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2010年・お世話になりました

 投稿者:Heart&Soulメール  投稿日:2010年12月31日(金)09時45分31秒 ntaich023073.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、みなさん今年もお世話になりました。
当方124は純正ベッカーCDチェンジャー(中身はS0NY製)のオーパホールや
ミッションのオーバーホール等、復元作業に終始した1年でした。

PS:さえきさん、気付いたら1度メールくださいませ。上記は携帯アドレスですが。
 
 

ヒーターポンプ

 投稿者:230TEメール  投稿日:2010年12月15日(水)02時52分31秒 106.30.50.123.ap.yournet.ne.jp
返信・引用
   以前、メーターの件でお世話になりました、その後もなにかと参考にさせていただいています。

ヒーターを使うようになったら、クーラントの減りが多くなり、ここをのぞいたところ、ちょうどヒーターポンプの記事。
懐中電灯もって確認したところ、確かに四角い小窓が濡れている、アンダーカバーのこの辺が濡れている、ドンピシャ。
早速部品調達したところです、外したときのクーラントのこぼれ具合が心配です。
 原因(と思われるところ)分かって、落ち着いたところです。

 ウイローグリーンさま
 新しめの車になじめないのは、私も同じです、つらいことと思います。
私も国産ですが21年位乗ってる車があります(230TEより半年若い、ベンツは底値の中古です)。
国産車はすでに主要部品も無い状態です、今度故障したらどうしよう、中古部品も無いので、祈りながら何かと(無駄かもしれない)対策しています。
生きていれば、いろんなことが起こります(えらそうな言い方でごめんなさい)、怪我など無いようで良かった。
 私も昨年今ごろ、直ってすぐの年明けにと、続けて軽い事故しました、年末は半々(自車総額70万弱、半額保険)、年明けは責任ゼロで全額(40万弱)でましたが、事故はいやですね(保険計算など解りませんが)。
 古い車は新車価格の1割まで、と根拠はないですが、そう聞きます、どんなものなのでしょうね。
 年末年始は特に注意ですね。

私のはエゲートグリーンです。

 ところで、私の230TE(1988)も29万キロです、一通り修理しましたが、エンジン本体はそのままです、バルブシールさえ換えずに元気なのですが。
 Edyeさんの車もヘッドガスケットとか、タイミングチェーン、ガイド、などそのままと認識して、”まだ大丈夫”と言い聞かせています、資金があればすぐにでもオーバーホールしたいのですが。

長くなりました、趣旨に合わない書き込みかも、雑文も失礼。
修理が済んだらまた書き込みします。
 

Re: サラバ!190E-2.3

 投稿者:通りすがり  投稿日:2010年12月14日(火)00時25分18秒 eAc1Aay085.tky.mesh.ad.jp
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  > No.3059[元記事へ]

ウイローグリーンさん

災難でしたね。お体の方は何とも無いようで良かったです。
残存価格以上の保障義務はないとの事で、大事に手をかけている愛車が年数が経過していると言うだけで評価されるのは寂しい想いです。
我が愛車も20年ですので評価は限りなくゼロに近いと思うと、安全運転を心がけるのはともかく危険予知も自己防衛として必要と思う次第です。
これからの時期、なにかと忙しくなりますのでお互いゆとりをもって安全運転を心がけたいと思います。
 

Re: サラバ!190E-2.3

 投稿者:Edye  投稿日:2010年12月12日(日)18時43分4秒 pyxis.aitai.ne.jp
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  > No.3059[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

とんだ災難でしたね。お話の様子ですとお体は大丈夫?そうなのがなによりです。
また1台80年代の名車が減ってしまったのは残念です。
お車は変われど掲示板には末永くご参加いただけたらと願います。
 

サラバ!190E-2.3

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年12月 9日(木)22時10分28秒 118-83-18-179.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  Edye 様
去る10月オルタチェックでお世話に成りました。
10月末車検の為、10月25日検査を済ませ、市中出歩き中、11月1日町内交差点で
一旦停止を怠ったワゴン車の左方向より出逢い頭衝突をし、バンバー左角に当り左フェンダー、ボンネット、右フェンダー、左右ドアー部、ラジエーターおよびファン、etcと前部大破!短時走行可能(ファン破損)、相手車両右ライト、フェンダー、バンパー、
走行可能。
修理見積でレッカー搬送の結果、288万円・修理3ヶ月(本国部品調達!)
相手側保険業者から、車両時価以内の責任割合のみ保障との通告(双方に注意義務が有り、
相手側8割当方2割、相手車両に就いても当方2割の負担)’91年式190E-2.3新車価格の半分以上の修理費、物損事故は民事訴訟にても残存価格以上の保障義務は生じないとの判例から止む無く全損廃棄処分となりました。(解体業者から処分費〇〇円戴きます!)
 アシの無い事は不便極まりなく、種々検討も無く‘ヤナセ認定中古車’から C180コンプレッサーを取得(理由は・価格のみ!--出所の安心料、新車時から今日まで全てヤナセ点検)市中、ヤフオク等から同等品を調査検討するゆとりを失って降りました。
ようやく心の整理が出来、新車両の魅力を探るべく見回し始めましたが、‘取説’は一方的に操作法のみでメンテマニュアル的表記は無、現代風なスタイルながら、プラスチックの多用、何でもコンピュータ多用、オイルゲージ無(?)、キーオン時のみ時計表示!スーパーチャージャーの耳障り、減速時の自動シフトダウン、etc、慣れぬ故か、190Eへのノスタジーか、せっかくの新来車に文句タラタラ!!
長年貴サイト拝聴させて頂、御指導給わりました事感謝いたします。
‘C180’に関るサイト、メンテマニュアル等の情報が有りましたら御教示いただけると幸いです。
今後も当サイトと拝聴させていただきますと共に・・秘密部屋・活況を呈します事お祈りいたします。
 

今日の作業

 投稿者:Edye  投稿日:2010年12月 4日(土)20時54分22秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  我が家の老婆がドアを開けたまま車から降りて、車がバックしてドアがぶつかってしまいました。ドアが閉まらなくなりました。
修理するよりドアを丸ごと取り替えたほうが上がり。送料込の9200円

購入したものは電動ドアミラーではなかったので内部の配線を取り替えるのに苦労しました。

ドアを外すのにフロントフェンダーがじゃま、フェンアーの上側のボルトを外すのにワイパー周りも外す必要があり、とても面倒でした。
 

教えて下さい

 投稿者:ベンツ初心者  投稿日:2010年12月 4日(土)18時38分52秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  初歩的な質問ですみません。
92年の124の300Eなのですが、点火時期のトリミングはどこらへんに
ありますか?あわせて、燃料の種類を変えるダイヤルもお願いします。
 

Re: ラバーエアーガイドモールディング:修理完了

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月30日(火)09時35分13秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.3055[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

アイドルスタビライザーパイプ/エアフロ側があまりに簡単に抜けた為覗き込んだ所、簡単に目視出来ました(前述の通り「パイプジョイント」が一緒に抜けて来る事自体が問題です)。

手を入れる隙間は有りませんので、車載での修理はあきらめました。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: ラバーエアーガイドモールディング:修理完了

 投稿者:Edye  投稿日:2010年11月28日(日)17時50分15秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3054[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。

大変な作業のようですね。経験したくない作業です。

しかし、よくそこの部分の亀裂を発見できましたね。
 

ラバーエアーガイドモールディング:修理完了

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月28日(日)17時39分24秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  本日6時間程かけて修理完了しました。

エアフロ、フューエルデスビ、噴射ノズルへの配管、プレッシャーレギュレーターは取り外しが必要でした。

「103 094 04 82」・・下下図#8・・は、インテークマニホールド側にもホースバンドが有り、かつ、コールドスタートバルブが差し込まれています・・非分解でのホース交換は不可能でしょう。

