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Edyeさんと連絡を取りたいです。

 投稿者:06d123  投稿日:2011年 5月21日(土)19時23分30秒 118-105-238-94.nagoya1.commufa.jp
返信・引用
  突然申し訳ありません。06d123といいます。
どうすれは連絡とれますか?
w124の手動シートの事で聞きたい事があるのですが…
 
 

Re: ラジエーター下部のねじが折れて

 投稿者:DEADBOYS  投稿日:2011年 5月 3日(火)00時12分17秒 softbank126013162015.bbtec.net
返信・引用
  > No.3105[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> こんなものがホームセンターに売ってます。使用方法も下記に動画があります。
> http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v183828496>

ありがとうございます。かなりの優れものですね。
場所が場所なのでバンパーを外してからの作業が良さそうですね!
 

Re: ラジエーター下部のねじが折れて

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 5月 2日(月)22時07分41秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3104[元記事へ]

DEADBOYSさんへのお返事です。

> その場合、今回外したサーモはそのまま保存で大丈夫なんでしょうか?
> サビとかが気になります。。。

手元に予備がありませんが、材質は真鍮と鉄でしたっけ?CRC556でも湿らせた新聞紙で包んで保管しておけば良いように思います。

> 実は部品の手持ちがあるのですが、頭が折れてしまったのどうやって外そうか悩んでいます。
> プラスティックだし下手に砕けてしまえば、ラジエーターの中に残ってしまうし。

こんなものがホームセンターに売ってます。使用方法も下記に動画があります。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v183828496>
 

Re: ラジエーター下部のねじが折れて

 投稿者:DEADBOYS  投稿日:2011年 5月 2日(月)21時30分22秒 softbank126013162015.bbtec.net
返信・引用
  > No.3103[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

いつもご連絡ありがとうございます。
サーモはW124よりも安価だったので、このまま順調なら逆に得をしました。
Edyeさんのおっしゃる通り、冬場は問題ありだとおもうので元にもどすつもりです。
その場合、今回外したサーモはそのまま保存で大丈夫なんでしょうか?
サビとかが気になります。。。


実は部品の手持ちがあるのですが、頭が折れてしまったのどうやって外そうか悩んでいます。
プラスティックだし下手に砕けてしまえば、ラジエーターの中に残ってしまうし。

LLCは車検時には純正を入れてもらっているのですが、この2年半はずっとホームセンターの
安価なものを使用しています。
 

Re: ラジエーター下部のねじが折れて

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 5月 2日(月)21時14分41秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3101[元記事へ]

DEADBOYSさんへのお返事です。

漏れてなければ大丈夫と思いますが、この部品だけでも購入できるので(たぶん安価)保険のつもりで新品購入しておいてはいかがでしょう?

交換時LLCがこぼれてもったいないと思われるかも・・・
私の場合LLCはホームセンターで安い価格の物を長年使用していますが何ら問題は発生していません。
 

Re: (追記)75度のサーモについて!!!

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 5月 2日(月)21時10分3秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3100[元記事へ]

DEADBOYSさんへのお返事です。

こんにちは、サーモは径が合っていればOKじゃないでしょうか?
> W124の低温サーモは79度ですよね。
> W126と140の低温サーモは75度なんです。

設定温度の低いサーモ、私としては夏場、何らメリットもデメリットもないと思っています。
冬場はデメリットがあるだけ。

サーモのバルブが低い温度で開きラジエターへ流れる=冷やす 訳ですが、しょせんバルブが開くのが少し早くなるだけで、これからの時期、何らメリットはないと思います。
冬場はエンジンに最適といわれる90度?になる前に冷やし始めてしまうので、デメリットのみと思います。
 

ラジエーター下部のねじが折れて

 投稿者:DEADBOYS  投稿日:2011年 5月 2日(月)16時33分56秒 softbank126013162015.bbtec.net
返信・引用
  3連発で申し訳ございません。
写真の通りLLCを入れ直して漏れがないかをチェックしたのですが、
「もう少しだけ締めておこうかな」と思ったのが大失敗。
見事に折れてしまいました。
今年は暑くなる前にラジエーター交換と思っていたので良いのですが、
締めて折れているので漏れはナシ。
しかし、このママ乗っていても良い物でしょうか?
宜しくお願い申し上げます。

※W126/W140用サーモですが、形状自体の違いはなかったので装着してテスト。
 温度も上がる事無く、問題なく作動しているもよう。ただし、本当に良いかは不明です。

尚。この件についてお世話になっているSJに聞いてみたら、W124専用の低温サーモも、
そもそもがW124に形状が合致するというだけで専用部品ではないとの事でした。
そうすると、今回の件で新たな商品となるのかもしれませんね。。。
 

(追記)75度のサーモについて!!!

 投稿者:DEADBOYS  投稿日:2011年 5月 2日(月)15時00分52秒 softbank126013162015.bbtec.net
返信・引用
  Edye様、皆様お知恵を拝借!
さきほど、納品違いのサーモの記事をアップさせて頂きました。
ところが、弁の付いている部分だけ違ったので装着不可だったはずが、
古いパッキンで装着するとカバーが問題なくつきました。
そこで元々のサーモに新品のパッキンを付けたら、当然圧着されていたので
カバーが浮き気味になり、???と思い、そこで
間違って納品されたものを入れてカバーをし、締めてみたら問題ありませんでした。

そこで重要な質問です!
W124の低温サーモは79度ですよね。
W126と140の低温サーモは75度なんです。
この4度の差はかなり大きいと思うのですが、
果たして装着できたからと言って、使用してもエンジンに影響はないのでしょうか!
冬場はともかくとも、これからの時期に少しでも設定温度が低い方が有利ですか?
それともダメなものでしょうか!
GW中で外出されているかもしれませんが、何卒ご指導お願い申し上げます!

 

サーモ納品間違え!

 投稿者:DEADBOYS  投稿日:2011年 5月 2日(月)14時21分26秒 softbank126013162015.bbtec.net
返信・引用
  お世話様です。GW皆様はどこかにおでかけですか?

以前に部品を調達した会社、またもや部品違いを送ってきました(ToT)
いつもとは違う会社だったので浮気が良くなかったのか、
以前は3点も発送してこなかったんです。。。
納品書をしっかり確認しなかった私もいけなかったのですが、
いざ、サーモを取り付けようかとおもったらLLCが通る弁の突起が124用とは逆に位置に
ついていてカバーがしっかりしまらない状態です。
それで、ショップに電話したら29日から休みだし。。。
結局納品されたのは私の124同様に前期は前期でもM116/M117用のサーモ。
これってW126/W140用じゃないですかね!
※弁部分を削る訳にいかなし、またもや古いもの付け直しです。トホホ。

 

Re:260Eアイドリング高い

 投稿者:paraiso  投稿日:2011年 4月27日(水)12時48分46秒 ntaich319187.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  先ずはnoranboさんご指導の方法を試してみて、結果を是非公開して下さい。

電気制御系かそれ以外かを切り分ける事が出来ます。


私的には・・スロットルバルブ・スイッチとか、最後の鬼門・エアマスセンサーポテンションメーター劣化・・なんてのも切り分け可能ですよね。

・・しかし動いているECUからコネクタを抜いても大丈夫なんですねぇ。プロが言う事に間違いは無い!・・普通は出来ないですよね。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: 260E アイドリング高い

 投稿者:N  投稿日:2011年 4月26日(火)20時37分41秒 p4108-ipbfp801tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  >本当にそんなに回転数が上がっているのでしょうか?それとも針が異常?


