teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]

スレッド一覧

他のスレッドを探す  スレッド作成


Re: ミッション なんとか復活!!

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月27日(水)22時16分42秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  edyeさんへのお返事です。

そんな、お見せできるほどのスキルはありません。。
いつも お世話さまですm(__)m

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> 修羅場のTEさんは私の愛知県から遠いのですか?
> ぜひ作業を見学したいです。
 
 

Re: Re.バルブボディーの移植

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 7月26日(火)20時16分9秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3701[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

>
> しかし 同じ103で722.3ミッションのバルブボディー
> ポン付けできなかったのが???です。

これは意外です。。。
考えられなかったですね。
何と何が合わなかったのでしょう?
バルブボディ同士の二個イチはダメかもしれませんが(接合はできても機能するかどうか)。
車種ごとにトランスミッションを丸ごと設計しているとは考えにくく、
本体とリアケースカバー、バルブボディの種類、排気量に合わせたレギュレータの組み合わせでトランスミッションのモデル番号が振り分けられているというのが私の理解でしたので、
バルブボディは流用できると。。。


> ちょっと 疲れました^^
疲れますよね。。
いまゴルの一型のギヤボックスをおろしてクラッチ板交換しているんですが、
車に戻すのはベンツのほうがうんと楽です。
 

Re: Re.バルブボディーの移植

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 7月26日(火)20時04分50秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3697[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。


> それが極端に酷くなり つながるとドカン...


繋がるときにドカンは、油圧ではないでしょうか。
バキュームレギュレータでは?
何速に変速するときにショックがあるのか、以前お送りしたマニュアルのどこかに、クラッチとブレーキバンドのギヤごとの役割分担表のようなものがあります。
あれで大体どこのクラッチが減っているのか予想はつきます。
Dレンジに入れたときにショックがあるのであれば油圧が、
3速4速と上がるときに滑るのであればクラッチです。
ブレーキバンドが減ることは少ないと思います。
 

Re: Re.バルブボディーの移植

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月26日(火)19時47分52秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

おいけさん、その通りですね
ピストンの外しかたをミスしました。
ピストンを傷つけダメにしてしまいました。
使えるのかもしれませんが、、
ドナーから移植しました。

しかし 同じ103で722.3ミッションのバルブボディー
ポン付けできなかったのが???です。

いつも ありがとうごさいます。
こんなことで 3日間もやってました。
ちょっと 疲れました^^

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> > そろそろ 26万キロです。
>
> AT, 二個あけましたが、26万キロはそろそろ寿命だと思います、街乗りが多いのであれば。
>
> 自分一人でするのは結構ガッツが入りますが、無理ではありません。
> ミッションジャッキは必須です。
> 中古のミッションを買って、オーバーホールして、今乗っているのを下ろすときに載せるのがおすすめです。
> パーツはオーバーホールキットがebayとかで買えます。
>
> 取れなくなったピストンは、ネジの頭に瞬間接着剤を塗ってピストンにくっつけて引き出せば取れます。我流なので責任は取れませんが。。。
> ピストンが取れないときは大体バルブボディの本体にバリができてしまった時などです。
> サンドペーパーを丸めて突っ込み、くるくる回すとバリが取れてピストンがスムーズに動くようにはなります。これも我流なので責任は。。。。
> やりすぎの注意です。油圧がバルブ(ピストン)とボディの間から漏れることがないように。
 

Re: ミッション なんとか復活!!

 投稿者:edye  投稿日:2016年 7月26日(火)19時28分58秒 159.56.111.219.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3698[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

修羅場のTEさんは私の愛知県から遠いのですか?
ぜひ作業を見学したいです。
 

Re: Re.バルブボディーの移植

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 7月26日(火)18時47分17秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  修羅場のTEさんへのお返事です。

> そろそろ 26万キロです。

AT, 二個あけましたが、26万キロはそろそろ寿命だと思います、街乗りが多いのであれば。

自分一人でするのは結構ガッツが入りますが、無理ではありません。
ミッションジャッキは必須です。
中古のミッションを買って、オーバーホールして、今乗っているのを下ろすときに載せるのがおすすめです。
パーツはオーバーホールキットがebayとかで買えます。

取れなくなったピストンは、ネジの頭に瞬間接着剤を塗ってピストンにくっつけて引き出せば取れます。我流なので責任は取れませんが。。。
ピストンが取れないときは大体バルブボディの本体にバリができてしまった時などです。
サンドペーパーを丸めて突っ込み、くるくる回すとバリが取れてピストンがスムーズに動くようにはなります。これも我流なので責任は。。。。
やりすぎの注意です。油圧がバルブ(ピストン)とボディの間から漏れることがないように。
 

ミッション なんとか復活!!

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月26日(火)18時28分3秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  なんとか バルブボディーをニコイチにして
普通になりました!いゃ やれやれ...

しかし ワイヤーもおかしいですよ これ
交換したいけど これはミッションおろさないないと
無理なかんじです 斜めにしただけではきびい感じて..
 

Re.バルブボディーの移植

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月25日(月)19時50分43秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  度々すいません。
バルブボディーを移植する前から
思うと滑ってる感じありました。
低速でエンジンがうるさいんです。
移植後
それが極端に酷くなり つながるとドカン...
低速で滑っているから、エンジンうるさいです。
そろそろ 26万キロです。
 

Re: ミッション バルブボディーについて

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月25日(月)19時44分30秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

おいけさん 了解です
自分でも 調べてみましたが変わりはない感じ
がします。

バルブボディー 馬鹿な事して一つ壊してしまいました。
ピストンがはまってしまって取れなくなりました。

そして 移植したんですが...
シフトアップはしないは、変速ショックは大きくなるわで えらい目にあってます。

どうしたらいいものか、、途方にくれています。
もう このミッション 寿命なのかもです。
> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> > おなじ722.3のミッションだったら
> > バルブボディーの移植は可能でしょうか?
>
> 可能だと思います。100%とはいえませんが。
> 論理的には可能のはずです。
> もし適合しないとしても、AT本体を損傷することは無いと思います。
>
 

Re: ミッション バルブボディーについて

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 7月25日(月)18時47分44秒 58-7-229-60.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3694[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> おなじ722.3のミッションだったら
> バルブボディーの移植は可能でしょうか?

可能だと思います。100%とはいえませんが。
論理的には可能のはずです。
もし適合しないとしても、AT本体を損傷することは無いと思います。
 

ミッション バルブボディーについて

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月25日(月)16時33分8秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  皆さん お世話になってます。
おなじ722.3のミッションだったら
バルブボディーの移植は可能でしょうか?

追伸.私のバノラマワイパーのギアが
かけて 普通のワイパーになっていました。
何時から、なっていたかわからないですが
かなり前から普通のワイパーになっていました、、

バノラマワイパーすごいですね!
 

Re: エアコンプレッサーを交換しょうと思います。

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月12日(火)00時11分3秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edyeさんへのお返事です。

Edyeさん!ありがとうございます。
貴重な情報 ありがとうぞざいます!
助かります!
 

Re: エアコンプレッサーを交換しょうと思います。

 投稿者:Edye  投稿日:2016年 7月11日(月)22時50分9秒 159.56.111.219.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3691[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。
6気筒車のコンプレッサーならどれでも合うと思います。
コンプレッサーに10PA17C(10気筒、170CC)と書いてあるので同じなら移植できます。
R12と134aですとサービスバルブの形状が違うので交換が必要、Oリングもすべて134a用に交換が必要です。
R12用は黒色、134a用は緑色になります。
 

Re: エアコンプレッサーを交換しょうと思います。

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月11日(月)22時40分29秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edyeさんへのお返事です。

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> M103エンジンのR12のコンプレッサーの中古を探しても すべて134aのコンプレッサーしかない
> から、M104エンジンの134aのコンプレッサーを移植する、ってことでしょうか?

<<はい そのとおりです!
 

Re: エアコンプレッサーを交換しょうと思います。

 投稿者:Edye  投稿日:2016年 7月11日(月)20時30分30秒 159.56.111.219.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3689[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

M103エンジンのR12のコンプレッサーの中古を探しても すべて134aのコンプレッサーしかない
から、M104エンジンの134aのコンプレッサーを移植する、ってことでしょうか?
 

エアコンプレッサーを交換しょうと思います。

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 7月11日(月)18時37分30秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  皆さん ご無沙汰ですm(__)m
ずーっと思ってたのですが、、エアコンの冷えがイマイチな感じがしています。
なんか 音もうるさい感じがします。

コンプレッサーを交換しょうと考えています。
そこで、質問なのですが、、
M103エンジンのR12のコンプレッサーから
M104エンジンの134aのコンプレッサーを移植できないかと
思っています。

中古を探しても すべて134aのコンプレッサーしかありません。。
お力貸していただけたら 助かります。
 

Re: パノラマワイパー

 投稿者:90-300E  投稿日:2016年 6月30日(木)13時04分13秒 KD118156239067.au-net.ne.jp
返信・引用
  > No.3687[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。
Edyeさん  いつもいつもご親切に感謝です。まだバラしていないのですが 多分ギア破損です。1~2年毎にグリスアップしていたのですが 経年変化でいってしまったようです. ありがとうございました。
> 90-300Eさんへのお返事です。
>
>
> 210のものが合うかどうかはわかりません、
> ギア交換しちゃった方が安心、安上がりかも
>
> 下記15000円くらい?
> http://blog.livedoor.jp/hongmei910/archives/7032720.html
 

Re: パノラマワイパー

 投稿者:edye  投稿日:2016年 6月30日(木)11時57分52秒 159.56.111.219.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3686[元記事へ]

90-300Eさんへのお返事です。


210のものが合うかどうかはわかりません、
ギア交換しちゃった方が安心、安上がりかも

下記15000円くらい?
http://blog.livedoor.jp/hongmei910/archives/7032720.html
 

パノラマワイパー

 投稿者:90-300E  投稿日:2016年 6月30日(木)10時36分47秒 g144197.scn-net.ne.jp
返信・引用
  追記 亀の中のギア破損なので亀だけ交換したいのですが。  

パノラマワイパー

 投稿者:90-300E  投稿日:2016年 6月30日(木)09時33分51秒 g144197.scn-net.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん 皆さんこんにちは。ご無沙汰しています。
教えてください。W124にW210のワイパーは付けれますか。EPC(2004度版)で見ると品番は違います。宜しくお願いします。
 

報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 6月11日(土)09時38分21秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  大変遅くなってすみません。
単純にスロットルリンケージの調整で治りました!
お騒がせしました。
 

Re: おじゃまします

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 4月10日(日)04時34分33秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  300TEさんへのお返事です。

ありがとうございます!
点検してみます!!
 

