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全日本自動車整備技能競技大会 全国優勝工場

 投稿者:借りぐらし  投稿日:2021年 1月24日(日)12時12分0秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  親会社が、小田急グループ神奈川中央交通で、一級自動車整備士さんたちがつどわれている工場があります。

https://www.jinchu.co.jp/

あつかわれているのは、大型バスや特殊自動車ですが、お願いすれば個人の車でも整備してくださいます。

でも・・、僕のようにディーラー整備車だと、そちらでされたほうが・・

と、敷居がたかくて、なかなか入庫させてもらえませんでした。

このたび、屋根にチョーキングが目立つようになりまして、

うちのディーラーの塗装は大丈夫なのだろうかと比べてみたくなって、

無理をお願いして塗装していただきました。


動画を投稿しました。


https://youtu.be/Qgfsglqy5ns
 
 

近況報告

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2020年12月19日(土)03時16分55秒 KD175134148031.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  エディさんはじめ、皆さんご無沙汰してます。
ここの掲示板はいつも気になるトピがあがってますね!
ECUが壊れるのは稀といわれていますが...そんなことはないと思う今日この頃。。

私はフロントロアアームのブッシュとスタビライザーブッシュ、アイドラアームのブッシュを交換して、数日前にリアのダブルウィッシュボーンを交換しました。

案の定...ダブルウィッシュボーンのブッシュがダメでした。こんなにもダメになるものかと思うほどでした。

以前、おいけさんからアライメント調整のヒントをいただきました。足回りの整備をやっていくうちに、やっと少しずつ偏心ボルトの動かすことによるネガティブによる変化とポジティブによる変化が実車をとうしてわかってきました。

そして、フロントのキャンバーとキャスターの調整ができました。

次はリアの調整も追い込んでいきます。
 

なるほど、それは忙しいですね。(笑)

 投稿者:Ezzy  投稿日:2020年12月18日(金)18時29分49秒 fp76ec3b32.knge109.ap.nuro.jp
返信・引用
  とうとうエアツールに手を出しちゃいましたか、、、
沼にハマっちゃいましたね。(笑)
きっとどんどんコンプレッサーサイズも大きくなってエアタンクでもデカくなり、、、
気が付くとウェットブラストまで手を出しちゃうでしょうね。
そうなったら部品持って遊びに行きます。(^o^)v
 

アイドルスピードエアバルブ

 投稿者:借りぐらし  投稿日:2020年12月10日(木)13時08分23秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4195[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

> ECUの中の回路図はどこかで見つけられないですかねぇ~
> 私のECUはアイドルスピードエアバルブに繋がるECUの3番からの中身に不良があったと思われます。


ECUの中の回路図まだ見つかりません(;_;)

探しているあいだに、モデルイヤーと関係したバージョンの違いが ECUにあることガわかりました。

僕とEdyeさんの230Eはどちらもモデルイヤーが88年です。

230Eは、85年から93年のあいだに、ECUに少なくとも2段階のバージョンアップがあったようです。

簡単にまとめてみます↓

85-86 Bosch KE1 Jetronic

87-88 Bosch KE 2.3 Jetronic

89-93 Bosch KE 3.1 Jetronic

僕たちのバージョンは、KE2.3です。

KE3.1のECUを、さらなる研究のために発注してみました(^^!

もしなにかわかったら、また投稿させてください。

ご参考のために、Bosch KE1 バージョンの配線図を貼っておきます。

僕たちのKE2.3と違って、エアーバルブのピン数が1本多いです。
 

Re: 大気圧センサーと 吸入空気温度センサー

 投稿者:借りぐらし  投稿日:2020年12月 1日(火)14時05分4秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4193[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

> 借りぐらしさんへのお返事です。
>
> 私の230Eの画像です。
> 温度センサー差し込んで配線はどうするのでようか?不要??


僕のカリフォルニアから4個輸入したコンピュータ(ECU)は1987年の190E 2.3から取り外したものと分かりました。

商品動画↓

https://www.youtube.com/watch?v=Sf5lcQH4WQc

そして、1987年の190E 2.3のコンピュータは温度センサーを差し込んでも配線する端子(ピン)がないことも判明しました。(画像1)

温度センサーは、1990年~1993年コンピュータ(ECU)からの対応でした。(画像2)


なので、端子(ピン)が無いので温度センサーは差し込んでも使えない!!!が正解です。


良い勉強になりました。。。


お騒がせしましたm(__)m
 

Re: YouTubeに動画投稿しました。

 投稿者:edye  投稿日:2020年12月 1日(火)13時55分40秒 192.16.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  借りぐらしさんへのお返事です。


> 僕とEdyeさんの230Eは、
>
> オリジナルの KE-Jetro ECUは故障して、いまはカリフォルニアから輸入した190E-2.3のECUだと思います。。。
>
> その190E2.3は1993年モデルまであります。
>
> ゆっくりと時間をかけて、回路図の違いを勉強していきたいと思います。。。
>
> なので次回いつになるか分かりません。でも楽しみです(^^v
>
>
>
>  回路図リンク↓
>
> http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Mercedes-Benz/1988/190E/WIRING%20DIAGRAMS/3128.pdf

ECUの中の回路図はどこかで見つけられないですかねぇ~
私のECUはアイドルスピードエアバルブに繋がるECUの3番からの中身に不良があったと思われます。
 

Re: お久しぶりです。Ezzyです。

 投稿者:edye  投稿日:2020年12月 1日(火)13時49分20秒 192.16.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4192[元記事へ]

Ezzyさんへのお返事です。

最近忙しいんです(笑)
なぜかっていうと、サンドブラストなるものがしてみたくて購入したんですが、それに見合うコンプレッサーが必要で、これも購入。
コンプレッサーを購入すると他にも使わないと、もったいないので空気入れやエアードリル、エアーレンチ等、カタログ眺めたり注文したりで忙しい・・・

>
> 僕は7万キロの時にチェーンの張り確認とガイド交換したんですが、3倍以上乗ってるEdyeさんは交換したかなあ、、、と。


異音も出てないし無交換です。バルブステムシールを交換時カバーを外した時、チェーンを確認しましたが伸びもなさそうでした。
 

Re: 大気圧センサーと 吸入空気温度センサー

 投稿者:edye  投稿日:2020年12月 1日(火)13時35分7秒 192.16.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  借りぐらしさんへのお返事です。

私の230Eの画像です。
温度センサー差し込んで配線はどうするのでようか?不要??
 

お久しぶりです。Ezzyです。

 投稿者:Ezzy  投稿日:2020年11月30日(月)17時52分14秒 fp76ec3b32.knge109.ap.nuro.jp
返信・引用
  Edyeさん、お久しぶりです。
相変わらず、W124ライフを楽しんでるようでBlogを楽しみにさせて頂いております。
僕も相変わらずR107所有してます。(乗ってるとは言えないレベルの出動回数ですが、、)
M102エンジンで既にかなりのキロ数走ってらっしゃいますが、タイイングチェーンとガイドの交換ってされましたでしょうか?
僕は7万キロの時にチェーンの張り確認とガイド交換したんですが、3倍以上乗ってるEdyeさんは交換したかなあ、、、と。
また何処かでお会いしたいと思いますので、連絡させて頂きました。(^o^)v
 

YouTubeに動画投稿しました。

 投稿者:借りぐらし  投稿日:2020年11月29日(日)14時37分2秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  吸入空気温度センサー(B17/2)を穴に差し込むところと、

B18 Altitudde Sensorらしき物体にズームインしたところを、

オートフォーカスのボアスコープで、動画撮影してみました。

YouTubeに投稿しました。

 動画リンク↓

https://youtu.be/tqR0GABvlxQ



僕とEdyeさんの230Eは、

オリジナルの KE-Jetro ECUは故障して、いまはカリフォルニアから輸入した190E-2.3のECUだと思います。。。

その190E2.3は1993年モデルまであります。

ゆっくりと時間をかけて、回路図の違いを勉強していきたいと思います。。。

なので次回いつになるか分かりません。でも楽しみです(^^v



 回路図リンク↓

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Mercedes-Benz/1988/190E/WIRING%20DIAGRAMS/3128.pdf

 

吸入空気温度センサー(B17/2)届きました。

 投稿者:借りぐらし  投稿日:2020年11月27日(金)12時35分32秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  昨日注文したら佐川でもう届きました。(送料無料)

純正部品でした。(画像1)

BOSCHじゃなくBEHRなのもうれしいです。(画像2)

デスビの結露で最近のBOSCHに不安があるんです。


また報告します。
 

ボアスコープ(内視鏡カメラ)届きました。

 投稿者:借りぐらし  投稿日:2020年11月26日(木)11時19分1秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  時代の進化にひっくりかえっています!