はい、ニュートラルにすると2500rpmぐらいに上がってしまいます(T_T)

あとABS警告灯も点灯しているので 電気系のような気がしますが まったくお手上げです


 

Re: 260E アイドリング高い

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 4月22日(金)22時12分51秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3094[元記事へ]

Nさんへのお返事です。

> 2500rpmぐらいです。

2500というとかなり大きなエンジン音と思いますし、信号待ちなどドライブ位置でもブレーキをしっかり踏んでいないと前進してしまうと思いますが、本当にそんなに回転数が上がっているのでしょうか?それとも針が異常?

発電器不良かな?などと・・・
 

Re: 260E アイドリング高い

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 4月22日(金)21時14分30秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3094[元記事へ]

Nさんへのお返事です。

アクセルワイヤーは正常に戻っていますか?
リンケージとかスプリングのチェックは如何でしょうか?
http://mercedesbenz.fc2web.com/akuse.htm
 

260E アイドリング高い

 投稿者:N  投稿日:2011年 4月21日(木)19時27分29秒 p4108-ipbfp801tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  はじめまして

初年度:平成3年
型式:E-124026
エンジン:1034(機械式?のKEジェトロ)
メルセデスベンツ260E に乗っています。

先日突然アイドリングが高くなりました。
2500rpmぐらいです。
その症状が出た時ぐらいからABS警告灯が点灯しっぱなしなんです。
修理工場に出したら
・アイドルスイッチ
・フューエルディスビ本体の裏側のゴム(INマニとつないでいるゴム)
・EHA
・OVPリレー
・燃料ポンプリレー
を交換しましたが まだ直りません(涙)

どなたか何か情報を持っていましたら教えて頂けませんか
よろしくお願いします
 

103エンジンでの水温センサ脱着

 投稿者:paraiso  投稿日:2011年 4月 8日(金)18時12分46秒 ntaich383116.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  水温センサ(モトロニック)を交換する場合、シリンダーヘッドカバーを外さないとダメなんでしょうか。

薄口のディープソケットも入らなそうな隙間ですものね。

専用工具が有るのでしょうか。クロウフットを使うのかな?

ご存じの方、ご教授下さい。よろしくお願いします。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

表彰!!

 投稿者:たぼ  投稿日:2011年 4月 6日(水)19時41分45秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  ついに届きました!オーナー表彰
10年、10万キロ表彰です!すごく嬉しいですね^^
次回は直近で15年表彰です^^また申し込みます!
次は94計画を実施することです。着々と準備しています^^
 

Re: 94ルック

 投稿者:たぼ  投稿日:2011年 4月 2日(土)10時57分49秒 p5056-ipad03tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.3089[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

94ルックの件、販売してるところに色に対する確認が曖昧で
しつこく確認をしたら色が違いました涙
また、出てくるのを待つとします。
ありがとうございました。またご連絡します。

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/tabotibo/index.htm

 

Re: 94ルック

 投稿者:たぼ  投稿日:2011年 3月31日(木)23時06分24秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  Edyeさんへのお返事です。

ありがとうございます。^^
> 500もTEもセダンもCEもすべておなじです
あんしんしました。

> ボンネット交換は4人くらい助手がいた方が良いです。
> 左右2人づつで持ち上げていてもらい、タボさんは位置を合わせながらボルトを絞める役。
> すべてのボルトを軽く絞めて、ボンネットを閉めて位置合わせ。
> 1度ではぴったり合わないので、数回やり直す必要があると思います。

そんなに人数いるんですかあ まあ確かに軽いものでないし面積がありますもんね。^^!
けっこう大変ですね
さて決断しようかなあ・・・
 

Re: 94ルック

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 3月31日(木)22時01分3秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3088[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

500もTEもセダンもCEもすべておなじです

> 今、中古で購入予定で調査中ですが、オープナーってボンネット側についてるベロですよね?
> 中古なら付いてきそうですよね。

そう、ベロです。
ベロは購入予定の中古についていないかもしれませんので質問して確認した方が良いと思います。
ボンネット交換は4人くらい助手がいた方が良いです。
左右2人づつで持ち上げていてもらい、タボさんは位置を合わせながらボルトを絞める役。
すべてのボルトを軽く絞めて、ボンネットを閉めて位置合わせ。
1度ではぴったり合わないので、数回やり直す必要があると思います。
 

Re: 94ルック

 投稿者:たぼ  投稿日:2011年 3月31日(木)17時37分6秒 p5056-ipad03tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.3087[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> ヘッドライトに関してはレンズのみ交換でOKです。
> 94ボンネットはグリル枠がボンネット一体ですので、枠がレンズに干渉するので
> 枠分だけへこんでる94レンズが必要になります。
> またレンズ下の鉄板左右も枠の干渉する部分がへこんでますので要交換です。
早速のご返答ありがとうございます。
レンズ下の鉄板もですね~ 聞いておいて良かったです。

> あとボンネットオープナーも形状が違ったような記憶が・・・この際新品交換しましょう。
今、中古で購入予定で調査中ですが、オープナーってボンネット側についてるベロですよね?
中古なら付いてきそうですよね。

ヤフ○クに出てたんで、E500用ですが問題ないですよね?
質問ばかりですみません

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/tabotibo/index.htm

 

Re: 94ルック

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 3月31日(木)14時33分40秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3086[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

ヘッドライトに関してはレンズのみ交換でOKです。
94ボンネットはグリル枠がボンネット一体ですので、枠がレンズに干渉するので
枠分だけへこんでる94レンズが必要になります。
またレンズ下の鉄板左右も枠の干渉する部分がへこんでますので要交換です。
叩いて加工も可能ですけど。
あとボンネットオープナーも形状が違ったような記憶が・・・この際新品交換しましょう。


http://9007.teacup.com/edye/bbs

 

94ルック

 投稿者:たぼ  投稿日:2011年 3月31日(木)13時08分8秒 p5056-ipad03tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん こんにちは
ちょっと教えて欲しいのですが、94ボンネットにすると当然レンズを交換するのですが、
レンズのみだけでよいのですかね?反射板とか本体とかは、交換の必要ないですか?
教えてくださいませ。

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/tabotibo/index.htm

 

Re: こちらも・・・

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2011年 3月24日(木)23時33分22秒 ntaich075041.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.3082[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> 今日近くのスーパー、カインズ&ベーシアの前を通ったら、駐車場が満杯、開店以来最高のにぎわい、道路まで車が列をなしてました。駐車場とってもひろいんですけど。
> 皆さん何買ってるんだろう???

今更ながら自分の非常用物資の買出しと、被災地に送る「依頼されたり」も多いようですよ。

 

Re: サーモスタットハウジングカバーからのLLC漏れ

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 3月20日(日)19時52分39秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3083[元記事へ]

DEADBOYSさんへのお返事です。

この度の地震によりお怪我がなかったとは言え、事務所、ご自宅が大変な被害にあわれたとの事、
心よりお見舞い申し上げます。

> こんな場合はどうしたら良いでしょうか?
> そもそもガスケットは入ってなかったですよね。

ガスケットは使用されていませんが、サーモスタット側にOリングが使用されています。
このリングが劣化してる可能性がありますね。
液体ガスケットがあれば塞げると思いますが、無くて液体ガスケットを新品購入するくらいなら、サーモスタットをこの際新品交換した方が安上がり・安心かもしれません

http://mercedesbenz.fc2web.com/thermostat.htm
 

サーモスタットハウジングカバーからのLLC漏れ

 投稿者:DEADBOYS  投稿日:2011年 3月19日(土)23時57分54秒 softbank126013162015.bbtec.net
返信・引用
  Edye様、皆様、お久しぶりです。
半年以上振りの投稿です。
こちら千葉県北西部は岩手県一関市と同じ震度6弱の地震が観測され、
私の事務所も自宅も大変な状況でした。
幸いにして怪我もなくこうして投稿している次第です。
しかし、友人が東北地方にもいるのでかなり心配です。

さて、表題の件でお力添えをお願い致します。
今年に入って、1年半前に交換した水回りのホース類がゆるみはじめ、LLCがちょっと漏れている事が多発。
あらかたは増し締めで解決したのですが、本日、サーモスタットハウジングカバーからじんわりと滲んで
いうことが判明し、気休めに増し締めしたのですが症状はおさまらず。
こんな場合はどうしたら良いでしょうか?
そもそもガスケットは入ってなかったですよね。
宜しくお願い致します。

 

こちらも・・・

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 3月16日(水)22時40分37秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  今日近くのスーパー、カインズ&ベーシアの前を通ったら、駐車場が満杯、開店以来最高のにぎわい、道路まで車が列をなしてました。駐車場とってもひろいんですけど。
皆さん何買ってるんだろう???

