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オイル交換

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2019年 1月12日(土)23時18分37秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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先輩毎日観察の日々が続いています。十数年間の記憶をたどりながら。。少しずつ問題を紐解いています。オイル交換をしたらオイル上がりはおさまりましたあんなに消費していたのに不思議です。鉱物油に交換しましたエンジンがセル一発でかかるようになりました。オイル重要なのがわかりました。今年もよろしくお願いします

Re: 722.3-4 AT のこと 4G-TRONIC って言うみたいです！ビックリです^^;

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月21日(水)17時30分13秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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おいけさんへのお返事です。 > > 300000マイルとは480000キロです > > やはりそうなんですね > > これはおそらく高速道路ばっかり走っているような車体でしょうね。 <<なるほど確かに前に毎日鎌倉から東京の往復してた人がいてその方は40万キロでミッションが壊れ別の車両にしたという話を聞いた時あります。自分も以前は高速が多かったです。だから 20万キロ以上使えたのですねそれに比べて今は都内なのでストップ＆ゴーの繰り返し信号と信号の距離が短いわ一回の距離も数キロです。。最近は往復100キロのところに定期的に出かけています。なのでいろいろ不都合がわかるんですよ。補足ニュートラルに入れてDレンジにすると一速発進なんですよね勢い良くアクセル踏むとスピンします。しかし重いのもありますよね同じ124なのになんなんでしょう油圧なのでしょうか。

Re: 722.3-4 AT のこと 4G-TRONIC って言うみたいです！ビックリです^^;

投稿者：おいけ投稿日：2018年11月21日(水)04時11分3秒 124-170-124-18.dyn.iinet.net.au

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> No.4083[元記事へ] クロちゃん124さんへのお返事です。 > > 300000マイルとは480000キロです > やはりそうなんですねこれはおそらく高速道路ばっかり走っているような車体でしょうね。さて、オイルが足りなくなると確かに油圧がかからなくなりますが車が動かなくなるのはこの油圧のせいではなくて、トルクコンバーターにオイルが足りなくなるからです。トルクがコンバートされなくなるわけです。この状態では車は動かなくなりますから、クラッチなどに致命的な問題を引き起こすまでにはなりません。トルクコンバーターが図らずもセーフモードの役割をしているような感じです。

Re: 722.3-4 AT のこと 4G-TRONIC って言うみたいです！ビックリです^^;

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月20日(火)22時27分46秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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とおりすがりさんへのお返事です。 300000マイルとは480000キロですやはりそうなんですねこれ壊れないですよそう思いますよたとえオイルが無くなっても初期に適切な対応をすれば使えると思います。現に自分もバックしなくなったりも経験してますそれどころか前進も後退もしなくなったときもあります。実はちょっとしたところなんですよね油圧なんですよねただ熱には弱いのではないかとそれでも壊れるまでにはかなりの時間がかかると思います。私は熱問題解決が遅くて解決した時は手遅れではかなり重症になり最後本当の滑り現象でどうにもなりませんでした。それでもうまーくアクセルをコントロールすると走れるんですよーあと 1速発進のトルクはスピンしますよねバックもスピンしますよねそんなことばかりしてたらリアのリンクがやられそうですよねどうなんでしょう

722.3-4 AT のこと 4G-TRONIC って言うみたいです！ビックリです^^;

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年11月20日(火)19時51分3秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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Mercedes-Benz Mercedes-Benz uses the number "722" to identify an automatic transmission. 722.0, 722.1 and 722.2 ? hydraulically controlled 3-speed/4-speed/4-speed 4-bolt 1961?1983 722.3/722.4/4G-TRONIC ? hydraulically controlled 4-speed 6-bolt 1981? 722.5 ? 5-speed (hydraulically controlled 4-speed with additional electrically controlled 5th overdrive gear) 722.6/5G-TRONIC ? electronically controlled 5-speed overdrive (aka NAG-1 or W5A330/W5A580) 722.7 ? electronically controlled 5-speed automatic transmission (W5A180) 722.9/7G-TRONIC ? electronically controlled 7-speed automatic transmission 724.2/7G-TRONIC Plus ? improved version of the 7G-Tronic as used in the E300 Diesel Hybrid sedan 9G-TRONIC ? electronically controlled 9-speed automatic transmission https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Daimler_AG_transmissions そして4G-TRONICをクリックすると、 It is considered by enthusiasts to be one of the most reliable transmissions ever built by Mercedes-Benz with some examples exceeding 300,000 miles of service. ちょってうれしくてなって失礼しました！

Re: E280系 AT 722.433 は 230Eにも搭載可能^^?

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月20日(火)18時59分32秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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おいけさんへのお返事です。 <<こんばんは以前いただいたミッションのマニュアルを見るようにします。ポン付けとオーバーホールでは達成感が違いますよね。。生意気いってますねお許しください。よくここまで言える様になりました！！アライメントは自分の場合キャスターを10ぐらいにして様子をみています。10ぐらいだとハンドルが軽くなります。たぶん10.48とかぐらいにすると思います。 10.48ぐらいにするとズッシリします。同時に電気系をやってます。ポジションが片目で点灯する方から直接配線引いていたのですが許せなくなり原因を探しました。ライトコントロールリレーの接触不良だったと思われます。電気系の場合ほとんどが接触不良でした。いつも思うのですがハーネスの断線は前期型は考えられないぐらいのハーネスだと思います。今までいろんな線材をみていますがこんなにしっかりした線材は見たことありません！！至難の技と言ってたのはなんかウーハーのセンター出しした奴が(あえて奴といいますw)ミッションのオーバーホールしてたことあるらしくミッションのセンター出しに比べたらなんとかかんとか言ってたのが脳裏に浮かんだんですね。どういうつもりかはわからんですけとねw 自分知ってる奴はみんなたぶん自分のやってる作業の腕なんて信用してないですよ、、見返してやりたいっす！自分孤立なんかしてないです！群れなすのが嫌いなのと普通の人と価値観が違だけですww おいけさん！いろんな先生見てるけどいろいろ言うけどおいけさん間違えないです！ありがとう

Re: E280系 AT 722.433 は 230Eにも搭載可能^^?