おじゃまします

 投稿者:300TE  投稿日:2016年 4月10日(日)02時14分21秒 g62.61-115-68.ppp.wakwak.ne.jp
返信・引用
  自分も300TEを以前所有していました。(29万キロ走行)
アイドリングの件ですが、スロットルリンケージに連動している燃料オフスイッチ(正式名がわからない)
ローラーが破損してませんか? リンケージでこのスイッチを押すことでアイドリング回転が初めて下がります
ローラーは月の満ち欠けのように破損してるので正常に動いたりする症状も出ます
私はローラーの欠けた部分をプラリペアで肉盛りしてその場を過ごしました
高価な部品ではないのです
 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 4月 5日(火)08時07分57秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

残念ながら、空燃比ではありません。。
4ヶ月前までは一発始動のいいコンディションでした。

確かに薄いとエンジンかかりませんね
そうですね、燃調にかぎってのはないですね

もうすこし暖かくなったらミッション再トライします!
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 4月 4日(月)08時08分6秒 124-148-63-198.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3679[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

>
> いやいや、部品取りしてしまうにはもったえない気がするので
> なおしてやりたいのです。

ポテンショメーターの話題が出てきたので思ったのですが、現在部品取りになっている車、始動しなかった原因は空燃比が狂いすぎているからではないでしょうか、前のオーナーか整備の人がいじってしまって元に戻せなかったとか。
圧縮が下がる走行距離でもないでしょうし、火花も飛んでいて、燃料も来ているとしたら、やっぱり燃調???

もし空燃比が原因だとしたら、ポテンショメーターは開けてないでしょうからエアクリーナーボックスの真ん中にある穴からの調整ですね、あそこで調整を試みて狂わせてしまったとか。
調整値には幅がありますが、この値を大幅に外れるとエンジンは始動しませんし、動いていたら止まってしまいます。
経験では、薄すぎると始動は無理です。プスンともいいません。
濃いほうだとかぶりながら始動してすぐにストールとか。それでも大幅に狂っているとダメですね。
調整値に持っていってとりあえず始動させるためには一人では無理です。誰かにキーをひねってもらわないと、行ったり来たりではらちが明きません。

ま、これは燃調が原因に限った場合ですが。。。
 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 4月 3日(日)19時15分19秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

なんとも不思議なことが起きるもんで、、わからなくなってしまいました。
あまり気にせず放置しょうかとも、、最近はアイドリングが落ち着くのが早いので、そのうち良くなるかな?って軽く考えてます

エンジンが温まるとってところがミソですw
二次エアの可能性はないですね 新品にホースを交換しました

ポジションセンサーの調整はやはりシックネスゲージを使った調整なんでしょうね、、もらったファイルみれなくなってしまいました。
Bosch CIS potentiomater addjustment
スマホを初期化するときバックアップをとり忘れてGmailにアクセスできなくなりました。。ミッションのファイルはすべてプリントアウトしました!

コールドスタートバルブですか?ウォームアップインジェクターとは

そうそうアクセルを一回あおってあけるとアドリング落ち着いたりしますw
やはり思うにポジションセンサーの動き?もしくはスロットルのフラップの
動きがその時々で違うような感じなんですけどねー
変に掃除なんかしないほうがいいですねw

あと今回思ったのは、プラグコードも重要と感じました。

いやいや、部品取りしてしまうにはもったえない気がするので
なおしてやりたいのです。
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 4月 1日(金)07時34分7秒 124-148-63-198.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3675[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。


> 暖まるまでがかなりアイドリングが高いです1000回転くらいです。

暖機後アイドルが治まるならば、ポテンショメーターは関係ないかもです。これは常時回転数と空燃費にかかわりますから。。。
ケーブルも関係ないかもですね。。。

アイドルエアバルブも部品取りから取って交換してみる手もありますね。このあたりも2次エア起こりやすいところです。

始動時だけだったらどうでしょう、ベンツにもウォームアップインジェクターみたいなのがあると思いましたが。そこじゃないでしょうか。
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 3月31日(木)09時17分4秒 124-148-63-198.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  修羅場のTEさんへのお返事です。

> 自分の車両は25万キロ不動車は8万キロです。

この前のエンジン不動はご自身の車かと思ってたら、部品取り車のほうだったんですね。
整備記録が不明であれば、誰かが不用意に空燃比調整をして、エンジンが始動しなくなってたのかも。空燃比は規定値を大きく外れるとエンジンは始動しなくなります。
空燃比調整は、エアフィルターボックスの下にあるヘックスで調整するやつですね。
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 3月31日(木)08時25分52秒 124-148-63-198.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  修羅場のTEさんへのお返事です。

>
> 自分の車両は25万キロ不動車は8万キロです。
> 移植した結果ですが、エンジンの音が静かになったではありませんか!!

うらやましいです。。。。。

> その信号をポジションセンサーがコントロールしていると思うのです
> そして、私は安易に考えてます。
> ポジションセンサーを外し接点復活スプレーを試してみようかと考えています。
> まずいですかね?

これは気をつけたほうがいいです。
基本的には非分解部品に指定されています。
そういう私は分解して大変な目にあいました(笑)。
お話になっているポジションセンサーはどちらの車のですか?
noranboさんのウェブサイトには16Vの190Eで分解の話が載っていましたが、
元の位置の戻すのが大変です。
とはいえ、無理じゃないですね。

ポジションセンサーはアクセル開度と燃料噴射料を調整するために必要なデーターを取っている部署です。ですからアクセル開度の信号が不正確だと噴射量が減ったり増えたりします。これがまったくくるってしまうとエンジンは始動しません(もしかしてこれが原因で始動しなかった?)

暖かくなると落ち着くというのがミソですね。。。そうでなければどこかで2次エア吸っている可能性があると思うのですが(特に吸気系入れ替えの後なので)。

以前お教えした(ATの時)共有用フォルダにポジションセンサーに関する記事のコピペをあげておきました。以前わたしが失敗したときに使った情報です。
Bosch CIS potentiomater addjustment
というファイル名です。英語ですがまあ、そんなに難しい英語じゃないです。
写真つきなので、わかりやすいです。

もしポジションセンサーをクリーニングされるのであれば、
この資料の中にある測定方法で、今の抵抗値を計ってからセンサーを取り外してください。
基本的に同じ抵抗値の場所に戻すことになります。
ここの調整がかなりシビアです。
部品をはずす前に細いペンで合いマークを入れておいてそこに戻すようにしてください。
この戻す段階で今の場所から外れすぎたところに戻すと、エンジンは始動しません。
細いペンよりも針か何かでけがき線を入れるのもいいかも。それほどシビアです。

で、これは裏情報ですが(私が試行錯誤の結果見つけ出した結果です、責任は持てません)
規定値には幅が持たせてあります。その規定値内に収まるように調整するのですが、その幅の一番上か一番したに調整すると、燃費がよくなります。その反対側に調整すると燃費は悪くなりますが若干車が元気になります。規定範囲内なので問題はないはずです。一番上か下の値、どちらかは忘れましたが、基本的にアイドリングが下がる側が燃費がよくなる向きです。もちろん、真ん中の値にするのが一番理想的でしょうね。
以前は車を通勤に使っていたので、私は燃費がよくなるほうに振って調整してました。元気がよくなる方に振ると、エンジン温度がすぐに上がるようになり、冷却ファンがしょっちゅう回るようになります。ですから空燃費が変わるわけですね、結局。
クリーニングはしても、潤滑剤等は塗らないほうがいいと思います。抵抗値が変わってしまいます。フィルム抵抗の上を針が移動する仕組みですから。

走行距離20万キロ近くのセンサーでしたが、中は汚れていませんでした、しかしフィルム抵抗が若干磨り減ってて、この部品はもう製造していないともいます。
もし部品取りから取っておけるようであれば大切に大切に保存しておくといいですね。

ということでご検討を祈ります。
 

報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 3月31日(木)06時27分58秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  みなさん お元気ですか。
暖かくなってきたので、また少しはじめました。

不動車は放置状態、、それどころかエアロフとディスビをそっくり
自分の車両に移植しました。

自分の車両は25万キロ不動車は8万キロです。
移植した結果ですが、エンジンの音が静かになったではありませんか!!
振動も無くなりました!テンショナーからのカタカタ音の様などこから出てるのかも
わからない音も無くなりました!
まるでエンジンが止まってるような感じです!
去年の5月のテンショナーとダンパーとエンジンマウントを新品に交換したのもかかわらず
なんの成果も無かったのでした。。