苦労して外した下図#50を見ると、裂けてしまっていて、#53が抜けるのも当然です。

セメダイン社のEPO(エポ)と云う接着材とガラス繊維で補修しました。

ガソリン漏れが心配でしたが、とりあえず問題はなさそうです。

この度はお騒がせ致しました。

W124 260E ディーラー車 右ハンドルでの作業報告でした。

困った時は、また、お助け下さい。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

ラバーエアーガイドモールディング

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月27日(土)19時42分12秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  本日ディーラーにてホース2本購入してきました。2本で約5000円でした。
また、問題のパーツをEPCからコピーしてもらいました。
#50が裂けて#53ホースジョイント?がゆるゆるになっています。
ラバーエアーガイドモールディングの価格は約5000円だそうです。大した部品ではないので、接着剤で補修を試みるつもりです。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

訂正

 投稿者:ベンツ初心者  投稿日:2010年11月27日(土)00時02分31秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  やはりEdyeさんの掲示板も勉強になります。
ありがたいです♪

訂正です。
ABSの警告灯は出てないものの、何かあったときは
あのセンサーの汚れでは、正常に機能しないでしょうね、
いや、ちゃんとした状態で維持するのは、いろいろ大変ですね
 

アイドルエアバルブのホース

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月26日(金)11時26分16秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  ご教授有り難うございます。パイプ2本早速注文しました。

ヘインズ本や、のらんぼうさんの画像等から裂けた(抜けてきた)のはエアーフローセンサーとスロットルボディをつなぐゴム部品・・ラバーエアーガイドモールディングからと、ほぼ、断定しました。多分、おそらく、大変高価だと思います。

 先達の方々のご報告はみな、ホースの亀裂ですが、小生の場合はやっかいな部分も破損している様です。

 日曜日に精査して補修の道を探りたいと思います。

画像も撮れましたら皆様の参考にアップしたいと思います。

EPC画像、助かりました。有り難うございます。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: アイドルエアバルブのホース

 投稿者:Edye  投稿日:2010年11月26日(金)09時17分32秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3049[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。

ののあたりの部品ならすぐ出ると思いますよ。
私の4気筒車の場合、パイプの脱着交換は前方から腕を突っ込んで可能でした。ブラインドタッチの手さぐりでしたが。
 

アイドルエアバルブのホース

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月25日(木)19時26分37秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  早々に有り難うございます。画像#8と#5は両方共エアバルブ側で切れ目が入っていました。問題は#5の方です。

#5抜くとエアフロ側ホース口にはプラスチック製ホースジョイント?が付いてきます。受け側(エアフロ下)を覗くと、裂けているんです。

 交換は大変そうですねぇ・・・。部品、出るんでしょうか?

 更なるご教授お待ちします。お願いします。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: アイドルエアバルブのホース

 投稿者:Edye  投稿日:2010年11月25日(木)18時48分40秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3047[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。

取り急ぎ1枚
 

アイドルエアバルブのホース

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月25日(木)16時52分12秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  お助け下さい。260E(右ハンドル)にアイドリングが下がらないトラブルが発生しました。

アイドルエアバルブを掃除しようとエアクリーナーを外すと、皆さんが書かれていた通りホース2本共に亀裂が入っているのを発見しました。エアバルブを外して補修しようとすると、エアマスの下で接続されている側のホースがスッポリ抜けて来て、隙間から覗いて見ると受け側も裂けていました。

はたしてエアマス下側のホース接続部を交換するにはフューエルデスビを外したり、噴射ノズルを外したり、配管を外したりしなくてはダメなんでしょうか。

20年以上全く触っていない部分なので、今回エアーバルブを外そうとしただけでコネクタ爪が割れたりしました。あの辺りの硬化した配線は触りたく無いです・・。

更に厚かましいお願いなのですがEPCをお持ちでしたら、あの辺りの配管図を見せていただけませんか。

よろしくお願いします。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: オルタネータの外し方

 投稿者:BEGINNER  投稿日:2010年11月23日(火)21時34分51秒 2228.c.hiroshima-u.ac.jp
返信・引用
  > No.3045[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。
早速のご返事有難うございました.

> BEGINNERさんへのお返事です。
>
> 下側は、オルタネーターの後ろのナットを外せば良かったかと思います。

できたら,今度の週末に挑戦してみます.後ろのカバーをはずして見れば良かったのですね.前にこだわりすぎですね.反省!
 

Re: オルタネータの外し方

 投稿者:Edye  投稿日:2010年11月23日(火)18時32分26秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3044[元記事へ]

BEGINNERさんへのお返事です。

下側は、オルタネーターの後ろのナットを外せば良かったかと思います。
 

オルタネータの外し方

 投稿者:BEGINNER  投稿日:2010年11月22日(月)20時52分13秒 2228.c.hiroshima-u.ac.jp
返信・引用
  こんばんは,190E2.0乗りです.どなたかご教授下さい.
オルタネータを外そうとしましたら,上側のボルトは外れましたが下側のボルトはソケットが入らないので外せませんでした.肉薄のソケットが必要なのでしょうか.それとも,ファンやシュラウドやベルトを取り外せばうまくいくのでしょうか?どなたか外し方を教えて下さい.宜しくお願いいたします.
 

ようやく届きました

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2010年11月17日(水)22時59分1秒 ntaich132102.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Edyeさんと数日違いでDラーに申請書を提出した、“オーナー表彰”
2台分がようやく届きました。
 

ASDその後

 投稿者:ベンツ初心者  投稿日:2010年11月 4日(木)11時17分1秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  補足です。
このASD付きのデフには、対応してない添加剤を使ってしまった為かもしれません。。
リークストップ剤が、入った添加剤です。。。
 

ASDその後

 投稿者:ベンツ初心者  投稿日:2010年11月 4日(木)11時12分40秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  こんにちは。
エラーの場所は、リアの車速センサーの汚れでした。
リアの車速センサーはABSセンサーの両方を補ってると思われます。

外した時の状態は、センサーの先端にとても信じられないぐらいの
黒いオイル垢の様な物が付着していました。
この汚れは、デフのオイル交換ではおぎなえないぐらいの汚れ方でした。

あと、参考までにこのように汚れて居たにもかかわらず
ABSの警告灯は、点灯されていませんでした。
が、、ABSは作動されている感じでした。

以上、ご報告までです。
ありがとうございました!

追伸
もう、2つほど問題をかかえています。
改めて、ご質問させていただきといと思います。
 

ASD診断

 投稿者:ベンツ初心者メール  投稿日:2010年11月 1日(月)16時21分52秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  自己レスです。
かなり苦労しましたが、わかりました!

問題箇所の点検します。
また、何かありましたらよろしくお願いします。
 

ASD診断

 投稿者:ベンツ初心者メール  投稿日:2010年10月31日(日)21時01分1秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  はじめまして、こんにちは。困っています。。。
何かが問題でASDのランプが点灯しました。
診断する方法が、あるらしいのですが理解に苦しんでいます。

ご存知でしたら、教えていただきたいのです。
分からない事は、どこのカプラーで診断すればいいのかです。

キャップの付いた丸い黒のカプラーでしょうか?
それとも、ASDリレー?が付いてるソケット?カプラー?でしょうか?

黒のカプラーだとしたら、診断するときはASDリレー?は取り付けたままで
診断するのでしょうか?