投稿者：おいけ投稿日：2018年11月20日(火)04時48分56秒 124-170-124-18.dyn.iinet.net.au

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> No.4079[元記事へ] クロちゃん124さんへのお返事です。 > 復活出来ないものかと。。でも難易度がかなり高いのではないかと。。クラッチのセンター出しとか至難の技と聞いています。念のため。難易度は高くないです。SSTが必要ですが、簡単に自作できます。クラッチのセンターだしも、ちょっと言うこと聞いてくれな箇所ですが 10分ほど悪戦苦闘したら通過できる関門です。明らかに、どなたかがクロちゃんさんに「至難の業」といわれたんだと思いますが経験者が未経験者を脅すなんて、いけませんよね。逆じゃないといけないのに。と、教鞭をとっている自分としては特にそう思います。「できない」作業はひとつもないです。ただ、作業の量が結構な量で、ジャッキアップやら、マフラー外しやら、エンジンからの切り離しやら、ATの部品数が多いことやら、一つ一つちょっと面倒なのが多いだけです。お金がない方には、やる気さえあれば怖がる作業ではないよということです。

Re: E280系 AT 722.433 は 230Eにも搭載可能^^?

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月19日(月)23時12分4秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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こんばんは。 Edyeさんおいけさん通りすがりさん皆さん。只今私は足回りアライメントを追い込んでいます。自分は他のミッションは知りません w124 しか知りませんが 722ミッションは素晴らしいと思います。特に載せ替えてからは手に入れた時より良いのではないかと記憶しています。幸い確実に良いミッションがある環境だったのでおいけさんの助けをかりて載せ替えました。ちょっとよくわからないミッションは手を出せない感があり、自分も次回その様な状況になったら自分でオーバーホールを考えると思います。私が壊してしまったミッションはオーバーホールで復活出来ないものかと。。でも難易度がかなり高いのではないかと。。クラッチのセンター出しとか至難の技と聞いています。あっ、ヤナセさんでクラッシック部門ができた様ですね^^いややはり人気なんでしょうね今の願いはアライメント調整の仕方を極めたいんです！！あともっと燃費を良くしたいのです！！

Re: E280系 AT 722.433 は 230Eにも搭載可能^^?

投稿者：おいけ投稿日：2018年11月19日(月)20時19分0秒 124-170-124-18.dyn.iinet.net.au

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> No.4077[元記事へ] とおりすがりさんへのお返事です。 > > 納品書見ましたら6万キロで交換したATは\386,000と工賃とTaxでした。いま売りにでてるATは91,250kmで\85,000です。 39万円ですか。。。。すごいですね。部品代だけだと4万円ですからね。アメリカからフリクションプレート（クラッチプレート）とOリングの入ったキットで4万くらいで買えます。ブレーキバンドがちょっと高くてこれが入っているのだったら5万円くらいか。工賃で25万もらえるなら、中古の程度のいいのを買ってきて、新品のクラッチキットでOHしてよろこんで取り付けします。

Re: E280系 AT 722.433 は 230Eにも搭載可能^^?

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年11月19日(月)18時30分35秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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> No.4076[元記事へ] おいけさんへのお返事です。ツレと武蔵小杉まで出かけたとき、中原街道の信号待ちでたまたまE280が先頭でそのうしろになったのですが、青信号とともにあっというまに見えなくなってしまってビックリしたのを思い出しました。E280は一速発進だったんですね！あのときの疑問が解消しました！ありがとうございます^^; 納品書見ましたら6万キロで交換したATは\386,000と工賃とTaxでした。いま売りにでてるATは91,250kmで\85,000です。トランスミッションの形式末尾の番号が違っても取り付け出来そうなのはとても安心です。供給終了になってもディーラーからクラッシックカーセンターに相談してもらえそうな気がしてきました。いまのATもそこから供給されたものですし^^: うちの230Eは1回の走行距離が8km以下で渋滞走行がほとんどなので、すこしでもいまの好調が続くようにATFとフィルターは3年毎に交換してもらっています。とても貴重な情報ありがとうございました！

Re: E280系 AT 722.433 は 230Eにも搭載可能^^?

投稿者：おいけ投稿日：2018年11月19日(月)16時52分10秒 124-170-124-18.dyn.iinet.net.au

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> No.4075[元記事へ] とおりすがりさんへのお返事です。保障しろといわれたら困りますが、基本的に搭載可能だと思います。 E２８０は一速発進になっていますから、これを２３０Eに搭載すると1速発進になってしまいます。これを2速発進にしたいなら、バルブボディを移植すればいいと思います。トランスミッションの形式末尾の番号の違いは、私の理解ではトルクコンバーターサイズの違いの可能性バキュームモジュレーターの違いの可能性（赤、緑、黒。排気量によってバキュームエアの量がちがいますからそれを補正するためにモジュレーターが間にかませてあるという仕組みです）キックダウンケーブルの仕組みの違いの可能性バルブボディの違いの可能性があります。一速発進でいいならバルブボディはそのままでもいけると思います。トルクコンバーターはE500とかじゃないのでそのままでいけると思います。モジュレーターは5000円ですケーブルの違いはふるいのから移植で済みます。交換せずに済む場合もあります。230EとE280だとちょっとポン付けとは行かないかもですね。値段がよくて状態がいいならば買っておいてもいいかもしれません。特に自分で交換を考えている人は。走行距離を確認する必要があります。クラッチは20万キロ前後で寿命が来ます、日本では交通事情で仕方ないです。トランスミッションが一番長生きする条件は、高速道路で一定速度で走るこような走行条件です。ラジエターでATFの温度管理がバッチリできるからです。信号でニュートラルに入れるのはダメです。クラッチが減ります。減ったクラッチで乗り続けると、他の部品に負担が来ることがあります。こんな感じでしょうか

E280系 AT 722.433 は 230Eにも搭載可能^^?