被災者のために少しぐらい不自由に耐えるってことしないのかいな。

 

こちらは、、、、

 投稿者:Ezzy  投稿日:2011年 3月16日(水)15時18分44秒 221x114x61x162.ap221.ftth.ucom.ne.jp
返信・引用
  何気に物資が買い占めの為?スーパーの棚に空きスペースが目立ちますね。
まだ、ガソリンスタンドには行っていませんが、やはり給油は大変とか。
後は計画停電で2~3時間の停電が予定されているぐらいです。

まあ多少不便ですが、生活には困らない範囲かな?と。

万一の時の準備は考えておくのは大切かな、、、と思っちゃいました。
 

Re: Edyeさん、地震の被害は大丈夫ですか?

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 3月16日(水)09時08分20秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3079[元記事へ]

Ezzyさんへのお返事です。

ご心配ありがとうございます。
採っても揺れました(あー、怖かった)が、被害はありませんでした。
Ezzyさんの方は、停電大丈夫ですか?
テレビ、新聞を見てても、この災害に対して国がどのような政策をとっているのかまったく見えてきません。
管対策本部長が、朝昼晩と、「本日はヘリコプター○○機をどことどこへ救援物資を積んで向かわせます。自衛隊員○○名をどことどこへ向かわせ行方不明者を捜索します」などの具体的発表すれば先が多少なりとも明るくなるかと思うのですが、無政府状態みたいで不安です。

 

Edyeさん、地震の被害は大丈夫ですか?

 投稿者:Ezzy  投稿日:2011年 3月15日(火)22時49分5秒 221x114x61x162.ap221.ftth.ucom.ne.jp
返信・引用
  先ほど静岡の方が震源地な地震があったようですが、、、、

ご無事をお祈りしております。
 

Re: オーナー表彰復活!

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 3月 2日(水)20時14分43秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3076[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

> Edyeさんへのお返事です。
> これってボルトオンタイプなんですか??

純正グリル取り付け場所へボルトオンですが、画像の通り境をパテで埋める必要があります。
前期ボンネットを捨てる前にパテと缶スプレーで2~3カ月この顔で・・・も楽しいかも。


> ちなみにEdyeさんの塗装費用って?よければ教えていただけないでしょうか?

235600円でした、但し、サッコパネル&モール、バンパー&モール、フロントガラスモール、屋根のモール、ドアハンドル、ナンバープレート、リアレンズ、アンテナカバーは自分で脱着しました。これらはマスキングですとどうしても再塗装の跡がわかってしまいます、そして安く上げるためにDIYしました。
 

Re: お久しぶり

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 3月 2日(水)20時00分3秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3073[元記事へ]

ちゅうさんさんへのお返事です。

お返事遅くなりました。こちらはここ2日ほど冷えますがその前は暖かい日が数日続きました。昼間家の裏の土手で土筆を採って来ました。夕食のおかずが1品増えました。

シフトは部品検索ソフトをみると2種類使用されているようです。
 

Re: オーナー表彰復活!

 投稿者:たぼ  投稿日:2011年 3月 2日(水)14時58分16秒 p5155-ipad310sasajima.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用 編集済
  > No.3070[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

またまた、大変遅くなり申し訳ございません
これまたすごい豪快な顔つきになりますね~
これってボルトオンタイプなんですか??
一応オリジナルにこだわりたいのですみません。(94にしたい時点でちがいますが・・・)笑
ありがとうございます。
94ボンネットなるべく安くなるようにブルブラで検索していますが、94になるとやはりシルバーが多いですね~なかなか見当たりません。
ちなみにEdyeさんの塗装費用って?よければ教えていただけないでしょうか?

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/tabotibo/index.htm

 

Re: ミッション

 投稿者:Heart&Soulメール  投稿日:2011年 2月27日(日)18時30分40秒 ntaich042034.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Edyeさんへのお返事です。

> 私の中では「まだ」13万キロです・・前回は20万キロ超で初めてでしたから
> 費用は25万円ちょうどにしてもらいました。

そうとも言えますね。
私の場合の費用は、ディスクジョイント、マウント類+POSケーブル代も
入ってますが、にしても、脱着も込みで25万ならお値打ちですよね。(^^)v

私は11万キロですが、リバース時に前兆があったので、
身体のハンディもあり、何処かで止まったら対応出来ないので
早めのGOとなった訳です。
 

下の表示間違え

 投稿者:ちゅうさんメール  投稿日:2011年 2月24日(木)07時48分2秒 flets-a242.hbb.jp
返信・引用
  Edyeさん お早う御座います
Edyeさんの名前変更しようと思いつつ一文字多くそのまま変更無しで送信しました
      御免なさいね
 

お久しぶり

 投稿者:ちゅうさんメール  投稿日:2011年 2月23日(水)21時51分21秒 flets-a157.hbb.jp
返信・引用
  Edeyeさんお久しぶりです
北海道釧路のちゅうです いつもご無沙汰しています
ベンツまだ継続ですか  やりますね私もようやく12月で140000万キロ達成で記念バツチ頂きました
W140300SEに乗車して3年が過ぎました 今のところ特別に諭吉さんは家出していないです
1992年車なのでEdeyeさんと同じゼブラのウツドです W126の引継ぎ??でしょうね
先日珍しくオークション見ていたらゼブラのシフトノブが出品されていましたので 即落札
しかし下のステーがついていません
今日ヤナセにゆく用事がありついでにはずしていただこうとして係長に相談したら東京のヤナセから
2人来ていたので作業したところはずせませんでした  お言葉はこれははずせないタイプ??
12月にシフトの周りのゼブラを挿入した時には整備士さんがはずしたのを見ていたのに あら不思議
Edeyeさんはシフトはずした経験ありますか ノブと一対になつているのでしょうかね?
ノブを押してどちらかに回すと取れたと思いますが??  又近いうちにお邪魔しなければ??
愛知はもう暖かいでしょう   こちらはまだ朝は-7~8度はあります でも今年は雪が太平洋側
少ないです12月の終わりころに1回除雪しただけです 釧路の積雪は10センチくらいですね
一回の除雪費が6千万かかります  降らないから少し分けてもらいたいです(笑い)
Edyeさんの車の写真見ましたがきれいですね 現在のキロ数は幾らですか30万キロ?? もつと
維持費はどうでしょうかね もうここまで来たら手放しは出来ないでしょうね
いろいろ書きましたが ガンバで行きましょう   それでは失礼します。
 

Re: ミッション

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 2月20日(日)20時53分40秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3071[元記事へ]

Heart&Soulさんへのお返事です。

> 前回からもう12万Kmくらいですね。

私の中では「まだ」13万キロです・・前回は20万キロ超で初めてでしたから
次は40万キロくらいと思ってました。
昨日受け取ってきました。
費用は25万円ちょうどにしてもらいました。
ついでにデフオイルの交換もお願いしたつもりですが?
明日電話で交換したかどうか確認予定です。
 

ミッション

 投稿者:Heart&Soulメール  投稿日:2011年 2月20日(日)19時26分26秒 ntaich129155.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  おやっ、Edyeさん、また逝きましたか。って言っても前回からもう12万Kmくらいですね。

また、費用を教えてくださいね。私も去年壊れる前にやりました。
外して関東のデルオートさんに送ってもらいました。
片手オーバーでした。岡崎は安いですよね?
 