1番と5番を数秒つなげると、ASDランプが点滅し
その点滅回数によって問題の場所が、ある程度特定できるらしいのですが。。
素人質問で、すみませんが。。
何卒、よろしくおねがいします。

(ここで、お答え出来なければ直メールでもかまいません)
 

ありがとうございます。

 投稿者:PURINメール  投稿日:2010年10月24日(日)03時24分5秒 FL1-119-240-78-74.iba.mesh.ad.jp
返信・引用
  やはり、リレーが必要なのですかね・・・
電気関係になるとかなり辛いです。
一生懸命悩んで苦しんでみます。
色々とご教授ありがとうございました。
 

Re: 教えて下さい。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月23日(土)16時01分51秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3036[元記事へ]

追伸

ショートする場合、リレーが必要のような記載もありますね。
 

Re: 教えて下さい。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月23日(土)15時56分13秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3035[元記事へ]

PURINさんへのお返事です。

> 取り付け金具とコンタクトリングはW210の物を使用しています。

下記のすずたかさんはコンタクトリングとホーンスイッチ金具をセットで移植して対処したようです。
http://www.geocities.jp/mejironosuzuki/2161.html
 

Re: 教えて下さい。

 投稿者:PURINメール  投稿日:2010年10月23日(土)13時44分27秒 FL1-119-240-78-74.iba.mesh.ad.jp
返信・引用
  ご連絡ありがとうございます。
W124とW210の取り付け金具の高さが違ったので、取り付け金具とコンタクトリングはW210の物を使用しています。取り付けはちゃんと出来たのですが・・・どうしてもショートしてしまい困っています。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月23日(土)08時53分52秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3031[元記事へ]

> さてグリルのどの位置につけようか????

とりあえずこんな位置に装着しました。
 

Re: 教えて下さい。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月23日(土)08時41分46秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3032[元記事へ]

PURINさんへのお返事です。

124のステアリングと、210のステアリングを見比べた事がありませんが、コンタクトリングを124のものを使用すれば解決しそうに思いますがいかがでしょう?
 

教えて下さい。

 投稿者:PURINメール  投稿日:2010年10月22日(金)23時23分36秒 FL1-119-240-78-74.iba.mesh.ad.jp
返信・引用
  はじめまして。今回教えて頂きたい事がございましてご連絡させて頂きました。差し支えないようでしたらお願い致します。
当方、W124 E220 94年10月登録 ですが、今回、ステアリングが擦れてきたので、W210の前期型ステアリングに交換しました。ところが・・・コンタクトリングの内側2個からきている2本の線を接触させるとホーンは鳴るのですが、取り付け金具に接触させるとヒューズが切れてしまいます。W124の取り付け金具は金具本体に通電しなかったみたいなのですが、W210の金具は金具全体に通電しているようで・・・。現在、ホーンが鳴らない状態で乗っていますが、対処方法はあるのでしょうか。宜しくお願い致します。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月22日(金)19時57分51秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3030[元記事へ]

今日表彰状2枚とバッチ2つもらってきました。

さてグリルのどの位置につけようか????
数字が小さくて子供の背の高さでないと読めそうもありません。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月20日(水)08時50分42秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3023[元記事へ]

昨日ヤナセさんからオーナー表彰が届いていると連絡がありました。
申請したのが9月26日ですから、意外と早く届くようです。
近々、貰いに行ってきます。
 

クーラント交換について:解決しました

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年10月12日(火)13時22分35秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  KTCのホームページにそのものズバリの「取り扱い説明書」が有りました。

 想像通り①負圧(-0.09MPa程度)にし、②三方バルブを切り替え、調整したクーラントを吸入させる・・・方法でした。

 KTCによるとサブタンク方式の冷却系でも全く問題なく使用出来るそうです。

 お騒がせしました。また相談させて下さい。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

クーラント交換について

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年10月 8日(金)19時31分12秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  前回はベンツOEM部品を修理工場で如何に使ってもらうか・・について、ご相談に乗って頂き、色々ご意見を頂き有り難うございました。なんとか使ってもらうやう、言い出せました。

さて、今回の相談なのですが・・。

クーラントチェンジャーなる器械でクーラント交換をされた方はいらっしゃいませんか。
構造・・と云うか、交換手順が知りたいのです。

小生の想像する交換方法は・・①ドレインやロアホースを外し、完全に冷却水を抜いた後、ホース類を整復する②真空ポンプをつなぎ、減圧する③3方バルブを「希釈済みクーラント供給側」に切り替える・・クーラントが注入される④「②・③」を繰り返し、容量が注入されたら終了・・・なのですが、どうなんでしょう。手持ちの真空ポンプと三方バルブで自作したいのです。

ご存じの方、よろしくお願いします。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: オルターネーターのチェック法は有りませんか。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月 6日(水)11時30分34秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用 編集済
  > No.3025[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

> 取り外したオルタを見るに、出力端子が異状に錆付き、接触不良?の疑いを持ちました

現在錆びた状態ならば、テスターで抵抗を計ればどうでしょう。
磨いちゃった後なら・・・・う~ん、どうしましょう

オルタのコネクターは3Pになっていると思います。
細くて長いのが1本(-)、幅広で短いのが2本(+)

細長いのとオルタのカバー間で抵抗なし
短いのと短い間で抵抗なし  が正常
 

Re: オルターネーターのチェック法は有りませんか。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月 6日(水)11時27分7秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3025[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

素人の私には難題です。

>オルタ不良に間違い無いとの事で、

どんな検査結果からオルタの構成部品の何が原因と結論がでたのでしょうか?

素人の私が考えられるオルタ不良の原因
1.ベアリングの磨耗
2.ブラシの磨耗
3.レギュレーター不良
4.スリップリング(ブラシのあたる部分)の磨耗
5.レクチィファイヤー不良

異音は感じられなかったようですので? 1は除外
不良のオルタのレギュレーターブラシを取り外してブラシの確認、ブラシの残量が充分あれば2も除外
外したレギュレーターブラシを新しくつけたオルタに移植して電圧の確認と10日ほど走行して確認・・・正常ならば3も除外

と、絞り込んで行けるのではないでしょうか。
 

オルターネーターのチェック法は有りませんか。

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年10月 3日(日)21時35分57秒 118-83-17-100.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  Edye 様

ベンツ表彰制度復活は何となく嬉しいですネ・10万km/15年が該当します。
処で、取り外した‘オルターネーター’のチェック方法が有りますでしょうか。
取り外したオルタを見るに、出力端子が異状に錆付き、接触不良?の疑いを持ちました
再度取り着けてチェックと云う方法も在りますが、静的手法でのチェックが出来ないでしょうか。
<因みに予備品は従前ヤフオク(中古品)取得し、ベアリングのみ交換して置きました>

先月の暑い日、交差点の赤信号で停車と同時に‘エンスト’キーを回すもカチリとも云わず!!パニック!!通りがかりのトラック運転手が車を止め、此処ではアブナイと脇道まで手押ししてくれました、<動顚して氏名も聞かず、車番も見ず‥でも感謝感謝です。>
1週間前、バッテリーチェック(比重/1.25~1.26)念の為(4A--8hr)補充電したばかりでした。
比重は1.1 明らかな過放電、朝一発(ガン)で始動し何等心配せず出かけました。
JAF搬送で主治医に入庫、オルタ不良に間違い無いとの事で、予備品を持ち込み交換、ブースター経由で起動、以後順調に運行(バッテリーは補充電し比重/1.25~1.26保持)
主題より前置きが長いですが御容赦下さい。

  ***タイトル化けをしまして申し訳有りません***
 

oruta-ne-ta-no

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年10月 3日(日)21時33分6秒 118-83-17-100.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  Edye 様

ベンツ表彰制度復活は何となく嬉しいですネ・10万km/15年が該当します。
処で、取り外した‘オルターネーター’のチェック方法が有りますでしょうか。
取り外したオルタを見るに、出力端子が異状に錆付き、接触不良?の疑いを持ちました
再度取り着けてチェックと云う方法も在りますが、静的手法でのチェックが出来ないでしょうか。
<因みに予備品は従前ヤフオク(中古品)取得し、ベアリングのみ交換して置きました>

