た目は問題なさそうです。
唯一交換していないのはショックなのですが、ハンドルを切ったからショックが音をするなんて
聞いたこともないしで。明日から出掛けようと思った前のトラブルに困り果てております。
かなり漠然とした質問で恐縮ですが、ハンドルを切って異音がする場合、考えられる事柄は
何はございますでしょうか?
宜しくお願い申し上げます。
 

油圧計?

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2009年12月 4日(金)21時22分47秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  Edye 様

何時もトラブルクエッションで申し訳ありません!
1週間前に気付きました、アイドリングで<油圧計>が’O’を示して居ました?
ゲージはアイドリング時(700~800rpm)・起動時(冷間):3.0、温間(80~00℃):0
走行は従来通2000rpmでシフトアップしメーターは<3.0~2.5>を9示しますが、
減速中停車までに1000rpmで<0>にストーンと落ちます、メーター<0>は気掛りです。
Oil交換後1500km、Oilレベルは中間、フィルターは8ヶ月前、以後4500km走行、
回転をあげるとゲージ指針は上がり全体としては作動してると考えられますが、
従来は、常時<3~2.5>を示し、長時間走行後も<1.5>を下ることは有りませんでした。
配線、メーターの異状は考え難く、ポンプ不良または油圧スイッチ不良を疑いますが、
経験智から表示異状(?)にどう対処したら良いのかお教えください。
 目下’カーナビ’は配線不明?で手付かずの状態です。
 

Re: Re.Re:はじめまして・・・

 投稿者:Edye  投稿日:2009年11月30日(月)22時51分29秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2783[元記事へ]

Bluemoonさんへのお返事です。

> ずいぶん近そう?市民病院の北1km以内です。

本当に近くですね。
もう市内では124は絶滅していたかと思いましたが、少なくとも2台はあるということですね。お会いできることを楽しみにしています。
 

Re.Re:はじめまして・・・

 投稿者:Bluemoon  投稿日:2009年11月28日(土)08時57分1秒 p4214-ipbfp602tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  海陽での撮影といい・・・

ずいぶん近そう?市民病院の北1km以内です。

車検でラジエター、ウオポン、スロットルをついでに交換(手持ちパーツ)
アンダーカバーに不凍液が漏れているような・・・

これから行きつけの車屋にお出かけです。

一度お会いして話がしてみたいです(教えてほしいこといっぱい)。
 

CLS

 投稿者:Edye  投稿日:2009年11月27日(金)22時40分34秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用 編集済
  友人から車の売却を頼まれ、近々、ヤフーオーオークションに出品予定です。
白色左ハンドル3500ccだったら私自身が欲しいところですが・・・

http://edye.web.fc2.com/CLS.htm
 

Re: カーナビ配線について

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2009年11月26日(木)21時30分32秒 118-83-50-148.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  > No.2780[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

早速のご紹介ありがとうございます。

触って判るメカ(?)と違いオツムの中の構成、安易に中途な物に手を出し今パニック!!
車体側の配線から当ります。当面ハングアップ、少し時間をかけます。

操作取り扱い説明書裏面に<発行2003年6月>と有ります。
またまたオンブに抱っこのお願いにあがります、宜しくご教示お願いいたします。
 

レンタル掲示板
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