PURPLE SIGHTS BBS

全95件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

生きてます、一応

投稿者：ささき投稿日：2006年10月 4日(水)00時29分53秒

ついに、というかやっと、というか、発売が始まりましたですね。日本の十番目の自動車メーカー、光岡自動車が放つスポーツカー大蛇が。それを記念して全国のイベントを行脚する予定みたい。ひょとしたら走ってる姿をじかにみれる人もいるかも。残念ながら今の私は遠出する余裕すらないので、葛西のショールームへ見学に行こうと思ってます。ついでにネタ集めも兼ねて。近況ですが、新しい生活にも大分慣れてきたので、そろそろ何かしらのアクションを起こしたいと思います。本来ならブログに書くことですが、BBSを見る人の方が多いと思いましたので。

http://homepage3.nifty.com/purple-sights/index.html

筋肉痛

投稿者：ささき投稿日：2006年 9月10日(日)21時45分28秒

良い天気でしたので、本日は久しぶりに家の中掃除ですた。大掃除ではなく、中掃除です。作画部屋が狭くなってきたので、本を売り払って本棚を減らそうと、段ボール箱四つを某古本屋へ。カートで二往復・・・　先の掃除もあって体中痛いです。しかし、本が全然減ってないのは何故だろう・・・？＞まさたかさんシールドバッテリーは考えようによっては、妥当かもです。MR2は純正推奨がシールドタイプで、大体25000円くらいですから。まあ、オープンタイプもピンきりなので、あんまり参考にはなりませんが。原油高いつまで続くんでしょうね。時々MR2にレギュラー入れたくなります。

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補足補足

投稿者：まさたか投稿日：2006年 9月 7日(木)23時46分30秒

こんばんわ。シールドバッテリーはそんなに高かったのですか！orz ロータリーエンジンはオイルショックが無ければトヨタも日産もＧＭも量産していたかも(グランプリ出版・マツダ・ロータリーエンジンの歴史より)。オイルショックの影響で生産ラインまで整えての撤退orz そうなれば競争原理でなまら早くロータリーが進化したかもかも。原油価格高騰でタイヤ値段は上がったようですが。↓のタイヤは特に値段は変わりませんでしたｗむしろハイオクと軽油などの燃料代高騰がなまら痛いでありますorz

補足

投稿者：ささき投稿日：2006年 9月 7日(木)00時22分35秒

＞まさたかさんノートンF1はヴァンケルロータリーを搭載し、当初警察用に製造されていたものを、後になって民生用に転化したものです。国内では74年にスズキがRE5を発売しました。これはマツダの技術供与があったと言われています。他にも探せば、試作で終わったものが結構あるはずです。シールドバッテリー、近所のホームセンターで12000円でした。車並みです。orz タイヤは原油価格高騰の煽りを受けて値上がりしたそうですね。乙であります。モータースポーツでの基本構造における、ロータリーの優位性は揺ぎ無いものと考えていますが、マツダ以外の全てのメーカーがレシプロで凌ぎを削っているので、残念ながら現在ではアドバンテージは無いというのが私の見解です。マツダ以外のメーカーもロータリーの技術を持っていれば、さらに技術は進化したと思うのですが。しかし、それがマツダの企業価値を高めているのは確かなので、一概に悪くも言えないですけど。

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こんばんみー

投稿者：まさたか投稿日：2006年 9月 6日(水)22時49分5秒

やっと涼しくなってきた北海道ですｂ密閉型バッテリーは意外と高いですよねー。私のＲ６バッテリーもそれなので。でも、画像のタイヤはＣＢＲのバッテリー４～５個分の値段な悪寒ｗｗノートンはもう会社無くなったそうですｗモータースポーツでロータリーは１９９１年のル・マン優勝(だから欧州ではマツダ車は今でも人気ある・・・はず。) 日本ではせいぜいスーパーＧＴ・ＧＴ３００クラスでＲＥ雨宮が頑張っている位ですかね。スーパーＧＴのそれはパイプフレーム化しているとの事なのでオリジナルとはちと違うセブンになっていますが、基本設計が１４年前の車が今でも現役で闘えるという事はＲＸ－７がいかに優れたスポーツカーであるかを証明していると考えるのはちと言い過ぎでしょうか？長々と失礼。

放置プレイその二

投稿者：ささき投稿日：2006年 9月 5日(火)18時30分9秒

CBRのバッテリーが寿命になって、面倒臭くなって放置中。アキバにバイクで行けなくなったのが主な理由ですが、秋の気配がしてきたので、そろそろ復活させたい今日この頃。でも、シールドバッテリー高杉。＞まさたかさん角の部分は錆に注意ですね。私のはＴバーのウェザーストリップの接合部分が凄いことになってます。というか、そう見えた気がする。いや、見なかったことにしよう。新車・・・いいなぁ。そのときはまたご報告よろしこ。ロータリー搭載というと、F1でしょうか。ノートンは確か90年位まで活動していた記憶がありますが、今はどうなってるんでしょうね。私は70年くらいのノートン・コマンドが好きですよ。

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サビ

投稿者：まさたか投稿日：2006年 9月 4日(月)09時35分39秒

愛車ＦＤのフロントガラスモール上部の一部がボコボコしていたのでめくってみたら・・・・・・「サビですよ！！！！先生っ！！」(混乱中ｗ) 応急補修しましたがいつまで持つやらｗｗやはり１４年前の車にはサビとの闘いが待っていたようですorz 無理して新車に買い換えようかなと無謀な事考え中っすｗクラシックバイク＞なるほど。クラシックバイクで知っているのはノートン位ですバイクにロータリーエンジン載せていたメーカーｗｗ

Ｄ再び

投稿者：ささき投稿日：2006年 9月 2日(土)00時57分52秒

こっちは別のＤですが、第二弾が出る模様。前回バグで評価が低かったんで、今回はリベンジを期待。ええ、当然18禁ですともｗ ttp://www.coccoroco.co.jp/top2/index01.html ＞kimodaさん私は国産愛好家ですので、クラシックスクーターならラビットで決まりです。シルバーピジョンなんてのもアリですね（全部自動車メーカーかよｗ）。杉並の専門店（？）まだ健在だといいなぁ・・・

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感覚としては

投稿者：kimoda 投稿日：2006年 8月31日(木)01時23分45秒

そうですね。見た目はフレームモデルですからチョイノリなんかは似て見えるかもしれません。個人的にはZook（だったっけ?）にも通づる部分があるように見えますよね。そんなこのバイク当時はささきさんの話にもありますとおりべスパと双璧をなすスクーターでした。もちろんこの後のランブレッタはべスパのようなスタイルのバイクも数多く作りましたし、Lui50という初期のタクトのようなモノもあります。でもボクにはこのDが一番ランブレッタらしいのではないか思うのですよ。スクーターを買おうかと考えたときにべスパはベタだなと思ったので探していたらたどり着いちゃったんで、どうでしょう。フレーム型スクーターでも思い切ってこのぐらいの物なんて（笑）

http://www.d5.dion.ne.jp/~take-abe/

どちらかというと

投稿者：ささき投稿日：2006年 8月29日(火)20時14分47秒

編集済

＞まさたかさん私はチョイノリの方がクラシックスクーターを彷彿とさせますね。ランブレッタはべスパと共に、かつてイタリアンスクーターの双璧を成すメーカーでした。詳しくはジャジャ7巻に↓画像のＤ150が登場しますので、興味があったら読んでみて下さい。

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