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Re: ヘッドユニット

 投稿者:Edye  投稿日:2014年 3月31日(月)20時55分44秒 Belfries.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3308[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

私の場合、専用のキットを使用して取り付けています。

隙間に何か詰め物・・・じゃぁダメ?

 
 

ヘッドユニット

 投稿者:たぼ  投稿日:2014年 3月30日(日)19時35分24秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  edyeさん こんにちは

ひさしぶりにヘッドユニットを交換しようと曖昧な記憶を辿りながら
あれこれやって取り替えたのですが、やって思いだしたのが
ユニットの固定方法!
前回は、たまたま溝があって固定できたのですが、
今回のは、固定できずにグラグラする始末で気に入らないのですが、
edyeさんはどのように固定してますか?
良い方法あれば教えて下さい。

http://ameblo.jp/55tabo/

 

Re: バルブボディ

 投稿者:たぼ  投稿日:2014年 3月16日(日)21時30分8秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.3301[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

こんばんは(^^)
過去の資料を見てたら
メモ書きで124 270 00 80=126 270 0635が、GASKET KIT VALVEBODYとなってました。
> 126 270 0635がEPCを見ても発見できませんでした。

> 2枚目の画像のガスケットは124 277 0480と124 277 0614でしょうか?
124 277 0480ですね。

> その後、少々調べてみると230EのATは722.408 らしいですが、190Eも722.4??
> W124の 280E、E280,も722.433 で、たぶんE220も適合するようで入手範囲が広がりそうです。
そうでしたか~e280も同じだったんですね。乗せ替えでも検討できますね。

> 側面から複数スプリングや部品が使用されていますが、これらもEPCには記載がないようでした。
> 見落としかも知れませんがこれらの入手が不可能、または高額ですと程度の良いバルブボディーを入手して取り替える(はずしたものは分解、研究材料)
> が、現実的かな?などと考え出しています。
なるほど、私は最初からガスケットだけ交換するつもりでしたので
ピストン、スプリング類は、調べてないですが、分解した当時の感想として
磨耗とかもなくガスケットだけでも良い気がしました。

では、(^^)
 

Re: バルブボディ

 投稿者:Edye  投稿日:2014年 3月15日(土)21時13分12秒 Belfries.aitai.ne.jp
返信・引用
  たぼさんへのお返事です。

126 270 0635がEPCを見ても発見できませんでした。
2枚目の画像のガスケットは124 277 0480と124 277 0614でしょうか?

その後、少々調べてみると230EのATは722.408 らしいですが、190Eも722.4??
W124の 280E、E280,も722.433 で、たぶんE220も適合するようで入手範囲が広がりそうです。

いただいた資料また少し見てみました。
側面から複数スプリングや部品が使用されていますが、これらもEPCには記載がないようでした。
見落としかも知れませんがこれらの入手が不可能、または高額ですと程度の良いバルブボディーを入手して取り替える(はずしたものは分解、研究材料)
が、現実的かな?などと考え出しています。
次回ATF交換時(何年後でしょう)までには準備したいと思います。
 

Re: バルブボディ

 投稿者:Edye  投稿日:2014年 3月13日(木)08時37分28秒 BancDarguin.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3299[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

資料受け取りました。非常に参考になりそうです。ありがとうございます。またパッキンの部品番号もありがとうございます。2~3万円で中の部品もそろうかな?なんて
ざっと、最初の10ページほど目を通してみましたが、やはり722.3と722.4はバルブボディーも違うようで
はかない期待も崩れ去りました。
気長にバルブボディー、もしくは安価なATアッシー『予算3~4万円』を探し道楽してみるつもりです。
 

バルブボディ

 投稿者:たぼ  投稿日:2014年 3月12日(水)23時17分41秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  ちょっと画像を探してたらバルブボディの側面ピストンのパッキンセット
画像発見しました。品番1262700635で10000円くらいでした。
すべてヤナセで購入してますね。
・・・と私も整備するとき徹底的に調べてからやるのでなんかあるのでは・・・
といろいろ過去資料を物色してたらありました!
英語の整備資料と思いますが、当時どなたかにお世話になった資料がありましたので
明日、PDFにして送付致しますね
 

Re: バッテリー

 投稿者:たぼ  投稿日:2014年 3月12日(水)22時36分32秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.3296[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> 以前人の車を1年預かっていたことがありますが、バッテリーが上がらないように一月に2度くらい乗っていましたが、3~4ヶ月目には上がってしまいました。
> 単純に電圧低下ではないでしょうか、電圧計を設置するのもいいかも。

うーん、やはり気のせいなのですかね~(^^;
確かにあまり乗らなくなったからかもしれませんね
電圧計を物色することにしてみます。
オルタのチェックも必要かもしれませんね

> たまに停止直前にショックがある程度なので、気長に思案検討します。
> 中古のバルブボディーを手に入れて
> 1.オーバーホールして一気に取り替える(できるかな?)
> 2.中古と取り替えてはずしたものをゆっくりオーバーホールに挑戦してみる。

1.edyeさんなら絶対にできますよ!ほんと

> あたりですが、阪神マイカーランドさんへバルブボディーの在庫を問い合わせましたが『在庫なし』でした。

そうかもしれませんね~。だいぶW124、230あたりの部品は減少してるでしょうね(TT)
 

Re: バッテリー

 投稿者:Edye  投稿日:2014年 3月10日(月)08時41分29秒 BancDarguin.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3295[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

> 一ヶ月で2、3回乗るか乗らないかぐらいでどうも弱ってる気がします。

以前人の車を1年預かっていたことがありますが、バッテリーが上がらないように一月に2度くらい乗っていましたが、3~4ヶ月目には上がってしまいました。
単純に電圧低下ではないでしょうか、電圧計を設置するのもいいかも。
私の車、何年か前から安価な電圧計つけてまして、2度ほど助けられています。
2度ともオルタネーターのブラシの線が原因でした。

> その後、ATはどうですか?
たまに停止直前にショックがある程度なので、気長に思案検討します。
中古のバルブボディーを手に入れて
1.オーバーホールして一気に取り替える(できるかな?)
2.中古と取り替えてはずしたものをゆっくりオーバーホールに挑戦してみる。

あたりですが、阪神マイカーランドさんへバルブボディーの在庫を問い合わせましたが『在庫なし』でした。
情報ありましたらよろしくお願いします。
 

バッテリー

 投稿者:たぼ  投稿日:2014年 3月 9日(日)16時11分8秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  edyeさん こんにちは
最近、バッテリーを交換したばかりなのですが、どうも漏電?というのか判りませんが、
始動性が悪くなります。どこか経験上想像できる原因あるでしょうか?
一ヶ月で2、3回乗るか乗らないかぐらいでどうも弱ってる気がします。
または、気のせいか・・・
その後、ATはどうですか?

http://ameblo.jp/55tabo/

 

Re: バルブディーオーバーホール

 投稿者:たぼ  投稿日:2014年 2月20日(木)16時36分18秒 p15085-ipngn100501tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.3293[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

前は、置いてありましたが今は、バルブボディないですね~

> 分解した時に、これら(丸の部品)が飛び出さないか、元に戻せるか、新品に交換したほうが良いのか、その場合部品代がいくらくらい掛かるのか、疑問がいっぱいです。

いまだ記憶だけなのですが、部品代は大したことなかったような気がします。
分解時に飛び出したことは、無かったです。
確かに慎重に作業はしましたが、重力に逆らわないで外せば飛び出すことは、ありませんでした。
今の画像の部品でなくバルブボディ側面にピストン状の部品があります。
それらのパッキンを取り替えを基本に行いました。
上面にある部品は、交換してませんね

では、また
 

バルブディーオーバーホール

 投稿者:Edye  投稿日:2014年 2月19日(水)22時20分30秒 Belfries.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3292[元記事へ]

分解した時に、これら(丸の部品)が飛び出さないか、元に戻せるか、新品に交換したほうが良いのか、その場合部品代がいくらくらい掛かるのか、疑問がいっぱいです。
 

Re: メール

 投稿者:Edye  投稿日:2014年 2月19日(水)08時31分34秒 BancDarguin.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3291[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。
お返事遅くなりました。届いています。
現物が見てみたいのですが、たぼさんの手元にバルブボディー1つありますか?