しかし!!移植ついでにスロットルを清掃とガスケットを交換しました。
これがよくなかったのか、、アイドリングが高くなる現象が、、
エンジンが暖まるとアイドリングは落ち着き、エンジンの振動がまったくなくなります。
暖まるまでがかなりアイドリングが高いです1000回転くらいです。
思うにスロットルのポジションセンサーが良くないと思いました。
アイドリングを高くしているのはアイドルエアバルブが作動しているからです。
その信号をポジションセンサーがコントロールしていると思うのです。

そして、私は安易に考えてます。
ポジションセンサーを外し接点復活スプレーを試してみようかと考えています。
まずいですかね?
もしくはリンケージの調整、スロットルの調整です。
スロットルの調整の情報もありません。
ちょっと怖いです。。
 

スウェイバーきしみ音

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 3月30日(水)12時58分14秒 124-148-63-198.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  皆さんご無沙汰しております。
お車の調子はいかがでしょうか。

こちらはまだまだ残暑があり、朝方はちょっと肌寒いのですが日中はまだ30度まで気温が上がります。日本で言うところの9月の残暑といった感じでしょうか。

特に何もないのですが、今日は例のスウェイバーのきしみ恩を観察したので考察をこちらに。

あちこちできしみ音をきいたらラバーグリスやシリコンスプレーをという話を目にしますが、どうやらこれは逆のようです。
自分も、あの固いスウェイバーがねじれたりよじれたりするものかと思いますが、スウェイバーとブッシュとステイの間は基本的には潤滑があってはいけないようです。
自分のはもともと音がしだしたのはがちがちに硬くなってユルユルのブッシュを新品に換えてから音がしだしました。
いろいろ試しましたが音は消えません。
そのうち、スウェイバーの塗装がブッシュがあたる部分だけ磨り減って無くなっていることに注目しました。長年、ユルユルのブッシュとの間に砂やらが入って、少しずつ塗装をはいだのでしょう、あの硬い皮膜は見事にはがれて鉄の地肌が見えています。
そこで装着時にシリコンシーランと(乾燥するとやや硬くなる奴です)を塗り付けてブッシュをはめました。車に戻す前にしばらく放置してシーランとが乾くまで待ちました。
これで、ステイで押さえつける前の状態でブッシュとスウェイバーの間の隙間にシーラントがぴったりと入っている状態です。はげた塗装の分を補っているかたちです。
車に戻す前に確認しましたが、シーラントが乾いて硬くなっており、それでもブッシュはバーには接着はされていませんでした。
これできしみ音は完全になくなりました。
しかししばらくしてまた音が戻ってきました。
以前はギコギコだったのがキュッツキュッツという音です。
今度はシーラントの変わりに熱着したラミネートシートをバーに巻きつけてブッシュをつけました。これでまた少しカイゼン。シートが塗装のはげた分を補っているかたち。
それでも完全に音が止まらないので試しにブッシュ周辺にシリコンスプレーを吹き付けたら、きしみ音はさらに大きくなりました。

考察するに、やはり古くなって隙間ができ、ブッシュとバーとステイが擦れるときに音が擦ること、潤滑剤などは付けないことがポイントかと。

今日は暑いのでもうこの辺でやめです(いま2週間の秋休みです)。
今度はラミネートシートをはずして、安物のシリコンシーラントの代わりに、ヘッドガスケットとして使えるシリコンガスケットを使うことにしてみます。
こちらは耐久性はぜんぜん違います(あちこちくっつくと取れません)。

またお邪魔しますね。皆さんのw124がまだまだ力強く走っていることをお祈りします。
追伸。リングイーズでタペットノイズはどんどん小さくなっています。次のオイル交換でもう一度添加してみます。
だけどもう製造してないみたいですね、日本でだけは見ますけど。代わりになるものを見つけなければなりませんが、皆さんもし何かご存知でしたら教えてください。
 

Re: 今年もよろしく

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 1月19日(火)21時58分18秒 124-170-109-101.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3671[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> おいけさんへのお返事です。
>
> <<まだ試してません。たぶん初爆はする気がします。
> OVPリレーがダメでもエンジンがかかりませんが。。。
> <<確認してみます!
>

初爆があれば、あとは燃料系の問題だけですよね。

 

Re: 今年もよろしく

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 1月19日(火)06時57分32秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.3670[元記事へ]

おいけさんへのお返事です。

シリンダー内にガソリン数滴でクランクでもダメですよね。。。
<<まだ試してません。たぶん初爆はする気がします。
OVPリレーがダメでもエンジンがかかりませんが。。。
<<確認してみます!



一週間前に日本から戻ってきました。こっちは暑いです。。
今回は、ワゴン用に3列目シート一組、5万キロ走行程度のセルフレベライザーとリアマルチリンク一式を左右、フロントシートベルト一組、ヘッドライトスイッチ。
中古でこっちで買うののだいたい5分の1以下でそろえられます
<<こっちらは昨日、雪が降りましたよ。
  マルチリンク交換は重整備ですねー
  そんなに日本の方が安いとは知りませんでした。

  バルブボディーやりたいんですが
  なにせ寒くて、なかなか思うように整備ができません。


   
 

Re: 今年もよろしく

 投稿者:おいけ  投稿日:2016年 1月18日(月)08時53分42秒 124-170-109-101.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3668[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> いやいや、、エンジン不動車の復活はしてません。

シリンダー内にガソリン数滴でクランクでもダメですよね。。。
OVPリレーがダメでもエンジンがかかりませんが。。。


一週間前に日本から戻ってきました。こっちは暑いです。。
今回は、ワゴン用に3列目シート一組、5万キロ走行程度のセルフレベライザーとリアマルチリンク一式を左右、フロントシートベルト一組、ヘッドライトスイッチ。
中古でこっちで買うののだいたい5分の1以下でそろえられます。
 

今年もよろしく

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2016年 1月17日(日)23時42分1秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  いやいや、、エンジン不動車の復活はしてません。
燃料ディスビとスロットルを交換して復活かと思いきや、、ダメでした。
交換前にクランクセンサーを疑いましたが、センサーでもないようです。
センサーをカプラー抜いた状態では火花は飛びませんが、カプラーを繋げると
火花は飛びました。
燃料ディスビまではガソリンは来ているのですがね、、、
 

エンジン不動の件

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年12月18日(金)02時35分8秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんとsuzucyanさんへのお返事です。

燃料がインジェクターから出ていないということだと思いますが、それはどうやって確認なさったんですか?
フューエルデスビに繋がる燃料パイプを外せば、そこまでは燃料がきているということでしょうか?
<<プラグを外したときにガソリンの匂いもしていないのと
  プラグが湿っていないということから判断しました。
  デスビまでは燃料は来ています。
  ホースを外した状態でイグニッションをオンにするとホースから
  燃料が出てきます。

初めまして、W201 190E 2.0に乗ってるものです。
クランキングしてEXパイプ&エアーフローバタフライ押し下げて
生ガス臭しますか?すればガスが来てるかな?
イグニッションONでフエールポンプ音しますか?しなかったらポンプOUTかな?
アイドルエアバルブ動きますか?コネクター端子に12V掛けたら動くかな?
アイドルエアバルブからエアーフロー下に接続されているホース外れてませんか?
フエールポンプ動いていてるが燃料来なかったらフエールフィルター詰まり?

<<エンジンがかからない原因にクランクポジションセンサーがあります。
  そこでかりにこの車両のクランクポジションセンサーの故障だったとして
  KEジェトロニックはクランクセンサーからの信号がないと燃料が送られない  仕組みではないのかと思ったりしました。

  どうなんでしょう?KEジェトロニックのそのあたりの仕組みが
  気になります。
 

Re: 報告です!!

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年12月 8日(火)17時26分2秒 124-148-44-79.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3665[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> ATFをクランクケースにいれるなんて ビックリです。
> ATFの成分が何かもわかりませんが、ATF入れるとどうなるですか?良くなるなら 入れちゃいますw

ATFに洗浄能力があるのはご承知のことと思います。
たとえば、ガレージのエンジンオイルのしみがあるコンクリートの上にATFをたらしてしばらくして水で流すと、たらした部分だけエンジンオイルはきれいに無くなって、コンクリートの地が見えるようになります。体験済みです。

スラッジの付いた部品を古いATFの中に漬け込んでおくと、スラッジが取れます。
ATFには洗浄剤がたくさん入っているんですね、AT自体の中をスラッジフリーにするため。

これをエンジンに入れるようです。
ほとんどの掲示板では1リットル(半クオート)入れるようです。
これで数100km走るという人もいれば、走行はするなという意見もあります。
半年ATFだけで走ったという話も見ましたが真偽はわかりません。
私でしたら、500ccから1リットルをクランクケースに入れてしばらくアイドリング、修羅場さんのはM103なので回転を上げなくても良いでしょう、水温が上がってサーモが開くぐらいになったらエンジンを切って数日おいてオイルとフィルターを交換でしょうか。

まあ、あくまでも自己責任で。
私は昨日500ccを入れて今日はあちこち乗り回しました。
明日から4週間日本ですので帰ってきてからオイルとフィルターを交換の予定です。
ということで10%のATFで4週間漬け置きですね。
 

Re: 報告です!!