IPS液晶5インチのカラーモニターついて、

しかもオートフォーカス!

1万9千円がアマゾンタイムセールで1万3千円ほどでした。(画像1)




それと、海外の情報を検索したら、初期型300TEですが、

僕の230Eにはフタがされている吸入空気温度センサー(B17/2)について

ハーネスがエアクリーナーボックスの下に隠してあるので

B17/2を注文してレトロフィットするよう記事があるのです。(画像2)


230Eと300TEでは違うかもしれないと思うのですが、とりあえず

吸入空気温度センサー(B17/2)注文しました。

ディーラー行かなくてもアマゾンで買えるのにもびっくりです!


また報告します。

 

大気圧センサーと 吸入空気温度センサー

 投稿者:借りぐらし  投稿日:2020年11月23日(月)10時43分23秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  Edyeさんこんにちは! ご無沙汰しております^^;

マイ230Eで発見がありました!

エアークリーナーボックスに穴があいていて、

そこに部品が取りついていないのを見つけてしまったのです(画像1)

検索すると、吸入空気温度センサーが取り付けられるはずの穴です。

なぜ穴がいてるのか過去の画像を見ましたら、

18年前、ディーラーでエアクリーナーボックスを新品に交換してもらいました。

その前までは、そこにフタがありました!

ディーラーのメカさんが付けるのを忘れた?(未確認)

W124は、モデルイヤー1990年から、吸入空気温度でも燃調するみたいです。

それじゃ、モデルイヤー1988年のマイ230EとEdyeさんの230Eは

どう調整してるかというと、大気圧センサーのようです。

その部品はどこにあるか調べたら、B18 A0065425017 でした。(画像2)

B18 Barometric Altitude Pressure Sensor   (W124 MY -1989)

マイ230Eで写真を撮ってみました。(画像3)

3ピンコネクターらしき部品はあるのですが・・・、

形状が違うんです。


ボアスコープを注文しました。届いたら撮影してみます!

おっとそのまえに穴にフタをしなくっちゃ^^!
 

お久しぶりです。

 投稿者:Ezzy  投稿日:2020年10月 4日(日)02時39分29秒 fp76ec3b32.knge109.ap.nuro.jp
返信・引用
  久しぶりに覗いてみたら、磯子でステムシール交換したんですね。
一声掛けてくれれば駆けつけたんですが、、、って、随分前かな?
 

Re: コンタクト方法

 投稿者:edye  投稿日:2020年 9月29日(火)06時59分46秒 192.16.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4184[元記事へ]

たねださんへのお返事です。


まだまだ乗り続けるつもりですので大変助かります。
走行距離も47万キロ超え、次から次へと消耗部品が発生中。

とてもありがたいお話、ありがとうございます。
メールを送らさせて頂きます。


 

コンタクト方法

 投稿者:たねだ  投稿日:2020年 9月28日(月)22時56分8秒 221.124.100.220.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  「たねだ」です、メールのリンクがないので投稿しました。
W201(2,0)を最近手放しました、自分の車の修理にいつもこのサイトを参考にしていました、お礼に予備のパーツ(W201とW124は共通パーツが多い)をedyeさんに譲りたい(無償)ので、edyeさんのメールアドレスを連絡願います
こちらのアドレスはutfoxj@gmail.comです。
よろしく願います。
 

Re: igunisyonn

 投稿者:黒ちゃん124  投稿日:2020年 8月 7日(金)20時53分25秒 KD175134148031.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  edyeさんへのお返事です。

おつかれさまでしたm(__)m
私もそろそろウォーターポンプが気になります。

私はアイドラアームのブッシュ交換の前に
アッパーマウントとバンプラバーを交換しました。

外したアッパーマウントは少し亀裂がありました。

アッパーマウントを交換したらアイドラアームのヘタリらしき
症状がなくなりました。

アイドラアームのブッシュは10年前にしました。
いずれ交換時期が来るので交換します。
 

ボルト折れ

 投稿者:edye  投稿日:2020年 8月 7日(金)08時12分22秒 192.16.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  今年の初めからラジエター液が減り始めました。エンジンルームを点検しても漏れの跡がありません。
ヘッドガスケットの交換(高額費用)か?と落ち込みましたが、先月アンダーカバーに見てわかるほど液がこぼれていたので一安心、ウォーターポンプからでした。

これなら1時間以内で交換と思っていたら、外す時。ウォーターポンプ下方のボルトが3つ連続で、
折れてしまいました。エクストラクターで外そうとしたら、エクストラクターまで折れてしまいました。
安物だからと少々高いのを購入してきて2カ所目を・・・また折れてしまいました。
さてどうしましょう。
細いドリルで回りを削つて取り出しましたが、穴が楕円で大きくなってしまいました。
穴の中心が確定できなくなってしまったのでリコイルも使用できません。
困りました。
で、GM-8300-なるもので補修することにしました。粘土みたいなもので固まると非常に強度があるようです。ネジ穴の周りに塗って、ウォーターポンプを仮止めして、新しいボルトのネジ山に塗って、ボルトを差し込みます。そうしないと本来のネジ穴の位置が確定できません。ネジには粘土が固まってから抜けるようにグリースオイルを塗っておきました。ドライヤーで1時間ほど熱してからボルトを外しました。1日於いてウォータポンプを本装着。。200キロほど走行しましたが今の所しっかりついているようです。
本来の穴の位置が確定できているので、万一不都合があっても次回はリコイルが使用できるのでとりあえず一安心。
この作業に10日ほどかかってしまいました。
 

Re: igunisyonn

 投稿者:edye  投稿日:2020年 8月 7日(金)07時46分0秒 192.16.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4180[元記事へ]

黒ちゃん124さんへのお返事です。


> その後、どうしてますか?

エアコンがたびたび止まる件

イグニションスイッチを交換したものの症状変わらず。
エアコンリレーを交換しても同症状

コンプレッサーの電源コネクターと回転センサーのコネクターを清掃しても同症状
残るは 回転センサーが正常に作用しているならファンベルトの張り、もしくは各ローターのベアリング不良、 エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチのクリアランス過大、かな?
ということでファンベルトの張りを調整したら、解決しました。

&、ウォーターポンプを交換しました。
 

Re: igunisyonn

 投稿者:黒ちゃん124  投稿日:2020年 8月 5日(水)22時10分28秒 KD175134148031.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  edyeさんへのお返事です。

毎日暑いですね
その後、どうしてますか?

私はスタビのブッシュとロアアームのブッシュとボールジョイントを
交換しました。
ボールジョイントはまだまだ使えたんですが。。
ボールジョイント単体での交換するとかなり面倒なので
一緒に交換しました。

やはりフロントがしっかりしました。
安定感がかなりでましました。
しかし。。なんとアイドラアームのブッシュも交換することに
なりました。。しかたがないです。。
ハンドルがとられるまでではないですが
低速でその兆候ありで結構気になります。

左ハンドルのアイドラアームのブッシュ交換は
フロントエキマニを外さないとアクセスできません。。

ちょっと面倒です。

 

igunisyonn

 投稿者:edye  投稿日:2020年 6月21日(日)19時50分54秒 192.16.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  今日2度目のイグニションスイッチの交換をしました。
1度目はブロアーモーターが回ったり回らなかったりしたため、交換、
今回は1週間に1度位、エアコンが動作したりしなかったり、エンジンを止めて、掛け直すと動作する。これで解決すると良いのですが・・・・
 

Re: 下回り点検に最適 ドライブオンリフト!