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年11月19日(月)13時16分46秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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バックのタイムラグも一切無くチェンジ時のショックも無く、滑らかなチェンジというまるでうちの230Eのような280系 AT 722.433が、売りに出ていまして 230Eや190Eにも取り付くとあります^^! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f309236165 うちのATは722.408です。もし供給が無くなったらどうしようと思っていましたら最終型のE280系が搭載できるのであればありがたいです(^^)v

Re: 変速機の効率

投稿者：おいけ投稿日：2018年11月18日(日)08時57分33秒 124-170-124-18.dyn.iinet.net.au

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> No.4073[元記事へ] とおりすがりさんへのお返事です。 722.3や722.4は、加速のときにスピードとエンジン回転数が同じようにあがっていきます。これが、マニュアルトランスミッションと似た性質ということですね。トヨタ（アイシン）のですと、タコメーターとスピードメーターの針はシンクロしていません。どちらが効率がいいのかは分かりませんが、マニュアル車を運転しているような感覚の722.3-4が好きです。

Re: 変速機の効率

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年11月17日(土)19時47分44秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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> No.4071[元記事へ] おいけさんへのお返事です。変速機の効率についてのお話しでしたのに的を射てないレスをしてしまいました！ 500E研究所に722.3 722.4の効率がマニュアルミッションより良いことについて記事があります。 ↓７２２．３からマニュアルミッション　番外編↓ http://mercedesbenznetcom.blog81.fc2.com/blog-entry-784.html 722.4までの変速機は純粋な機械式で 722.5から電子式の5速ATになったみたいです。その722.4 機械式でも変速ショックが少ないのは　変速のときEZLが｢遅角｣させるからとあります。そして純粋に機械式なので効率が良いそうです。きょうは勉強が出来ました！

Re: 変速機の効率

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年11月17日(土)08時21分17秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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> No.4071[元記事へ] おいけさんへのお返事です。おいけさん、みなさんこんにちは。うちのトランスミッションはトルコンとセットでヤナセリビルトと交換していますが好調です。フィルターとパッキンとワッシャーは定期交換してもらっています。今年はATFのタンクも交換でした。変速の瞬間は、会話してると変速に気づかないです。毎年デモカーをお借りしますので、最新のトランスミッションも少しはわかるつもりです。丘の上にうちがあって街に出るのは下り坂でどうしても４速まで入ってしまうのですが、今年お借りした 9G-TRONICは、昨年より改善されていて悩みながら３と２をうろうろするのが好印象でした。うちの230Eは、ワニワニステアリングとトランスミッションが３０年前の感覚をそのまま残してるようで担当でない営業さんが工場からクルマを出して来られたとき、どうされたのですか？とお伺いしましたらいちど運転してみたかったそうです(^^;

変速機の効率

投稿者：おいけ投稿日：2018年11月17日(土)06時09分25秒 124-170-124-18.dyn.iinet.net.au

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みなさんこんにちは今日はメルセデスの変速機の効率についてちょっと書き込みたいと思います。うちのもう一台の車はゴルフ1型カブリオレ、1.8リットルマニュアルトランスミッションです。一速のギヤ非がちょっと高すぎだよなあと思いながら、ちょっと下り坂の発進では2速で発進してしまったりできます。まあ、皆さんご存知のとおり「ブーン、ガチャ、ブーン、ガチャ」という感じですね。ところでわれらの722.4あるいは722.3トランスミッションはどうか。スピードの上昇とエンジンの回転数を見る限り、ほぼマニュアルトランスミッションと同じ効率あるいはそれ以上の効率で変速しているように見えます。うちの車は、油圧は深いなショックが出るぎりぎり手前まで高く設定しています。変速の瞬間の感覚は「トン」あるいは「クッ」と変速する感じです。マニュアルの場合は、クラッチを踏んで変速しその後またクラッチをつなぐまでは駆動輪にトルクがかかっていない時間が発生してしまいますし、レースみたいに運転しているときを除いて、この時間は結構長いです。われらのW124のトランスミッションの場合は、この変速のときの空白時間はほぼありません。油圧が高い場合は、クラッチが滑っている時間もほぼないほど瞬時に変速します。 DSGのトランスミッションの車は運転したことないんですけど、同じくらいに変速効率はいいのではないかと。ずっと前に載っていたボルボはアイシンのATでした。クラウンと同じものが載っています。嫁がW210に乗っていますが、変速時の感覚はアイシンに近いです。「スムーズな変速」の言葉の定義があいまいなせいで、アイシンみたいな変速ショックが目標になってしまったのでしょうか。 722.4、722.3の変速のフィーリングが好きです。

ブレーキオーバーホールの報告

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月14日(水)16時00分4秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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本日ブレーキフルード1リットルを交換しました。 10倍よくなりました！！この車は家族で3人乗っていますが誰一人自分がブレーキの効きを指摘しても信じないんです>< そこが怖いとこなんでよ。。ベンツは。。足回りは特にだと思います。ベンツに過信すると。。まぁ、ほとんど私が運転してるので私が面倒をみてあげないとなんです。。

Re: バルブステムシール

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月14日(水)15時54分25秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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Edyeさんへのお返事です。師匠も他界し、自分一人で行う自信がありません。数年後どうしよう？ > 本日、走行４５万キロになりました。 <<Edyeさん大丈夫ですよ。。できますよ。。

バルブステムシール

投稿者：Edye 投稿日：2018年11月14日(水)13時22分57秒 208.219.218.133.dy.bbexcite.jp

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皆さん経験済みなんですね。前回の交換は師匠の指示のもとDIYしたのですが、その時の作業写真（DATA）が壊れていて、かつ次回も師匠が居るからと、呑気にしたたのですが、師匠も他界し、自分一人で行う自信がありません。数年後どうしよう？本日、走行４５万キロになりました。

嫌な予感。。

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月13日(火)07時21分50秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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おはようございます。ちょっと今回オイルの減りが早いです。ステムシールを交換しましたが外したステムシールはちゃんと排気側吸気側で使い分けられていました。ステムシールの交換は6年前 6年で走行距離は6万キロぐらいステムシールはまだ問題なかったのではないか。。とりあえずこれで様子を見てみる事にします。。。