> 先日、頂いたバルブボディの質問メールの返信届いますか?(^^;)
> 私のメールフリーメールなので心配になりました。
 

メール

 投稿者:たぼ  投稿日:2014年 2月17日(月)23時40分52秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  先日、頂いたバルブボディの質問メールの返信届いますか?(^^;)
私のメールフリーメールなので心配になりました。
 

Reスイッチホルダー

 投稿者:元エボ4  投稿日:2014年 2月 8日(土)23時28分12秒 em119-72-194-120.pool.e-mobile.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、お調べ頂きありがとうございます。
教えて頂いたパーツを発注してみます。
全塗装後、ナビ載せ替え、バックカメラ・ハイマウントストップランプ・ELイルミ・2TONEホーンの設置とハイペースで作業をしてきましたが、冬場になってからは寒くて屋外作業が辛いので、最近はパーツの手配や室内で出来る準備作業をやっています。
春以降になると思いますが、設置ができましたらまた報告をいたします。
 

Re: スィッチホルダー

 投稿者:Edye  投稿日:2014年 2月 7日(金)18時53分34秒 Belfries.aitai.ne.jp
返信・引用
  元エボ4さんへのお返事です。

124-820-45-10に対するPIN BUSHINGは部品検察ソフトでみると、016 545 43 28  左右の4つとも同じ番号です。
現物をばらして確認するのはパネルが割れる可能性があるのでご勘弁を・・
私の初期もの、中、後期ものと少々取り付け方が違うんです。
 

ホルダーの件

 投稿者:元エボ4  投稿日:2014年 2月 6日(木)01時02分57秒 em119-72-192-96.pool.e-mobile.ne.jp
返信・引用
  訂正です。
ホルダーではなくて、ピンブッシュハウジングが正しい名称のようです。
 

スィッチホルダー

 投稿者:元エボ4  投稿日:2014年 2月 5日(水)23時43分47秒 em119-72-192-172.pool.e-mobile.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、大変ご無沙汰しております。w124clubの元エボ4です。
昨年、全塗装に踏み切り、これからも124に乗り続けるつもりです。
さて、教えて頂きたい事があります。後付けの電装品の為に124-820-36-01の警告灯を流用する予定ですが、ホルダーの部品番号が特定出来ずに困っています。警告灯の形状とピン位置が124-820-45-10の前期ウィンドウスィッチと同様と思われ、前期ウィンドウスィッチのホルダーを流用する事を考えてます。お手数ですがウィンドウスィッチホルダーの部品番号を教えて頂けないでしょうか。
 

ブログ

 投稿者:たぼ  投稿日:2014年 1月19日(日)19時24分1秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  Edyeさん

こんばんは、ブログアップしましたのでまたお立ち寄り下さい。
では、また
 

Re: リンク

 投稿者:たぼ  投稿日:2014年 1月16日(木)23時52分17秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.3284[元記事へ]

本日、ギアとどきましてぼちぼち修理します。
> HPの更新楽しみにしています・・・プレッシャー(笑)

ですね・・・
最近は、ブログに載せるようにしてます。
備忘録的に・・・アドレスがよく判らない・・・

住所おくります
ありがとうございます。
たぼ
 

Re: リンク

 投稿者:Edye  投稿日:2014年 1月15日(水)22時59分56秒 Belfries.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3283[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

> もう時間経ちすぎですよね・・

物持ちは良い方なんで、まだ目の前にあります。
送料着払いで良ければお送りします。

edye@sk.aitai.ne.jpへお届け先をお知らせください。

> エンスト問題の次は、正月休みにワイパーギアやられました(TT)
> いま、ギア部品待ちです。

HPの更新楽しみにしています・・・プレッシャー(笑)
 

リンク

 投稿者:たぼ  投稿日:2014年 1月15日(水)20時21分16秒 p13040-ipngn100505tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん こんばんは!
ごめんなさい。私のHP全然見てませんでした(^^;
よければいただきたいのですが・・
もう時間経ちすぎですよね・・

エンスト問題の次は、正月休みにワイパーギアやられました(TT)
いま、ギア部品待ちです。
 

Re: エンスト

 投稿者:たぼ  投稿日:2013年12月23日(月)16時59分28秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.3280[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

ありがとうございました。

> 現在ATF漏れ修理のため入院中です。
ずいぶん走行距離いってますものね。
edye号様 ご自愛ください。(^^)
 

Re: エンスト

 投稿者:Edye  投稿日:2013年12月22日(日)23時16分22秒 Belfries.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3278[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

> ご指摘通り過電圧保護リレーと燃料ポンプリレーでした。

お役に立てたようで安堵しました。

Edye号はロッドを交換してもハンドルの取られは変わらずリアのトーを紐を利用して左右比べてみたら右がインすぎ、 調整したら解決しました。マルチリンクを交換した当時、リアは225のタイヤを履いていたのであまり気がつかなかったのですが11月にタイヤ新品205に変えてから症状が気になりだしました。細くなったんで影響が出るようになったようです。

現在ATF漏れ修理のため入院中です。
 

Re: エンスト

 投稿者:たぼ  投稿日:2013年12月22日(日)10時20分45秒 s901078.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
返信・引用
  Edyeさんへのお返事です。

本日解決いたしました。
ご指摘通り過電圧保護リレーと燃料ポンプリレーでした。
新品交換でエンストしなくなりました。因みに対策品では、なかったです。長年乗ってましたが、良く考えると
ノーチェックでした。(^^;)
ありがとうございました。
 

Re: エンスト

 投稿者:たぼ  投稿日:2013年12月16日(月)00時21分18秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  たぼさんへのお返事です。

エンストの件ですが、過電圧保護リレーと燃料ポンプリレーの半田の亀裂の確認をしてみましたが半田の亀裂は、見当たらないです。とりあえず新品交換してみようと思います。また、報告いたします。
 

Re: エンスト

 投稿者:たぼ  投稿日:2013年12月12日(木)23時01分16秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.3275[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。
> 最近走行中ハンドルがふらふらするので今度の土曜あたりにドラックリンク、タイロッドを交換する予定です。
きっとシャキッとしますよね~

> エンストの件ですが、まずは定番の過電圧保護リレーと燃料ポンプリレーの半田の亀裂の確認をしてみてはどうでしょう、暖かい家の中でできる作業です。

ありがとうございます。早速チェックしてみます。また報告しますね
 

Re: エンスト

 投稿者:Edye  投稿日:2013年12月12日(木)22時53分52秒 Bardejov.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3274[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

> こんにちは、edye様 大変ご無沙汰しております。edye号は、調子いかがでしょうか?

最近走行中ハンドルがふらふらするので今度の土曜あたりにドラックリンク、タイロッドを交換する予定です。
また、ATFが少々漏れ出してるって調子です。

エンストの件ですが、まずは定番の過電圧保護リレーと燃料ポンプリレーの半田の亀裂の確認をしてみてはどうでしょう、暖かい家の中でできる作業です。
燃料ポンプは…どこかでチェック方法見たことがありましたが・・・・どこだったかな?
 