先月の暑い日、交差点の赤信号で停車と同時に‘エンスト’キーを回すもカチリとも云わず!!パニック!!通りがかりのトラック運転手が車を止め、此処ではアブナイと脇道まで手押ししてくれました、<動顚して氏名も聞かず、車番も見ず‥でも感謝感謝です。>
1週間前、バッテリーチェック(比重/1.25~1.26)念の為(4A--8hr)補充電したばかりでした。
比重は1.1 明らかな過放電、朝一発(ガン)で始動し何等心配せず出かけました。
JAF搬送で主治医に入庫、オルタ不良に間違い無いとの事で、予備品を持ち込み交換、ブースター経由で起動、以後順調に運行(バッテリーは補充電し比重/1.25~1.26保持)
主題より前置きが長いですが御容赦下さい。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2010年 9月26日(日)17時29分8秒 wb49proxy03.ezweb.ne.jp
返信・引用
  > No.3022[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> Heart&Soulさんへのお返事です。
>
> > メーター確認の為、クルマを持ち込まないといけないかも?しれません。
>
>
> 車は動くので持込は可能です(笑)
>
> Heart&Soulさんに背中を押されたような気がしましたので今日申請してきました。
>   はい、両方OKです。
申請しましたか(^_^) 私も、今週中に申請してみますね。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月26日(日)16時31分27秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3021[元記事へ]

Heart&Soulさんへのお返事です。

> メーター確認の為、クルマを持ち込まないといけないかも?しれません。


車は動くので持込は可能です(笑)

Heart&Soulさんに背中を押されたような気がしましたので今日申請してきました。

ヤ;距離と所有期間の両方にチェックが入ってますがどちらにしますか?
Edye:説明を読む限り両方もらえるんじゃないの?
ヤ:しばらくお待ちください。確認してみます。
   ・・・・・・・・・・・・
  はい、両方OKです。

ということになりました。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2010年 9月25日(土)22時24分12秒 ntaich112165.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.3020[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> どこへ出してもいいのかな?

どこでもいいみたいですよ。サービスフロントかサービスマネージャーの職務のようです。

メーター確認の為、クルマを持ち込まないといけないかも?しれません。


私も、今日ダウンロードしました。

500EもE50どちらも10万キロ越えです。

E50は来春で10年保有にも該当します。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月25日(土)21時12分55秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3019[元記事へ]

Heart&Soulさんへのお返事です。

お久しぶりです。
申請書はダウンロードして、印刷して、記入も途中までしてあるんですが、なにせディーラーとは疎遠で、さて豊橋へ出そうか、岡崎へ出そうか迷ってます。
どこへ出してもいいのかな?
 

オーナ表彰

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2010年 9月25日(土)21時03分29秒 ntaich112165.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、ご無沙汰しております。


2002年末で一旦なくなって居た、メルセデスの「オーナー表彰制度」が
この夏、復活したようです。(ご存知かもしれませんが)
詳細は=http://www.mercedes-benz.co.jp/service/afterservice/owner/

Edyeさんに8年前、初めてメール差し上げたのは、この件でしたね。
懐かしく思います。
 

Re: オイル交換

 投稿者:jackメール  投稿日:2010年 9月24日(金)19時29分49秒 softbank221085208154.bbtec.net
返信・引用
  > No.3017[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

早速のご返事ありがとうございます。
私も、継続して5000キロ毎の交換にしようと思います。

当面の目標はまず20万キロです。
また参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
 

Re: オイル交換

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月24日(金)19時22分10秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3016[元記事へ]

jackさんへのお返事です。

はじめまして
今使用しているのはカストロールマグナテック10W-40(20L)SM 部分合成油

昔からカストロの10w-40の(銘柄が何種類もあるようですが)安いのを探して入れています。

5000km毎に交換しています。フィルターは1万Km毎に交換しています。
おかげで1年前にバルブステムシール交換時ヘッドカバーをはずした折、とても綺麗で安心しました。安いオイルですので5000Km毎交換でもあまり負担になりません。
 

オイル交換

 投稿者:jackメール  投稿日:2010年 9月24日(金)14時55分3秒 softbank221085208154.bbtec.net
返信・引用
  はじめまして
大変楽しく、また感心させられながら
HP拝見させていただいています。
二年前より95年式280TE乗り始めました。
(走行11万キロで入手 現在13万キロ)
その間トラブルはリアゲートダンパー・サーモスタット交換と
間欠ワイパーの中途半端な動き(未修理)程度で快適に乗っています。
オイル交換ですが、入手後5千キロ毎にシェブロン10W-40使用。
特に問題は無いのですが、Edyeさんはオイル・交換サイクルは
どのくらい・どんな種類のオイルを使用されているのですか?
あるHPの方は「15千キロ毎で十分・・・・・。」とかもあり
ここは、実績のあるEdyeさんにアドバイスいただければと
投稿いたしました。

よろしくおねがいします。
 

Re:御礼 グローブボックス

 投稿者:90-300E  投稿日:2010年 9月22日(水)19時09分56秒 KD113159187025.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.3014[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> のこぎりの刃を差し込んで切り落とした・・・って、昔どなたかのホームページで見たことがあります。
>
> それ以外の方法はないように思います。

Edyeさん お世話になります。返事遅れてすみません。

すずたかさんのHPですね。

やはりそれしか方法は無いようですね。有難うございました。
 

Re: グローブボックス

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月22日(水)08時40分22秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3013[元記事へ]

90-300Eさんへのお返事です。

のこぎりの刃を差し込んで切り落とした・・・って、昔どなたかのホームページで見たことがあります。

それ以外の方法はないように思います。
 

グローブボックス

 投稿者:90-300E  投稿日:2010年 9月21日(火)15時53分17秒 KD113159187025.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん皆さんこんにちは。

突然、グローブボックスが開かなくなりました。当然、キーロックされてるって落ちはありません。

開け方 最悪 上手な壊し方 教えて下さい。

宜しくお願いいたします。
 

二次エアー

 投稿者:NORIメール  投稿日:2010年 8月18日(水)22時52分57秒 x186080.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  Edyeさん、トニーさんお世話になります。

アイドルバルブのホース上下とも交換しました。
結果、ビンゴです。油圧下がっても、エアコンON時アイドリングが
正常になりました。一安心です。ありがとうございました。

因みに、シャフトドライブセンターベアリングとリアハブベアリング
交換しました。これと言って変わった感じは有りませんが
これも、一安心です。
センターベアリングは、手工具で抜き差し出来ましたが
さすがにリアハブベアリングは、手強かったですよ。
ナックルからシャフトドライブを抜くまでは、問題なく行きましたが
ベアリングの中に有る奴が、なかなか抜けず。
ベアリングに至っては、プレス200kgの圧でようやく抜けました。
ナックルが割れるかと思いました。

でも、さすがに20年経ってもベンツの部品は頑固ですね!

いろいろと、有難う御座いました。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:NORIメール  投稿日:2010年 8月 5日(木)22時28分20秒 h216003.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  > No.3010[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

トニーさん、お世話になります。

エアマスセンサーは関係無いと言う事ですね。

因みに今日は、アイドル回転数は問題ありませんでした。
やはり、アイドルエアバルブの動きが渋い
若しくは、アイドルエアバルブをつないでいるホースからエアを吸っている。
どうも、こいつが怪しいと思います。

中古交換の時、エアバルブ側に差し込むホース口に亀裂が5mm程あったので
ビニールテープで巻きつけ差し込みました。
なので、おそらく二次エアーを吸っている様な気がします。
早急にホース交換ですね。

交換後様子を見てみます。
Edyeさん、その後をまた、投稿させて下さい。

トニーさん、どうもありがとうございました。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 8月 5日(木)08時17分56秒 tsechttp322.sec.nifty.com
返信・引用
  > No.3009[元記事へ]

NORIさんへのお返事です。

> アイドルバルブは昨日、ストックの中古品と交換しましたが
> 今日は、さほど回転数は下がりませんでしたが、650位でした。やはり低かったです。
> とすると、エアマスセンサーでしょうか。
>
> エアマスセンサーは清掃で回復出来るのでしょうか。