車両火災注意？？！！

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月12日(月)22時47分32秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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燃料ホースがそろそろ裂けると思います。。自分は運が良く車庫でした。保険でホースを交換しておいた方がいいと思います。長期にわたって乗らなかった車両は燃料タンク側のホースだけではなくエンジンルームのホースも危険だと思われます。これからの冬場に起こります。パキパキになってる可能性もあります。エンジンをかけて突然ホースが裂ける可能性あります。今年は三の酉まであることですし火事には注意です、話それますが古いガソリンはダメです。不調になりますでも先輩方がすすめている燃料系のケミカルは間違えなく効きます！！

初ブレーキオーバーホール

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月12日(月)20時22分30秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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一度オーバーホールした4ポットに交換しているのでオーバーホールは初めてです。ブレーキフルードが足りなくなって完全にエアが抜けていないとおもいますが...流石に15キロも使ったキャリパーのオーバーホールの結果いい感じです。少しずつ着々と復活しています！！ありがとうございます^^3日連チャンの整備は身体が鍛えられますね！

ステムシール交換終了！！

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月12日(月)19時23分23秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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なかなかこの工具使い良かったです！やはり6番が大変でしたこの工具は大きくて使えません。小さいのを使いましたがコツがいりました。かなり時間ロスしました。トータル 7時間

Re: ベタ踏み坂とワコーズ祭りとガソリン入れ替え

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月12日(月)19時19分27秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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とおりすがりさんへのお返事です。 > ベタ踏みしないと登れないけど温泉までの楽しい坂(笑)と書くべきでした(反省) <<いや基本楽しくですよね！しかし去年の暮れの箱根は楽しくなかったです...><

ベタ踏み坂とワコーズ祭りとガソリン入れ替え

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年11月12日(月)01時04分5秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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どうもどうも、とおりすがりでございます。クロちゃん124さんとおいけさん誤解を招く書き込みごめんなさい。 > うちの２３０Ｅは、ベタ踏みしないと伊豆山の温泉まで登れません(泣) ベタ踏みしないと登れないけど温泉までの楽しい坂(笑)と書くべきでした(反省) ポリエーテルアミンよく使っています。日本では神奈川中央交通さんのワコーズまつりがお勧めです。 http://www.jinchu.co.jp/campaign/campaign201809.html 今年はあまり走っていないので、タンクのポリエーテルアミンを燃やし尽くすべく燃料計ぎりぎりまで走って、燃やしきれなければガソリン入れ替えと思っています。

Re: あたみのベタ踏み坂

投稿者：おいけ投稿日：2018年11月11日(日)20時13分41秒 124-170-119-213.dyn.iinet.net.au

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> No.4058[元記事へ] とおりすがりさんへのお返事です。 > > うちの２３０Ｅは、ベタ踏みしないと伊豆山の温泉まで登れません(泣) 馬鹿の一つ覚えですみません。ポリエーテルアミン含有の燃料系クリーナーをお勧めします。バルブは絶対にきれいになります、この目で確認しました。ブルブがあんなにきれいになるということは、インジェクターもきれいになるのでは。噴霧状態が良くなり、なおかつバルブで引っかからずにきれいに霧状にシリンダー内に吸入されるから、燃焼状態が設計どおりに戻り、トルクが回復するのではと思っています。日本だと一本１５００円くらいじゃないでしょうか、ヤマハはスバルから出ていたような。。無駄金にはならないと思います。

Re: あたみのベタ踏み坂

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月11日(日)17時51分38秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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とおりすがりさんへのお返事です。 > クロちゃん124さんへのお返事です。 > > うちの２３０Ｅは、ベタ踏みしないと伊豆山の温泉まで登れません(泣) <<こんにちは、なんか哀しいですね。。伊豆山がどれくらいの登りなのかわからないので。。。なんともです。私は去年の暮れ箱根の峠がまさにベタ踏みでしたもうその時はすでにミッションは完全に滑って使いものにならない状態してしまいました。。オイル漏れが止まらない？パッキンを新品にしても止められなかったのが致命傷となりました。しかしなんとか自力で滑らせ無いように自走で帰ってきました。もしレッカーで運んだらとんでもないレッカー代に。。。><

Re: 熱海行ってきました

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月11日(日)17時40分34秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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おいけさんへのお返事です。 > 決まっていると、ビシッと走ってくれます。高速でも指二本でハンドルをつまんでいるだけでもしっかり走ってくれます。 > > トー調整はされましたか？ <<整備の優先順位が変わるんですね。トー調整は後回し後回しになってしまってます。やらなくてはいけない調整のひとつには入っています。 80キロも出すとタイヤからのブレがハンドルが小刻みな振動がでるんですね。前のボロタイヤでバランス取りしたら落ち着いたのですが、、新品に変えたらボロタイヤの時とは変わってしまった様です。。手組みでタイヤ交換してしまうクロちゃんはバランス取りの工賃まで考えてしまうのとバランス取りだけと言うのも気がひけてしまうのです。そうそうステアリングカップリングとか交換した方がいいのかなって。。。セナの事故がステアリングシャフトが折れたのが原因だと見て。。それから気になっています。しかし、、セナの身体に合わせる為にステアリングシャフトを短くしたとでていました。それから気になて気になって。。あと本当かどうかわからないけど車両火災が多発していると。。なんかわからないわけでも無いので。。タイヤが外れて飛んできたとか。。なんかぁ。。古い車は肩身がせまい気になります。。。そう言うこともあってメインテナンスと磨きに力を入れています。バンパーの塗装をして次は左右のフェンダーとライト下のプレートをクリアを吹いて磨くとかなりシャープにしてあげます。その前に足回りを完璧にします！

あたみのベタ踏み坂

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年11月11日(日)07時54分23秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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> No.4055[元記事へ] クロちゃん124さんへのお返事です。うちの２３０Ｅは、ベタ踏みしないと伊豆山の温泉まで登れません(泣)