エンスト

 投稿者:たぼ  投稿日:2013年12月12日(木)22時16分3秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  こんにちは、edye様 大変ご無沙汰しております。edye号は、調子いかがでしょうか?
あまりtabo号に乗る機会が少ないのですが、最近エンストをするようになり同じような経験があればご教授下さい。
症状として、エンジン起動しアイドリングは、特に異常は感じませんが、少し移動すると
「ストン」という印象で振動もなくストールします。
再度起動しアイドリング状態を保ち移動したりすると、ストールすることありません。
外気温が、低くなったせいなのかもしれませんし、考えられることは、沢山あるかも
しれませんが、判る範囲で教えて下さい。
よろしくお願いいたします。
 

Re: S124 ホワイトメーター化

 投稿者:さくら  投稿日:2013年10月 2日(水)16時52分8秒 p32195-ipngn401koufu.yamanashi.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.3271[元記事へ]

Edyeさん
    こんにちは

早速のご回答、誠に有難うございました。

又、何かありました時には、
宜しくお願い致します。



それでは、是にて失礼します。
 

Re: S124 ホワイトメーター化

 投稿者:Edye  投稿日:2013年10月 2日(水)16時13分23秒 labradorite.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3270[元記事へ]

さくらさんへのお返事です。

初めまして、さくらさん。

> 油圧計の針を外す場合は、指で3の位置迄持って行き、3の位置で針を抜くと、解釈して宜しいでしょうか?

外す場合は何も考えずひっこ抜けばOKです。
注意するのは取り付け時の位置です。軸を反時計回りに回してこれ以上回らないところで針が3を指すように取りつけます。

> 又、フロントをダウンスプリングのみで、3cm程落とすつもりですが、やはりシュックアブソーバーもショートストローク用に変えた方が宜しいでしょうか?
> 因みに、純正同等のザックスのアブソーバーに、変えたばかりです。

3センチ位ならそのままでいいんじゃないかと思います。
充分ストロークあるし、ラバーバッファーが衝撃を吸収するし、シムを1髭から4髭に変えても2センチ位変わるし・・・・・・
完璧を求める人だと交換すべきとなるんでしょうけど・・・
 

S124 ホワイトメーター化

 投稿者:さくら  投稿日:2013年10月 2日(水)15時33分42秒 p32195-ipngn401koufu.yamanashi.ocn.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん
    初めまして、さくらと申します。

早速ですか、ご教授お願い致します。

ホワイトメーター化に伴い、油圧計の針を外す場合は、指で3の位置迄持って行き、3の位置で針を抜くと、解釈して宜しいでしょうか?

又、フロントをダウンスプリングのみで、3cm程落とすつもりですが、やはりシュックアブソーバーもショートストローク用に変えた方が宜しいでしょうか?
因みに、純正同等のザックスのアブソーバーに、変えたばかりです。

それでは、お忙しいとは存じますが、宜しくお願い致します。
 

バキュームホース

 投稿者:NORI  投稿日:2013年 7月21日(日)11時32分12秒 ab207205.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  Edyeさん、こんにちは。

バキュームホースチェックしてみました。
スロットルバルブに2本差込んでありますが、片方はエンジンヘッドのサーモセンサーに
もう一本は、太いホースで左側タイヤハウス上のイグナイター奥にワンウエイバルブの
様な所に差し込んでありました。
結果、スロットルバルブに差し込んである、太いホースのU型のジョイントゴムホース
が、裂けていました。取りあえず応急処置しましたが、メーターの針は僅か
左に振っただけで残り2mm位です。
他にもまだリークしている様です。他のインテーク辺りのホースも調べてみましたが
どうも分かりません。気長に探ってみたいと思います。

どうも有難うございました。
 

Re: エコノメーター

 投稿者:NORI  投稿日:2013年 7月18日(木)22時11分38秒 ab207205.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  > No.3264[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

Edyeさん、返事遅くなりまして、すみません。

やはりそうですか。左いっぱいに針は振れていますか。
私のは、どこかでエアがリークしていると思います。
パーツクリーナーをアイドルバルブ辺りに吹きかけると
アイドリングが上がるので、どこかのホースが裂けていると思われます。
今度、KEジェトロを外して、バキュームホース等を調べてみます。

また、結果を報告します。

有難うございました。

 

Re: エコノメーター

 投稿者:Edye  投稿日:2013年 7月15日(月)11時31分9秒 tucana.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3263[元記事へ]

NORIさんへのお返事です。

こんにちは
アイドリング時は左いっぱいです。
エアコンをOnにすると画像1あたりに針が振れて、コンプレッサーが繋がってるな、と安堵しています。

ちなみにエンジンOFF時は右いっぱいです。
仕組みは?です。

負圧で動く、だったような気がしますのでどこかで漏れてるとそのような状態になるのかな?

 

エコノメーター

 投稿者:NORI  投稿日:2013年 7月14日(日)10時00分27秒 af196060.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  Edyeさん、ご無沙汰しております。

今回、整備中エコノメーターの事でちょっと気になりました。
画像を見て頂ければ判断つくかと思いますが
1枚目がアイドリング時、パーキングの状態での針の振れ様です。
2枚目は、アイドリング時、エアコンのコンプレッサー始動
パーキングの状態での様子です。
私の記憶では、アイドリング時、針は左いっぱいに振れていた様な気がします。
エアー漏れしてますか。
Edyeさんのエコノメーターは、如何なもんでしょうか。

エンジンは、M102エンジンの230TEです。

宜しくご回答お願いします。
 

Re: みっけちゃいました

 投稿者:Edye  投稿日:2013年 6月 5日(水)14時36分17秒 labradorite.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3261[元記事へ]

朝日さんへのお返事です。

> 横からでしゃばってすいません。
> 103系のステムシールは
> 103 050 0067 ⇒ 103 050 0158
> 対策品になっています。


102も
102 050 00 67 ⇒ 102 050 01 58

に変更されています。現在01 58を使用していますが、それ以前は不明。
材質、形状に改良があると良いのですが
 

Re: みっけちゃいました

 投稿者:朝日  投稿日:2013年 6月 2日(日)21時44分27秒 softbank219171184172.bbtec.net
返信・引用
  横からでしゃばってすいません。
103系のステムシールは
103 050 0067 ⇒ 103 050 0158
対策品になっています。
なぜか?102系は、未対策のようです。
(知人の102系も10万キロそこらでカチカチでした。)
 

Re: みっけちゃいました

 投稿者:zizi  投稿日:2013年 5月26日(日)07時30分58秒 FL1-122-134-200-189.stm.mesh.ad.jp
返信・引用
  Edyeさんへのお返事です。
返信有難う御座います、私の113エンジンは平均水温が80度位でしたが最近90度位迄
水温上昇しますので予防整備で本日ファンカップリングを交換をします、LLCは先週交換しています、ついでにプラグの交換もします。
> ziziさんへのお返事です。
>
> 私の102エンジンや103エンジンはバルブステムシールが10万キロ位でカチカチになってしまうようで3回交換しています。
> そのほかは何も交換した事がありません。
> タイミングチェーンも現在とても静かで、まだまだ大丈夫そうです。
> 15万キロくらいの時、オーバーヒートさせちゃって、ガスケット交換しています。
 

Re: みっけちゃいました

 投稿者:Edye  投稿日:2013年 5月25日(土)21時00分26秒 flourite.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3258[元記事へ]

ziziさんへのお返事です。

私の102エンジンや103エンジンはバルブステムシールが10万キロ位でカチカチになってしまうようで3回交換しています。
そのほかは何も交換した事がありません。
タイミングチェーンも現在とても静かで、まだまだ大丈夫そうです。
15万キロくらいの時、オーバーヒートさせちゃって、ガスケット交換しています。
 