 投稿者:黒ちゃん124  投稿日:2020年 6月21日(日)02時12分27秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  借りぐらしのCLAさんへのお返事です。

ダイナモ、コンプレッサー、エンジンマウントも新そうですね^^


自分はフロントロアアームブッシュとボールジョイントとスタビのブッシュ交換します。
これを交換すると足回りが完成します。
重整備ですね。。
 

Re: 下回り点検に最適 ドライブオンリフト!

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 6月20日(土)12時11分59秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4176[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

みてくださってありがとうございます!

走行距離もうすぐ11万6千キロです。

エアコンも冷えるのでこの夏も元気に走れそうです(^^:
 

Re: 下回り点検に最適 ドライブオンリフト!

 投稿者:edye  投稿日:2020年 6月20日(土)11時46分48秒 192.16.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4175[元記事へ]

借りぐらしのCLAさんへのお返事です。

ボルトもまぶしいくらいに光ってますね。走行距離はどのくらいでしょうか?
 

下回り点検に最適 ドライブオンリフト!

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 6月20日(土)08時06分54秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  借りぐらしでございます(^^;


マイ230Eをリフトアップしてくださったときの動画を投稿しました。

https://youtu.be/Iw0JfcXcp8w

機械式4速722.4のATFは定期的に交換していますが、

前回2019年はATFのパンとボルトも新品にしました。

なので車齢32にしてはキレイなATFパンです^^;

パッキンとフィルターはもちろん交換しています。
 

下馬~由比ガ浜、稲村ヶ崎、七里ヶ浜~腰越

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 6月13日(土)22時41分17秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  借りぐらしでございます(^^;

My230Eは室内がとても静かです…と投稿させていただいたとき、

はたして伝わるかなと考えました。

動画だとわかるかもしれないと思い、

ドラレコの映像を、

Microsoft Photoでつないでみました。

https://youtu.be/JcPTqZk4C0E

東京アラートの翌日です。それほど混雑してません。
 

なぜ、W124のデスビは、4気筒以外は、ヨコなの?

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 5月26日(火)17時37分9秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  500E研究所さんのブログでは、ボッシュのくちぐるまにのせられたようです。

デスビをヨコにするメリットってなさそうですね。

https://mercedesbenznetcom.blog81.fc2.com/blog-category-16.html



画像は、M103やM119出てくる前のM117エンジンを積んでみた230Eです。ネットでひろいました(^^/

デスビはタテ(水平)です。
 

Re: これはリークしてるのですか?

 投稿者:黒ちゃん124  投稿日:2020年 5月25日(月)16時25分43秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  カバーがかなりボロボロでした。

イグニッションコイルからの電流のリーク痕がありました。

カバーとデスビをドナーから移植
イグニッションコイルも一緒に移植しました。

プラグコードは問題無さそうなので様子をみます。

調子は良いです!ありがとうございました!
 

Re: これはリークしてるのですか?

 投稿者:黒ちゃん124  投稿日:2020年 5月24日(日)20時37分23秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Edyeさんへのお返事です。

ディスビのカバーが割れてます><
エアクリーナーのナットを締めてないですね..><

なおします。。ありがとうございますm(__)m
> 私の車、4気筒のM102エンジンなので6気筒の構造が分かりませんが、画像の割れのあるのはディストロビューターのカバーでしょうか?そうであればこれも原因の一因ではないでしょうか。 ナットも1つ無いですね。
 

Re: これはリークしてるのですか?

 投稿者:Edye  投稿日:2020年 5月24日(日)19時25分36秒 192.16.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4168[元記事へ]

黒ちゃん124さんへのお返事です。

私の車、4気筒のM102エンジンなので6気筒の構造が分かりませんが、画像の割れのあるのはディストロビューターのカバーでしょうか?そうであればこれも原因の一因ではないでしょうか。 ナットも1つ無いですね。

 

Re: これはリークしてるのですか?

 投稿者:黒ちゃん124  投稿日:2020年 5月24日(日)16時12分55秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  ボッシュのプラグコードはこの様なパーツ構成で成り立っている様です。
カシメを手に入れればコードだけを新品に交換できる仕組みの様です。
明日、パーツが入るのかを確認してみますね!
 

Re: これはリークしてるのですか?

 投稿者:黒ちゃん124  投稿日:2020年 5月24日(日)13時05分34秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  エディーさん、皆さん、こんにちは
ガレージの整理をしています。

プラグコードですが、何か決定的な問題があるわけではないのですが。。
もう、20年以上は交換していないのではないかと。。
抵抗値をはかってみますね、その結果を見て

プラグコードを自作しようか
それとも一気に新品交換とか。。考えますね。

前にディスビを開けたときに中にやはり粉の様なものが
付着していました。
 

これはリークしてるのですか?

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2020年 5月23日(土)17時47分24秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  Eddyeさん、皆さん、こんにちは!

この画像なんですが、イグニッションコイルからディスビに繋がるセンタープラグコードから
リークしてると思うのですが。。
どう思いますか?他のコードは大丈夫です。
 

ボッシュのヘッドライトどこまで明るくできるか(^^

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 4月29日(水)17時56分5秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  どーも、借りぐらしです^^;

マイ230E、夜に乗ることなんてないのですが(^^;

リモコンキーを取り付けてくださったご夫婦で営まれているW124にも

お詳しいご主人に、ヘッドライト曇っていますねと評価いただいて

自分ではまったく感じたことがなかったのですが・・・

昨年8月にボッシュの新品ヘッドライトをディーラーがゲットしてくださって

レンズの透明感におどろきました^^:

違いは、目視でわかるのですが、

なにかデジタルでわからないかと思っていましたら

記録簿のヘクトカンデラに気づきました(^^;

記録が残っている20年分をスプシでグラフにしてみました(^^;

横浜ののんびり社長さんのLEDの最新版ということを含めても

ヘッドライト1000ヘクトカンデラは、ボッシュすごいと思います。
 

車検完了(32年・115,511km)

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 4月17日(金)12時52分41秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  ディーラーのMB認証リフトでマイ230Eは、ご主人様を待ってくれていました。(画像1)

アドバイザーがリフトアップしてくださって説明してくださるのですが・・・

どこも不具合がなくて説明することが無いと困っておられました(^^)

というわけで、お支払いは持ち込みのMB229.1鉱物油 15W-40 5Lの交換と

毎年交換しているブレーキオイルの交換代だけでした。

法定費用込みで、\180,550です。

帰りに燃料満タンにして(画像2)我が家まで連れて帰りました。

B180とくらべてとても静かです。

エンジンが回ってないんじゃないかと思うほど静かです。

タコメーター回ってるのにエンジンかけなおしてしまいました(^^;
 

tvk「クルマでいこう!」公式 メルセデス・ベンツ Bクラス 2019/8/18放送(#593)

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 4月16日(木)23時09分21秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  マイ230Eの車検、明日でおわりです(^^)v

代車のB180ってどんなクルマ?

Youtubeでどんなクルマか見てみました。

タイトルの番組は助手席が女性なのでいつも参考になります。

https://www.youtube.com/watch?v=hZwIpQSF4xI

番組の男性は、30年前のベンツを普段使いにされているそうです。

乗り心地が似ていると評価されていました(^^?

そこは納得できなかったです(^^;


B180に乗って同じ印象を持ったのは、

ターボエンジンが低回転からドッカンで、あわてるというところでした。

お借りしたのは雨の日で、右折レーンのある交差点で右折信号青で右折するときに

いきなりドッカンでABS?がロックと解除の繰り返しになりました。←怖かった(^^;

番組ではECOに設定すると回避できるとありました。


ツレがDCTキライで乗ってくれないのですが、

B180も登坂での発進はズルっと下がります。

番組ではブレーキホールドにしてから発進すれば回避できるとありました。


明日から、マイ230Eにまた乗れます(^^)/
 

MBUXにビックリ(^^)

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 4月13日(月)13時41分30秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
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  edyeさんと、kijitorashiroさんつながりになれてうれしい、借りぐらしでございます(^^;

My230E、20年前に、kijitorashiroさんにバルブステムシール交換していただきました!

あれから20年、オイル下がりありません。

とても素晴らしいでかたです!

PS. 本日は車検入庫です。

代車のB180、MBUXにびっくりしております(^^)
 

メカオンチが花粉フィルターの取り付けに全力奮闘!