Re: オーナー表彰復活!

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 2月11日(金)18時23分55秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3064[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

たぼさん、見てますか?

> 最近94ルックにしようかと検討をしています。

その前に画像のSECルックにしてみませんか?差し上げますけど・・・
画像はボルト締めした状態ですが、パテ?が必要かと思います。
 

ミッションが・・・

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 2月10日(木)11時47分59秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  また壊れました。
前回と同じ症状
ドンッ  と床下から音がして前進不可能
バックはOK

今 JAFさんの積車二乗って家に着きました。入ってて良かったJAF!!

午後オーバーホール屋さんに取りに来ていただくことになりました・・・・
 

ちょい悪オヤジ2

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 2月 9日(水)18時55分47秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  アクセントがないのでバッチも付けました。  

ちょい悪オヤジ

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 2月 9日(水)18時54分39秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  とっくに缶スプレー塗装終了してましたが、やっと取り付けました。

少々下品?
 

Re: オーナー表彰復活!

 投稿者:たぼ  投稿日:2011年 1月25日(火)23時25分11秒 i60-43-42-17.s30.a048.ap.plala.or.jp
返信・引用
  > No.3065[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> もう何年もタボさんのHPが更新されていないので手放してしまったのかとおもってました。
> 健在のようで安堵しました。

ご心配おかけしてすみませんでした(^^;
ほんとは、更新しないHPはダメですよねー 何とかしないと・・・・

ほんとEdyeさんは、いろいろとチャレンジしてますね~素晴らしいです。
オーナー表彰、受賞できたら報告いたしますね~ では、また
 

Re: オーナー表彰復活!

 投稿者:Edye  投稿日:2011年 1月25日(火)23時13分48秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3064[元記事へ]

たぼさんへのお返事です。

もう何年もタボさんのHPが更新されていないので手放してしまったのかとおもってました。
健在のようで安堵しました。
こちらではw124は絶滅寸前です(笑)

>最近94ルックにしようかと検討をしています。

上品で良いですよ。
今、気分転換用にポンコツグリルを入手して缶スプレー塗装中。
使い古しの缶スプレーなので途中で息耐えてしまいました。
週末にまたスプレー攻撃再開です。
 

オーナー表彰復活!

 投稿者:たぼメール  投稿日:2011年 1月24日(月)11時09分56秒 p2090-ipad13sasajima.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん!ものすごくご無沙汰しすぎですみません。ちょくちょく徘徊してました(^^;
オーナー表彰復活したんですね!以前、Edyeさんが表彰受けたのをみてヤ○セに行った時は、もうやってないですと言われてあきらめましたが、復活しているのをみて早速DLして
今週末ぐらいに申請に行こうと思います。わたしのは、走行16万kなので10万k表彰と10年表彰が、受けれそうです(^^)すごく欲しかったので嬉しいですよ。最近友達が僕のTEに憧れて程度の良い94ルックの300TEを購入しました。少しずつ124人口が減る中近場で増えて嬉しく思ってるこのごろです。最近94ルックにしようかと検討をしています。
オーナー表彰また報告します。
 

2010年・お世話になりました

 投稿者:Heart&Soulメール  投稿日:2010年12月31日(金)09時45分31秒 ntaich023073.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、みなさん今年もお世話になりました。
当方124は純正ベッカーCDチェンジャー(中身はS0NY製)のオーパホールや
ミッションのオーバーホール等、復元作業に終始した1年でした。

PS:さえきさん、気付いたら1度メールくださいませ。上記は携帯アドレスですが。
 

ヒーターポンプ

 投稿者:230TEメール  投稿日:2010年12月15日(水)02時52分31秒 106.30.50.123.ap.yournet.ne.jp
返信・引用
   以前、メーターの件でお世話になりました、その後もなにかと参考にさせていただいています。

ヒーターを使うようになったら、クーラントの減りが多くなり、ここをのぞいたところ、ちょうどヒーターポンプの記事。
懐中電灯もって確認したところ、確かに四角い小窓が濡れている、アンダーカバーのこの辺が濡れている、ドンピシャ。
早速部品調達したところです、外したときのクーラントのこぼれ具合が心配です。
 原因(と思われるところ)分かって、落ち着いたところです。

 ウイローグリーンさま
 新しめの車になじめないのは、私も同じです、つらいことと思います。
私も国産ですが21年位乗ってる車があります(230TEより半年若い、ベンツは底値の中古です)。
国産車はすでに主要部品も無い状態です、今度故障したらどうしよう、中古部品も無いので、祈りながら何かと(無駄かもしれない)対策しています。
生きていれば、いろんなことが起こります(えらそうな言い方でごめんなさい)、怪我など無いようで良かった。
 私も昨年今ごろ、直ってすぐの年明けにと、続けて軽い事故しました、年末は半々(自車総額70万弱、半額保険)、年明けは責任ゼロで全額(40万弱)でましたが、事故はいやですね(保険計算など解りませんが)。
 古い車は新車価格の1割まで、と根拠はないですが、そう聞きます、どんなものなのでしょうね。
 年末年始は特に注意ですね。

私のはエゲートグリーンです。

 ところで、私の230TE(1988)も29万キロです、一通り修理しましたが、エンジン本体はそのままです、バルブシールさえ換えずに元気なのですが。
 Edyeさんの車もヘッドガスケットとか、タイミングチェーン、ガイド、などそのままと認識して、”まだ大丈夫”と言い聞かせています、資金があればすぐにでもオーバーホールしたいのですが。

長くなりました、趣旨に合わない書き込みかも、雑文も失礼。
修理が済んだらまた書き込みします。
 

Re: サラバ!190E-2.3

 投稿者:通りすがり  投稿日:2010年12月14日(火)00時25分18秒 eAc1Aay085.tky.mesh.ad.jp
返信・引用
  > No.3059[元記事へ]

ウイローグリーンさん

災難でしたね。お体の方は何とも無いようで良かったです。
残存価格以上の保障義務はないとの事で、大事に手をかけている愛車が年数が経過していると言うだけで評価されるのは寂しい想いです。
我が愛車も20年ですので評価は限りなくゼロに近いと思うと、安全運転を心がけるのはともかく危険予知も自己防衛として必要と思う次第です。
これからの時期、なにかと忙しくなりますのでお互いゆとりをもって安全運転を心がけたいと思います。
 

Re: サラバ!190E-2.3

 投稿者:Edye  投稿日:2010年12月12日(日)18時43分4秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3059[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

とんだ災難でしたね。お話の様子ですとお体は大丈夫?そうなのがなによりです。
また1台80年代の名車が減ってしまったのは残念です。
お車は変われど掲示板には末永くご参加いただけたらと願います。
 