NORIさんの車は、KEジェトロですよね。この場合エアマスセンサーは関係無いと思います。正規アイドル回転数が750rpmとすると、エアコンONでエンジン負荷が増えるとエンジン回転数が下がるのをアイドルエアバルブが動いて空気量をコントロールし元の750rpmに戻します。
考えられるのは
1、アイドルエアバルブの動きが渋い
2、アイドルエアバルブをつないでいるホースからエアを吸っている。
3、アイドルエアバルブへ信号が入っていない。(コンピューター?)
    アイドルエアバルブの入力端子に入る電圧を、エアコンONとOFFで比較して見る。
等でしょうか。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:NORIメール  投稿日:2010年 8月 4日(水)22時32分19秒 x185223.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  > No.3008[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

トニーさん、ずいぶんご無沙汰しておりました。

どうやらオイル圧は問題なさそうですね。
> いつも(温間も)3を示しているなら通常圧力センサーの不良を疑います。
と、言うのは冷間時の時です3をさしているのは。

問題としてはエンジン回転数の下がり様ですね。
アイドルバルブは昨日、ストックの中古品と交換しましたが
今日は、さほど回転数は下がりませんでしたが、650位でした。やはり低かったです。
とすると、エアマスセンサーでしょうか。

エアマスセンサーは清掃で回復出来るのでしょうか。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 8月 4日(水)09時03分51秒 tsechttp318.sec.nifty.com
返信・引用 編集済
  > No.3007[元記事へ]

NORIさんへのお返事です。

オイル粘度が高い(オイル温度が低い)とオイル圧は上がります。
オイル粘度が低い(オイル温度が高い)とオイル圧は下がります。
通常、アイドルでエンジンが冷えていると3ぐらい、温まっていると2ぐらいを示します。
> 私の230TEのエンジンオイル圧は以前いつも3を指していましたが
いつも(温間も)3を示しているなら通常圧力センサーの不良を疑います。

オイル圧はエンジン回転が高いと上がり、低いと下がります。
エンジンが温まっていると、走行中は3近くを示します。
当然アイドルでエンジン回転数が低くなればオイル圧は下がり、高くなればオイル圧は上がります。
エンジンのアイドル回転数はオイル圧に関係なくコントロールされます。(回転センサーからの信号を受け電気的にコントロールする。)
> Dレンジ+エアコンONで2.5が、最近エアコンONで1.8辺りまで下がります。
> それに伴い、エンジン回転数も普段はDレンジ+エアコンONでタコメータが750位を
> 指していますがオイル圧が1.8の時は500位まで下がりエンジンの振動が多くなります。
この場合のエンジンアイドル回転数の狂いはエアマスセンサーやアイドルエアバルブ等エンジン回転コントロール系を疑うのが普通です。
 

エンジンオイル圧計

 投稿者:NORIメール  投稿日:2010年 8月 3日(火)20時45分47秒 x184174.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  Edyeさん、みなさん、お久しぶりです。

最近、どうも分らなくて悩んでおります。
私の230TEのエンジンオイル圧は以前いつも3を指していましたが
バーダルETF投入後、オイル交換をしエンジン始動後Pレンジで2.8辺りを指しています。
Dレンジ+エアコンONで2.5が、最近エアコンONで1.8辺りまで下がります。
それに伴い、エンジン回転数も普段はDレンジ+エアコンONでタコメータが750位を
指していますがオイル圧が1.8の時は500位まで下がりエンジンの振動が多くなります。
いずれも、アクセルはOffの状態、オイルは15W-50です。
エンジン始動後すぐになる時とそうでない時があります。
どこか不具合箇所が考えられますでしょうか。
 

Re: 初期型72

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月29日(木)13時08分16秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3005[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

> もし必要なら、次回、何か材料を取り寄せるときにでも買っておきますよ。

ありがとうございます。
今のところ使用する予定はありませんので欲しいけど我慢します。

でもムーブメントの中の小さな部品、またその部品を作ったり加工する道具、その道具を作る道具・・・

人間ってすごいものを作ってしまいますね。
 

Re: 初期型72

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月28日(水)13時33分16秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.3003[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> このケースは今ムーブメントが入っています。
> 溝はぴったり、何の加工もひつようありませんでした。

大変失礼しました。
私の持っている72ケースって、ケース内部が2段式になっていて、文字盤がなくても見返し手前で止まるようなっています。
一度だけ段なしのケースがきて、ムーブを入れるのが凄く楽で、こりゃあいいと思っていたら、機留めの刻みが高くて機留めネジが留められないというケースがありました。
それと同じかなと思ったんです。

ネジのタップは海外からの取り寄せです。
もし必要なら、次回、何か材料を取り寄せるときにでも買っておきますよ。
送料とネジのタップ代金は頂戴することになりますけど、あと$だて払いなので、為替で多少変わります。精算払いで良ければとります。
必要ならメール下さい。
 

Re: タップとダイス

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月27日(火)23時47分24秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3001[元記事へ]

ウブロさん、junさんへのお返事です。

2本で1000円くらいのドリルが買えません(笑)
今のところ必要ないので。画像のネジ山を切る道具はどこで購入できるのでしょうか?
必要になった時あわてない為にも知っておきたいです。
 

Re: 初期型72

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月27日(火)23時40分27秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3000[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

> 前にEdyeさんが、6263を作っているホームページ
> http://edyewatch.web.fc2.com/6263hosoku.htm
>
> このケースなんですが・・・・これ72用じゃないですよね?
>
> どうやって機留めを付けたんですか?
>
> 溝位置が高くて、機留め板が合わないと思うんですけど。

このケースは今ムーブメントが入っています。
溝はぴったり、何の加工もひつようありませんでした。
 

穴が見えます

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月22日(木)16時07分4秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  Edyeさんの72ですが、わずかに穴が見えますね。

多分、ネジ切っていると思いますので上を削れば、地盤のネジ穴が使えるかもしれません。

穴だけだったら、ねじ切りしないとダメですけど。
 

タップとダイス

 投稿者:jun  投稿日:2010年 7月22日(木)15時40分6秒 121-87-78-117.eonet.ne.jp
返信・引用
  0.7~2.0までのセットです

これで殆どのネジに対応出来ます
 

初期型72

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月22日(木)13時29分43秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  初期型72には穴はありませんでした。

確かにjunさんの言うとおり、ねじ穴が地盤に付いている物もあります。

横から覗くと穴が見えますよ。

Edyeさんのエニカは後期型72なので、多分、穴が地盤にあるかもしれません。

今見えている3時、9時のネジ穴はネジ穴位置が高く、機留めの溝と合わないはずです。



前にEdyeさんが、6263を作っているホームページ
http://edyewatch.web.fc2.com/6263hosoku.htm

このケースなんですが・・・・これ72用じゃないですよね?

どうやって機留めを付けたんですか?

溝位置が高くて、機留め板が合わないと思うんですけど。

あと工具はjunさんが言っているとおりです。俺のは12本だったかな?

ドリルは普通の鉄鋼用の0.7mmだったかなぁ?2本で1000円くらいですよ。

それを4つ割に持たせて、グリグリ、ウリウリ、アヘアへ・・・違うかwww

と言う感じで穴あけです。で、タップでネジ山作って、ネジを入れるという感じです。

今はネジ探しをしています。

72の機留めネジは、7.8mmの太さで結構長いネジを使っています。

これがないんです。これから、ちょっと方々を探して、まとめ買いしようかと思っているところです。
 

(無題)

 投稿者:jun  投稿日:2010年 7月21日(水)22時36分21秒 EM114-51-165-217.pool.e-mobile.ne.jp
返信・引用
  機留め位置を変更した72、72C、23です

3時9時にネジ穴がある場合、元からねじ切りしている場合もありますし、穴だけって場合もあります
また、穴すら無いのもあります


Edye さんへ
タップは時計用で精密タップがあり、サイズも0.1ミリ単位で12本セットや8本セットなどあります
画像がありませんので、撮影後UPします
 

Re: 72の機留め位置

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月21日(水)21時32分45秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2997[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

私のエニカのムーブメントはネジ穴がはじめから4ヶ所あるようです。

> で、727と同様に抑え板を削って、地盤ベースにねじ穴を作り機留めできるように改造してみました。


小さな穴を開けるドリルは近所のホームセンターで売ってますが(高くてウインドウショッピングのみです)、ねじ山はどうしているのでしょう。ネジピッチなど、またタップだったかダイズがあるのでしょうか?道具を拝見したいです。
 