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 2月21日(金)13時00分24秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
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  ネットで画像検索するとJR421の取り付けは白いほうが上になっています

しかし、説明書の写真はクロが上になっていることに気づきました!

クロを上にしてみました

ハズレ…

樹脂枠のカーブが逆になってまったくハマリません


ここは覚悟をきめるしかない!

ウエザーストリップを外して手袋はめて全力で押し込みました。

パコッ!

やったぁ…

無事に取り付けることができました!

ウエザーストリップも元に戻せました。

お騒がせしましたm(_._)m
 

花粉フィルターの取り付けに失敗してメンタル削られるメカンチ

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 2月20日(木)12時04分0秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  まいったなぁ…

ワイパーの下の空気取り入れアミにカチッとハメルだけ、1分ほどで取りつくはずなんですが…

右はウエザーストリップを取りはずさないとハマりません、そしてウエザーストリプを戻すスキマがありません。(画像1)

左はかたくてかたくて空気取り入れ箇所に、ハマろうともしません…(;_;)

きょうはあきらめました(^^;

予備も買ってあるのでまたリベンジします(^^/
 

花粉キャビンフィルター JR421

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 2月19日(水)18時23分23秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  例年ですと北の風で運ばれてくるスギ花粉で始まるのですが、

2月18日の朝からつよい西風でして、伊豆からのスギ花粉、ちょっと記憶にないことがおきまして、いきなり鼻炎と目のかゆみ(^^)です。

そこで思い出しましたのが、むかし購入したフランス製のキャビンフィルター JR421です。ずっと未使用でした。

検索しましたら、2003年に上梓されたベンツカフェさんのブログに紹介があります。

https://www.lovers-benzcafe.com/tune8.html

わたくしは、2000円ほどで購入しましたので、記事の2003年よりもずっと前に購入したものだと思います。

北米のフォ-ラムにあった画像貼っておきます。(画像1)

どう取り付けるかわからず棚に積んでいましたが、さすがに困ってしまって取り付けてみて結果をご報告できればと(^^;
 

Re: トランクの結露とTPMSセンサー固着

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 2月11日(火)20時37分54秒 p733038-ipngn8701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4157[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

トルク管理がいかに大切か思い知った今回の事件でした^^;

残り2コのセンサーは、指でゆるむ気配がなかったので我が家に一つだけあるトルクドライバーの、Bosch IXO5(DC 3.6V 4.5N・m)にナットツイスターソケット 21㎜を取り付けてはずすことができました。 (画像1)

0.4N・mからトルクを増やしていって、2.2N・mでやっとはずれました^^;

電池は方法がわからず^^;Youtubeに動画をアップしてくださったかたがいらしてなんとかまねして交換できました^^;

自分のメカオンチぶりに、ほとほとあきれますが出来てしまうと楽しい思い出です(^^;
 

Re: トランクの結露とTPMSセンサー固着

 投稿者:edye  投稿日:2020年 2月11日(火)19時42分55秒 192.16.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4156[元記事へ]

借りぐらしのCLAさんへのお返事です。

小生のTPMSセンサーは、電池が消耗したようで今日、ダイソーで4個、440円で購入してきて交換しました。
 

トランクの結露とTPMSセンサー固着

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2020年 1月30日(木)23時04分13秒 p1837205-ipngn13901hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
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  (1)トランクに水漏れは間違いで、正しくは結露でした^^;(画像1)

原因はウエザーストリップのゴムが31年の劣化で水の表面張力にあらがえずトランクに湿気が混入し、初期型はトランクリッドに内張がないため冬を迎えて結露に至ってました。

結露対策として除湿パックを購入してトランクに置きましたら、結露は無くなりました(^^v

恒久対策としてウエザーストリップの新品をゲットしましたので交換します。


(2)TPMSセンサー固着は、いつも給油してるスタンドの社長さんに相談しましたら毎日CRCを吹いてればいずれ緩むよとおっしゃってくださったので、

ワコーズのラスペネを購入して気長にスプレーしておりました^^;

そして本日2個が指で回りました!(画像2)

残り2個ですが、ナットツイスターソケット21mmがサイズピッタシなのを確認出来たので、あとは時間の問題です。

やっとご報告できました(^^!
 

めざせ^^; 14.2V(ボルト)計画変更のご案内

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2019年11月20日(水)11時16分42秒 p1837205-ipngn13901hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  お変わりないですか 日ごと寒さがつのります

体調崩してタイトルの件進んでおりませんでした

そして230Eに別の優先事項ができてしまい・・

1.トランクに水漏れを発見

2.TPMSのナットが固着して空気を補充できない

マイナスケーブルの現状だけ把握しました(画像参照)

直流クランプメーターの読みとマイナスケーブル両端電圧から

ファーストアイドル1000RPMは1.2Aで1.7mVの電圧降下です

マイナスケーブルの内部抵抗は1.4mΩほどでした。

これなら70アンペア流しても0.1Vですから問題なしです^^!

なので優先事項を先に進めます^^;
 

Re: ドア内装交換(完了)

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2019年11月 2日(土)19時13分12秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4151[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

>確か今年の5月に新品のゼブラノウッドに交換したばかりではありませんか?

いいえ交換していません^^;

うちの230Eはパワーシート無しなのでパワーシート無し新品ウッドをeBayでドイツから購入していました。

ヤフオクで落札させていただいた紺革にそれを取り付けるつもりだったのですがスキマができるので交換しませんでした。

ディーラーに苦労していただいて1.5時間の工賃で交換してくださったのが先日の写真です^^;

パワーシート無しゼブラノウッドあまっています^^;(パワーシートあり予備のウォールナットもふえています^^;)
 

Re: ドア内装交換(完了)

 投稿者:edye  投稿日:2019年11月 2日(土)18時33分0秒 192.16.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4148[元記事へ]

借りぐらしのCLAさんへのお返事です。

> ドア内装がめくれてしまって、自分では慣れていたのですが、ヤフオクで落札させていただいた紺革と交換しました^^;

ウッドがウォールナットになってますね。
確か今年の5月に新品のゼブラノウッドに交換したばかりではありませんか?
 

めざせ^^; 14.2V(ボルト)部品受領

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2019年11月 2日(土)15時32分37秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  朝一で取りに行きました。ファアー開催中で綺麗なおねーさんに誘導してもらって駐車^^;フェアーの邪魔しないように速攻で帰宅。

色々と改良されてて自宅でニヤニヤしながら見てました。ラベルに3つある日付の1987年6月3日というのは謎です^^;

アドバイザーからワッシャーが変形していますが、こおいう特殊ワッシャーなので不良品ではありませんとお言葉がありました。

お値段の話を何もせず注文していたのでいくらか聞いたら3751円でした。ドイツ直送の送料を考えると安いと思います。

交換した結果は後日改めてご報告します。
 

めざせ^^; 14.2V(ボルト)

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2019年11月 1日(金)16時00分33秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  My230Eのオルタネーターは、Edyeさんとおなじ純正70Ah 14Vなのですが、シガーソケットでは13.8~13.9Vの表示です。

右ハンドルなので、Edyeさんの230Eよりバッテリーまでのケーブルが長いので13.8Vは立派だと思っていたのですが、

横浜ののんびり社長さんの190Eのブログを拝見して右ハンドルで14.2Vという記事にびっくりしました^^;

そこでyoutube英語版で猛勉強しました。どうもマイナスケーブルが31年の経年劣化で抵抗を持ってる感じです。

ディーラー発注しました。右ハンドルのケーブルは本国にしかないとのことでした。

=================================================================================================

A126 540 0631 マイナス・ケーブル バッテリ・マイナス極からアースへ 001 2019/10/26 14:36 ドイツ在庫あり 2週間くらいで届く

N3040 1700 8016 ボルト アース ・ケーブル / ストラット・ドーム 001 国内在庫あり

N0001 3700 8212 スプリング・ワッシャ アース ・ケーブル / ストラット・ドーム 001 国内在庫あり

=================================================================================================

それから1週間、日本に届いたと電話がありました^^;

明日受け取れるそうです。14.2Vになるのか楽しみです^^;
 

ドア内装交換(完了)

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2019年10月31日(木)16時22分12秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  ドア内装がめくれてしまって、自分では慣れていたのですが、ヤフオクで落札させていただいた紺革と交換しました^^;

ディーラーにお願いしました。

工賃の見積もり1.5時間だったんですが、CLAをお借りして2時間くらいしたら連絡あるかなと思っていたらなんと5時間後に完了の電話がありました^^;

なんか大変だったみたいです^^;

モケットのシートに、紺革もいいかなと思っています^^;
 

洗車機マニアを卒業できたかも^^;

 投稿者:借りぐらしのCLA  投稿日:2019年10月31日(木)02時14分26秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  ご無沙汰しております、

8月に、新品で装着していただいたボンネットを大切にしたくて洗車機キズをつけないようにスーパーでタダで売っている精製水をかけて、手洗いで大切にしております^^;

2か月たちました!