サラバ!190E-2.3

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年12月 9日(木)22時10分28秒 118-83-18-179.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  Edye 様
去る10月オルタチェックでお世話に成りました。
10月末車検の為、10月25日検査を済ませ、市中出歩き中、11月1日町内交差点で
一旦停止を怠ったワゴン車の左方向より出逢い頭衝突をし、バンバー左角に当り左フェンダー、ボンネット、右フェンダー、左右ドアー部、ラジエーターおよびファン、etcと前部大破!短時走行可能(ファン破損)、相手車両右ライト、フェンダー、バンパー、
走行可能。
修理見積でレッカー搬送の結果、288万円・修理3ヶ月(本国部品調達!)
相手側保険業者から、車両時価以内の責任割合のみ保障との通告(双方に注意義務が有り、
相手側8割当方2割、相手車両に就いても当方2割の負担)’91年式190E-2.3新車価格の半分以上の修理費、物損事故は民事訴訟にても残存価格以上の保障義務は生じないとの判例から止む無く全損廃棄処分となりました。(解体業者から処分費〇〇円戴きます!)
 アシの無い事は不便極まりなく、種々検討も無く‘ヤナセ認定中古車’から C180コンプレッサーを取得(理由は・価格のみ!--出所の安心料、新車時から今日まで全てヤナセ点検)市中、ヤフオク等から同等品を調査検討するゆとりを失って降りました。
ようやく心の整理が出来、新車両の魅力を探るべく見回し始めましたが、‘取説’は一方的に操作法のみでメンテマニュアル的表記は無、現代風なスタイルながら、プラスチックの多用、何でもコンピュータ多用、オイルゲージ無(?)、キーオン時のみ時計表示!スーパーチャージャーの耳障り、減速時の自動シフトダウン、etc、慣れぬ故か、190Eへのノスタジーか、せっかくの新来車に文句タラタラ!!
長年貴サイト拝聴させて頂、御指導給わりました事感謝いたします。
‘C180’に関るサイト、メンテマニュアル等の情報が有りましたら御教示いただけると幸いです。
今後も当サイトと拝聴させていただきますと共に・・秘密部屋・活況を呈します事お祈りいたします。
 

今日の作業

 投稿者:Edye  投稿日:2010年12月 4日(土)20時54分22秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  我が家の老婆がドアを開けたまま車から降りて、車がバックしてドアがぶつかってしまいました。ドアが閉まらなくなりました。
修理するよりドアを丸ごと取り替えたほうが上がり。送料込の9200円

購入したものは電動ドアミラーではなかったので内部の配線を取り替えるのに苦労しました。

ドアを外すのにフロントフェンダーがじゃま、フェンアーの上側のボルトを外すのにワイパー周りも外す必要があり、とても面倒でした。
 

教えて下さい

 投稿者:ベンツ初心者  投稿日:2010年12月 4日(土)18時38分52秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  初歩的な質問ですみません。
92年の124の300Eなのですが、点火時期のトリミングはどこらへんに
ありますか?あわせて、燃料の種類を変えるダイヤルもお願いします。
 

Re: ラバーエアーガイドモールディング:修理完了

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月30日(火)09時35分13秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.3055[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

アイドルスタビライザーパイプ/エアフロ側があまりに簡単に抜けた為覗き込んだ所、簡単に目視出来ました(前述の通り「パイプジョイント」が一緒に抜けて来る事自体が問題です)。

手を入れる隙間は有りませんので、車載での修理はあきらめました。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: ラバーエアーガイドモールディング:修理完了

 投稿者:Edye  投稿日:2010年11月28日(日)17時50分15秒 gazania.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3054[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。

大変な作業のようですね。経験したくない作業です。

しかし、よくそこの部分の亀裂を発見できましたね。
 

ラバーエアーガイドモールディング:修理完了

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月28日(日)17時39分24秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  本日6時間程かけて修理完了しました。

エアフロ、フューエルデスビ、噴射ノズルへの配管、プレッシャーレギュレーターは取り外しが必要でした。

「103 094 04 82」・・下下図#8・・は、インテークマニホールド側にもホースバンドが有り、かつ、コールドスタートバルブが差し込まれています・・非分解でのホース交換は不可能でしょう。

苦労して外した下図#50を見ると、裂けてしまっていて、#53が抜けるのも当然です。

セメダイン社のEPO(エポ)と云う接着材とガラス繊維で補修しました。

ガソリン漏れが心配でしたが、とりあえず問題はなさそうです。

この度はお騒がせ致しました。

W124 260E ディーラー車 右ハンドルでの作業報告でした。

困った時は、また、お助け下さい。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

ラバーエアーガイドモールディング

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月27日(土)19時42分12秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  本日ディーラーにてホース2本購入してきました。2本で約5000円でした。
また、問題のパーツをEPCからコピーしてもらいました。
#50が裂けて#53ホースジョイント?がゆるゆるになっています。
ラバーエアーガイドモールディングの価格は約5000円だそうです。大した部品ではないので、接着剤で補修を試みるつもりです。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

訂正

 投稿者:ベンツ初心者  投稿日:2010年11月27日(土)00時02分31秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  やはりEdyeさんの掲示板も勉強になります。
ありがたいです♪

訂正です。
ABSの警告灯は出てないものの、何かあったときは
あのセンサーの汚れでは、正常に機能しないでしょうね、
いや、ちゃんとした状態で維持するのは、いろいろ大変ですね
 

アイドルエアバルブのホース

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月26日(金)11時26分16秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  ご教授有り難うございます。パイプ2本早速注文しました。

ヘインズ本や、のらんぼうさんの画像等から裂けた(抜けてきた)のはエアーフローセンサーとスロットルボディをつなぐゴム部品・・ラバーエアーガイドモールディングからと、ほぼ、断定しました。多分、おそらく、大変高価だと思います。

 先達の方々のご報告はみな、ホースの亀裂ですが、小生の場合はやっかいな部分も破損している様です。

 日曜日に精査して補修の道を探りたいと思います。

画像も撮れましたら皆様の参考にアップしたいと思います。

EPC画像、助かりました。有り難うございます。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: アイドルエアバルブのホース

 投稿者:Edye  投稿日:2010年11月26日(金)09時17分32秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3049[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。

ののあたりの部品ならすぐ出ると思いますよ。
私の4気筒車の場合、パイプの脱着交換は前方から腕を突っ込んで可能でした。ブラインドタッチの手さぐりでしたが。
 

アイドルエアバルブのホース

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月25日(木)19時26分37秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  早々に有り難うございます。画像#8と#5は両方共エアバルブ側で切れ目が入っていました。問題は#5の方です。

#5抜くとエアフロ側ホース口にはプラスチック製ホースジョイント?が付いてきます。受け側(エアフロ下)を覗くと、裂けているんです。

 交換は大変そうですねぇ・・・。部品、出るんでしょうか?

 更なるご教授お待ちします。お願いします。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: アイドルエアバルブのホース

 投稿者:Edye  投稿日:2010年11月25日(木)18時48分40秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3047[元記事へ]

paraisoさんへのお返事です。

取り急ぎ1枚
 

アイドルエアバルブのホース

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年11月25日(木)16時52分12秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  お助け下さい。260E(右ハンドル)にアイドリングが下がらないトラブルが発生しました。

アイドルエアバルブを掃除しようとエアクリーナーを外すと、皆さんが書かれていた通りホース2本共に亀裂が入っているのを発見しました。エアバルブを外して補修しようとすると、エアマスの下で接続されている側のホースがスッポリ抜けて来て、隙間から覗いて見ると受け側も裂けていました。

はたしてエアマス下側のホース接続部を交換するにはフューエルデスビを外したり、噴射ノズルを外したり、配管を外したりしなくてはダメなんでしょうか。

20年以上全く触っていない部分なので、今回エアーバルブを外そうとしただけでコネクタ爪が割れたりしました。あの辺りの硬化した配線は触りたく無いです・・。

更に厚かましいお願いなのですがEPCをお持ちでしたら、あの辺りの配管図を見せていただけませんか。

よろしくお願いします。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: オルタネータの外し方

 投稿者:BEGINNER  投稿日:2010年11月23日(火)21時34分51秒 2228.c.hiroshima-u.ac.jp
返信・引用
  > No.3045[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。
早速のご返事有難うございました.