72の機留め位置

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月20日(火)09時37分14秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  初期型の72を持っていました。
後期型の72の場合、黄色の丸の位置に機留めの穴ネジがあるんですが、ご覧のようにねじ穴がありません。
特にテンプと逆側の黄色い丸のところにはパーツが入っていて、物理的に穴を作ることができません。
で、727と同様に抑え板を削って、地盤ベースにねじ穴を作り機留めできるように改造してみました。
3時9時にねじ穴を作る場合、特に大変なのは3時側のねじ穴です。
ちょうど、このねじ穴を作る下側にはオシドリ(竜頭まわりの構造)があり、ねじ穴を作るスペースが極めて少ないところです。
今回、写真で見えている側から穴を開けてねじ穴を作りましたが、貫通させるつもりなら、逆の文字盤側から穴を開けてネジを切るべきです。
次回、もしそのような改造をする必要があれば、私はそうします。
穴を開けられるスペースは1.5mm四方しかありません。
土曜日、OHと機留め穴を作るために徹夜になりました。
疲れましたが、まあ、初めての機留め穴作りは面白かったです。
当分やりたくないですけどね(苦笑)。
 

Re: 黒PN

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月12日(月)13時08分20秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用 編集済
  > No.2995[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

テンシン.テンプヒゲなどの部品名、手持ち書籍に記載されていましたが今一度役割等を読んでみます。仕組みがまったく分かっていません。

> ETAは、「時計三昧」さんのホームページを見ながらやれば出来ますよ。

カンヌキとかオシドリって部品あたりですね。
すごいプレッシャー
秋の夜長になったらチャレンジしてみます。暑い夏場は作業する気になりません(笑)
 

Re: 黒PN

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月 8日(木)11時43分59秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.2994[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> ウブロさんへのお返事です。
>
> ジャンク72がポールニューマンとして生まれ変わるとはすごいです。

あ。ジャンク72は結局時計屋に出しました。
テンシン折れでした。
テンプを分解して、テンシンの入替は専用の道具もいるし、俺には無理です。
ヒゲが絡むものは触らないようにしています(苦笑)。

黒PNには730を使いました。
ムーブは改造して726仕様にしてあります。
最初はトリプルカレンダーの上だけ外せばいいんだろうと思っていたら、とんでもなく手間でした。
72よりケースの当たりも多く、ケースの調整も大変でした。

72の変わりに同系列の72Cとか730はお勧めしません。
出来ますが、かなり手間です。

> 私もせめてETAのムーブメントを生き返らせるようなりたいです。
> http://edyewatch.web.fc2.com/incipio.html

ETAは、「時計三昧」さんのホームページを見ながらやれば出来ますよ。
最初はホゾをおったりするでしょうから、ジャンクで繰り返し練習すればOKです。
そんなに難しく・・・・あったりもします(苦笑)。
 

Re: 黒PN

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月 7日(水)23時39分35秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2993[元記事へ]

ウブロさんへのお返事です。

ジャンク72がポールニューマンとして生まれ変わるとはすごいです。

私もせめてETAのムーブメントを生き返らせるようなりたいです。
http://edyewatch.web.fc2.com/incipio.html
 

黒PN

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 7月 7日(水)14時43分45秒 i219-164-156-89.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  PNというと白。

そんなイメージだったのですが、あえて黒を作ってみました。

まだ手直しが必要なんですが、今のところ元気に動いていますので、当分これでとなりそうです。
 

Re: E320

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月 3日(土)13時34分2秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2991[元記事へ]

通りすがりさんへのお返事です。

エヘヘッ、ばれちゃいました?

上手に撮れるようがんばってみます。
 

Re: E320

 投稿者:通りすがり  投稿日:2010年 7月 3日(土)09時57分11秒 eAc1Aay078.tky.mesh.ad.jp
返信・引用
  > No.2990[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> 悩みに悩み、買っちゃいました。

良く出来ていますね。
車に対し路面がこの状態ですと、走るのも歩くのも結構大変だと思います。
車に焦点を当てて開放近くで撮ると路面の状態がぼやけて良いかも。(コンパクトデジカメでは
難しいです。)
 

E320

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 7月 2日(金)13時31分35秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  悩みに悩み、買っちゃいました。  

Re: ウンカーレバー不良

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年 6月26日(土)21時30分23秒 118-83-8-235.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  > No.2975[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

Edye 様

ウインカーレバー外科手術しました。
インターネットを通じ同等機器を取得いたしましたが、取り付け結果、右方行作動が出来ませんでした。
その機器を眺め擦り覗き、ガイド部位の観察結果(?)やはりガイドスプリング(正式名称不明)不良と判断し、現有機器を駄目元で‘外科手術’(*1)(ピンセットの入る位置にドリル穿孔)致しました。
洗い出し取り外し結果、径1.2Φ-8mmLスプリングフック部折損、(*2)と判明。
既スプリングを伸ばし苦心の末、取り付けました(?)。
組み付け試走結果、オートリターン作動いたしました。‥‥その後日常運転に復帰!!!
 ネット提供頂いた方には申し訳有りませんが結果的にマッチ致しませんでした(最終的にパーツナンバーの確認までは致しませんでしたので!)
 :現車 ・ 201-540-04-44
 :取得品・ 201-540-05-44
何処がどの様な違いか全く判りません、見た目、寸法は全く同じでした。
着脱2回行いましたが矢張り右側リターンが利きませんでした。
<型番違い故?機器は正常かも知れません>

  ‥画像添付は不安ですが添付できれば嬉しいです‥‥
 

シート交換後にSRS点灯

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 6月25日(金)20時44分26秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  みなさま、こんばんわ。

本日、へたりきったフロントシートを93年式/6万キロのシート(@1万円)と交換。
風邪で体調不良で会社を休んだので、解体屋さんにお願いしたんです。
まぁ、めちゃくちゃスッキリするほどの社内クリーニングもサービスで、工賃は1万円。
普段なら自分でやっちゃうのですが、体調と時短を考えれば今日は仕方ないかと。
乗り心地は、信じられないほど激変でした。
でしたが、SRS点灯。
きっと、SRSのカプラーの不具合かなと思い、そのまま帰宅したのですが、
W124のSRS配線は助手席の黄色のモノでよろしいでしょうか?

1)カプラーの不具合
2)バッテリーの電圧低下
3)前期型と後期型の配線の違い?(私のは91年式)

原因は色々あるとは思うのですが、ざっくりと上記3点かなと考えております。
如何なモノでしょうか?
風邪ひいて熱があるのでこんなことくらいしか思いつかないのですが……。

よろしくお願い致します。
 

Re: ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 6月25日(金)20時34分2秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  > No.2981[元記事へ]

Edyeさん、トニーさんへ、MIYAさん、朝日さん。

アドバイスありがとうございます。


> 添付写真の8番(Lock)が欠落していませんか?