うちの近くで撮影した、ボンネットのうつり込みの写真です^^;
 

ラジエーター新品交換!!

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 9月18日(水)19時40分55秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  edyeさんの助言が的中かと思います。
ミッションやっててATFに冷却水の混入を発見!
冷却水の漏れも少しありましたので 今回ラジエーターを新品交換しました!
合わせてATFも新品交換 トルコンからとバルブボディーからも入念に抜いて
交換しました!!クーラントは何回かフラッシングしてから交換します。

いや今回の整備は価値がありました!!
水温も低くなりました!ミッションもかなり滑らか&力強くになりました!!
多分 この感じだとエアコンもよくなってる筈だと思います。

しかし...油圧も油圧計をつかったのに。。
相変わらずリバースのショックがなくなりません。。
これは。。まぁ、、大した問題ではないんですが。。
それよりATFが悪くなるといろんな症状が現れます
ラジエーター も重要ですね これは新品交換が鉄則だと感じました。
ありがとうございました!!



 

塗装について

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 9月11日(水)22時11分22秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  この連日の暑さで普通に焼き付け塗装になるのかと期待してます。

いつも思うのですが カラー塗料はすでに調合されているので
手際よくムラにならないようにすれば結構綺麗にできます。

問題はクリアなんです。
シンナーを加える量なんですよね なんとも気分でやってるので
割合がなんともで 少ないとザラつくし 多いと垂れるし
一回やたらよく出来たときありますがピカピカ過ぎて
他の部分よりそこだけがピカピカで。。だからあえてペーパーで
一皮剥いてから コンパウンドで三段階で仕上げてあげてます。

しかし しかし クリアーの塗装 難しいです。。
 

Re: ボンネット変えました

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 9月11日(水)21時55分35秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  借りぐらしのAクラスさんへのお返事です。

課題名 チリ合わせ についてです
仮合わせの状態で ボンネットはロックしない状態で
フェンダーのラインに並行になるように合わせる感じでしょうかね
ボンネットヒンジの取り付け調整が狂ってると
ボンネット取り付けプレートの部分調整だけでは厳しいんだと
思います。バンパーなんかも遊びがあるのでその範囲内で
細かく調整ができるかと思います。
 

Re: ボンネット変えました

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 9月11日(水)10時53分9秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  edyeさんへのお返事です。

> > 私も一緒に外して苦労しました。
>
> 訂正します。私は一緒に外さなかったようでした。

ボンネットのヒンジ側 10ミリ6カ所 ノーズの高さも前側で調整できるんですよね。
フェンダー取り付けも調整できるんですよね 結構1人でも出来るんですよね

どっかで 取り付けてもらって 高さがあってなかったんですね 20年近く。。汗
 

Re: ボンネット変えました

 投稿者:借りぐらしのAクラス  投稿日:2019年 9月11日(水)10時49分58秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4139[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

マイ230Eは、今回ぶつける前からチリがずれていました^^;(画像1)

そこで新任アドバイザーと相談して今回のテーマを「チリ合わせ」と決めました。(画像2)

職人さんが撮影してくださった仮合わせ途中の写真です。(画像3)
 

Re: ボンネット変えました

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 9月11日(水)10時40分24秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

> 塗料はアクリルですか、ウレタンですか。
> うちのW201も塗装しなおしてあげたいんですが。。。。

塗料はウレタンです 簡易塗装ブースを作ってあげました
クリアを厚めにして ペーパーがけからのコンパウンドで
すべて手でやりました。パッと見た目は綺麗です

いいかげんバルブボディをやらんとです
 

Re: ボンネット変えました

 投稿者:edye  投稿日:2019年 9月11日(水)08時40分28秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4138[元記事へ]

> 私も一緒に外して苦労しました。

訂正します。私は一緒に外さなかったようでした。
 

Re: ボンネット変えました

 投稿者:edye  投稿日:2019年 9月11日(水)08時34分2秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4136[元記事へ]

クロちゃん124さんへのお返事です。

> 組み付けをしました。なかなかコツがいりますね

フェンダーとボンネットを同時に外してしまうと、チリ合わせが難しくなってしまいますね。

フェンダーだけ脱着なら、ボンネットを基準に取り付ければよいし、
ボンネット脱着なら、フェンダーを基準に取り付ければよいし。

私も一緒に外して苦労しました。
 

Re: ボンネット変えました

 投稿者:おいけ  投稿日:2019年 9月11日(水)05時03分38秒 193-116-97-17.tpgi.com.au
返信・引用
  > No.4136[元記事へ]

クロちゃん124さんへのお返事です。

> クロちゃん124さんへのお返事です。
>
> フェンダーとボンネットの塗装をしてました


塗料はアクリルですか、ウレタンですか。
うちのW201も塗装しなおしてあげたいんですが。。。。
 

Re: ボンネット変えました

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 9月10日(火)23時18分5秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  クロちゃん124さんへのお返事です。

フェンダーとボンネットの塗装をしてました
今日は休もうとおもいましたが 昨日ボンネットが出来たので
組み付けをしました。なかなかコツがいりますね

 

ボンネット変えました

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 9月10日(火)23時05分42秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  ボンネットを変えました。
91年なので これがオリジナルのボンネット

やはり 今日あたりは水温が高いです
 

吸収ボディじゃない故の頑丈さ

 投稿者:借りぐらしのAクラス  投稿日:2019年 9月 6日(金)18時22分26秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4133[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

はい^^ ぶつけちゃいました^^;

現場を見てくださったおまわりさんが、わたくしがなんともないのでビックリされていました^^!

500E倶楽部 編集後記ブログに、吸収ボディじゃない故の頑丈さ、という記事が2011年に上梓されています。

記事は鎧(よろい)を纏うクルマと締めくくられていますが、そのとおりです。

W124は直列4気筒で設計されたクルマというのも実感しました^^;

エンジンが無傷でした。おまわりさんは自走を許してくださって自宅まで警護してくださいました^^;

http://mercedesbenznetcom.blog81.fc2.com/blog-entry-324.html
 

Re: Aクラスの借りぐらしが終わりました(^^;

 投稿者:edye  投稿日:2019年 9月 6日(金)16時57分33秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4132[元記事へ]

借りぐらしのAクラスさんへのお返事です。

おめでとうございます!!
まちどおしい新車が納車された気分ですね。
前をぶつけちゃったのでしょうか?
私の車同様エアーバックなどという最新の機能はないかと思いますがお体の方は大丈夫だったのでしょうか。
 

Aクラスの借りぐらしが終わりました(^^;

 投稿者:借りぐらしのAクラス  投稿日:2019年 9月 6日(金)11時41分19秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4112[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

マイ230Eのリフレッシュが終わり、さきほど引き取ってまいりました(^^v

今回バンパーだけでなくヘッドライト・グリル・ボンネット・フェンダーも新品です。

ヘッドライトの供給が再開されたので本国から直送してもらい31年ぶりに新品となりました(^^v

画像を貼ります。
 

Re: 水温について

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 8月17日(土)01時15分15秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  自己レスになります。皆さん お疲れ様です
なんとも 確証がつかないのですが と言うか やることが多くて
なかなか検証ができていません。

ただ ミッションのバルブボディの掃除をした時に
組み間違えがあり 大変なことになりました。
油圧を上げるとバックしなくなる 油圧を下げると前進が滑る
バルブとスプリングの入れる順番間違えとチェックバルブの裏表の間違え
これが原因でした。その組み間違えの時に水温が高かったんです。
それを直したら お盆渋滞の時も水温は安定してくれました。

ただ水温が上がった時 エアコンはフルファンでした
あまり効かなかったです。。今回はフルファンまでしてません
エアコンは結構効いてくれてました。もっと効くように出来そうな感じもします。
フルファンでの水温を見ていないのでなんともなんですが
夏場にこんなに水温が安定してくれたのは初めてです。
かなりの渋滞でも100度の手前だったと思います。
とりあえずトピを作ったのに放置はなんなので報告です。

私はまだミッションをやってます。いや 間違えのやり直ししてます。
なんとか 本当にいい方向に向かって欲しいので 頑張ってます!