Re: 熱海行ってきました

投稿者：おいけ投稿日：2018年11月11日(日)06時23分38秒 124-170-119-213.dyn.iinet.net.au

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> No.4056[元記事へ] クロちゃん124さんへのお返事です。 > > 足回りが決まらないのはわかってることはホイールバランスです。 > これをしないと先には進みません。 > ホイールバランスも大事かもしれませんが、やはりホイールアライメント（トー調整）では？うちは自分でやりますので、例によって釣り糸で結構好きなときにやっています。やはりこれが決まっていないと車がふらふらしますし決まっていると、ビシッと走ってくれます。高速でも指二本でハンドルをつまんでいるだけでもしっかり走ってくれます。トー調整はされましたか？健闘を祈ります

Re: 熱海行ってきました

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月11日(日)02時08分35秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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クロちゃん124さんへのお返事です。足回りが決まらないのはわかってることはホイールバランスです。これをしないと先には進みません。帰り鎌倉にもよりましたが 124は一台も見ませんでした。

熱海行ってきました

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月11日(日)01時55分55秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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熱海行って来ました行きは今までに経験したことのない大雨でしたよ熱海の上の方まで箱根の峠よりキツイ登りでしたが楽勝でした行くまでの峠道も間違えるほど楽でした。 124は一台も見ませんでした。メルセデスは沢山走ってました。温泉地に近くなればなるほど上位グレード何かを象徴するかのように帰り西湘バイパスを2台のAMGが右を優雅に走っていきます。クロちゃんは一緒にはまだ走れません...まだ足回りが決まらないのです。最近気になっていたブレーキなんですがやはりなんか納得が出来ず気が重かったのですが初経験のオーバーホール最中です。左が出来ました明日は右をやります。左が出来上がり走らされました。妻の用事で。。笑最近はこのパターンで時間に迫られるケースが多いのです。急制動もテストしました。感想はたぶん明日右も出来上がればかなり違いが出てくると思います。オーバーホールしていて思ったのはこれはキャリパーを分解清掃の為の供給パーツなのではないかとゴム関係を新品にする事によってどれぐらいの変化があるのかは明日出来上がり少し走らないとわからないかもしれません。そしてクロちゃんはステムシールも交換なんです。嫌な予感はしていたのです。 6年前に交換した時排気と吸気のサイズを見落としていました。いい加減こういうのは卒業したいです。しっかりオイルランプが点灯しましたスタンドで補充して帰ってきました。ちょっと前にも補充してるんです。。かなり減りが早いです。。笑こんな早いのははじめてです。。笑おそらくほとんどハズレの確率が高く組んだのです。。笑そんな記憶もあるんですね。。いかんですね。。本当にこういう性格というかなんというか。。卒業したいです。。だけどですね！！初のブレーキオーバーホールは一発でキチッとやってます！！予習を念入りにしました！！先輩のお陰なんですすべては

Re: オイル下がり

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月 3日(土)22時33分52秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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おいけさんへのお返事です。ステムシール排気と吸気で微妙にサイズが違うんですよね。

Re: 近況

投稿者：おいけ投稿日：2018年11月 3日(土)18時13分9秒 124-170-119-213.dyn.iinet.net.au

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> No.4050[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > デフマウントを交換した時キックダウン時の衝撃が劇的になくなりましたが、リアサブフレームマウントを交換した時、劇的×３倍位に改善されました。やはりサブフレームマウントですか。。。。やる気が。。。。腰が。。。。

Re: オイル下がり

投稿者：おいけ投稿日：2018年11月 3日(土)18時11分42秒 124-170-119-213.dyn.iinet.net.au

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> No.4051[元記事へ] とおりすがりさんへのお返事です。 > ディーラーでは何も言わないと、MB229.5で交換してしまうので 229.1 の鉱物油を持ち込んで交換してもらっています。鉱物油だと漏れが少ないんですか、、、そうか。ただ、１５年前だったらまだしも、最近手に入るシールだと品質改善がしてあって（まあ、わざわざしなくても回りに走っている車はすべて合成油にも対応しているシール原料を使っているでしょうから、改良じゃなくて材料の使い回しですか）、合成油でもいける可能性はありますよね。うちのは100％合成油をいれて、１年のインターバルで交換していますが、交換まで継ぎ足しはないですね。エンジンはM111です。

オイル下がり

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年11月 3日(土)18時06分56秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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> No.4050[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。 > 皆さん、オイル下がりの症状は発生していませんか？ Kijitorashiro さんにバルブステムシールを６万キロで交換していただいてから１５年ほどになります。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u134239367 いま１１万キロです。オイル下がりは始まっていないようです。ディーラーでは何も言わないと、MB229.5で交換してしまうので 229.1 の鉱物油を持ち込んで交換してもらっています。 https://www.amazon.co.jp/gp/product/B005QUUOV4/

Re: 近況

投稿者：Edye 投稿日：2018年11月 3日(土)15時32分1秒 208.219.218.133.dy.bbexcite.jp

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> No.4045[元記事へ] >おいけさんへのお返事です。 > ４５万キロ走って、足回り、ボディ関連でどこがだめになりますか？ボディーに関してはどこと言って悪くなったところはありませんね。足回りはリアのマルチリンクを保険のつもりで交換しましたが、各ブッシュは充分健康でした。デフマウントを交換した時キックダウン時の衝撃が劇的になくなりましたが、リアサブフレームマウントを交換した時、劇的×３倍位に改善されました。走行15万キロ毎にエンジンのバルブステムシールが、硬化してオイル下がり発生するのは面倒です。最近はリングイースなる深オイル付加剤を使用して延命はしてるようですが。皆さん、オイル下がりの症状は発生していませんか？

非国民で結構ww

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月 2日(金)14時41分46秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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非国民で結構！！非国民車を整備してる工場なのに国民してる方達よりましだと思いますよ！自分達の仕事に誇りとプライドを持って欲しいですねww イヤミな人ですねクロちゃんはw しかし私も日本に生まれて日本に住んでいる以上納税者の1人ですからww 不適切な投稿でしたら削除してくださいね、すみません><