> BEGINNERさんへのお返事です。
>
> 下側は、オルタネーターの後ろのナットを外せば良かったかと思います。

できたら,今度の週末に挑戦してみます.後ろのカバーをはずして見れば良かったのですね.前にこだわりすぎですね.反省!
 

Re: オルタネータの外し方

 投稿者:Edye  投稿日:2010年11月23日(火)18時32分26秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3044[元記事へ]

BEGINNERさんへのお返事です。

下側は、オルタネーターの後ろのナットを外せば良かったかと思います。
 

オルタネータの外し方

 投稿者:BEGINNER  投稿日:2010年11月22日(月)20時52分13秒 2228.c.hiroshima-u.ac.jp
返信・引用
  こんばんは,190E2.0乗りです.どなたかご教授下さい.
オルタネータを外そうとしましたら,上側のボルトは外れましたが下側のボルトはソケットが入らないので外せませんでした.肉薄のソケットが必要なのでしょうか.それとも,ファンやシュラウドやベルトを取り外せばうまくいくのでしょうか?どなたか外し方を教えて下さい.宜しくお願いいたします.
 

ようやく届きました

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2010年11月17日(水)22時59分1秒 ntaich132102.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Edyeさんと数日違いでDラーに申請書を提出した、“オーナー表彰”
2台分がようやく届きました。
 

ASDその後

 投稿者:ベンツ初心者  投稿日:2010年11月 4日(木)11時17分1秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  補足です。
このASD付きのデフには、対応してない添加剤を使ってしまった為かもしれません。。
リークストップ剤が、入った添加剤です。。。
 

ASDその後

 投稿者:ベンツ初心者  投稿日:2010年11月 4日(木)11時12分40秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  こんにちは。
エラーの場所は、リアの車速センサーの汚れでした。
リアの車速センサーはABSセンサーの両方を補ってると思われます。

外した時の状態は、センサーの先端にとても信じられないぐらいの
黒いオイル垢の様な物が付着していました。
この汚れは、デフのオイル交換ではおぎなえないぐらいの汚れ方でした。

あと、参考までにこのように汚れて居たにもかかわらず
ABSの警告灯は、点灯されていませんでした。
が、、ABSは作動されている感じでした。

以上、ご報告までです。
ありがとうございました!

追伸
もう、2つほど問題をかかえています。
改めて、ご質問させていただきといと思います。
 

ASD診断

 投稿者:ベンツ初心者メール  投稿日:2010年11月 1日(月)16時21分52秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  自己レスです。
かなり苦労しましたが、わかりました!

問題箇所の点検します。
また、何かありましたらよろしくお願いします。
 

ASD診断

 投稿者:ベンツ初心者メール  投稿日:2010年10月31日(日)21時01分1秒 116-65-31-212.rev.home.ne.jp
返信・引用
  はじめまして、こんにちは。困っています。。。
何かが問題でASDのランプが点灯しました。
診断する方法が、あるらしいのですが理解に苦しんでいます。

ご存知でしたら、教えていただきたいのです。
分からない事は、どこのカプラーで診断すればいいのかです。

キャップの付いた丸い黒のカプラーでしょうか?
それとも、ASDリレー?が付いてるソケット?カプラー?でしょうか?

黒のカプラーだとしたら、診断するときはASDリレー?は取り付けたままで
診断するのでしょうか?

1番と5番を数秒つなげると、ASDランプが点滅し
その点滅回数によって問題の場所が、ある程度特定できるらしいのですが。。
素人質問で、すみませんが。。
何卒、よろしくおねがいします。

(ここで、お答え出来なければ直メールでもかまいません)
 

ありがとうございます。

 投稿者:PURINメール  投稿日:2010年10月24日(日)03時24分5秒 FL1-119-240-78-74.iba.mesh.ad.jp
返信・引用
  やはり、リレーが必要なのですかね・・・
電気関係になるとかなり辛いです。
一生懸命悩んで苦しんでみます。
色々とご教授ありがとうございました。
 

Re: 教えて下さい。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月23日(土)16時01分51秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3036[元記事へ]

追伸

ショートする場合、リレーが必要のような記載もありますね。
 

Re: 教えて下さい。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月23日(土)15時56分13秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3035[元記事へ]

PURINさんへのお返事です。

> 取り付け金具とコンタクトリングはW210の物を使用しています。

下記のすずたかさんはコンタクトリングとホーンスイッチ金具をセットで移植して対処したようです。
http://www.geocities.jp/mejironosuzuki/2161.html
 

Re: 教えて下さい。

 投稿者:PURINメール  投稿日:2010年10月23日(土)13時44分27秒 FL1-119-240-78-74.iba.mesh.ad.jp
返信・引用
  ご連絡ありがとうございます。
W124とW210の取り付け金具の高さが違ったので、取り付け金具とコンタクトリングはW210の物を使用しています。取り付けはちゃんと出来たのですが・・・どうしてもショートしてしまい困っています。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月23日(土)08時53分52秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3031[元記事へ]

> さてグリルのどの位置につけようか????

とりあえずこんな位置に装着しました。
 

Re: 教えて下さい。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月23日(土)08時41分46秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3032[元記事へ]

PURINさんへのお返事です。

124のステアリングと、210のステアリングを見比べた事がありませんが、コンタクトリングを124のものを使用すれば解決しそうに思いますがいかがでしょう?
 

教えて下さい。

 投稿者:PURINメール  投稿日:2010年10月22日(金)23時23分36秒 FL1-119-240-78-74.iba.mesh.ad.jp
返信・引用
  はじめまして。今回教えて頂きたい事がございましてご連絡させて頂きました。差し支えないようでしたらお願い致します。
当方、W124 E220 94年10月登録 ですが、今回、ステアリングが擦れてきたので、W210の前期型ステアリングに交換しました。ところが・・・コンタクトリングの内側2個からきている2本の線を接触させるとホーンは鳴るのですが、取り付け金具に接触させるとヒューズが切れてしまいます。W124の取り付け金具は金具本体に通電しなかったみたいなのですが、W210の金具は金具全体に通電しているようで・・・。現在、ホーンが鳴らない状態で乗っていますが、対処方法はあるのでしょうか。宜しくお願い致します。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月22日(金)19時57分51秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3030[元記事へ]

今日表彰状2枚とバッチ2つもらってきました。

さてグリルのどの位置につけようか????
数字が小さくて子供の背の高さでないと読めそうもありません。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月20日(水)08時50分42秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3023[元記事へ]

昨日ヤナセさんからオーナー表彰が届いていると連絡がありました。
申請したのが9月26日ですから、意外と早く届くようです。
近々、貰いに行ってきます。
 

クーラント交換について:解決しました

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年10月12日(火)13時22分35秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  KTCのホームページにそのものズバリの「取り扱い説明書」が有りました。

 想像通り①負圧(-0.09MPa程度)にし、②三方バルブを切り替え、調整したクーラントを吸入させる・・・方法でした。

 KTCによるとサブタンク方式の冷却系でも全く問題なく使用出来るそうです。

 お騒がせしました。また相談させて下さい。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

クーラント交換について

 投稿者:paraiso  投稿日:2010年10月 8日(金)19時31分12秒 ntaich385052.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  前回はベンツOEM部品を修理工場で如何に使ってもらうか・・について、ご相談に乗って頂き、色々ご意見を頂き有り難うございました。なんとか使ってもらうやう、言い出せました。

さて、今回の相談なのですが・・。

クーラントチェンジャーなる器械でクーラント交換をされた方はいらっしゃいませんか。
構造・・と云うか、交換手順が知りたいのです。

小生の想像する交換方法は・・①ドレインやロアホースを外し、完全に冷却水を抜いた後、ホース類を整復する②真空ポンプをつなぎ、減圧する③3方バルブを「希釈済みクーラント供給側」に切り替える・・クーラントが注入される④「②・③」を繰り返し、容量が注入されたら終了・・・なのですが、どうなんでしょう。手持ちの真空ポンプと三方バルブで自作したいのです。