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年12月 8日(火)16時01分5秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

笑っちゃいました、結構こういう手入れでもすると、気がまぎれるんですよね、特に車に不具合があるときは。。。

<<おいけさん、ご無沙汰しておりますm(__)m
     申し訳ないです。
    そういう訳ではないですが、不都合はまだまだあります。


やっぱりリングイーズは効くと思います。
添加前のノイズを10としたら、今はだいたい2くらいです。

<<ワックス掛けとカーペットを交換したのは、まさにノイズが減ったからです!!

ATFをクランクケースにいれるなんて ビックリです。
ATFの成分が何かもわかりませんが、ATF入れるとどうなるですか?良くなるなら 入れちゃいますw


 

Re: 報告です!!

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年12月 7日(月)11時52分48秒 124-148-44-79.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3663[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> 最近はワックス掛けやら、フロアカーペットを新しくしたりしてあげました。

笑っちゃいました、結構こういう手入れでもすると、気がまぎれるんですよね、特に車に不具合があるときは。。。

やっぱりリングイーズは効くと思います。
添加前のノイズを10としたら、今はだいたい2くらいです。

ところがリングイーズ、アメリカ本国でももう売ってないんですよね。
オーストラリアでもありません。国内最後の三本を買い占めました。一本2500円くらいになってしまいましたが、まあヘッドをあけるのに比べたらかなり安いです。
だけど何でアメリカでもないのかな、なんか、日本だけみたいですよね。

で、いろいろと調べると、つわものどもがあちこちいるものでして、エンジンオイルの中にATFを入れて、しばらくしてオイル交換をするというのです。主にアメリカの掲示板での話しですが。

タペットの音や、固着したピストンリングを緩めるのだとか。
一番勇気のある話はエンジンオイルの代わりにATFを入れて半年走った後にエンジンオイルに戻したという話。それでもエンジンは40万キロまで持ったそうです。

で、あさってから帰国で4週間車に乗らないので、いまクランクケースに500ccだけATFを入れました。今日明日走り回って放置してこちらに戻ってからオイル交換をして見ます。
アメリカの例では1リットル入れる話しがほとんどでしたから、量的には少ないんですけど、まあまだ実験段階なので。
 

報告です!!

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年12月 7日(月)03時36分8秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  みなさんご無沙汰してます!すみません遅くなってしまって近況報告です。

1、ミッションなんですが、まだ放置状態なんです、、
2、エンジン不動の件ですが、燃料がディスビで止まってる感じです。

燃料がインジェクターから出ていないということだと思いますが、それはどうやって確認なさったんですか?
フューエルデスビに繋がる燃料パイプを外せば、そこまでは燃料がきているということでしょうか?<<はい そこまでは来ています。ポンプを作動させるとガソリンがでます。

クランキングしてEXパイプ&エアーフローバタフライ押し下げて
生ガス臭しますか?すればガスが来てるかな?<<バタフライを強制的に開けてくランキングしても駄目です。全く燃料が来ていないようです。
お騒がせしてすみません。
持ち主が乗らないようで修理するきがないようです。。。
本人も独自に情報を入れたようです。部品の高さに驚いておりました。

3、タペットの音がおいけのいっているとおり、少しずつ小さくなって
  音のしている時間も短くなっています。

最近はワックス掛けやら、フロアカーペットを新しくしたりしてあげました。
 

Re: 師走

 投稿者:Edye  投稿日:2015年12月 2日(水)18時42分28秒 16.78.137.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.3661[元記事へ]

おいけさんへのお返事です。

> みなさんお元気ですか

おいけさん、みなさん、こんにちは
スーパーなどではもう年末年始の営業案内が貼られはじめ
師走の雰囲気ですね。

体は元気ですが、車のほうが経年劣化には勝てず、休眠に入ってます。
サブフレームマウントの交換、工場が手一杯で作業は来年1月になる予定です。

> 帰省前にATFを1リットルほどクランクケースにいれて暖機後ひと月程放置すれば
> 残りのスラッジもとれて、音がなくなるだろうと思っています。

これですね!経過報告楽しみにしています。
http://www.bardahl.co.jp/products/oil_RING-EEZE.php
 

師走

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年12月 2日(水)18時17分38秒 124-148-44-79.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  みなさんお元気ですか

あっという間に今年も終わりに近づいてきました。。。
年末は日本に帰省するので楽しみです。

くるまの近況報告。
リングイーズを入れて約4カ月。タペットの音が徐々に消えています。
ホントにすこしずつですが、確実に小さくなっています。
帰省前にATFを1リットルほどクランクケースにいれて暖機後ひと月程放置すれば
残りのスラッジもとれて、音がなくなるだろうと思っています。

ゴルフカブリオレのレストアもすこしずつ進んでいます。
年始に登録して秋に間に合わせます。
 

Re: エンジン不動..

 投稿者:suzucyan  投稿日:2015年10月 9日(金)09時28分27秒 60-57-91-166f1.shg1.eonet.ne.jp
返信・引用
  > No.3658[元記事へ]

suzucyanさんへのお返事です。

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> > 皆さん、こんにちは
> > エンジンがかからなくなりました。
> > 燃料ポンプを疑いましたが 作動します。
> > プラグにも火が飛んでます。
> > 燃料ポンプリレーも大丈夫です。
> > 燃焼室にまったく燃料が供給させてません。
> >
> > これって フェールディストリビューターがダメなんですかね?
> > なにか こういった事例はないでしょうか?
> > よろしくお願いします。
> >
>
> 初めまして、W201 190E 2.0に乗ってるものです。
 クランキングしてEXパイプ&エアーフローバタフライ押し下げて
 生ガス臭しますか?すればガスが来てるかな?
 イグニッションONでフエールポンプ音しますか?しなかったらポンプOUTかな?
 アイドルエアバルブ動きますか?コネクター端子に12V掛けたら動くかな?
 アイドルエアバルブからエアーフロー下に接続されているホース外れてませんか?
 フエールポンプ動いていてるが燃料来なかったらフエールフィルター詰まり?
 以上私の推測です。ご参考まで!
 どーしても解らない時はプロへご相談を!
 有る程度自分で点検ご確認されて、エンジンがかからない要因をプロにご相談」されると、
 いいアドバイスもらえますかな?そのアドバイス元に点検追及するのもいいでしょう。
 最悪有償でプロに点検依頼修理かな?高額ですから避けたいですね。
 ご検討お祈りします。
 長文失礼しました。
 

Re: エンジン不動..

 投稿者:suzucyan  投稿日:2015年10月 9日(金)09時05分49秒 60-57-91-166f1.shg1.eonet.ne.jp
返信・引用
  > No.3656[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> 皆さん、こんにちは
> エンジンがかからなくなりました。
> 燃料ポンプを疑いましたが 作動します。
> プラグにも火が飛んでます。
> 燃料ポンプリレーも大丈夫です。
> 燃焼室にまったく燃料が供給させてません。
>
> これって フェールディストリビューターがダメなんですかね?
> なにか こういった事例はないでしょうか?
> よろしくお願いします。
>
>
 

Re: エンジン不動..

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年10月 8日(木)09時35分59秒 mail.padua.qld.edu.au
返信・引用
  > No.3656[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> 皆さん、こんにちは
> エンジンがかからなくなりました。
> 燃焼室にまったく燃料が供給させてません。

こんにちは。おひさしぶりです、その後トランスミッションはどうですか?

どなたからも書き込みがないですねえ。。。
燃料がインジェクターから出ていないということだと思いますが、それはどうやって確認なさったんですか?
フューエルデスビに繋がる燃料パイプを外せば、そこまでは燃料がきているということでしょうか?
 

エンジン不動..

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年10月 6日(火)11時07分25秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  皆さん、こんにちは
エンジンがかからなくなりました。
燃料ポンプを疑いましたが 作動します。
プラグにも火が飛んでます。
燃料ポンプリレーも大丈夫です。
燃焼室にまったく燃料が供給させてません。

これって フェールディストリビューターがダメなんですかね?
なにか こういった事例はないでしょうか?
よろしくお願いします。

 

初代ゴルフカブリオレ買いました。

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 8月15日(土)13時11分9秒 124-170-64-90.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  どうしてこう、問題のある車ばかり探し出してくるのでしょうかw。もう才能ですねwww。

カブリオレ用のブログはじめました。
http://yoshiandcabriolet.blogspot.com.au

よろしかったらおいでください。
今回のは日本語と英語併記です。

ベンツのブログは北米からのアクセスばっかりです。
私のような下手な英語でもみてくれているひとがいるのはやっぱりうれしいです。
 

乗り心地カイゼン

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 8月11日(火)15時23分49秒 124-148-48-70.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  皆様、ごぶさたしております。

その後お車の調子はいかがですか?

さて、表題のとおりなんですが、我が家の多走行ワゴン、どうも乗り心地がゴツゴツします。
付いてきたミシュラン(多分固め)からトーヨー(たぶんやわらかめ)と入れ替えても多少改善がありましたがそれほどでも。。。
で、ホイールごと入れ替えてみた190E(現在ミシュラン)を久しぶりに走らせると!なんとその乗り心地のよさにびっくり。まあ、直六のスムーズさもありますが、路面のでこぼこのいなし方がよろしいです、かなり。
ワゴンは32万キロに届くところ、ショックは比較的新しいです。
190Eは22万キロちょっと、ショックはまあ6万キロは走っているかな。

この細かいごとごとはどうしたら改善できると思われますか?
ストラットマウント?スプリングシム?
それともショックが新しいとこんなもんかな、多分違いますよね。
費用対効果のよい順でご意見をお聞かせください。
 

Re: 「古いベンツ」

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 7月10日(金)19時36分57秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事

<<キャンプいいですねー!こちらは梅雨ですが今週末は天気よさそうです。
     カヤックって舟のことなんですね!はじめて知りました。

     こちらは梅雨の一休みで 天気がいいです!
     スクーターの整備が終わって 試乗しました。
     バルブ関係に問題があり修理しました。エンジンは一発でかかり アイドリングも
     安定してくれました。近場はスクーターが楽です!!