みっけちゃいました

 投稿者:zizi  投稿日:2013年 5月25日(土)09時03分43秒 FL1-122-134-200-189.stm.mesh.ad.jp
返信・引用
  Edyeさんziziと申します、EdyeさんのHPみっけましたかなり親切に整備画像を記載されていますね!!先日はY様のHPにてマルチリンクの件でのやりとり有難う御座いました。

Edyeさんの愛車362,020km走行のようですがエンジン部品でベルトやプリーなどの一般消耗部品以外では何か交換されていますでしょうか?よろしければご指導お願い致します、私のE55は103,250km位ですがまだまだ正常な状態で維持したいと思っております。
 

Re: スターター

 投稿者:mak  投稿日:2013年 5月18日(土)07時26分58秒 pa9bf10.tokynt01.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん ご返答ありがとうございます、こちらのスターターも機能的には問題ないので交換は先にすることにします、マルチリンクの方は2年ぐらい前に交換しましたが、走行安定性が良くなった印象がありました、当方の車両(ワゴン)のマルチリンク部品はM10からM12へ変更になったボルトが多かった記憶が有ります。また、お世話になります。  

Re: スターター

 投稿者:Edye  投稿日:2013年 5月17日(金)18時27分5秒 flourite.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3255[元記事へ]

makさんへのお返事です。

私もセルモーター交換は未だしていません。今のところ何ら不都合はありませんが、中のブラシが当然すり減ってきてると思われ、ちょっぴり不安なのでヤフオクで中古をウォッチリストに入れてあります(笑)

交換して外したモーターはブラシの交換でもしてみようかなどと・・・・

ついでに、先日マルチリンクを交換しましたが、まだまだ充分な状態と思われました。
 

スターター

 投稿者:mak  投稿日:2013年 5月17日(金)16時47分23秒 p924eb4.tokyff01.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん ご無沙汰しております。94 E320 US乗りのmakです。当方の車両も24万KMとかなり年期が入って来ました、そこで質問ですが、Edyeさまの車両はスターター(セルモーター)を交換したことが有りますか?小生の車両はまだ一度も交換していません、他の部品は殆ど交換または手が入っておりますが、そろそろかなと思いました、質問して見ました、宜しくお願いします。  

Re: DVD載せにつてい

 投稿者:Edye  投稿日:2013年 5月 2日(木)21時32分35秒 labradorite.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3253[元記事へ]

愛車セルシオさんへのお返事です。

はじめまして、ディーラーで購入不可能ですか?
もう廃番でしょうか。

 

DVD載せにつてい

 投稿者:愛車セルシオ  投稿日:2013年 5月 2日(木)12時00分13秒 p3146-ipngn100501tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  初めまして、HPを拝見してDVDが見れる事が分かりました。ありがとう御座います。
そこで、中古のDVDチェンジャをオークションで入手する目処が付いたのですが、
グローブコンパートメントパネル 上半分が入手困難です。入手方法もしくは、売ってください!よろしくお願いします。

 

Re: ヘッドライトの部品

 投稿者:Edye  投稿日:2013年 3月29日(金)08時36分35秒 labradorite.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3251[元記事へ]

yama@E280さんへのお返事です。

私にとってはゴミ、宝の持ち腐れ、でしたので有効利用していただければ幸いです。


CLSが魅力的ですが、新型Aクラスも小ぶりで興味がわきます。
でもW124も捨てがたい、一生乗るかも?
 

ヘッドライトの部品

 投稿者:yama@E280  投稿日:2013年 3月28日(木)22時56分40秒 softbank126016057154.bbtec.net
返信・引用
  Edyeさん、こんばんは。yama@E280です
例のブツ 無事届きました。本当にありがとうございました。

Edyeさんの愛車は もう36万kmにもなるんですね。すばらしーです。
それに比べ私のE280は11万km超えたくらいなので まだまだヒヨッコですね。

時々新しいMercedesに乗る機会もありますがW124の味わいは濃く美味です。

今後ともよろしくお願いします。

http://www.geocities.jp/mbw124note/

 

Re: Re: 1番のヒューズが切れる

 投稿者:S124 300TE  投稿日:2013年 2月 6日(水)08時31分33秒 KD111110205128.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、いや1番のヒューズに関連してるスイッチな訳ですから...判断は正解よ!
本当に、だんだんと台数は少なくなってる感じがします。
整備や修理をしてくれる方が少なくなって来てるのも原因でしょう.....
ありがとうございました!

また自分一人で不安になったとき宜しくお願いします。
 

Re: Re: 1番のヒューズが切れる

 投稿者:Edye  投稿日:2013年 1月 8日(火)18時50分0秒 labradorite.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3248[元記事へ]

S124 300TEさんへのお返事です。

お役には立てませんでしたが、無事犯人逮捕したようでなによりです。
ちょいわるジジィの松五郎さんも含め皆様がこの1年、W124を手放すことなく過ごせるようお祈り申し上げます。
今年も宜しくお願いします。
 

Re: 1番のヒューズが切れる

 投稿者:S124 300TE  投稿日:2013年 1月 7日(月)11時55分16秒 KD111110205128.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  解決いたしました。リア左のパワーウインドウのスイッチ内部破損でした。Edyeさん、松五郎さん、ありがとうございました!  

Re: 1番のヒューズが切れる

 投稿者:S124 300TE  投稿日:2013年 1月 6日(日)18時48分19秒 KD111110205128.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  パワーウインドウリレーがカッチとなるのは正常と言う事がわかりました。  

Re: 1番のヒューズが切れる

 投稿者:S124 300TE  投稿日:2013年 1月 6日(日)16時28分27秒 KD111110205128.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  こんにちは。全て外しましたが、、まったく改善されません。。わかったことがあります。ヒューズボックスの奥にある白いリレーがバッテリーを接続したのと同時にカッチと音がします。。それと、、困った事にシガライターの配線がみつかりません。。当方、灰皿を外しているのです。何度も何度もテストしていたとき1回だけ作動しましたが、、再度試したらダメになりました。。かなり、、まいっています。。。それに加えて左パーキングランプのヒューズも切れてしまう状態です。。それと、ラジオオーディオはまた別の配線をしてあるのでラジオが使えたのでした。  

Re: 1番のヒューズが切れる

 投稿者:S124 300TE  投稿日:2013年 1月 5日(土)16時26分3秒 KD111110205128.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  松五郎さん、ありがとうございます。黒/黄色とアースが0Ωです。やはり、、おかしいですか?もうちょっと、探ってみます!しかし、、寒くてたまらないです。お互いに風邪には気お付けましょう。。。  

Re: 1番のヒューズが切れる

 投稿者:松五郎  投稿日:2013年 1月 5日(土)14時15分5秒 softbank218117153037.bbtec.net
返信・引用
  Edyeさん かなりお久しぶりでございます。

Facebookの気軽さを知ってから すっかりブログをサボっておりますが、機会あれば
またよろしくお願い致します。


S124 300TEさん はじめまして。

福岡の230TE 松五郎と申します。
黒/黄がショートという事ですが、黒/黄線とアース間が0Ωという事ですか?
過去に同様の調査依頼を受けた例では、シガーライターソケットにネジが転がっていた
というのもあります。

グローブボックス照明のソケット・オーディオの配線・シガーライターのソケット等
簡単に外せるところをまとめて外して ヒューズが切れるかどうか観察すると早いと思います。
カーナビやテレビもコネクタで簡単に外せそうですね。

調査が長期戦になりそうな時は、F1ヒューズの代わりに 同容量のガラス管ヒューズを
用意した方が調査しやすくなります。
(切れたヒューズの両端にガラス管ヒューズホルダの配線をハンダ付けし、手元に持ってくれば
車内で調査しながら ヒューズ確認できます)