ご存じの方、よろしくお願いします。

http://bar-paraiso.cocolog-nifty.com/

 

Re: オルターネーターのチェック法は有りませんか。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月 6日(水)11時30分34秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用 編集済
  > No.3025[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

> 取り外したオルタを見るに、出力端子が異状に錆付き、接触不良?の疑いを持ちました

現在錆びた状態ならば、テスターで抵抗を計ればどうでしょう。
磨いちゃった後なら・・・・う~ん、どうしましょう

オルタのコネクターは3Pになっていると思います。
細くて長いのが1本(-)、幅広で短いのが2本(+)

細長いのとオルタのカバー間で抵抗なし
短いのと短い間で抵抗なし  が正常
 

Re: オルターネーターのチェック法は有りませんか。

 投稿者:Edye  投稿日:2010年10月 6日(水)11時27分7秒 pyxis.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3025[元記事へ]

ウイローグリーンさんへのお返事です。

素人の私には難題です。

>オルタ不良に間違い無いとの事で、

どんな検査結果からオルタの構成部品の何が原因と結論がでたのでしょうか?

素人の私が考えられるオルタ不良の原因
1.ベアリングの磨耗
2.ブラシの磨耗
3.レギュレーター不良
4.スリップリング(ブラシのあたる部分)の磨耗
5.レクチィファイヤー不良

異音は感じられなかったようですので? 1は除外
不良のオルタのレギュレーターブラシを取り外してブラシの確認、ブラシの残量が充分あれば2も除外
外したレギュレーターブラシを新しくつけたオルタに移植して電圧の確認と10日ほど走行して確認・・・正常ならば3も除外

と、絞り込んで行けるのではないでしょうか。
 

オルターネーターのチェック法は有りませんか。

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年10月 3日(日)21時35分57秒 118-83-17-100.htoj.j-cnet.jp
返信・引用
  Edye 様

ベンツ表彰制度復活は何となく嬉しいですネ・10万km/15年が該当します。
処で、取り外した‘オルターネーター’のチェック方法が有りますでしょうか。
取り外したオルタを見るに、出力端子が異状に錆付き、接触不良?の疑いを持ちました
再度取り着けてチェックと云う方法も在りますが、静的手法でのチェックが出来ないでしょうか。
<因みに予備品は従前ヤフオク(中古品)取得し、ベアリングのみ交換して置きました>

先月の暑い日、交差点の赤信号で停車と同時に‘エンスト’キーを回すもカチリとも云わず!!パニック!!通りがかりのトラック運転手が車を止め、此処ではアブナイと脇道まで手押ししてくれました、<動顚して氏名も聞かず、車番も見ず‥でも感謝感謝です。>
1週間前、バッテリーチェック(比重/1.25~1.26)念の為(4A--8hr)補充電したばかりでした。
比重は1.1 明らかな過放電、朝一発(ガン)で始動し何等心配せず出かけました。
JAF搬送で主治医に入庫、オルタ不良に間違い無いとの事で、予備品を持ち込み交換、ブースター経由で起動、以後順調に運行(バッテリーは補充電し比重/1.25~1.26保持)
主題より前置きが長いですが御容赦下さい。

  ***タイトル化けをしまして申し訳有りません***
 

oruta-ne-ta-no

 投稿者:ウイローグリーンメール  投稿日:2010年10月 3日(日)21時33分6秒 118-83-17-100.htoj.j-cnet.jp
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  Edye 様

ベンツ表彰制度復活は何となく嬉しいですネ・10万km/15年が該当します。
処で、取り外した‘オルターネーター’のチェック方法が有りますでしょうか。
取り外したオルタを見るに、出力端子が異状に錆付き、接触不良?の疑いを持ちました
再度取り着けてチェックと云う方法も在りますが、静的手法でのチェックが出来ないでしょうか。
<因みに予備品は従前ヤフオク(中古品)取得し、ベアリングのみ交換して置きました>

先月の暑い日、交差点の赤信号で停車と同時に‘エンスト’キーを回すもカチリとも云わず!!パニック!!通りがかりのトラック運転手が車を止め、此処ではアブナイと脇道まで手押ししてくれました、<動顚して氏名も聞かず、車番も見ず‥でも感謝感謝です。>
1週間前、バッテリーチェック(比重/1.25~1.26)念の為(4A--8hr)補充電したばかりでした。
比重は1.1 明らかな過放電、朝一発(ガン)で始動し何等心配せず出かけました。
JAF搬送で主治医に入庫、オルタ不良に間違い無いとの事で、予備品を持ち込み交換、ブースター経由で起動、以後順調に運行(バッテリーは補充電し比重/1.25~1.26保持)
主題より前置きが長いですが御容赦下さい。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2010年 9月26日(日)17時29分8秒 wb49proxy03.ezweb.ne.jp
返信・引用
  > No.3022[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> Heart&Soulさんへのお返事です。
>
> > メーター確認の為、クルマを持ち込まないといけないかも?しれません。
>
>
> 車は動くので持込は可能です(笑)
>
> Heart&Soulさんに背中を押されたような気がしましたので今日申請してきました。
>   はい、両方OKです。
申請しましたか(^_^) 私も、今週中に申請してみますね。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月26日(日)16時31分27秒 crater.aitai.ne.jp
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  > No.3021[元記事へ]

Heart&Soulさんへのお返事です。

> メーター確認の為、クルマを持ち込まないといけないかも?しれません。


車は動くので持込は可能です(笑)

Heart&Soulさんに背中を押されたような気がしましたので今日申請してきました。

ヤ;距離と所有期間の両方にチェックが入ってますがどちらにしますか?
Edye:説明を読む限り両方もらえるんじゃないの?
ヤ:しばらくお待ちください。確認してみます。
   ・・・・・・・・・・・・
  はい、両方OKです。

ということになりました。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2010年 9月25日(土)22時24分12秒 ntaich112165.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.3020[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> どこへ出してもいいのかな?

どこでもいいみたいですよ。サービスフロントかサービスマネージャーの職務のようです。

メーター確認の為、クルマを持ち込まないといけないかも?しれません。


私も、今日ダウンロードしました。

500EもE50どちらも10万キロ越えです。

E50は来春で10年保有にも該当します。
 

Re: オーナ表彰

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月25日(土)21時12分55秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3019[元記事へ]

Heart&Soulさんへのお返事です。

お久しぶりです。
申請書はダウンロードして、印刷して、記入も途中までしてあるんですが、なにせディーラーとは疎遠で、さて豊橋へ出そうか、岡崎へ出そうか迷ってます。
どこへ出してもいいのかな?
 