欠落してました!
8番が確認できたので、Edyeさんの画像を元に1秒で元に戻りました。

いつもありがとうございます。
 

テレビ・・・

 投稿者:まちゃ  投稿日:2010年 6月23日(水)18時57分44秒 softbank126107093203.bbtec.net
返信・引用
  そんなのあったんですか・・更新も残念ですが気長にまちます。楽しみにしてます。  

Re: はじめまして、

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月21日(月)19時52分21秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2984[元記事へ]

『BSアーカイブス 独立時計師たちの小宇宙・スイス・超複雑時計の世界』


https://www.nhk-ondemand.jp/goods/G2010016450SA000/index.html
 

Re: はじめまして、

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月21日(月)19時45分57秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2983[元記事へ]

まちゃさんへのお返事です。

まちゃさん はじめまして、今のところ時計をいじる予定はありませんので、 Edye watch の更新もなさそうです。

時計といえば、19日(土)の夜11時から1:20まで BS2で『BSアーカイブス 独立時計師たちの小宇宙・スイス・超複雑時計の世界』ってのをやってました。
途中から見たのですが、すばらしかったです、が眠たくて途中で寝てしまいました。

超一流の時計師も針を装着時には、キズミで見ながらピンセットをつまんでヒィーヒィーいってました。
どなたか再放送の情報がありましたら教えてください。
すばらしい番組でした。
 

はじめまして、

 投稿者:まちゃ  投稿日:2010年 6月20日(日)21時43分8秒 softbank126107093203.bbtec.net
返信・引用
  Edyeさん はじめまして、 Edye watch の更新お願いします。
面白いしためになります。
 

Re: ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:朝日  投稿日:2010年 6月20日(日)20時30分39秒 softbank219171184172.bbtec.net
返信・引用
  > No.2981[元記事へ]

> 皆さん 横レス御免なさい。
以前歯科用即時重合レジンのコトを書かせてもらった者です
ワタシの201029の場合ですが 初期型には 「ロック」 がありましたが 91年モデルでは省略されついていません
 

Re: ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 6月20日(日)11時42分5秒 tsechttp340.sec.nifty.com
返信・引用 編集済
  > No.2979[元記事へ]

皆さん 横レス御免なさい。

DEAD BOYSさんへのお返事です。

添付写真の8番(Lock)が欠落していませんか?
 

Re:ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:MIYA  投稿日:2010年 6月20日(日)09時37分8秒 eAc1Aax044.tky.mesh.ad.jp
返信・引用 編集済
  はじめまして DEAD BOYSさん
300E-24(90年)に乗っていますMIYAです。
随分と前の話ですが、リアドアでロックするとロックノブは下がるのですが、ドアロックできていないという状態が購入してから少したって気付きました。
見かけ上はドアロックされているように見えますので、気にしないようにしてましたが、ある時に意を決して内張りを外して確認をしました。
リアですので若干異なりますが、写真の下側がプラスチックの丸い部分に入り、ロック時やドアノブを動かした時のロッドのたわみで外れました。ロッドには曲がり等はなかったので受側の方が経年劣化でピッタリはまっていなかったのが原因かも知れません。動作確認し動いても外れないように軽く(ゆるく)インシロックで固定しました。
内張りを外した状態ではドアロックの上側は固定されませんが、手で軽くガイドし、ロックしたりドアオノブを動かしたりして正面、横から動作状態を目で見ることによりどの様になっているかわかると思います。
 

Re: ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月19日(土)20時51分20秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2978[元記事へ]

DEAD BOYSさんへのお返事です。

取り付け方のわからない場合、私はよくヤフーのオークションで該当の部品を探して観察します。
と、いう事で下記いかがでしょう?
画像を一度保存して拡大すれば詳細までわかるかと思います。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/96016838
 

ドアロックのココ(困ってます)

 投稿者:DEAD BOYS  投稿日:2010年 6月19日(土)13時39分14秒 softbank219016070035.bbtec.net
返信・引用
  Edyeさま、皆さま

こんにちわ。
いつもお世話になっています。
ちょっとお伺いしたいことがございます。
本日、フロントドア2枚のう内貼りをはずしていたのですが、
なんと2枚とも写真部分が外れてしまうという不運に遭遇。
元々どのように着いていたのかが、さっぱりわからなくなってしまいました。
ココの部分の画像などはお持ちではないでしょうか???
きっと、ものすごく単純なんだとおもうのですが、
どうやってもロック、解除の時に外れてしまうのです!
宜しくお願い致します。
 

Re: ウンカーレバー不良

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年 6月16日(水)23時22分27秒 118-83-26-228.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  > No.2975[元記事へ]

トニー様、Edye様

 早速の御教示有難う御座います。
 クーラーの件、ワンオフとは気付きませんでした、近隣をあたります、最後には御照会いただきました所を頼ります。

 ウインカーの件先端部撮ったのですが旨く載せられません、申し訳有りません。
観た所スライド部分はタップビス留めで分解不可能に見えました。





Edyeさんへのお返事です。

> トニーさんへのお返事です。
>
> > ウイローグリーンさんへのお返事です。
> > クラー専門の業者はご近所にありませんか?ホースのみ作ってくれるお店があります。(金属部分は車についている物を利用する)部品代の1/8ぐらいで出来るのではと思います。
>
> 私の場合、近所のDENSOサービスでホースのみでは15000円でした。http://mercedesbenz.fc2web.com/aircon3.htm
>
> 近くにない場合現物を送れば製作してくれるところがあります。
> 愛知県一宮市牛野通4-34-2
> 0586-24-2781杉田ラジエター製作所(画像参照)
> 詳しくは本屋へ行ってジャーマンカーズ7月号のP70を立ち読みしましょう。
>
> ウインカーレバーについては分解した経験がありません・・・
> 画像を見せていただければ何かアイデアが浮かぶかも・・・
 

Re: ウンカーレバー不良

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月16日(水)21時43分59秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2974[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

> ウイローグリーンさんへのお返事です。
> クラー専門の業者はご近所にありませんか?ホースのみ作ってくれるお店があります。(金属部分は車についている物を利用する)部品代の1/8ぐらいで出来るのではと思います。

私の場合、近所のDENSOサービスでホースのみでは15000円でした。http://mercedesbenz.fc2web.com/aircon3.htm

近くにない場合現物を送れば製作してくれるところがあります。
愛知県一宮市牛野通4-34-2
0586-24-2781杉田ラジエター製作所(画像参照)
詳しくは本屋へ行ってジャーマンカーズ7月号のP70を立ち読みしましょう。

ウインカーレバーについては分解した経験がありません・・・
画像を見せていただければ何かアイデアが浮かぶかも・・・
 

Re: ウンカーレバー不良

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 6月16日(水)21時07分35秒 tsechttp335.sec.nifty.com
返信・引用 編集済
  > No.2973[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

Edyeさん 横レスごめんなさい。

> W201028(’91年式、129千㌔)春先にはクーラーが効かず、ガス抜けと判定され適当量?注入で目下快調!‥‥クーラー低圧側ホースに所々ピンホールが有り徐々に抜けて居ました。ホース交換を試みましたが、部品代14~5万円に驚き!その分ガス注入で補うことにしました。

クラー専門の業者はご近所にありませんか?ホースのみ作ってくれるお店があります。(金属部分は車についている物を利用する)部品代の1/8ぐらいで出来るのではと思います。
 

ウンカーレバー不良

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年 6月16日(水)14時44分38秒 118-83-26-228.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  Edye様
 御無沙汰して下ります。時計談義を楽しく拝見しておりました、部品を集めて改造(?)迄するとは驚きました。
W201028(’91年式、129千㌔)春先にはクーラーが効かず、ガス抜けと判定され適当量?注入で目下快調!‥‥クーラー低圧側ホースに所々ピンホールが有り徐々に抜けて居ました。ホース交換を試みましたが、部品代14~5万円に驚き!その分ガス注入で補うことにしました。
 昨日・走行中角を曲がって直線に入ってもウイカーが戻らないことに気付きました、
手動では戻りますが、ハンドル操作のオートリターンが効かなくなりました。
ハンドルを外しレバー機構を眺めましたが、レバー操作で動くスライド部品のスプリングの一方が外れたか、切れたか?上下(左右)が対称に動きません。
機構、対処法は有りますでしょうか、仮に部品調達が出来ましても、レバー部の配線がハンダ直付けで難しいです。
愚問恐縮ですが、御指導戴ければ幸いです。
 

メーター修理

 投稿者:よろよろ  投稿日:2010年 6月13日(日)22時20分31秒 KD113159021069.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edeyさんこんばんわ。
上記整備手引きを参考にし無事に距離計復活致しました。
ありがとうございました。
 