磨き。。

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月 2日(金)14時33分32秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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あまり磨き過ぎるとクリアが剥げて来ます。。ほどほどにしてあげてくださいでないと私の数年前かの様になりますww ボディーにも錆が。。Edyeさんがマフラーに塗った錆止めで下地をしてから塗装そしてクリアーでいけると思います。

Re: 近況

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月 2日(金)14時11分26秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

返信・引用編集済

クロちゃん124さんへのお返事です SLKではないかもですメルセデスの新型RVです。しかしこんなこと言ってる自分は非国民ですなwww そして私は思いますよー！ 124はいまでも根強い人気です沢山のファンが居ます私は知っています！！しかし！走っていませんww ガレージに置いてあるのでしょうか？？ww 走らせてあげてください！走ってナンボですよ！！そして日本で乗るなら磨いてあげてください！！もう塗装にも手を入れてあげる時期ではないでしょうかと。。でないと日本では肩身の狭い思いをすると思います見てくれではなく中身なんですがどうもそういう考えにはならない様です。。もっと自由でいいはずなのに。。。

Re: 近況

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年11月 2日(金)14時00分2秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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Edyeさんへのお返事です。 Edyeさん皆さんお世話になってます^^ 45万キロすごい！！クロちゃん号は27万キロになります。 24万キロあたりも大変でしたが26万キロ整備はいままで自分で弄り壊したところや寿命のところとどこかの整備工場で故意的に弄られたところ次々とトラブル？？が発生しました>< シャーシ関係では初のサブフレームマウントブッシュの交換をしました。一緒にデフのオイルシールの交換もしました。サブフレームマウントブッシュはエンジンマウントと同じよ様に中に液体が入っていました。デフのサイドのオイルシールもダメになっていました。 91年にドイツからの新規平行輸入車なので実際の走行距離はもっとだと思いますがいい個体でした。新型のエンジンが搭載されてると思ってました。乗って数年後に初めてボンネットを開けたんです！！目に入って来たものは！！ホコリで真っ黒になった 103エンジンでした>< カルチャーショックを受けました！こんな真っ黒なエンジンなのにまるで電気自動車の様に静かなんです！！！ちょっと本題から話がそれましたが、、お許しを。。最近ハイブリッド車と個人タクシーの高級車に乗る機会がありました。結果124のほうが全てがズッシリとしてました。ハイブリッド車は足回りの甘さとブレーキの効き方がやはり124のほうが私は好きです。高級車のタクシーも同じですがエンジンの静かさには関心しました。それでもやはり w124 のほうが味があって自分の車のほうがよかったです。ずばらしい車です他のメルセデスも試乗できる機会があったら試乗したいです！！気になるのはAMGの350キロ出てしまう公道フォーミュラーワンです^^ハミルトンスミスのPVの様なビデオのアレです！！あと最新のSLKとか凄いと思いました！！現代にもメルセデスの企業理念が受け継がれていると思いました！！

Re: 近況

投稿者：おいけ投稿日：2018年11月 1日(木)18時55分29秒 124-170-119-213.dyn.iinet.net.au

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> No.4044[元記事へ] Edyeさんへのお返事です。すごいですね。。。４５万キロ。質問なんですが、４５万キロ走って、足回り、ボディ関連でどこがだめになりますか？うちのも４５万キロまではいかなきゃ。今３５万キロ弱です。

近況

投稿者：Edye 投稿日：2018年10月31日(水)08時51分17秒 208.219.218.133.dy.bbexcite.jp

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皆様お久しぶりです。便りがないのは元気な証拠、当方の車、ここの所不都合も発生せずネタがございません。最近行った事と言えば、春にマフラーの遮熱版の溶接の剥がれを金属バンドで数カ所しっかり〆た事。保険のつもりでエアコンのレシーバードライバーと赤いスイッチ、バルブのムシ（安価なタイヤ用）の交換をしたこと。真空引きの作業を始めて自分でした事、位です。もうすぐ45万キロ

Re: 蘇る黄金時代

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年10月30日(火)20時19分13秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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おいけさんへのお返事です。先生お世話になってます。ここではクロちゃんと読んでくださいw おかげさまで修羅場は越えましたこの一年と数ヶ月書き込みしきれないほどのいろんな修羅場に悩まされましたがw 次から次へのメインテナンスに追われる状況からは脱出できました！！オーディオもセットアップができてドライブを安心して楽しめる様になりた！ > クロちゃん124さんへのお返事です。 > > ということは、もはや修羅場じゃなくなったということですね^_^ > おめでとうございます。w > > > エディさん、皆さんこんにちは修羅場のTEを改名して"クロちゃん124"とします。 > > これからもよろしくお願いします！ > > > > 久々に本屋に行ってきました。 > > こんなの見つけました！やはり根強いですね > > > > 最近は磨いてます！！磨くぐらい良くなってると思ってください。 > >

Re: 蘇る黄金時代

投稿者：おいけ投稿日：2018年10月30日(火)18時31分32秒 124-170-119-213.dyn.iinet.net.au

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> No.4041[元記事へ] クロちゃん124さんへのお返事です。ということは、もはや修羅場じゃなくなったということですね^_^ おめでとうございます。w > エディさん、皆さんこんにちは修羅場のTEを改名して"クロちゃん124"とします。 > これからもよろしくお願いします！ > > 久々に本屋に行ってきました。 > こんなの見つけました！やはり根強いですね > > 最近は磨いてます！！磨くぐらい良くなってると思ってください。 >

蘇る黄金時代

投稿者：クロちゃん124 投稿日：2018年10月30日(火)18時28分0秒 KD175134150011.ppp-bb.dion.ne.jp

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エディさん、皆さんこんにちは修羅場のTEを改名して"クロちゃん124"とします。これからもよろしくお願いします！久々に本屋に行ってきました。こんなの見つけました！やはり根強いですね最近は磨いてます！！磨くぐらい良くなってると思ってください。