インジェクターの交換は正解でした!!一発セルでエンジンかかります^^
 

Re: 水温について

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 8月13日(火)10時02分13秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  クロちゃん124さんへのお返事です。

> 猛暑なのでクルマ自体が熱中症なんて話がでていたりする掲示板ありましたが
> 自分は高圧のガス圧が高いんだと思うんですけどね。。
> 外気温と高圧側のガスの温度に差がなくなってくるとガス圧が
> 高くなるらしいです。何故かという理論的な知識は勉強してないのでありません。。

<<今回の水温の上昇はエアコンだけではないような感じがします。
まだ 確証はつかめませんが..
猛暑のお盆休み渋滞 でも水温は安定していました。
先日まで何が原因で水温が高かったのか、、
多分 実はミッションのバルブボディを分解清掃した時に
二箇所のミスをして 油圧のコントロールがでなくなり
前進で滑りが起き バックができないと言う症状におちいりました

パニックを起こした 自分を助けてくれたのは尾池さんでした。
リバースのショックが再発してしまい 原因究明のために
尾池さんにサポートされながら(怒られながら)やっていました
まだ原因は究明できていません>< 只今 新調したモジュレーター待ちです。

その前にエンジン一発始動させるためにインジェクター交換しました。
エンジン始動が蘇りました!!

ちょっと文章が分かりづらい説明で申し訳ありません。

この調子でミッションの問題も解決してくれたらと願うばかりです。

 

Re: 水温について

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 8月 8日(木)07時49分31秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  やはり 思うに自分の場合 エアコンのガス圧ではないかと思います。
外気温(大気)が28度~30度~32度とかでは水温は正常だと
それを超える外気温だと水温が高いですね 熱も抜けてない感じがします。

猛暑なのでクルマ自体が熱中症なんて話がでていたりする掲示板ありましたが
自分は高圧のガス圧が高いんだと思うんですけどね。。
外気温と高圧側のガスの温度に差がなくなってくるとガス圧が
高くなるらしいです。何故かという理論的な知識は勉強してないのでありませんが。。

あと もう一つ 試してみたいと思います。
エアコンクーラーは使わないヒーターも使わないで走行した時の
水温は何度なのかを見てみます。

去年苦労してコンプレッサーオイルの充填方法を調べただけあって
ここ最近では1番 涼しいんですが まだ涼しくなる気配がします。
エアコン使用時の水温も同じで安定する気配がします。

クーラー キンキンに冷やしたいという目的ではなく
バランスの取れたセッティングにしてあげたいです。

バランスって 何に関しても すごく重要に感じます。

車の整備は難しいと これも すごく感じます 三位一体という言葉が
ありますが 三位一体どころのでは 完璧にはいかないです。
それだけ 複雑なことに思い知らされています。
一つ一つを乗り越えていくと 人生と同じで その先に見えてくるものを感じます。
 

Re: 水温について

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 8月 7日(水)20時11分46秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  edyeさんへのお返事です。

> クロちゃん124さんへのお返事です。
>
> > これは エアコンのガス圧が影響しているのかな??
>
> 関係ないように思います。
>
> 冷やす能力低下に問題があるとして、エンジンファン、電動ファン、ラジエター本体、
> あたりが怪しいと思います。
> 下記やまりゅうさんのHPが参考になるかと思います。
> エンジンファンとサーモスタットの交換で解決したようです。

edyeさん ありがとうございます。
HPをチェックさせていただきました。
この例のようなまでの症状ではないんです。
渋滞してもさすがに110度までにはならなくなりました!
100度ぐらいでした。
夏場でなければ 100度にもならないです。
今日 エアコンのファンの動きをみてみました。
エアコンをオンにしたとの同時に電動ファンが周りぱなしのようです。
もうちょっと気温が低いとき 確か32度ぐらいの時は回ったり止まったりだったと
思います。夜にでも確認してみます
エアコンクーラーを使うとコンデンサーが熱くなりますよね
ラジエーターの前にコンデンサーがありその前に電動ファン
やはりエアコン関係から来ているのかなと。。
明日あたりガス圧を計ってみようと思います。
ありがとうございました!!
 

Re: 水温について

 投稿者:edye  投稿日:2019年 8月 7日(水)08時01分13秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4126[元記事へ]

クロちゃん124さんへのお返事です。

> これは エアコンのガス圧が影響しているのかな??

関係ないように思います。

冷やす能力低下に問題があるとして、エンジンファン、電動ファン、ラジエター本体、
あたりが怪しいと思います。
下記やまりゅうさんのHPが参考になるかと思います。
エンジンファンとサーモスタットの交換で解決したようです。

http://ryamada.cocolog-nifty.com/car/2009/04/260e-08a4.html

http://ryamada.cocolog-nifty.com/car/2009/04/260e-9df5.html
 

Re: 水温について

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 8月 6日(火)20時39分55秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  edyeさんへのお返事です。

> クロちゃん124さんへのお返事です。
>
> >画像の水温の環境なのですが

> 私の初期型はエコノメーターがついていてこれが誠に都合がいいんです。
> アイドリング時、エアコンのコンプレッサーが繋がると、針が右に少し振れます。
>
> エアコンONにも関わらず針が振れてないとき、コンプレッサーが つながらない不都合を発見できます。
>
> で、画像ですがエアコン使用、30分、20キロくらい走行した時のもので走行中はもう1~2度下を指しています。
>
> エアコンをONにするとエアコンのガスの圧力で電動ファンのスイッチがONになります。

edyeさん ありがとうございます。
私のも初期型で同じ動きをします。
edyeさんのと比べると私のは高いですね。。
これは エアコンのガス圧が影響しているのかな??
私のエアコンは134aに変更しました。
まったくクーラー無しも2~3年経験してます。
今のように35度とかでは無理だったと思います。
なかなかクーラーガスの入れ替えも難しいです。
知識不足で2個も焼きつかせてしまいた。。
今年はかなりよくなってますが まだ涼しくできるだろうなと
思います。勉強したい項目の1つです。
いつも ありがとうございますm(__)m
 

Re: 水温について

 投稿者:edye  投稿日:2019年 8月 6日(火)20時08分17秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  クロちゃん124さんへのお返事です。

>画像の水温の環境なのですが
> 夏場でエアコンクーラーを使用しての走行の温度ですか?
> また走行時間はどのぐらいですか?教えていただけると大変参考になります。
> よろしくおねがいします。

私の初期型はエコノメーターがついていてこれが誠に都合がいいんです。
アイドリング時、エアコンのコンプレッサーが繋がると、針が右に少し振れます。

エアコンONにも関わらず針が振れてないとき、コンプレッサーが つながらない不都合を発見できます。

で、画像ですがエアコン使用、30分、20キロくらい走行した時のもので走行中はもう1~2度下を指しています。

エアコンをONにするとエアコンのガスの圧力で電動ファンのスイッチがONになります。
 

Re: 水温について

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 8月 6日(火)17時06分42秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  edyeさんへのお返事です。

> 水温が高いようですがエンジンファンは正常でしょうか?(電動ファンではなく)


ファンクラッチは大丈夫だとおもうのですが。。
質問させてください!画像の水温の環境なのですが
夏場でエアコンクーラーを使用しての走行の温度ですか?
また走行時間はどのぐらいですか?教えていただけると大変参考になります。
よろしくおねがいします。

 

Re: 水温について

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 8月 5日(月)22時57分2秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  edyeさんへのお返事です。


> エンジンを止めると温度は上がるようです。
> エンジンを止める前と、止めて1分後の再始動時の水温系の画像を添付しました。

edyeさん 貴重な画像ありがとうございます。
確認してみますが今私のはかなり高いと思います。
高い原因の心当たりもあるので また報告いたします。
いつも ありがとうございますm(__)m
 

Re: 水温について

 投稿者:edye  投稿日:2019年 8月 5日(月)12時02分53秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4121[元記事へ]

クロちゃん124さんへのお返事です。

水温が高いようですがエンジンファンは正常でしょうか?(電動ファンではなく)
 

Re: 水温について

 投稿者:edye  投稿日:2019年 8月 5日(月)11時52分42秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4120[元記事へ]

クロちゃん124さんへのお返事です。

>いくら夏場の水温も上がらなくなったとはいえ
>エンジンを止めてちょっとしてイグニッションをオンにすると
>突然ファンが回り出します。これでいいんですよね?