ルームミラーの修理2

 投稿者:ボッカルーポメール  投稿日:2010年 6月13日(日)21時06分11秒 dynamic-adsl-94-36-135-84.clienti.tiscali.it
返信・引用
  お騒がせしましたが、ミラーとステーを取り付けている穴(プラスティック製)を
カッターで削り、むりやりにとりつけました。どうもありがとうございます。

鏡面を下に向け、ダッシュボードに放置しておくと、鏡が触れないぐらに熱くなっており、
プラスチックの穴もやや、柔らかくなっており、ひょっとするとこのまま差し込めるかと
期待しましたが、無理で、穴を削ったというしだいです。
 

Re: ルームミラーの修理2

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月 3日(木)21時25分34秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2969[元記事へ]

ボッカルーポさんへのお返事です。

> 30ユーロぐらいならすぐに買うのですが、それは、ミラーにルーフからの棒が
> ついたものでしょうか? 近所のベンツに聞いてみます。(来週になりますが)

画像のものです。
 

Re: ルームミラーの修理2

 投稿者:ボッカルーポメール  投稿日:2010年 6月 3日(木)13時47分22秒 dynamic-adsl-94-36-98-241.clienti.tiscali.it
返信・引用
  > No.2968[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

早速のお返事ありがとうございます。
ルーフへの取り付け棒の装着は、ドーンとこぶしで叩いてはめられました。
問題は、この棒とミラーそのものの取り付けなのですが。
もうちょっと待って、棒をルーフからはずせばよかったのですね。
私は、ミラー部分のみをはずしてしまいました。

テーブルの上にミラーを置き、全体重をかけて、棒を押し込もうとしても
嵌りません。

30ユーロぐらいならすぐに買うのですが、それは、ミラーにルーフからの棒が
ついたものでしょうか? 近所のベンツに聞いてみます。(来週になりますが)

> ボッカルーポさんへのお返事です。
>
> > 無理やりにミラーをはずすと、ミラーははずれ、防眩装置を取り除き、
> > 瞬間接着剤で、ある程度の形をつけ、はめようとすると、ルーフからのミラーを取り付ける
> > 棒が取れてしまい、その棒にミラーも付かないし。。。。。
> > 力づくだと思うのですが、何かコツとか、道具とかありましたら、お知らせ下さい。
>
> 少し前の資料ですが価格は33.61ユーロ
> 下記のヤフーの中に中古を扱うオークションはありませんか?(字が読めないんで・・・)
> http://it.yahoo.com
>
> 現状取外しは済んで、装着で難儀をしているということでしょうか?
> 私の場合左右を細い針金で縮めておいて取り付け時抜き取りました。
>
> 薄いステンレスの板2枚あればもう少しスマートに嵌め込めるかもしれません。
 

Re: ルームミラーの修理2

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 6月 3日(木)09時04分54秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.2967[元記事へ]

ボッカルーポさんへのお返事です。

> 無理やりにミラーをはずすと、ミラーははずれ、防眩装置を取り除き、
> 瞬間接着剤で、ある程度の形をつけ、はめようとすると、ルーフからのミラーを取り付ける
> 棒が取れてしまい、その棒にミラーも付かないし。。。。。
> 力づくだと思うのですが、何かコツとか、道具とかありましたら、お知らせ下さい。

少し前の資料ですが価格は33.61ユーロ
下記のヤフーの中に中古を扱うオークションはありませんか?(字が読めないんで・・・)
http://it.yahoo.com

現状取外しは済んで、装着で難儀をしているということでしょうか?
私の場合左右を細い針金で縮めておいて取り付け時抜き取りました。

薄いステンレスの板2枚あればもう少しスマートに嵌め込めるかもしれません。
 

ルームミラーの修理2

 投稿者:ボッカルーポ  投稿日:2010年 6月 2日(水)22時31分13秒 dynamic-adsl-94-36-98-241.clienti.tiscali.it
返信・引用
  無理やりにミラーをはずすと、ミラーははずれ、防眩装置を取り除き、
瞬間接着剤で、ある程度の形をつけ、はめようとすると、ルーフからのミラーを取り付ける
棒が取れてしまい、その棒にミラーも付かないし。。。。。
力づくだと思うのですが、何かコツとか、道具とかありましたら、お知らせ下さい。
 

ルームミラーの修理

 投稿者:ボッカルーポ  投稿日:2010年 6月 2日(水)21時32分35秒 dynamic-adsl-94-36-98-241.clienti.tiscali.it
返信・引用
  85年式260Eをイタリアで使用中です。ルームミラーの全体(プラスチック)が経年劣化で
ボロボロと壊れてきており、ひもでしばって、かろうじてとめていますが、
前回の車検時にきつく指摘されました。ただイタリアのこと、すぐに修理するということで
OKとなっていますが、どんどんとプラスチックが崩壊してゆきます。
テレビのリモコンのゴムカバーを細工して、補強しようかと思いましたが、ミラーが以外に
大きく、ちょっとと無理っぽい。
正統派で純正ミラーを交換するか、最近のガラスに貼り付けるユニバーサルなものをに
するとか考えていますが。
まず純正ミラーはいくらぐらいか、脱着時の注意等を教えて、頂ければと思いまして。
よろしくお願いします。
(簡単には嵌らないというような記述をどこかで見たような気が。。。。)
 

(無題)

 投稿者:jun  投稿日:2010年 5月28日(金)20時05分30秒 EM114-51-36-221.pool.e-mobile.ne.jp
返信・引用
  現在の手持ちの2本です

皆さん同様、カスタムは楽しくてたまりませんが、加工など手間が掛かる分愛着が湧きます

かなりの本数を組んでますが、ムーブごとに個体差があり各針のハカマ拡張も現物合わせですし、12時間積算計のホゾは2週類あり、太いのと細いのがあります(大半のムーブは太い)
ポン付けより 加工して組んでるのが性にあってる気がしてます
 

72改造

 投稿者:jun  投稿日:2010年 5月28日(金)19時56分55秒 EM114-51-36-221.pool.e-mobile.ne.jp
返信・引用
  画像の72ですが、機留め位置を変更しているのと、文字盤足固定を 727同様にサイドスクリューに変更しています。
元々水没ムーブでしたので、各車やパーツは殆ど新品にしました(ネジも含め)

ジャンクムーブは後々高く付いてしまいます
ウブロなんのチャレンジ精神には脱帽です~
 

Re: (無題)

 投稿者:ウブロメール  投稿日:2010年 5月27日(木)11時25分34秒 i114-185-227-165.s06.a012.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.2962[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> すごい技術ですね。あんな小さなハカマと針を外したり加工したり。
> アリンコの手を借りなきゃできそうもありません。
> 道具はどんなものを使用するんでしょうね

そうですよね。
私も一度チャレンジしましたけど無理でした。
ベトナム針は、真鍮を使っているので、エグリの時に結構ハカマが緩みます。
ヘタをすると取れるのもあります。
ハカマの入れる部分が拡張してしまい戻すことも出来ません。
戻してカシメルと言われても、何でカシメルの?って感じでした。
4つ割でもってカシメルと針が曲がるだけで穴は小さくなりません。
ハカマの上、針の方に出る部分に先端の細い何かを打ち込んで、ハカマを上の部分だけ拡張すれば、留まるような気がしますけど、それだと多分緩みますよね。
特にクロノ針はリセットの衝撃があるので、そんな補修では済まないはずなんです。
普通の秒針ならいけるかもしれませんけど、なので時計屋さん任せでした。

> 10年ほど前に下記のイソザキ時計さんで
> http://www.isozaki-tokei.com/
> 時計技師の通信教育をやってました(今でもやってるのかな?)
> 問い合わせした所、年に数回石川県まで行く必要があることと年齢制限で断念

凄いですね。そこまでは考えたことなかったですね。
全て自己流です。
必要な道具は買いましたが、技術はジャンクETAを更にジャンクにして磨きました。
ホゾなんて何本折ったか分かりませんし、ネジなんて何本なくしたか(笑)。
それこそコハゼだとか規制金具は直ぐになくなります。
パーツだけ多めに買い置きしています(爆)。
 

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