以上、勝手に口を挟んですみません。

http://blog.goo.ne.jp/jin3r

 

Re: 1番のヒューズが切れる

 投稿者:S124 300TE  投稿日:2013年 1月 5日(土)11時56分4秒 KD111110205128.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、度々すみません。ヒューズを取り替えイグニッションをオンにすると切れてしまいます。。テスターで調べてみると、ラジオの配線黒/黄色がショートしています。この黒/黄色の配線ではないかとも思います。。しかし、、どこでショートしているのかわかりません。ただこの配線のどこかがショートしているとも考えられない感じで他に原因があるのではないかとも疑っています。集中ドアロック等は機能しています。キーレス、オーディオ、ETC、カーナビが後から付けましたが、、10年ぐらい使っていますが問題が起きた事はありません。。わかりずらい説明で申し訳ありません。  

Re: 1番のヒューズが切れる

 投稿者:S124 300TE  投稿日:2013年 1月 5日(土)08時00分24秒 KD111110205128.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おはようございます。Edyeさん、ありがとうございます。Edyeさんに言われて配線図を良く見ました。当方が言っていることは、何かおかしいですよね...1番のヒューズはラジオも含まれていますね..しかし、ラジオは大丈夫です。。おかしいですよね、、今までは問題かったのですが関係があるかわかりませんが、、ライトのスイッチを新品交換してからヒューズが切れるようになりました。もう一度、冷静に考えて配線を見てみます。。ラジオもナビも自分で取り付けしました、、もう何年も問題はありませんでしたが、年始早々あたまが痛いです。アドバイスありがとうございました。  

Re: 1番のヒューズが切れる

 投稿者:Edye  投稿日:2013年 1月 4日(金)16時12分46秒 labradorite.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3240[元記事へ]

S124 300TEさんへのお返事です。

あけましておめでとうございます。ヘインズの配線図によるとラジオも1番のヒューズのようですね。
最近どこか電気系統の修理・交換等されませんでしたか?(電球を変えたとかナビを変えたとか) また、これらのスイッチを順番に入れて行き、ヒューズが切れた所が不良個所。って具合に見つけられませんか?
 

1番のヒューズが切れる

 投稿者:S124 300TE  投稿日:2013年 1月 4日(金)11時10分41秒 KD111110205128.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edyeさま、皆様、明けまして、おめでとうございます。新年早々なんですが、、当方の91年式300TEなのですが、、、ヒューズボックスの1番のヒューズが切れて困っています。。このヒューズが切れるとグローブボックスとフロント、リアウインドウとリアワイパーが動かなくなってしまうのです。。配線図も見ているのですが、、どこが原因箇所なのかわかりません。。。なにかわかるようでしたらアドバイスいただけたら、幸いです。よろしくおねがいします。  

(無題)

 投稿者:90-300E  投稿日:2012年11月14日(水)14時04分42秒 EM117-55-68-54.emobile.ad.jp
返信・引用
  朝日さんへのお返事です。

朝日さん お返事遅れてすみません。お調べ頂きありがとうございます。
先日 C200のリアキャリパー 201 420 0383を入手しました。リペアキット入荷まちです。

> 後ろから口出しごめんなさい。
> 201 420 0383 が使えるなら、
> 201 420 0183
> 201 420 0583 等(ワタシのEPCが正しければ)
> W201・190Eシリーズ(2.0 2.3 2.6)右後ろのキャリパーが「どれでも」使用可能ということです。
>
>
 

Re: 教えてください。

 投稿者:90-300E  投稿日:2012年11月 8日(木)23時30分36秒 EM117-55-68-52.emobile.ad.jp
返信・引用
  > No.3237[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

Edyeさん 皆さん こんばんは 大きなものに変更する気はさらさら無いです。そんなに飛ばしませんし いまのブレーキで満足です。実は今日キャリパーを落としてしまい ホースの付いている付け根から折れてしまいました。下記の型式NOは同じキャリパー品番(124 420 03 83)です。他に品番201 420 03 83が使えますので W202のキャリパーもポン付けできそうです。いまヤフオクで探しています。

> 90-300Eさんへのお。返事です。
>
> > 箱書きは300Eの適応品番でしたが どうやら中身が違っていたようです。試しにつけたところサイズは合っていたのですが ゴム厚が微妙に違うのでやめました。
>
> 私も以前、フロントブレーキパットを交換しようと箱から出したら違う品番が入っていて作業ストップの経験があります。
>
> > お尋ねをしたいのですが
> > 124022
> > 124023
> > 124026
> > 124028
> > 201034(J)
> > 201035(J) 以外で300Eに適応するリアブレーキキャリパーがあれば教えて下さい。
>
> 目的はなんでしょう?
> 大きなものに変更可能だと思いますがその場合ダストカバーが干渉するので、カバーも交換する必要があったと思います。このカバーの交換が結構面倒だったような・・・・
 

Re: 教えてください。

 投稿者:Edye  投稿日:2012年11月 8日(木)19時26分9秒 tucana.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3236[元記事へ]

90-300Eさんへのお返事です。

> 箱書きは300Eの適応品番でしたが どうやら中身が違っていたようです。試しにつけたところサイズは合っていたのですが ゴム厚が微妙に違うのでやめました。

私も以前、フロントブレーキパットを交換しようと箱から出したら違う品番が入っていて作業ストップの経験があります。

> お尋ねをしたいのですが
> 124022
> 124023
> 124026
> 124028
> 201034(J)
> 201035(J) 以外で300Eに適応するリアブレーキキャリパーがあれば教えて下さい。

目的はなんでしょう?
大きなものに変更可能だと思いますがその場合ダストカバーが干渉するので、カバーも交換する必要があったと思います。このカバーの交換が結構面倒だったような・・・・
 

Re: 教えてください。

 投稿者:90-300E  投稿日:2012年11月 8日(木)14時39分5秒 EM117-55-68-23.emobile.ad.jp
返信・引用
  > No.3235[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

Edyeさん ご返答ありがとうございます。

金属でダストシールの留め金のようです。クリップはパッドの板バネのピンを止めるクリップでした。ポルシェのリペアキットに使われるタイプに同じ物がありました。

箱書きは300Eの適応品番でしたが どうやら中身が違っていたようです。試しにつけたところサイズは合っていたのですが ゴム厚が微妙に違うのでやめました。

お尋ねをしたいのですが
124022
124023
124026
124028
201034(J)
201035(J) 以外で300Eに適応するリアブレーキキャリパーがあれば教えて下さい。



> 90-300Eさんへのお返事です。
>
> > 画像の3段目のリングを、ダストシールの外側にはめるようなのですが、
>
> このリングの材質は何でしょうか?また上記は確かでしょうか?何を参考にされましたか?
>
>
> >リングの中にあるクリップの様な物の 使い方が解りません。お解りになる方おしえてください。
>
> リングもクリップも装着するものではなく、道具のように思えます。クリップはブレーキホースを
> クランプするもの?みたいな。
>
>
 

Re: 教えてください。

 投稿者:Edye  投稿日:2012年11月 8日(木)11時39分50秒 tucana.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3234[元記事へ]

90-300Eさんへのお返事です。

> 画像の3段目のリングを、ダストシールの外側にはめるようなのですが、

このリングの材質は何でしょうか?また上記は確かでしょうか?何を参考にされましたか?