オーナ表彰

 投稿者:Heart&Soul  投稿日:2010年 9月25日(土)21時03分29秒 ntaich112165.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん、ご無沙汰しております。


2002年末で一旦なくなって居た、メルセデスの「オーナー表彰制度」が
この夏、復活したようです。(ご存知かもしれませんが)
詳細は=http://www.mercedes-benz.co.jp/service/afterservice/owner/

Edyeさんに8年前、初めてメール差し上げたのは、この件でしたね。
懐かしく思います。
 

Re: オイル交換

 投稿者:jackメール  投稿日:2010年 9月24日(金)19時29分49秒 softbank221085208154.bbtec.net
返信・引用
  > No.3017[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

早速のご返事ありがとうございます。
私も、継続して5000キロ毎の交換にしようと思います。

当面の目標はまず20万キロです。
また参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
 

Re: オイル交換

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月24日(金)19時22分10秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3016[元記事へ]

jackさんへのお返事です。

はじめまして
今使用しているのはカストロールマグナテック10W-40(20L)SM 部分合成油

昔からカストロの10w-40の(銘柄が何種類もあるようですが)安いのを探して入れています。

5000km毎に交換しています。フィルターは1万Km毎に交換しています。
おかげで1年前にバルブステムシール交換時ヘッドカバーをはずした折、とても綺麗で安心しました。安いオイルですので5000Km毎交換でもあまり負担になりません。
 

オイル交換

 投稿者:jackメール  投稿日:2010年 9月24日(金)14時55分3秒 softbank221085208154.bbtec.net
返信・引用
  はじめまして
大変楽しく、また感心させられながら
HP拝見させていただいています。
二年前より95年式280TE乗り始めました。
(走行11万キロで入手 現在13万キロ)
その間トラブルはリアゲートダンパー・サーモスタット交換と
間欠ワイパーの中途半端な動き(未修理)程度で快適に乗っています。
オイル交換ですが、入手後5千キロ毎にシェブロン10W-40使用。
特に問題は無いのですが、Edyeさんはオイル・交換サイクルは
どのくらい・どんな種類のオイルを使用されているのですか?
あるHPの方は「15千キロ毎で十分・・・・・。」とかもあり
ここは、実績のあるEdyeさんにアドバイスいただければと
投稿いたしました。

よろしくおねがいします。
 

Re:御礼 グローブボックス

 投稿者:90-300E  投稿日:2010年 9月22日(水)19時09分56秒 KD113159187025.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  > No.3014[元記事へ]

Edyeさんへのお返事です。

> のこぎりの刃を差し込んで切り落とした・・・って、昔どなたかのホームページで見たことがあります。
>
> それ以外の方法はないように思います。

Edyeさん お世話になります。返事遅れてすみません。

すずたかさんのHPですね。

やはりそれしか方法は無いようですね。有難うございました。
 

Re: グローブボックス

 投稿者:Edye  投稿日:2010年 9月22日(水)08時40分22秒 crater.aitai.ne.jp
返信・引用
  > No.3013[元記事へ]

90-300Eさんへのお返事です。

のこぎりの刃を差し込んで切り落とした・・・って、昔どなたかのホームページで見たことがあります。

それ以外の方法はないように思います。
 

グローブボックス

 投稿者:90-300E  投稿日:2010年 9月21日(火)15時53分17秒 KD113159187025.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edyeさん皆さんこんにちは。

突然、グローブボックスが開かなくなりました。当然、キーロックされてるって落ちはありません。

開け方 最悪 上手な壊し方 教えて下さい。

宜しくお願いいたします。
 

二次エアー

 投稿者:NORIメール  投稿日:2010年 8月18日(水)22時52分57秒 x186080.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  Edyeさん、トニーさんお世話になります。

アイドルバルブのホース上下とも交換しました。
結果、ビンゴです。油圧下がっても、エアコンON時アイドリングが
正常になりました。一安心です。ありがとうございました。

因みに、シャフトドライブセンターベアリングとリアハブベアリング
交換しました。これと言って変わった感じは有りませんが
これも、一安心です。
センターベアリングは、手工具で抜き差し出来ましたが
さすがにリアハブベアリングは、手強かったですよ。
ナックルからシャフトドライブを抜くまでは、問題なく行きましたが
ベアリングの中に有る奴が、なかなか抜けず。
ベアリングに至っては、プレス200kgの圧でようやく抜けました。
ナックルが割れるかと思いました。

でも、さすがに20年経ってもベンツの部品は頑固ですね!

いろいろと、有難う御座いました。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:NORIメール  投稿日:2010年 8月 5日(木)22時28分20秒 h216003.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  > No.3010[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

トニーさん、お世話になります。

エアマスセンサーは関係無いと言う事ですね。

因みに今日は、アイドル回転数は問題ありませんでした。
やはり、アイドルエアバルブの動きが渋い
若しくは、アイドルエアバルブをつないでいるホースからエアを吸っている。
どうも、こいつが怪しいと思います。

中古交換の時、エアバルブ側に差し込むホース口に亀裂が5mm程あったので
ビニールテープで巻きつけ差し込みました。
なので、おそらく二次エアーを吸っている様な気がします。
早急にホース交換ですね。

交換後様子を見てみます。
Edyeさん、その後をまた、投稿させて下さい。

トニーさん、どうもありがとうございました。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 8月 5日(木)08時17分56秒 tsechttp322.sec.nifty.com
返信・引用
  > No.3009[元記事へ]

NORIさんへのお返事です。

> アイドルバルブは昨日、ストックの中古品と交換しましたが
> 今日は、さほど回転数は下がりませんでしたが、650位でした。やはり低かったです。
> とすると、エアマスセンサーでしょうか。
>
> エアマスセンサーは清掃で回復出来るのでしょうか。

NORIさんの車は、KEジェトロですよね。この場合エアマスセンサーは関係無いと思います。正規アイドル回転数が750rpmとすると、エアコンONでエンジン負荷が増えるとエンジン回転数が下がるのをアイドルエアバルブが動いて空気量をコントロールし元の750rpmに戻します。
考えられるのは
1、アイドルエアバルブの動きが渋い
2、アイドルエアバルブをつないでいるホースからエアを吸っている。
3、アイドルエアバルブへ信号が入っていない。(コンピューター?)
    アイドルエアバルブの入力端子に入る電圧を、エアコンONとOFFで比較して見る。
等でしょうか。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:NORIメール  投稿日:2010年 8月 4日(水)22時32分19秒 x185223.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  > No.3008[元記事へ]

トニーさんへのお返事です。

トニーさん、ずいぶんご無沙汰しておりました。

どうやらオイル圧は問題なさそうですね。
> いつも(温間も)3を示しているなら通常圧力センサーの不良を疑います。
と、言うのは冷間時の時です3をさしているのは。

問題としてはエンジン回転数の下がり様ですね。
アイドルバルブは昨日、ストックの中古品と交換しましたが
今日は、さほど回転数は下がりませんでしたが、650位でした。やはり低かったです。
とすると、エアマスセンサーでしょうか。

エアマスセンサーは清掃で回復出来るのでしょうか。
 

Re: エンジンオイル圧計

 投稿者:トニーメール  投稿日:2010年 8月 4日(水)09時03分51秒 tsechttp318.sec.nifty.com
返信・引用 編集済
  > No.3007[元記事へ]

NORIさんへのお返事です。

オイル粘度が高い(オイル温度が低い)とオイル圧は上がります。
オイル粘度が低い(オイル温度が高い)とオイル圧は下がります。
通常、アイドルでエンジンが冷えていると3ぐらい、温まっていると2ぐらいを示します。
> 私の230TEのエンジンオイル圧は以前いつも3を指していましたが
いつも(温間も)3を示しているなら通常圧力センサーの不良を疑います。

オイル圧はエンジン回転が高いと上がり、低いと下がります。
エンジンが温まっていると、走行中は3近くを示します。
当然アイドルでエンジン回転数が低くなればオイル圧は下がり、高くなればオイル圧は上がります。
エンジンのアイドル回転数はオイル圧に関係なくコントロールされます。(回転センサーからの信号を受け電気的にコントロールする。)
> Dレンジ+エアコンONで2.5が、最近エアコンONで1.8辺りまで下がります。
> それに伴い、エンジン回転数も普段はDレンジ+エアコンONでタコメータが750位を
> 指していますがオイル圧が1.8の時は500位まで下がりエンジンの振動が多くなります。
この場合のエンジンアイドル回転数の狂いはエアマスセンサーやアイドルエアバルブ等エンジン回転コントロール系を疑うのが普通です。
 

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