ボッシュカバー取り付けました！天然ゴムが２３０Ｅを塩害から守っています！

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年10月26日(金)13時25分55秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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｢ゴムシートでデスビの結露対策｣のタイトルで投稿したゴムシートが大発明でした！１枚１０円のシートは、天然ゴムです。検索すると天然ゴムは、耐熱７０度です・・・取り付け位置をレーザー温度計で測ると、ほぼ７０度です。投稿したのは１０月１日でした。きょうキャップ引っ張っても密着していてびくともしません。少し力を入れると、カパッとはずれてくれました。。はずすと内部が乾燥していました！Ｍ１０２のデスビキャップはＯ－ＲＩＮＧが使われていません。湿気が侵入します。台風のときは塩まで入ってきます。１０円のゴムシートが、Ｏ－ＲＩＮＧの代わりになっているようです。めでたしめでたし(^^;

ボッシュカバー届きました！

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年10月10日(水)23時55分10秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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厚み1tくらいと思ってたのですが、0.47tでした。来月くらい、続きをお知らせできればと思います！

デスビキャップはエンジンの熱で小さくなる？

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年10月 2日(火)22時16分53秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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３０年前にドイツの工場で取り付けられたうちの２３０Ｅのデスビキャップが、２４年後にうちのディーラーで交換されたときの、貴重な画像がフォルダーにありました。外装プラとデスビキャップのあいだにスキマが出来ています。防水コーティングもはがれています。原因はわかりませんが、２４年間エンジンの熱にさらされたキャップの画像は貴重だと思います。＃ボッシュカバーですが・・・、ＪＦＫを飛び立ったとＵＳＰＳからメールありました(^^;

ゴムシートでデスビの結露対策

投稿者：とおりすがり投稿日：2018年10月 1日(月)16時52分41秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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うちの230Eのデスビに、プラ部品が欠け落ちたようなものが写っています。たぶんカバーの一部です。そしてカバーそのものも、紛失しているのですから・・・、どれだけデスビキャップが、湿気を吸っているかと思うと、こわいです(^^; そこで手許のゴムシートで、画像のような防湿ゴムカバーを工作しました。さっそく、新品ローターとキャップと一緒に、デスビに取り付けて見ました。とりあえず好調です！

デスビキャップを(初めて^^;) 自分で取り外したら・・・

投稿者：通りすがり投稿日：2018年 9月29日(土)18時10分7秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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どうもどうも、とおりすがりです。うちの２３０Ｅのデスビキャップを自分で取り外したら・・・、 Edyeさんの写真と違ってカバーが付いていなかった(泣)、困って自作してみるというお話しです。Ｍ１０２エンジンだけのお話しなので、興味のある方だけ読んでください。画像１の上がEdyeさん、下がうちの230Eです。これは、おかしいですよね？３０年前にドイツの工場で取り付け忘れたか、うちのディーラーが取り外して忘れたんです。アドバイザーに在庫を調べていただいたら、生産終了でした(泣)、狙いを自作に絞りました。供給元はボッシュで、製品名は絶縁カバーです。イギリスでは、防湿カバーとも呼ばれていて、デスビの結露も抑えるみたいです。 ↓外径６６ｍｍ、内径２６ｍｍほど、厚み１ｍｍほどのプラスティックカバーです。↓ 絶縁カバー、イグニッションディストリビューター Bosch 部品番号: 1 230 500 147 http://www.bosch-automotive-catalog.com/ja/product-detail/-/product/1230500147 プラスチック加工は自信ないので、コーヒーマシンのパッキンが外径６６ｍｍで、それでいきました。画像２、コーヒーマシンのパッキンです。サイズピッタリ(^o^) 並行して、ボッシュの部品を eBay で注文しています。。来月くらい、それを元に寸法取りして続報をお知らせできればと思います！

久しぶりの報告

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 9月 7日(金)16時36分26秒 pw126199073024.18.panda-world.ne.jp

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ご無沙汰しています。その後の報告ですいろいろ不都合があり作業しました。今回も尾池さんにアドバイスしていただきました。 (足回り) 1.フロントハブベアリングを交換しました。 2.ブッシュがボロボロだったのでフロントロアアームを交換しました。 3.フロントショック老化の為交換しました。去年の夏にリアハブナックルを歪ませてから足回りのメインテナンスをはじめてからアライメントが狂ってしまい最終的にタイヤまでダメにしてしまいました。今はタイヤを何にするか検討中です。そしてなんと。。2年前に交換したコンプレッサーがダウンしてしまいました。今回は本格的にエアコンのメインテナンスをしました。これもかなり尾池さんにアドバイスをいただきました。自分でもかなり調べて勉強しました。努力の甲斐あって今までになく冷えてくれる様になりました。熱の影響もなく安心して使えるようになりました。ガスはR134aを使いました。今回は足回りとエアコンを重点的にメインテナンスしました。最後リアのタイヤの極度な内減りが原因で振動が発生してなかなか特定できなくかなり悩みましたがクリアしました。しかし街乗りだけではわからない足回りの不都合高速道路を走ると感じることが出来ます。今はあえてアライメントはとらなくてもいいぐらいシッカリとしてます！ありがとうございました！！まだサンルーフは修理できてません。

Re: 終了しました！！

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 6月26日(火)22時10分46秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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Edyeさんへのお返事です。 Edyeさんありがとうございます。 80キロでブレがでるわけではないのでたぶんベアリング大丈夫だとは思いますが前回調整したときちょっと締めたかなとギツギツには締めてないです点検してみます。同じベアリングはリアハブのベアリング同様日本ベアリング屋さんでは無さそうです。なんかフロントがフワフワするような軽いような感じがします。自分でそう感じるのだからきっとそうなんでしょうね。リア車高調が高かったのでなおしましたが関係なさそうです。足回りも難しいですねホイルバランスはとってあります。

Re: 終了しました！！

投稿者：Edye 投稿日：2018年 6月26日(火)09時09分39秒 8.100.236.133.dy.bbexcite.jp

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> No.4031[元記事へ] 修羅場のTEさんへのお返事です。ベアリング交換の前にクリアランス（プリロード）の確認をしてみてください。 W124はナットで絞めるだけで割りピンが使用されていませので、緩む可能性があるように思います。絞めすぎるとベアリングが壊れますが、緩すぎるとホイール&タイヤがふらつき、高速走行するとより一層症状が出ます。ジャッキアップしてタイヤの上下をつかんで前後にゆすって確認できます。