      最近やはり言われるのが ベンツはやっぱりこの形がいいね!と言われます。
      そして 私の車もギクギク音がしますwシリコンオイルがあるので塗ってみようかと思います。

      オイル交換したとき イー^_^ジーリングを添加したので安いオイルを入れたのですが
      この時期でも一発目の始動の時にタペットの音が気になります。
       もうタペットの音がする様になって 何年もたちます 5~6年かもですw
       ハイドリュックアジャスター交換だと思います。。
       12個交換です。資金をなんとかしなくては...

      
 

「古いベンツ」

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 7月 8日(水)13時22分27秒 124-148-51-28.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  皆さんこんにちは、いかがですか?

キャンプに行ってきました。
自転車三台、カヤック2艇、荷物たくさん。
証拠写真です。
ずいぶん積まれて、よくがんばってくれました。ま、このために買ったような車ですが。。。

荷物スペースは満杯です。
これで走れるかなあと、荷積みしながら心配しました。なんせ2.2リットルですから(なぜかリアゲートにはE320と。。。私はこんなことはしません。。。買ったときからこうでした)。
ところがどっこい、荷物をあんなに積んでいるのを感じさせない元気のよさです。
見直しました。
相変わらずスウェイバーからギコギコうるさいんですが、高速でもバンバン行きます。
さすがに屋根にカヤックを2艇積んでいるのでスピードは控え気味でしたが。

キャンプサイトでの出来事。
ほかのキャンパーがうちの車の前を通り過ぎて
「おや、お宅は古いメルセデスをよく手入れしてしてお乗りですね」

カチンと来そうなのを抑えて「どうもー」w。
いつも自分の車を眺めては「格好いい車だなあ」と思っていたのは自分だけ。
周りは「古いメルセデス」としか思っていないんですね、現実を思い知りましたwww。
なんたって20年前の車ですからね。。。
結局は自己満足か、と思いながら、まあ安全に家族と荷物を目的地まではこんでくれることに感謝しました。
 

引用について

 投稿者:高齢者  投稿日:2015年 7月 5日(日)13時24分47秒 softbank219171184172.bbtec.net
返信・引用
  長文の引用は、適宜”非引用”にして頂くと読みやすいです。おねがいします。    

Re: なんか

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月28日(日)23時15分54秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>

> 私は実際に医者の聴診器使っています。医療機器関連の人にもらいました。
やら
<<聴診器!それいいかもです!

> これは結構楽観的になれますね、だいたい原因箇所が特定できているようで。
> ビデオ拝見するまでは私もよくわかりませんでした。「なーるほど」とやっとわかりました。
> それまでこちらの掲示板のスペースもずいぶん無駄にしてしまったというかww。

<<原因がわかってると放置したりw
    場所が場所なので 1日もかからないで出来ると思いますが
    怖いんですね どうしようかと..
>
> 私もヤマハのSRが車庫に転がっているのですが、車に比べたら簡単と思うものの
> やはり車のほうに行ってしまいますね。。。
> 昔、大学の駐輪場で腐ってたDR50を直して、リミッターカットして飛ばしてたらエンジンが一発でダメになりました。あのころは何もわかってなかった。。。

<<最初の中型バイクがSRでしたよ。
     バイクは もう何台も壊してます。
    やはりチェックバルブがダメでした。。クランクケースに2ストオイルが。。
     昔の自分だったら あきらめてますw

追伸 カタカタ音はテンショナーですね、これ。
         やはりこれもゴムですね

 

Re: なんか

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月27日(土)07時14分38秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3639[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

>
> > うちの230eもげんきです。
> やっと11万キロになりました。

いいですねえ、11万キロだったら、内装はまだ新車みたいでしょうね。。。
中古車眺めて時間すごすこと多いんですが、何がしらけるかって言えばやはりくたびれた内装です。
あれ見ると「パス」って思いますもんね。。。

今狙っているゴルフのカブリオレは11万キロです。
内装は結構いいです。それだけで食指が。。。
ちなみに私の最初の車は1985年製ゴルフ1型1.7リットルマニュアルで右ハンドルでした。
当時マニュアル右ハンドルは珍しかったようです。
フォルクスワーゲンのディーラーの駐車場で部品取りになりかけ(オルタネーターだけがなくなっていました)を学生時代に5万円で買って、それを整備工場に持ち込んで20万かけて直して乗りました。
からし色の4ドアで、いい車でした。高速に乗るとよさがわかりました。
考えて見たらあのころからボロを拾ってくる習性だったようですwww。

さ、次のボロは。。。。

 

Re: なんか

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月27日(土)07時08分3秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3640[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。


> 音の出所と原因を特定するのも なかなか難しいですよね

プロが使っている道具で、医者の聴診器の先が棒になっているのがあります。
あれ、そんなに高くないだろうし、われわれ素人にはうってつけでは?
私は実際に医者の聴診器使っています。医療機器関連の人にもらいました。

> その後ミッション問題なく元気です!エンジンが温まるとショックなくなります!
> また開けますよ!

これは結構楽観的になれますね、だいたい原因箇所が特定できているようで。
ビデオ拝見するまでは私もよくわかりませんでした。「なーるほど」とやっとわかりました。
それまでこちらの掲示板のスペースもずいぶん無駄にしてしまったというかww。

> 2ストバイクがウォーターハンマー現象になり オイルポンプのチェックバルブの
> 点検とかついでに キャブを違うタイプにして 遊んでみようかなと計画中!
> バイクいじりの方が気が楽です。

私もヤマハのSRが車庫に転がっているのですが、車に比べたら簡単と思うものの
やはり車のほうに行ってしまいますね。。。
昔、大学の駐輪場で腐ってたDR50を直して、リミッターカットして飛ばしてたらエンジンが一発でダメになりました。あのころは何もわかってなかった。。。

 

Re: なんか

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月26日(金)21時01分19秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  皆さん こんにちは!
気がつくと 車検の時期でした。
車検とりました!

音の出所と原因を特定するのも なかなか難しいですよね
自分は
ベルトテンショナーから 小さなカタカタ音 ダンパーを交換しても
変わらず テンショナーも交換しましたが 変わらずでした。
エアコン入れるとカタカタ音か少し強くなります。
テンショナーダンパーのブッシュのガタの音より
非常に小さいカタカタ音。。走行すると消える。

その後ミッション問題なく元気です!エンジンが温まるとショックなくなります!
また開けますよ!

2ストバイクがウォーターハンマー現象になり オイルポンプのチェックバルブの
点検とかついでに キャブを違うタイプにして 遊んでみようかなと計画中!
バイクいじりの方が気が楽です。

いじょう近況報告です!





 

Re: なんか

 投稿者:通りすがり  投稿日:2015年 6月26日(金)20時03分14秒 p762153-omed01.osaka.ocn.ne.jp
返信・引用
  Edyeさんへのお返事です。

> うちの230eもげんきです。
やっと11万キロになりました。ヤナセユニット課さん謹製パワステギアボックスオイル滲み交換などたのしいネタならありますけど文章がへたです。だいしゃはw205の走行300キロのデモカーでした。





 

Re: なんか

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月26日(金)18時37分33秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3637[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> でも201,124,126世代の車に乗ってる人自体が少ないからじゃないでしょうか?

私がこっちに来てすぐは、こっちはまだまだこれらのベンツは尊敬されてましたけどね、最近は韓国車でもいいから新車、みたいな風潮で。。。
中古のエンジンもW203エンジンはまだちょっと高値なんですが、上に挙げられた三種のはやはりねが下がりますね。
車好きの間でこういうジョークがありまして
「あなた、お隣さんは新車買ったんだって!ハイユンダイ(現代自動車)」
「だいじょうぶだよ、うちには中古のフォルクスワーゲンがあるから」

> こちらでは、これらの車とすれ違うことはほとんどないです。
> 私の車来月には40万キロ到達しそうです。
すごいですねえ。ということはうちのワゴンも、あと最低8万キロはだいじょうぶ。
中古のエンジンはかなりのんびりオーバーホールできますねえ。

ゴルフカブリオレ欲しい。。。
 

Re: なんか

 投稿者:Edye  投稿日:2015年 6月26日(金)18時10分41秒 BanChiang.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3636[元記事へ]

おいけさんへのお返事です。

> なんか最近このページからの更新メールがぜんぜん届かなくなって、
> 当たり前ですけど、来てみてもぜんぜん書き込みが。。。。

「便りのないのは元気な証拠」って、昔から言いますから・・・
でも201,124,126世代の車に乗ってる人自体が少ないからじゃないでしょうか?
こちらでは、これらの車とすれ違うことはほとんどないです。
私の車来月には40万キロ到達しそうです。
 

なんか

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月26日(金)15時46分42秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  なんか最近このページからの更新メールがぜんぜん届かなくなって、
当たり前ですけど、来てみてもぜんぜん書き込みが。。。。

修羅場さん、その後どうですか?