この時期、エアコンをONにしていると思いますので、電動ファンが回るのは正常と思います。

エンジンを止めると温度は上がるようです。
エンジンを止める前と、止めて1分後の再始動時の水温系の画像を添付しました。
 

Re: 水温について

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 8月 4日(日)15時08分36秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  おいけさんへのお返事です。

20年以上も前に乗っていたゴルフもそうでした。エンジンを止めて水温が上がるのは普通です。

いや 自分達の車は旧車ですからね^^
今の車とは違います そして この状態でゴムホース関係も耐えられる様にメルセデスはつくられているはずです!!
 

Re: 水温について

 投稿者:おいけ  投稿日:2019年 8月 4日(日)10時06分44秒 193-116-65-56.tpgi.com.au
返信・引用
  > No.4118[元記事へ]

クロちゃん124さんへのお返事です。

> それとも エンジンを止めてから水温が110度以上になるのは
> 正常ではないのかとか??

うちの今のゴルフは、エンジンを切ってキーを抜いた後しばらくしてファンが回ることがあります。渋滞の中を走ってきたときなどです。

20年以上も前に乗っていたゴルフもそうでした。エンジンを止めて水温が上がるのは普通です。
ですからオーバーヒートで路肩に車を止めても、エンジンをすぐに切るのはよくないといわれるのだと思います。
 

水温について

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 8月 4日(日)03時55分57秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  電動ファンの話題が出ていたので水温について質問です。

17年前に高速道路で走行中に水温計が1番上に行きました。
オーバーヒートという現象でしょうか、、原因はラジエーターキャップから
冷却水がすべて吹いてしまったようです。

それからというもの 水温は高め高めで 頻繁に110度の電動ファンが回り出す様に。。
どうにも改善されないので 水温スイッチでごまかしていました。

最近は電動スイッチも外し サーモスタットもオリジナルに戻り
渋滞中でも110度のファンは回らなくなりました。

ほんとに水温の向上の原因って沢山あるんですよね
やっと 今年からですよ夏場に110度にいかなくなったのは

いくら夏場の水温も上がらなくなったとはいえ
エンジンを止めてちょっとしてイグニッションをオンにすると
突然ファンが回り出します。これでいいんですよね?

ちょっと気にしすぎなのかもしれませんが
エンジンを止めると冷却システムもとまり 冷却水の温度が
110度以上になるんですね
エンジンかけてる時は良しとして 止めてからのこの水温向上は
車にとって悪くはないのでしょうか??たぶん悪いんでしょうね。。
ベンツのエンジンはオーバーヒートしても問題ないにしても
エンジンルーム内の特にゴム関係には悪影響がありそうです。
仕方ないことだと思います。

それとも エンジンを止めてから水温が110度以上になるのは
正常ではないのかとか??

皆さんの水温の動きはどんな感じですか?
 

Re: コンデンサーのファン

 投稿者:msyt  投稿日:2019年 7月27日(土)19時57分59秒 ae134079.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  edyeさんへのお返事です。

本日、修理から帰ってきました。電動ファンレジスターと水温添付スイッチを交換し無事動くようになったそうです。
20数年前にエアコンのレトロフィトを行ったのですが、その時に改造されて低速と高速で回るように改造されたのではとのことでした。
お手数をお掛けしまして申し訳有りませんでした。


> > msytさんへのお返事です。
>
> 部品検索ソフトを見たところ300TEも私と同じ電動ファンリレー1個使用なので高速低速の機能はなさそうです。
 

Re: コンデンサーのファン

 投稿者:edye  投稿日:2019年 7月26日(金)19時11分6秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4115[元記事へ]

> msytさんへのお返事です。

部品検索ソフトを見たところ300TEも私と同じ電動ファンリレー1個使用なので高速低速の機能はなさそうです。
 

Re: コンデンサーのファン

 投稿者:edye  投稿日:2019年 7月26日(金)18時58分34秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4114[元記事へ]

msytさんへのお返事です。


> ネットで知らベたら、シングルファンの古いタイプは高速でしか回らないと記されているものも
> ありました。
> ご存じでしたら教えていただけませんか。


小生の88年式230Eはシングルファンで、高速でしか回りません。
電動ファンは水温が110度?だったかな?でスイッチがはいる。と、エアコンONでもスイッチが入ります。
エアコンONで回らないのであれば電動ファンレジスタをバイパスしてみてはいかがでしょう。
2008年11月の項を参考にしてください。
 

コンデンサーのファン

 投稿者:msyt  投稿日:2019年 7月26日(金)08時21分39秒 ae129147.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
返信・引用
  Edye様
車いじりの時に参考にさせていただいています。
当方、W124300TE(89年式)に乗っていますが、エアコンの修理に車を出しています。
整備工場で修理は終わっているみたいですが、担当の方が、コンデンサーのファンが回転速度が低速(stage1)で回らないといわれてます。ファンはシングルの古いタイプです。
前から高速でしか回っていなかったように思いますが、はっきり思いだせません。
ネットで知らベたら、シングルファンの古いタイプは高速でしか回らないと記されているものも
ありました。
ご存じでしたら教えていただけませんか。

 

Re: お借りしてきました(^^v

 投稿者:借りぐらしのAクラス  投稿日:2019年 7月19日(金)12時05分46秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4112[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

ボディーショップさんの意図をうまくお伝えできるか心配ですが・・、

後期型バンパーモールは、塗装前提のサーフェース処理がされています。
その処理された表面を初期型のようにできるか試してみたいとのことでした。

これまでにやったことは無いそうで、どうしますかと聞いてくださったので
お願いしますとゴーサイン出させていただきました(^^;
 

Re: お借りしてきました(^^v

 投稿者:edye  投稿日:2019年 7月19日(金)11時50分40秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4111[元記事へ]

借りぐらしのAクラスさんへのお返事です。

> そこで、ボディーショップさんからの提案は、後期のバンパーモールが
> 新品で入手可能なので、それを技術力で初期型にするというものです。

初期型のものは表面に細かい凹凸がありましたが、そのように加工するんでしょうか?
どうやってやるんでしょうね。
 

お借りしてきました(^^v

 投稿者:借りぐらしのAクラス  投稿日:2019年 7月17日(水)13時25分9秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  もしかして4代目 W177型(2018年 - )Aクラスかと期待していたのですが、

yamaさんが記事を投稿されていたW176型 (2012年 - 2018年)でした^^;

http://web-karin.com/W124/QzV9qzh.cgi?list=pickup&num=7794#7795

そんなわけで、すこしへこんでいましたら、W124も詳しいアドバイザーから素敵な情報!

初期型のバンパーそのものは、今でも新品で入手可能ですが、

ご存じのようにバンパーモールは入手不可です(初期型は無塗装のモール)

そこで、ボディーショップさんからの提案は、後期のバンパーモールが

新品で入手可能なので、それを技術力で初期型にするというものです。

お盆明けくらいになるとのことですが、仕上がりが楽しみです(^^v
 

借りぐらしのアリエッティーAクラス

 投稿者:とおりすがり  投稿日:2019年 7月10日(水)23時00分35秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  うちの230Eが大変なことになってしまって(画像はありません。)お化粧直しの旅に出掛けました(^^;

そのあいだAクラスお借りすることになりそうです。

保険会社のかたとディーラーのアドバイザーとお話しした結果、

車齢31のマイ230Eでも、なんと58万円の価値あるそうですが・・

正規ディーラー経由MB認証ボディーショップでお化粧直しの旅なので、

すくなくとも200万円以上かかるそうです。

なので保険じゃなくて全部ポケットから支払うことにしました^^;

部品は本国発注になるそうで、借りぐらしのアリエッティーは1か月以上になる予定です(^^;

仕上がりが楽しみです(^^v

 

車検取りました!