>リングの中にあるクリップの様な物の 使い方が解りません。お解りになる方おしえてください。

リングもクリップも装着するものではなく、道具のように思えます。クリップはブレーキホースを
クランプするもの?みたいな。

 

教えてください。

 投稿者:90-300E  投稿日:2012年11月 7日(水)21時26分16秒 EM117-55-68-55.emobile.ad.jp
返信・引用
  Edyeさん、皆さん、こんばんは。
ATE リアキャリパーリペアキット 13.00441.3502.2を独 SPEEDから輸入したのですが、現車についているものとは、違うタイプです。画像の3段目のリングを、ダストシールの外側にはめるようなのですが、リングの中にあるクリップの様な物の 使い方が解りません。お解りになる方おしえてください。
 

ありがとうございます。

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2012年11月 5日(月)17時09分27秒 ntaich054080.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん ありがとうございます。

サッコは無事に外れました・・・m(__)m

サッコの上のモールを交換するが目的だったのですが
経年劣化でポキポキです。両端はネジでしたが、何箇所か留まっているネジみたいな
クリップの外し方が判りませんでいたヽ(^。^)ノ

貼り合わせようとしてたモールが破壊されました。

因みに新品定価は2万前後だそうです'_';

ナンバー灯のLED化・キャンセラー対応品は高額ですね・・・
は無事に完了致しました。

また、御指導ねがいますね。
 

Re: 先週は・・

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2012年11月 4日(日)23時44分34秒 ntaich252025.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.3231[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> ページは思い当たりませんが、ナンバーを外すとネジが4つ位あったような気がします。
> それを外すのと、プレート下側に金属レールがあり、クリップを数カ所外す必要があります。
> 現物が手元にないので下記の画像を参考にしてください。

Edyeさん わざわざ探していただきありがとうございます。

取り敢えず、Edyeさん哲学「ネジを緩めれば分解できるでしょう」を実践してみます。

ありがとうございました。

外しついでにナンバー灯のLED化なども検討できそうです。m(__)m
 

Re: 先週は・・

 投稿者:Edye  投稿日:2012年11月 4日(日)11時52分6秒 tucana.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3230[元記事へ]

Heart&Soulさんへのお返事です。


ページは思い当たりませんが、ナンバーを外すとネジが4つ位あったような気がします。
それを外すのと、プレート下側に金属レールがあり、クリップを数カ所外す必要があります。
現物が手元にないので下記の画像を参考にしてください。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m104452029
 

先週は・・

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2012年11月 4日(日)09時22分55秒 ntaich250079.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  突然、お邪魔してCRCスプレーなどお借りして ありがとうございました。

さて、Edeyさん92yのトランクサッコパネルの上のモールディング部分が劣化で
裂けてしまいDIY補修を企んでます。(再封印)は手配済みです。
サッコを外して行くページありますか?
 

ありがとうございます。

 投稿者:・・・  投稿日:2012年10月12日(金)10時34分51秒 101-140-10-162f1.osk3.eonet.ne.jp
返信・引用
  アドバイスありがとうございます。
実はすでにためしてみたのですが、綺麗なシャープな線がでません。
どんな紙がいいでしょうか?
ちなみに烏口も自作してためしましたが、いまいちでした。
 

Re: PNで質問です。

 投稿者:Edye  投稿日:2012年10月11日(木)20時44分49秒 tucana.aitai.ne.jp
返信・引用
  ・・・さんへのお返事です。

紙を鋭角に切ってその先っぽで塗装…なんてのはどうでしょう?
 

Re: PNで質問です。

 投稿者:・・・  投稿日:2012年10月11日(木)11時07分15秒 101-140-10-162f1.osk3.eonet.ne.jp
返信・引用
  > No.3226[元記事へ]

お返事ありがとうございます。
細さは、剃刀の断面くらいの極細なんです。
一度断面に塗料をつけてトライしてみたのですが、
量が少なすぎて、乾いてしまいなかなか難しいのです。
すみません。こんな感じなんですが・・・
 

Re: PNで質問です。

 投稿者:Edye  投稿日:2012年10月11日(木)10時56分3秒 tucana.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3225[元記事へ]

・・・さんへのお返事です。

最近投稿もないので見るのが遅くなりました。
そのままでも使い込んだ本物らしくて良いかも。
同じ色の塗料があれば細筆やつまようじで塗ってやるだけのことじゃないでしょうか?
 

PNで質問です。

 投稿者:・・・  投稿日:2012年 9月29日(土)17時50分57秒 101-140-10-162f1.osk3.eonet.ne.jp
返信・引用
  突然失礼します。 PNの外周の分を刻む目盛り(白)が数箇所消えています。
そこで、リダンではなくその部分だけ修正(書き込む)ことは可能でしょうか?
よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:ブライアン  投稿日:2012年 7月12日(木)15時30分44秒 pda6ef6c2.wmaxuq00.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  久々に書き込みさせて頂きます。ついにオールアルミのメルセデスが発表された2012年ですが、未だに86年モデルの230Eに付き合っています。古い車にとって過酷な夏を迎えましたが、案の定エアコンONにすると交差点などでアイドリングが不安定になりますがエアコンをOFFにすれば直ります。OVPリレーが問題なのかエアコンリレーが問題なのか判断できません。同じような症状を経験された方がおられれば対処方法アドバイスお願いします。  

Re: 6263 72巻き芯

 投稿者:ウブロ  投稿日:2012年 6月 7日(木)12時51分0秒 i218-47-214-92.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.3204[元記事へ]

Edayさん、お久しぶりです。
久々に来たら時計の話が書いてあったので、コメントを残しておきます。

サブレさんへ

6263に使うのなら、7mm竜頭につける巻き芯ということになるので、0.9mmの巻き芯になります。
1.1mmは入りません。
削って、ネジタップでネジを切り直すしかありません。
結構難しいので、0.9mmを探すほうがいいと思います。

ついで、竜頭の取り付け部分の話がこのあと書いてありますので、こちらも合わせて書いておきます。
6263だと想定しますが、竜頭の取り付け部分はチューブと言います。
7mm竜頭(703竜頭)に使う場合には7030チューブと言うのを使います。
ケースにチューブはねじ込みよって入っていますので、回すことで外せます。

ただし、今ついているチューブのネジピッチがRolexのものと同じかが問題になります。
Rolexのチューブは特殊なネジピッチを使用しているため、汎用のネジピッチで切られている場合、2~3回転回したところで動かなくなります。
あと、今ついているチューブを外したあとのケースの形状がどうなっているかも問題になります。
純正のチューブはケース側に突起があります。
その突起が収まるようにケースがわが凹んでいる必要があります。
これがない場合には、ケースを掘らないといけません。

チューブはこれです↓
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l142245165


サブレさんへのお返事です。

> はじめまして、サブレと申します。
> Edye watch参考に時計制作しております。
>
> もう一歩というところで、VAL72の0.9mm巻き芯が見つかりません。
> Edye様お手持ちございましたら、お譲りいただけませんでしょうか。
>
> 不適切な内容でございましたら削除お願い致します。
>
 

竜頭パイプ交換

 投稿者:おにー  投稿日:2012年 5月11日(金)12時20分11秒 p1081-ipbf3402marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、パーツは購入出来るか解りません!


僕は移植を考えていました。

スミマセン!
ありがとうございました7^^
 

Re: 竜頭パイプ交換

 投稿者:Edye  投稿日:2012年 5月11日(金)08時33分6秒 Kyoto.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3219[元記事へ]

おにーさんへのお返事です。

交換したことはないです。その部品だけが入手できるとは驚きました。
 

ReRe竜頭パイプ交換

 投稿者:おにー  投稿日:2012年 5月11日(金)00時01分4秒 p1081-ipbf3402marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、こんばんは。

遅くにスミマセン^^;

ハイ!その通りです。交換した事ありますか!?
 

Re: 竜頭パイプ交換

 投稿者:Edye  投稿日:2012年 5月10日(木)20時05分41秒 Kyoto.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3217[元記事へ]

おにーさんへのお返事です。

竜頭パイプって何でしょう?