私といえば。。。。
以前から「VVTの異音」と思っていたのがどうもタペット。
近所で同じエンジンをうりにだしているのを見つけました。
今車に乗っているのが32万キロ走行、売りに出ているのが17万キロ弱。半分近くの走行距離です。W202(Cクラス)からおろしたもののようです。
4万円。
どうしようかなあ。。。と迷いつつ、職場の同僚にエンジンクレーン借りてきました。
業界関連でもないのに同僚がエンジンクレーンを持っているというのが豪州らしいのですがw。

しかもリフターフリーなるオイル添加剤(次のオイル交換まで入れっぱなしのタイプの洗浄剤です)を入れてから音がだんだんなくなってきている、でも完全になくなるかどうかは不明。
私が拾ってくる前にどうやら丁稚さんがヘッドをOHしている模様で、ヘッドのアルミはぴかぴかですが、いかんせんどのような仕事をされたからこうした音がOH後なのに出ているのか、怪しいのです。
この先買い換えるつもりが全然ないので、とりあえず17万キロ弱のエンジンは買っておいて、車庫でチョコチョコOHしながらそのうち乗せかえるかなどと考えていると。。。

今度はネットで1990製VWゴルフカブリオレを40万で見つけました。
35万まで値切れそうだったら買おうかなあ。。。と

なんか車のことばっかりなんですが、普段は片道15キロの通勤を自転車で通勤していて、車にはぜんぜん乗らないのに。。
病気ですねwww。

ということで、ネタ提供にもなりませんが、皆さんお元気ですか?
 

引用について

 投稿者:paraiso  投稿日:2015年 6月21日(日)10時24分41秒 ntaich083026.aich.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  長文の引用は、適宜”非引用”にして頂くと読みやすいです。おねがいします。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: バルブボディーのOH 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月19日(金)09時36分47秒 mail.padua.qld.edu.au
返信・引用
  > No.3633[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

ご苦労様でした。

> 日をあらためて 再度トライします!!

前向きですねえ!!!!
今度は是非写真でも撮りながらw。
 

バルブボディーのOH 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月18日(木)13時38分23秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  バルブボディーのOHをしました!
結果は失敗です!!ww

しかし!!!
かなり改善されてます!!間違えなく真犯人はバルブボディーです!

今回のOHは 突破的で納得いかないものでした。
日をあらためて 再度トライします!!
管理人様 そして ご教授いただいた おいけさん ありがとうございました!!
 

Re: 管理人様

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月16日(火)22時49分46秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edyeさんへのお返事です。
<<お世話になってます^^

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> > 掲示板ジャックお許しください。すみませんm(__)m
>
> 大変な作業されていますね、お近くなら見学に行きたいところです。
 

Re: 管理人様

 投稿者:Edye  投稿日:2015年 6月16日(火)08時37分6秒 Bahla.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3628[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> 掲示板ジャックお許しください。すみませんm(__)m

大変な作業されていますね、お近くなら見学に行きたいところです。
 

Re: こんなの出てきました。。

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月16日(火)07時22分29秒 mail.padua.qld.edu.au
返信・引用
  > No.3629[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
> <<場所わかりました!

あんまり楽しい作業ではないですね、おっしゃる通り。
結構神経を使います。
私はいつも好きな音楽をかけてやります、椅子に座ってゆっくりと。
じゃないと、焦りで失敗しそうでw。

例の共有フォルダに間違ったファイルをアップしていました。
エアコンのコンプレッサー関係です。
正しいのをあげておきましたので、おヒマな時にwどうぞ。
 

Re: こんなの出てきました。。

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月16日(火)00時24分9秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  修羅場のTEさんへのお返事です。
<<場所わかりました!

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> > 1日目 終了。
> > こんなの出てきました。。どこの部分がわかりません。
>
> <<二つの割ったら ラビリンスから 出てきました。
 

管理人様

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月15日(月)23時35分11秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  掲示板ジャックお許しください。すみませんm(__)m  

Re: こんなの出てきました。。

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月15日(月)22時56分18秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  修羅場のTEさんへのお返事です。

> 1日目 終了。
> こんなの出てきました。。どこの部分がわかりません。

<<二つの割ったら ラビリンスから 出てきました。
 

こんなの出てきました。。

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月15日(月)22時55分6秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  1日目 終了。
こんなの出てきました。。どこの部分がわかりません。
 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月15日(月)20時33分16秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。
<<おいけさん、これ大変です。前の時より大変です。
     動きのよくないのありますね。。
     面取りの作業は有効だと思います。

     しかし、、あまり楽しい作業ではありませんね。。
      半分ぐらい終わったと思います。がんばってみます!

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> ということは、しばらく車がつかえなくても大丈夫な環境ということですね、うらやましい。
>
> とにかく異物などが全くなく、各ピストンがスムーズに動くこと、これに尽きます。
> サンドペーパーもしお使いになるなら、ご自分で工夫しながら。
> 表面の汚れ(垢)落しと、ピストンのくびれのところの角の面取りです。
>
> それから向きと順番を間違えないこと。
> マニュアルがあるから大丈夫と思わないことです。
> あくまでも現物のまま元に戻す、です。
> マニュアルと見比べながら、マニュアルと同じところはしるしをつけておけば良いでしょう。
> もしかしたら全部同じかもしれないし。
> 修羅場さんのミッションにはATSGのが近いかもしれない。
>
> 健闘を祈ります。
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月15日(月)19時57分58秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3623[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

ということは、しばらく車がつかえなくても大丈夫な環境ということですね、うらやましい。

とにかく異物などが全くなく、各ピストンがスムーズに動くこと、これに尽きます。
サンドペーパーもしお使いになるなら、ご自分で工夫しながら。
表面の汚れ(垢)落しと、ピストンのくびれのところの角の面取りです。

それから向きと順番を間違えないこと。
マニュアルがあるから大丈夫と思わないことです。
あくまでも現物のまま元に戻す、です。
マニュアルと見比べながら、マニュアルと同じところはしるしをつけておけば良いでしょう。
もしかしたら全部同じかもしれないし。
修羅場さんのミッションにはATSGのが近いかもしれない。

健闘を祈ります。
 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月15日(月)15時41分10秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

> >
> > tranny_722.3のマニュアルで言えばページ番号 4.8/1あたりですね。
> > バルブボディだけだったらフィルターだけ外せばいいみたいに見えますけど。。。。

<<簡単に外れました!取り付けの時レバーのとこ注意です!
>
> 同じマニュアルベージ番号4.8/7で注意してください、私はここで一度失敗しました。
> バルブボディを戻すところで、セレクターリンケージとバルブボディのセレクターピストン(マニュアルにはdetent plateとあります)をはめ込むところです。
 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月15日(月)15時34分36秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> > <<94にしたんですね ...
>
> ああ、そういうことですね。私も後期のかおが好きです。
>
> >
> >      作業の準備をして 早速 摘出にかかろうと思うのですが
> >      ボルトの他に レバーかなにかも外す記憶があるのですが...
> >       ちょっと そこが不安ですが 大丈夫だと思います。
>
> マニュアルの英語のわからないところは聞いていください。
> あのマニュアルは結構親切に書いてあります。二つ見比べるともっといい時もあります。
>
> tranny_722.3のマニュアルで言えばページ番号 4.8/1あたりですね。
> バルブボディだけだったらフィルターだけ外せばいいみたいに見えますけど。。。。
>
> 一つお断りしておかなければなりませんが
> 私はプロではないですから先日差し上げたDMの中の私の診断が必ずしも100パーセント正しくないかもしれません(私は間違いないと思いますけど)。
> ですからバルブボディで治らなくてもがっかりなさらないでくださいね。
>
> 検討を祈ります。
> 何かあったらここででも結構ですし、メールででも結構です、ご連絡ください、お手伝いしますから。
> パーツクリーナーは大量に入りますよw。

<<大丈夫ですよ!無事 取り外しできました。
     何か分からないことあったら サポートお願いします。

     いただいたファイル 詳しく載ってます!
     これから 耐水ペーパーとパーツクリーナーを調達してきます。
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月15日(月)12時15分0秒 mail.padua.qld.edu.au
返信・引用
  > No.3620[元記事へ]

>
> tranny_722.3のマニュアルで言えばページ番号 4.8/1あたりですね。
> バルブボディだけだったらフィルターだけ外せばいいみたいに見えますけど。。。。

同じマニュアルベージ番号4.8/7で注意してください、私はここで一度失敗しました。
バルブボディを戻すところで、セレクターリンケージとバルブボディのセレクターピストン(マニュアルにはdetent plateとあります)をはめ込むところです。
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月15日(月)12時11分19秒 mail.padua.qld.edu.au
返信・引用
  > No.3619[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> <<94にしたんですね ...

ああ、そういうことですね。私も後期のかおが好きです。

>
>      作業の準備をして 早速 摘出にかかろうと思うのですが
>      ボルトの他に レバーかなにかも外す記憶があるのですが...
>       ちょっと そこが不安ですが 大丈夫だと思います。

マニュアルの英語のわからないところは聞いていください。
あのマニュアルは結構親切に書いてあります。二つ見比べるともっといい時もあります。

tranny_722.3のマニュアルで言えばページ番号 4.8/1あたりですね。
バルブボディだけだったらフィルターだけ外せばいいみたいに見えますけど。。。。

一つお断りしておかなければなりませんが
私はプロではないですから先日差し上げたDMの中の私の診断が必ずしも100パーセント正しくないかもしれません(私は間違いないと思いますけど)。
ですからバルブボディで治らなくてもがっかりなさらないでくださいね。

検討を祈ります。
何かあったらここででも結構ですし、メールででも結構です、ご連絡ください、お手伝いしますから。
パーツクリーナーは大量に入りますよw。
 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月15日(月)10時49分26秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。
<<94にしたんですね ...