 投稿者:クロちゃん124  投稿日:2019年 7月 8日(月)01時09分15秒 KD182251056093.au-net.ne.jp
返信・引用
  ご無沙汰してます!
一発で合格してます!!
ありがとうございます!!

まだまだ がんばります^^
 

Re: ヤフーナビ

 投稿者:とおりすがり  投稿日:2019年 7月 4日(木)22時30分40秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4104[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

純正ナビの地図ネタです^^;

しょっちゅう代車をお貸しいただくので(ただしABCクラスですが)ABCの純正ナビは少しわかります^^;

ABCの純正ナビは3月に倒産して香港の会社になったパイオニアの地図です。

初代W205(Cクラス)は、バードビューがわかりやすいナビでした。

その後マイナーチェンジとETC2.0と連動するようになってつかいにくくなりました。

パイオニア倒産の理由はOEM先の過酷な要求による開発コストということです。

昨年入庫した際、Sクラスセダンの本国オーダーにこられたご夫婦がいらして

営業さんが同じでしたので、すごいですねと申し上げたら

本国発注は現金のみの前金なんですとお聞きしてビックリしたの思い出して

はたしてどんな純正ナビがついてきたのかな?といまふと気づきました。

画像は初代W205純正ナビのバードビューです。いまとなっては貴重(^^?

 

Re: オーディオフェーダー A124 820 20 10

 投稿者:とおりすがり  投稿日:2019年 7月 3日(水)13時09分20秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4103[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

> メーターパネルの照明調度調節ダイヤルと同じような仕組みですね。

あれは三年前、第三京浜走ってるときメーターが全部消えて・・・

なんかロマンチックやね^^;と、ツレにいったことを思い出しました(笑)

次の朝、ディーラーでみてもらいました。そのダイヤルのハンダがはがれてたそうです!記念にもらってきました。

その時アドバイザーがおっしゃっていたのがだいぶ前のSクラスでよくあった故障で、

あちらはメーターがなにもかもまったく見えなくなるのでパニックになっていたそうです。

W218があいかわらずわかっていないのですみません^^;

ちょっと節約につかれたので^^;

ヤフオクでなにか大人買いして、またなにか投稿させていただければと(^^;
 

Re: LCU (N7) 廃棄品有効利用^^v

 投稿者:とおりすがり  投稿日:2019年 7月 3日(水)13時03分8秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4102[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

> 大昔雑誌で紹介されてましたが、せっかくの有益な機能を殺してしまうのは却下です(笑)

あらー そうだったんですね^^;
 

ヤフーナビ

 投稿者:edye  投稿日:2019年 7月 3日(水)12時46分49秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  W218 CLS350  

ヤフーナビ

 投稿者:edye  投稿日:2019年 7月 3日(水)12時45分50秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  渡しからも安価なネタ1つ
W124で使用しているナビはサンヨーのゴリラFT760 もう古いので2017年にバージョンアップしてその後はバージョンアップ打ち切りになりました。バージョンアップも毎回2万円近く掛かりました。
W218は2017似バージョンアップして5万円以上かかりました。
サンヨーのゴリラ(ゼンリンの地図)に比べ非常に劣ります。
両者とも細心にしても1年ほど前の情報になってしまいます。

最近のヤフーナビはなかなかお利口で使いやすくなってきました。

今年のゴールデンウィーク前後に、6000円前後で中古のタブレットを購入、スマホでテザリング、通信量もあまりかからないです。
大画面、タッチパネル、最新の地図、TVも同時にみれる。いいことずくめ

レザリングしなくても地図上を車が動いていきます。ルート設定はテザリングが必要。
 

Re: オーディオフェーダー A124 820 20 10

 投稿者:edye  投稿日:2019年 7月 3日(水)12時29分0秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4101[元記事へ]

とおりすがりさんへのお返事です。

メーターパネルの照明調度調節ダイヤルと同じような仕組みですね。
 

Re: LCU (N7) 廃棄品有効利用^^v

 投稿者:edye  投稿日:2019年 7月 3日(水)12時26分34秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4100[元記事へ]

とおりすがりさんへのお返事です。


> そこであまっていた126 542 00 32のLCUを、ニッパで線1本切って使っています(^^;

大昔雑誌で紹介されてましたが、せっかくの有益な機能を殺してしまうのは却下です(笑)

 

オーディオフェーダー A124 820 20 10

 投稿者:とおりすがり  投稿日:2019年 6月30日(日)18時53分28秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  お金がかからないネタその2です。。自分は新品を買ってしまったのですが・・、

この記事を参考にしていただければタダですみます。

モデルイヤー89までのコンソールについているオーディオフェーダーです。

3年ほど前・・Technicsカセットラジオからの音が途切れるようになって奮闘しました。

長い話を数行で書くと、オーディオフェーダーを掃除したら解決しました。

途中、Technicsカセットラジオを追加で買ったり、フェーダーも新品で買ったりもしました。

最終的にフェーダーの掃除だけでオーケーでした。

掃除から2年立ちます。

自分はテレサテンさん押しですがきれいな音で鳴っています(^^v

画像4枚の1枚目がケースからの出し方、2,3枚目がビフォア、4枚目掃除後です。

途中で買ったTechnicsカセットラジオと新品フェーダーは今も大切に保管しています(^^;

 

LCU (N7) 廃棄品有効利用^^v

 投稿者:とおりすがり  投稿日:2019年 6月29日(土)09時46分23秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4099[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

> また、面白いものがありましたらご紹介ください。安価なものに限りますが(笑)

お金のかからないネタあります(^^;

DEPOのヘッドライト買って、T10のポジション球が使えるようになっていて思い出したネタです^^;

20年くらい前、ポジション球(スモールライト)を4Wから8Wくらいにしたとき玉切れ警告灯がついて、edyeさんの記事に助けられて126 542 03 32のLCUを購入しました。

購入した03のLCUはOEM元が3社くらいあるようで自分のはこわれてしまいました。

そこであまっていた126 542 00 32のLCUを、ニッパで線1本切って使っています(^^;

線1本切ると前後のライトのワットがどうであれ警告灯がつきません(^^!

キーオンのときは、ちゃんと警告灯が全部点灯する車検対応のすぐれものです(^^v

ただ・・、線1本切っただけなので車検対応部分は不安定で、全部つかない時もあります^^;

ネタはまだありますのでご安心ください^^;
 

Re: TPMSをうちの230Eに取り付けました。

 投稿者:edye  投稿日:2019年 6月29日(土)07時45分52秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4098[元記事へ]

とおりすがりさんへのお返事です。

> タイヤの空気圧、走行中にわかるって素敵ですよね^^v

とても都合がよいですね。
また、面白いものがありましたらご紹介ください。安価なものに限りますが(笑)
 

Re: TPMSをうちの230Eに取り付けました。

 投稿者:とおりすがり  投稿日:2019年 6月28日(金)13時05分26秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.4096[元記事へ]

edyeさんへのお返事です。

TPMSの到着と、取り付けおめでとうございます!

タイヤの空気圧、走行中にわかるって素敵ですよね^^v

そして・・・きれいな写真ですね(^^!

ホイールも樹木もきれいで、こちらだと鎌倉山あたりでないとみれない景色です(^^;

あれこれ企画してますので、またよろしければ投稿させてください。
 

Re: TPMSをうちの230Eに取り付けました。

 投稿者:edye  投稿日:2019年 6月28日(金)11時28分53秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4096[元記事へ]

配線が多いのでソーラー式にしました。
 

Re: TPMSをうちの230Eに取り付けました。

 投稿者:edye  投稿日:2019年 6月28日(金)11時26分58秒 144.210.218.133.dy.bbexcite.jp
返信・引用
  > No.4094[元記事へ]

とおりすがりさんへのお返事です。

予定より早く(4~5日前)到着したので取り付けました。

 

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