竜頭内側の巻き芯をねじ込むメス側のあの小さなパイプのことですか?
 

竜頭パイプ交換

 投稿者:おにー  投稿日:2012年 5月10日(木)17時04分12秒 p1081-ipbf3402marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、大変ご無沙汰しています。

もし解れば教えて下さい。

竜頭パイプの交換を行いたいのですが外す方法ご存知でしょうか?
特殊な工具が必要でしょうか!?代用工具など有りますでしょうか?

また、入れる時は接着剤でしょうか?圧入でしょうか?

宜しくお願いします。
 

Re: エアコンバルブ等について

 投稿者:BEGINNER  投稿日:2012年 5月 9日(水)20時48分18秒 2228.c.hiroshima-u.ac.jp
返信・引用
  > No.3215[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

早速のご教授有難うございます。
低圧バルブから少しずつオイルが漏れていたので交換時期と思いましてお尋ねしました。
スピードジャパンさんで手配しようと思います。
有難うございました。
 

Re: エアコンバルブ等について

 投稿者:Edye  投稿日:2012年 5月 9日(水)17時16分10秒 Kyoto.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3214[元記事へ]

BEGINNERさんへのお返事です。

エアコンのお世話になる季節になってきましたね。
それらはすべてスピードジャパンさんで購入しました。
たぶんふつうに修理屋さんで入手可能かと思いますが
Oリングは社外品だと漏れやすいなんて良く聞きます。

> Edye様,教えて下さい。
> エアコンのOリングとバルブを交換されていますが,これはどこで購入したものでしょうか?普通にエアコンの修理屋さんで手に入るものでしょうか?
> 宜しくお願い致します。
 

エアコンバルブ等について

 投稿者:BEGINNER  投稿日:2012年 5月 9日(水)13時42分16秒 2228.c.hiroshima-u.ac.jp
返信・引用
  Edye様,教えて下さい。
エアコンのOリングとバルブを交換されていますが,これはどこで購入したものでしょうか?普通にエアコンの修理屋さんで手に入るものでしょうか?
宜しくお願い致します。
 

Re: リア・マルチリンク交換について

 投稿者:paraiso  投稿日:2012年 3月17日(土)09時51分58秒 ntaich305230.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.3211[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

早速のご教授有り難う御座います。どうやらスプリングコンプレッサーは買わずに済みそうですね。

件の部分はリア・ボールジョイント(ナックル部)も交換予定ですので、どのみち外さなくてはなりません。

100円Edyeスペシャルツール、勝手に模倣させて頂きます。

スプリングを番線で固定するアイディア、使わせて頂きます。

 ロアアームの各ボルトは穴の位置が合わず調整が面倒らしいですね。ある方のリポートに、ズン切りボルト(だと思いますが、詳細は不明)とロング六角ナットを使い、上下動を微調整出来る「スペシャルツール」をお使いの方がいらっしゃいましたので、それも「模倣」させて頂こうと思っています。

・・意外に狭い世界の様なので、この方もこちらを覗いていらっしゃるかも・・もしご覧になっていらっしゃる様なら、詳しく教えて下さい。お願いします。

天気と時間が合えば、虫が現れる前には作業完了したいと思っています。

結果は必ず報告させて頂きます。

また相談させて下さい。有り難うございました。



http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: リア・マルチリンク交換について

 投稿者:Edye  投稿日:2012年 3月16日(金)20時20分23秒 Kyoto.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3211[元記事へ]

> と、ここまで書いて・・・・アブソーバー側ボルトをはずすにはブレーキキャリパー、ブレーキローター、パーキングブレーキシューを外す必要がありますが、確認済みですよね?

(訂正)
ボルトを外すだけなら上記は必要なかったかもしれません。ボルトを覗いて見て、道具が届くようなら必要ありません。
 

Re: リア・マルチリンク交換について

 投稿者:Edye  投稿日:2012年 3月16日(金)20時11分3秒 Kyoto.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3210[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。

> ロアアーム脱着にスプリングコンプレッサーは必要でしょうか?

リアはフロントよりエンジンがない分だけ軽いのか、スプリングに車重があまり掛っていないようです。
ジャッキアップした段階でロアアームが下がりスプリングはほとんど伸びきった状態に近いと思われますので、コンプレッサーは無くても先述の手順で可能と思います。
ただ、念のためジャッキアップ前にバン線でスプリングを対角線上2か所位〆ておいた方が安心かも知れません。

ロアアーム下にジャッキをそえアブゾーバー側ボルトを先ず外し、ゆっくりジャッキを下げて行きロアアームを落とし、スプリングを取り出し、続いて奥側を外せば大丈夫


と、ここまで書いて・・・・アブソーバー側ボルトをはずすにはブレーキキャリパー、ブレーキローター、パーキングブレーキシューを外す必要がありますが、確認済みですよね?
 

リア・マルチリンク交換について

 投稿者:paraiso  投稿日:2012年 3月16日(金)09時44分44秒 ntaich305230.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Edyeさんと同じに今春は小生もリアマルチリンクを交換したいと画策/準備して居りますが、一つ疑問が有ります。

ロアアーム脱着にスプリングコンプレッサーは必要でしょうか?

Edyeさんは以前の「スプリングを交換する」の巻に「(装着時)ジャッキが有ればスプリングコンプレッサーは不要」とお書きになっていらっしゃいましたので。

装着時要らないのなら、外す時も要らないのでは・・と、思いご教授頂きたくお願いします。

アブゾーバー側ボルトを先ず外し、ロアアームを落とし、続いて奥側を外せば大丈夫の様な気がしますが・・。

せっかくマルチリンクを交換するのですから、ロアアームブッシュも交換したいのです。

尋常では無いパワーのスプリングが跳ねたら・・と思うと心配なのです。

よろしくお願いします。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: 6263 72巻き芯

 投稿者:サブレメール  投稿日:2012年 2月10日(金)21時51分36秒 zaqdadcf95e.zaq.ne.jp
返信・引用
  > No.3207[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

なぜか。。??だらけになりました。。
申し訳ございません。

左は黒金無垢ようですか?
赤ポールは珍しいですね!!

> サブレさんへのお返事です。
>
> > スイスパビリオンの1.1mmのものですか?
> > (こちらはもっているのですが6263にそのままポン付できるのでしょうか?)
>
> バルジュー72用の巻き芯が数種あるのは、各時計メーカーのリュウズのネジ穴が違うからです。
> お持ちでしたらリュウズに合うかねじ込んでみればわかるでしょう。
>
> > 後、すいません6263の文字盤お持ちでお譲りいただけるものございましたら、
> > ご連絡頂けますでしょうか?
>
>
> そのうちヤフオクで売ろうかと思ってるものがあります(画像参照)
>
> 2つともリダンです。左のものは裏面にシンガーの刻印あり。
> 右の赤いのは数年前にスイスだかのオークションで世界最高値の6263
> と紹介されていたものと同じデザイン。何千万だったか・・・本物なら(笑)
>
>
 

Re: 6263 72???

 投稿者:???メール  投稿日:2012年 2月 9日(木)04時56分45秒 jig115.mobile.ogk.yahoo.co.jp
返信・引用
  > No.3207[元記事へ]

???????????????????????????
?????????????

??????????
?????????????????????????????
???????????


Edye??????????

> ?????????????
>
> > ????????????mm???????
> > ??????????????6263???????????????????
>
> ????????????????????????????????????????????
> ???????????????????????????????
>
> > ???????6263??????????????????????????
> > ?????????????
>
>
> ???????????????????????????????
>
> ????????????????????????????
> ?????????????????????????????????
> ???????????????????????????????????
>
>
 

Re: 6263 72巻き芯

 投稿者:Edye  投稿日:2012年 2月 7日(火)13時34分17秒 Kyoto.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3206[元記事へ]

サブレさんへのお返事です。

> スイスパビリオンの1.1mmのものですか?
> (こちらはもっているのですが6263にそのままポン付できるのでしょうか?)