     作業の準備をして 早速 摘出にかかろうと思うのですが
     ボルトの他に レバーかなにかも外す記憶があるのですが...
      ちょっと そこが不安ですが 大丈夫だと思います。

     ロアカバーと称する部分も バラした方がいいですか?ね?




> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> >
> >     ごめんなさい、私の車両のエンジンはM103です。
> >     722.3のミッションです。
>
>
> そうでしたね、KEでしたね。
> 車の顔がなんとなく後期のに見えるんですが。
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月15日(月)05時55分36秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3617[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

>
>     ごめんなさい、私の車両のエンジンはM103です。
>     722.3のミッションです。


そうでしたね、KEでしたね。
車の顔がなんとなく後期のに見えるんですが。
 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月14日(日)18時01分43秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。
<<只今 PDFをプリントアウトしてます!すごいページ数です!

    ごめんなさい、私の車両のエンジンはM103です。
    722.3のミッションです。

> こっちは2.8用ですね
>
> http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h195117965
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月14日(日)12時34分48秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  こっちは2.8用ですね

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h195117965

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h195117965

 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月14日(日)12時32分26秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  修羅場のTEさんへのお返事です。

> おいけさんへのお返事です。
> <<おいけさん メール拝見させてもらいました。
>     ありがとうごさいます!頑張ってみます!

エンジンは2.8ですか3.2ですか?
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g153879803

ありますね、結構w

こっちだと中古ATは4万くらいで手に入ります、最近だと。補償無しですけどw。

ATは健康な人だと自分で抱えられます。
手伝いがいれば、セダンのトランクにもつめます。
ワゴンだったら一人でもいけます。

別に買うべきとは言ってないですwwww。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g153879803

 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月14日(日)10時57分10秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。
<<おいけさん メール拝見させてもらいました。
    ありがとうごさいます!頑張ってみます!
    また 分からないことあったら 教えてください。

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> ビデオ拝見しました。
> DMしたので添付ファイルとともにご確認ください。
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月14日(日)08時16分16秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3612[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

ビデオ拝見しました。
DMしたので添付ファイルとともにご確認ください。
 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月13日(土)19時12分37秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> >      この症状は 前にもありました。10年以上前にも車検整備に出して帰ってきた時
> >      魔法の様に完治していました。その後 徐々に症状か現れてきたのだと思います。
>
> このときの整備内容の明細がまだありますか?
<<ありますが、、その事に関する整備内容は書かれていませんでした。。。
    
 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月13日(土)19時09分11秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

> おいけさんへのお返事で
> > > リバースだけを担当しているクラッチがありますね。。。一番大きなクラッチディスクです、B3。
> > > だけど、ずっと前からなんですよね、この症状は。。。。
> >
> > B3の載っているしゃしんです。
>
> しつこくてすみません。
> やっぱりどう考えてもAT内部じゃないと思います。
> 所詮クラッチですから、つながる瞬間はクラッチプレートとメタルプレートが徐々に滑らなくなっていき、最終的には完全に密着するわけです。
> もしクラッチが磨り減っていれば、強くつながるどころかすべるわけですから、本件ではクラッチプレートは大丈夫でしょう。
>
> じゃあなんでその徐々につながっていく状態が瞬時過ぎるのか。。。
> それはやはり油圧なんですね。
> 油圧が高いとごく短い時間でクラッチがつながり
> 油圧が低いとダラダラと時間をかけてクラッチがつながるので、走っているときにこれが起こるとクラッチが滑っているような感じがわかる。
>
> 油圧を下げるとショックがなくなりますか?
> その油圧で車を走らせると前進ではクラッチがなかなかつながらないような感じなんですね?

<<クラッチの滑りなんてないですよ!リバースでだってスピンするぐらい繋がります。
     そして油圧調整も再度してみました 4回転までさげました。
    リバースに入るときのガクンは無くなりません。少し弱くなった?かな???
     走った感じはちょっとダルな感じだったので7.5回転に戻しました。

     二つの動画をYouTubeに上げました。見ていただけますか?
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月13日(土)18時47分21秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3608[元記事へ]

おいけさんへのお返事で
> > リバースだけを担当しているクラッチがありますね。。。一番大きなクラッチディスクです、B3。
> > だけど、ずっと前からなんですよね、この症状は。。。。
>
> B3の載っているしゃしんです。

しつこくてすみません。
やっぱりどう考えてもAT内部じゃないと思います。
所詮クラッチですから、つながる瞬間はクラッチプレートとメタルプレートが徐々に滑らなくなっていき、最終的には完全に密着するわけです。
もしクラッチが磨り減っていれば、強くつながるどころかすべるわけですから、本件ではクラッチプレートは大丈夫でしょう。

じゃあなんでその徐々につながっていく状態が瞬時過ぎるのか。。。
それはやはり油圧なんですね。
油圧が高いとごく短い時間でクラッチがつながり
油圧が低いとダラダラと時間をかけてクラッチがつながるので、走っているときにこれが起こるとクラッチが滑っているような感じがわかる。

油圧を下げるとショックがなくなりますか?
その油圧で車を走らせると前進ではクラッチがなかなかつながらないような感じなんですね?
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月13日(土)18時36分22秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3606[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

>      この症状は 前にもありました。10年以上前にも車検整備に出して帰ってきた時
>      魔法の様に完治していました。その後 徐々に症状か現れてきたのだと思います。

このときの整備内容の明細がまだありますか?      
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月13日(土)18時35分8秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3607[元記事へ]

おいけへのお返事です。

>
> リバースだけを担当しているクラッチがありますね。。。一番大きなクラッチディスクです、B3。
> だけど、ずっと前からなんですよね、この症状は。。。。

B3の載っているしゃしんです。
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月13日(土)18時31分56秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3606[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

PDFはアップできないみたいですね、この掲示板。

>
> <<ミッションから音はしないです。
>      コンパニオンプレートの取り付け方法に何か特殊なことするので
>     あれば...確信してちゃんと取り付けしましたとは言えません。。

ATの部品構成の見取り写真です。
真ん中にシャフトが通っています。クラッチパックや遊星ギヤ(プラネタリーギヤ)、ブレーキバンドサーボを通してトルクコんバーターにかかっているトルクがATのアウトプットシャフトに出てきます。
ということで、遊びが発生するところがないんです。

K-2クラッチはリバースと1速4速で共有していますので、もしリバースでショックが出るならこれらのギヤで変速ショックが出てもおかしくないはず、と思いきや。。。。。

リバースだけを担当しているクラッチがありますね。。。一番大きなクラッチディスクです、B3。
だけど、ずっと前からなんですよね、この症状は。。。。

ショックがしなくなったときの状況の共通事項、もしわかってたらとっくに解決してますねw
 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月13日(土)16時53分15秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> > 正常な車両と問題の車両を比べました。
> > 動く量は同じですが、正常な車両は
> > リバースに入れて動きはじめから ギュ~ッとブレーキがかかった様に
> > ゆっくり動きます。こんなにゆっくりとは ビックリしました。
> >
> > 問題の車両は 入れた瞬間 一瞬にして ガクン ガチャン...完全にどこかがフリー状態みたいです。
> > これ壊れてると思います。ずっと壊れていたと思います。
> > ギアに入ってしまえば あとは問題ないのでが...
> >
>
> ミッションの中からは音はしないんですよね。。。
> なんだろ。
> 失礼ながら、コンパニオンプレートは間違いなく取り付けられてるんですよね、

<<ミッションから音はしないです。
     コンパニオンプレートの取り付け方法に何か特殊なことするので
    あれば...確信してちゃんと取り付けしましたとは言えません。。

>
> あと、バルブボディー、開けたことおありのようですが、どこか不具合があったから開けたんですか?
<<何も不都合はなかったのに テフロンのリングの交換の為に 開けました。
     この症状は 前にもありました。10年以上前にも車検整備に出して帰ってきた時
     魔法の様に完治していました。その後 徐々に症状か現れてきたのだと思います。
    
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月13日(土)15時39分39秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3601[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> 正常な車両と問題の車両を比べました。
> 動く量は同じですが、正常な車両は
> リバースに入れて動きはじめから ギュ~ッとブレーキがかかった様に
> ゆっくり動きます。こんなにゆっくりとは ビックリしました。
>
> 問題の車両は 入れた瞬間 一瞬にして ガクン ガチャン...完全にどこかがフリー状態みたいです。
> これ壊れてると思います。ずっと壊れていたと思います。
> ギアに入ってしまえば あとは問題ないのでが...
>

ミッションの中からは音はしないんですよね。。。
なんだろ。
失礼ながら、コンパニオンプレートは間違いなく取り付けられてるんですよね、

あと、バルブボディー、開けたことおありのようですが、どこか不具合があったから開けたんですか?
 