バルジュー72用の巻き芯が数種あるのは、各時計メーカーのリュウズのネジ穴が違うからです。
お持ちでしたらリュウズに合うかねじ込んでみればわかるでしょう。

> 後、すいません6263の文字盤お持ちでお譲りいただけるものございましたら、
> ご連絡頂けますでしょうか?


そのうちヤフオクで売ろうかと思ってるものがあります(画像参照)

2つともリダンです。左のものは裏面にシンガーの刻印あり。
右の赤いのは数年前にスイスだかのオークションで世界最高値の6263
と紹介されていたものと同じデザイン。何千万だったか・・・本物なら(笑)

 

Re: 6263 72巻き芯

 投稿者:サブレメール  投稿日:2012年 2月 5日(日)21時24分2秒 zaqd378b143.zaq.ne.jp
返信・引用
  Edye様

お返事誠にありがとうございます。

わざわざ測って頂いてありがとうございます。
是非、お譲り頂きたいのですが、
スイスパビリオンの1.1mmのものですか?
(こちらはもっているのですが6263にそのままポン付できるのでしょうか?)

後、すいません6263の文字盤お持ちでお譲りいただけるものございましたら、
ご連絡頂けますでしょうか?
色々申し訳ございません。。

もし、可能でしたら、fd....のアドレスまでご連絡願えればと思います。
よろしくお願いいたします。

             サブレ

Edyeさんへのお返事です。

> サブレさんへのお返事です。
>
> はじめまして、サブレさん
> 巻き芯予備が2つあったはずなんですが、何分昔の事、&整理整頓が不得手でして、
> 何やら巻き芯がたくさんあるのですが、1枚目の画像の袋に1つ入ってるものかも?
> ということで径を測ったところ0.9ミリ(画像2枚目)
> でも1つは予備で保管した置きたいのでもうしわけございません。
> もう1つはどこへいってしまったのか???
> 下記のオークションを見ると直径1.1ミリとなってますが、測る場所が違うのか?
> http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p271616274>
 

Re: 6263 72巻き芯

 投稿者:Edye  投稿日:2012年 1月31日(火)23時29分39秒 Kyoto.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3204[元記事へ]

サブレさんへのお返事です。

はじめまして、サブレさん
巻き芯予備が2つあったはずなんですが、何分昔の事、&整理整頓が不得手でして、
何やら巻き芯がたくさんあるのですが、1枚目の画像の袋に1つ入ってるものかも?
ということで径を測ったところ0.9ミリ(画像2枚目)
でも1つは予備で保管した置きたいのでもうしわけございません。
もう1つはどこへいってしまったのか???
下記のオークションを見ると直径1.1ミリとなってますが、測る場所が違うのか?
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p271616274>
 

6263 72巻き芯

 投稿者:サブレメール  投稿日:2012年 1月30日(月)23時25分40秒 zaqdadcf937.zaq.ne.jp
返信・引用
  はじめまして、サブレと申します。
Edye watch参考に時計制作しております。

もう一歩というところで、VAL72の0.9mm巻き芯が見つかりません。
Edye様お手持ちございましたら、お譲りいただけませんでしょうか。

不適切な内容でございましたら削除お願い致します。
 

Re: お久しぶりです

 投稿者:Edye  投稿日:2012年 1月16日(月)18時46分40秒 Carcassonne.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3202[元記事へ]

KMRさんへのお返事です。

> ついにメルセデスにもヘッドレストモニターつけたんですね。

はいはい、付けちゃいましたよ、費用対効果は大ですね。

> 日々忙しかったり、いまひとつモチベーションが上がらず

モチベーション・・・同感です。
やり出すと手が軽やかなんですが、ねじ1つ外すのも面倒
そううつ病みたいなもんです。

リアのマルチリンク、部品購入済みで今春交換を予定してますが、順延の場合もあるかも・・です。
 

お久しぶりです

 投稿者:KMR  投稿日:2012年 1月16日(月)02時32分6秒 122.213.41.162
返信・引用
  Edyeさん、お久しぶりです。
お元気ですか?

ついにメルセデスにもヘッドレストモニターつけたんですね。

私もアルファード・エスティマには以前からつけていますが
昨年つけかえました。
運転手には関係ない装備ですが同乗者には好評です。

私のW201もHPは放置状態ですがいよいよ所有して22年目に
入りましたが、特に不調もなく元気に走っております。

いろいろやりたい事はあるので、パーツなどストックしてあるのですが
日々忙しかったり、いまひとつモチベーションが上がらず
結局何もしてません(笑)

EdyeさんのHP更新をたのしみにしております。
 

画像

 投稿者:Edye  投稿日:2011年12月30日(金)13時52分26秒 Novgorod.aitai.ne.jp
返信・引用
  画像  

新しい仲間

 投稿者:Edye  投稿日:2011年12月30日(金)13時50分23秒 Novgorod.aitai.ne.jp
返信・引用
  新しい仲間が増えました。
やっぱり4輪より、風を感じる2輪が好き。みたい。
 

Re: オイル交換

 投稿者:jack  投稿日:2011年12月17日(土)18時12分53秒 softbank221085208154.bbtec.net
返信・引用
  > No.3198[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

早速お調べいただきありがとうございます。
「コの字シール」のオイル漏れは、まめに交換するか
気にしないで乗るか いずれかと言うことですね。
しばらく様子見します。

当て逃げは災難でしたね。
相手もきっと天罰が下るでしょう(笑)

急に寒くなりバックカメラ装着は春になるかもです。
またよろしくおねがいします。

> jackさんへのお返事です。
>
> > 社外品の耐久性のある「コの字シール」をどこかのHPで見たことあるような気がしますので探してみますね。
>
> 残念ですが探せたんですが販売終了、104エンジン用
> 数が集まれば作成してもらえるかも。
> w124クラブの会員専用の会員専用得々情報で紹介されていました。
>
> 下記一部抜粋
>
> 「オフ会等で話をしていました対策コの字パッキンがついに完成致しました。
> 適用は104、1044,1049エンジンです。
> 特徴は純正やOEM製品のゴム質とは全く違ってかなりの耐熱性を持たせて有ります。」
>
 

Re: オイル交換

 投稿者:Edye  投稿日:2011年12月16日(金)22時50分17秒 Queretaro.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3197[元記事へ]

jackさんへのお返事です。

> 社外品の耐久性のある「コの字シール」をどこかのHPで見たことあるような気がしますので探してみますね。

残念ですが探せたんですが販売終了、104エンジン用
数が集まれば作成してもらえるかも。
w124クラブの会員専用の会員専用得々情報で紹介されていました。

下記一部抜粋

「オフ会等で話をしていました対策コの字パッキンがついに完成致しました。
適用は104、1044,1049エンジンです。
特徴は純正やOEM製品のゴム質とは全く違ってかなりの耐熱性を持たせて有ります。」
 

Re: オイル交換

 投稿者:Edye  投稿日:2011年12月16日(金)21時06分17秒 Queretaro.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3196[元記事へ]

jackさんへのお返事です。

> 何かアドバイスあればよろしくおねがいします。

社外品の耐久性のある「コの字シール」をどこかのHPで見たことあるような気がしますので探してみますね。

> 同型のバックカメラ購入しました。

都合が良いですよね。でも駐車中リアを当て逃げされた(現在修理中)時には、このカメラが録画していてくれたら・・と思いました。
 

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