Re: ATサービスマニュアルPDF

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月13日(土)15時35分10秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3603[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

> おいけさんへのお返事です。
> <<自分はヘインズしかもってません。
>     あとは 検索して海外のサイトで情報をいれてますが
>     なかなか解釈が難しいです。

メールでお送りします。
興味がおありでしたらご連絡ください。
yoshi.oikeのあとはgmail.comです。
全部英語ですけど、絵も沢山入っているし、
見てるだけで楽しいです。
 

Re: ATサービスマニュアルPDF

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月13日(土)12時50分23秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。
<<自分はヘインズしかもってません。
    あとは 検索して海外のサイトで情報をいれてますが
    なかなか解釈が難しいです。

> 手元に2種類あります。
>
> 欲しい方、いらっしゃいます?
> この掲示板、PDFもアップできるのかな。。。
 

Re: 報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月13日(土)12時47分11秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  修羅場のTEさんへのお返事です。

> 正常な車両と問題の車両を比べました。
> 動く量は同じですが、正常な車両は
> リバースに入れて動きはじめから ギュ~ッとブレーキがかかった様に
> ゆっくり動きます。こんなにゆっくりとは ビックリしました。
>
> 問題の車両は 入れた瞬間 一瞬にして ガクン ガチャン...完全にどこかがフリー状態みたいです。
> これ壊れてると思います。ずっと壊れていたと思います。
> ギアに入ってしまえば あとは問題ないのでが...
>

<<この問題車両の状態だと コンパニオンプレートはスグにやられてしまいますよ、、
     正常な車両の動きだったら コンパニオンプレートに あまり負担はかかりませんよ、、

     パーキングに戻したときも ゆっくりコンパニオンプレートは元の位置に戻ります。

     2台とも 動く量は同じです。おいけさんがおっしゃるとうり ガタではなくクリアランスだと思います。
     このクリアランスでの動きがいきなりズドンと勢いよく動いてしまい 衝撃発生。
     ギュ~ッとゆっくり柔らかく動くので まったく衝撃はなしです。
 

報告

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月13日(土)12時32分31秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  正常な車両と問題の車両を比べました。
動く量は同じですが、正常な車両は
リバースに入れて動きはじめから ギュ~ッとブレーキがかかった様に
ゆっくり動きます。こんなにゆっくりとは ビックリしました。

問題の車両は 入れた瞬間 一瞬にして ガクン ガチャン...完全にどこかがフリー状態みたいです。
これ壊れてると思います。ずっと壊れていたと思います。
ギアに入ってしまえば あとは問題ないのでが...
 

ATサービスマニュアルPDF

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月13日(土)06時20分16秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  手元に2種類あります。

欲しい方、いらっしゃいます?
この掲示板、PDFもアップできるのかな。。。
 

Re: 残念ながら..

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月13日(土)05時19分29秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3597[元記事へ]

修羅場のTEさんへのお返事です。

パズルみたいになってますね
ま 自分はこういうの好きなのでw


> <<撮影した動画をみると バックギアーに入れた時に コンパニオンプレートが
>      右に回り 勢いがいいのか 跳ね返ってます その跳ね返りが衝撃になっています。
>      自分の取り付けだと右に回ると 三日月のプレート側なんですね
>      三日月側にはゴムがあるので 勢いがいいと跳ね返ってしまいます。

アイドリングとはいえあの大きな車をクリープさせるほどの大きなトルクがエンジンからミッションにかけられています。
もし「跳ね返り」が本当にATのアウトプットシャフトにまで生じているとしたら、前の書き込みにも書きましたがAT内のシャフトにはガタはないので、トルクコンバーターをも跳ね返りで瞬間的に逆回転させているという論理になります。。。
トルクコンバーターは逆には回りません。無理です。

車を見ていないので想像でしかいえないのですが
ドライブシャフトが跳ね返って逆に回っているので、ミッション側のアウトプットシャフトが逆に回っているように錯覚されるとかないですか。

停車状態からパーキングブレーキ無し、ブレーキを踏まずにシフトをリバースに入れても発生する音ですか。要するに車がまったくフリーでも発生しますか。
しかも金属音ではない。。。。コンパニオンプレートの取り付けにも問題ない。。。。
なぞは深まるばかりw


今日は車庫に眠る190Eのブレーキのフルード交換予定です。
ギャッキアップしてあるのでついでに眺めながら謎解きしてみますw







> >
> > コンパニオンプレートを締め付けるミッション側の三叉のパーツ、あれはミッションのアウトプットシャフトに固定されていて、アウトプットシャフトには「歯」があるので、シャフトと三叉の間にはガタは発生しません。
> > ではシャフトは?シャフトは間に遊星ギアがあるものの、基本的にガタなしでトルクコンバーターまで繋がります。トルクコンバーターはエンジンのクランクシャフトにはもちろん固定はされていませんので、ごく簡単に言うとトルクコンバーターからミッションのアウトプットシャフトまではガタが発生する箇所はありません。パーキングにシフトが入っている時は、ミッション内のドライブシャフトは回ろうとしますが、ミッションのリアケースの中の直径10センチで10歯位の頑丈な歯車に、これまた頑丈なストッパーが食い込んで回転を止めているだけです。(私が最後に上げたリアケースの写真で確認できると思います)。ガタが出る箇所はないです。
> > パーキングに入っていない時は、手で自由に回る(硬いですが)というわけです。
> > 自由に回るものですから、ガタはあり得ません。
> >
> > ですからもしおっしゃる通りガタがあるとしたら、ミッション内ではなく、それのアウトプットシャフトにはめ込んである三叉の部品ではなく、それより後ろの部品になります。
> > 1.三叉とコンパニオンプレートか、
> > 2.コンパニオンプレートと一番ドライブシャフトか、
> > 3.一番ドライブシャフトと二番シャフトか。
> >
> >
> > 3.は締め付けナットを締めたとのことで、ナシ。
> > ということになります。
> > 分かりにくかったらまた聞いてください。
> >
> <<いやいや...ミッションにガタがない方向で話を進めます。
>      取り付けには問題ありません。のでガタは無いです。
>
>      コンパニオンプレート裏表は 正常車両と同じです。
>
>      ギアを入れた時の力の勢いがよく グッと止まらないで 跳ね返り それが震度が車体に伝わってのです。
>      そうなると おいけさんが言う様に 油圧ですよね。油圧が高いから勢いがいいになります。
>
>
>      正常なほうのコンパニオンの動きの観察とライン圧の調整してみます。
>      がんばってみます!
>
> >
 

バルブボディー

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月12日(金)22時52分35秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  かってに思ってるのですが このショックはATバキュームモジュールの調整では無理なのでは
ないかと...バルブボディーの内部になんらかの問題があり 一連の症状がでているのではないかと
思うのです。。
 

Re: 残念ながら..

 投稿者:修羅場のTE  投稿日:2015年 6月12日(金)22時27分42秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
> >
> > 動きとしてはPからR入れた時 右回りプレートが回り ガクン止まります。
> > そして Nするとプレートは元の位置に戻ります。
>
> すみません、イマイチ理解できません。

<<撮影した動画をみると バックギアーに入れた時に コンパニオンプレートが
     右に回り 勢いがいいのか 跳ね返ってます その跳ね返りが衝撃になっています。
     自分の取り付けだと右に回ると 三日月のプレート側なんですね
     三日月側にはゴムがあるので 勢いがいいと跳ね返ってしまいます。
>
> コンパニオンプレートを締め付けるミッション側の三叉のパーツ、あれはミッションのアウトプットシャフトに固定されていて、アウトプットシャフトには「歯」があるので、シャフトと三叉の間にはガタは発生しません。
> ではシャフトは?シャフトは間に遊星ギアがあるものの、基本的にガタなしでトルクコンバーターまで繋がります。トルクコンバーターはエンジンのクランクシャフトにはもちろん固定はされていませんので、ごく簡単に言うとトルクコンバーターからミッションのアウトプットシャフトまではガタが発生する箇所はありません。パーキングにシフトが入っている時は、ミッション内のドライブシャフトは回ろうとしますが、ミッションのリアケースの中の直径10センチで10歯位の頑丈な歯車に、これまた頑丈なストッパーが食い込んで回転を止めているだけです。(私が最後に上げたリアケースの写真で確認できると思います)。ガタが出る箇所はないです。
> パーキングに入っていない時は、手で自由に回る(硬いですが)というわけです。
> 自由に回るものですから、ガタはあり得ません。
>
> ですからもしおっしゃる通りガタがあるとしたら、ミッション内ではなく、それのアウトプットシャフトにはめ込んである三叉の部品ではなく、それより後ろの部品になります。
> 1.三叉とコンパニオンプレートか、
> 2.コンパニオンプレートと一番ドライブシャフトか、
> 3.一番ドライブシャフトと二番シャフトか。
>
>
> 3.は締め付けナットを締めたとのことで、ナシ。
> ということになります。
> 分かりにくかったらまた聞いてください。
>
<<いやいや...ミッションにガタがない方向で話を進めます。
     取り付けには問題ありません。のでガタは無いです。

     コンパニオンプレート裏表は 正常車両と同じです。

     ギアを入れた時の力の勢いがよく グッと止まらないで 跳ね返り それが震度が車体に伝わってのです。
     そうなると おいけさんが言う様に 油圧ですよね。油圧が高いから勢いがいいになります。


     正常なほうのコンパニオンの動きの観察とライン圧の調整してみます。
     がんばってみます!

>
 

Re: 残念ながら..

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月12日(金)20時32分5秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3594[元記事へ]

おいけさんへのお返事です。

> ではシャフトは?シャフトは間に遊星ギアがあるものの、

「直結ではなく、遊星ギヤがあるじゃないか」と思われるかもしれません。

もしこの遊星ギヤにガタが発生していたら、ATそのものはとっくに死んでいて使い物にならなくなっているほど重要で、しかも一切ガタを許さない、逆を言えばめったやたらにガタは発生しない「機構」です。
ですから
ここにガタはあり得ないと言っていいです。
 

Re: 報告

 投稿者:おいけ  投稿日:2015年 6月12日(金)20時16分53秒 124-171-93-197.dyn.iinet.net.au
返信・引用
  > No.3522[元記事へ]

> 修羅場のTEさんへのお返事です。
>
> ディープソケットは30mmでした。
>
> 私のブログに写真がありました。
> リアケース内部の写真です。
>

これの写真に見えますね、歯車とストッパー
 

レンタル掲示板
/18