Re: 終了しました！！

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 6月25日(月)22時25分36秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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Edyeさんへのお返事です。こんばんは Edyeさんお世話になってます！そうですよね自分もそうだと思います。そうですねハブベアリングもダメだとハンドルがブレますよねわかります。アドバイスありがとうございます！それでどうなんでしょうフロントハブベアリング日本製で同じ規格のベアリングないですかね！？探してみます！

Re: 終了しました！！

投稿者：Edye 投稿日：2018年 6月25日(月)21時26分2秒 8.100.236.133.dy.bbexcite.jp

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> No.4029[元記事へ] 修羅場のTEさんへのお返事です。画像拝見しました。不都合の原因がロアアームのブッシュでないとしてもコレはもう交換すべきではないでしょうか。フロントハブベラリングのクリアランス過大の可能性はないですか。

Re: 終了しました！！

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 6月24日(日)22時30分24秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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おいけさんへのお返事です。こんばんは。アッパーマウントを外して点検してみました。う～ん。。なんともです。とりあえずドナーからアッパーマウントを移植しました。これといって意味はなんですが。。そして、ロアアームのブッシュを見てみましたが。。。これまた判断がつきません。。。画像に残しておきました。ドナー車のブッシュの方が程度は良さそうです。フロントロアアームも移植しようか、、ブッシュを新品に打ち変えるか。。最終的にアライメントテスターにのせてアライメント調整をしてもらうことを考えてます。12000円で外車もやってくれるところがあります。それはさておき。。。再度試乗してみました。う～ん。。70キロとか80キロではわかりません。。やはり100キロ以上でないと自分にはわからないですよ。。ということは80キロでは不都合がないということなのかというと。。それもどうかなって、、いいとは思うけど不安感。。。安定感もよくはなってるけどスピード感を感じます。自分で書き込みしててやはりこれはおかしいです。足回りのどこかの部品がダメです。ハンドル関係ではないのでそうするとロアアームのブッシュが1番怪しいと思います。かなり初期にやったのがフロント足回りとステアリング関係を総交換してます。その間でステアリング関係は1回総交換ロアアームのブッシュはしていません。14万キロは使ってます。ますますロアアームのブッシュを交換したくなりますよね。。 100キロ以上出さないとはっきりはわからないです。。 1番疲労してるように見えるロアアームブッシュの画像を載せておきます。

Re: 終了しました！！

投稿者：おいけ投稿日：2018年 6月24日(日)08時08分53秒 ppp118-208-139-91.bras2.bne8.internode.on.net

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> No.4027[元記事へ] 修羅場のTEさんへのお返事です。 > > フロントショックはどうなんですかね我が家の車はどれもずっと前から黒のビルシュタイン一筋です。

Re: 終了しました！！

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 6月24日(日)00時28分11秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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おいけさんへのお返事です。おいけさんこんばんは。かなりかなりよくなってわいるんですが。。足回りがダメです。フロントがダメです。。ロアアームのブッシュかなとか思うんですがわかりません。前回交換は12万キロ15年前とかです。現在26万キロフロントショックはどうなんですかねフロントショックの片側がヘタるといつもなら止まるはずの停止線を越えて止まったりとかあるんですね均等にヘタってたらどうなのかはわからないです。バンプラバーは粉々ですどっちにしてもフロントが軽いです。高速は乗らず一般道法定速度70キロで走行で感じました。おかげさまでいい感じに仕上がってきました！トータル140キロ走りました特に異音もなく今回の整備は成功しました！がフロントが軽いです間違えありません。。

Re: 終了しました！！

投稿者：おいけ投稿日：2018年 6月23日(土)06時24分43秒 ppp118-208-139-91.bras2.bne8.internode.on.net

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> No.4025[元記事へ] 修羅場のTEさんへのお返事です。 > シャーシャーしてたデフかららしき音も無くなりました！ホットしています。 > 復活の兆しが見えてきた感じがします。 > 明日 100キロぐらい走るのでその感じによっては > フロント足回りのメインテナンスも視野に入れないかも > しれません。 > いい感じですね。「いろいろと手が入れてある、非常に程度の良い長く愛されている車」になってきてますね。 ATや燃料系、後ろの足回りなど、でかいやつがしっかり済んでいて、いい感じですね。フロントのブッシュもですか！ひょっとしてエンジンの上半分も済んでいますか？うちのもいろいろと手を入れてあげなきゃ。。。。

終了しました！！

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 6月22日(金)20時21分41秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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音無くなりました！！！本気でグリスアップとバックプレートのあたりを逃しました。バックプレートのあたりはディスクローターは逃げができていたのですが内側がリンクのアームに当たっていました。キシミ音みたいな音はブッシュ系からだったかもしれません。たぶんブッシュだと思います。いろんな音が一気に出てパニック状態になりました。時間にも追われるし...1番危険な状態でした自覚があるのでまだいいですがハマってしまうと。。魔がさして...事故につながることをよく知っています。シャーシャーしてたデフかららしき音も無くなりました！ホットしています。復活の兆しが見えてきた感じがします。明日 100キロぐらい走るのでその感じによってはフロント足回りのメインテナンスも視野に入れないかもしれません。ありがとうございました！また報告します！

Re: 災厄の乗り心地？でした&不安材料

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 6月22日(金)15時39分45秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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おいけさんへのお返事です。歪みはいかんですね。。トタン系ブリキ系の音ですね当たり方によっていろんな音に聞こえてくるんです。ドライブシャフトの異音みたいにも聞こえたりするんですよ少し見えてきた感じありですが、、なんともです。ここは複雑な部位です。タイヤが外れている時と付けて路面に下ろした時では違ってくるんだと。。ブレーキのセンターがしっかりしてるのでローターに綺麗に摩擦してくれてます。 1番壊してるのも私ですねだから人より多く作業させられてますデフからも音してますがたぶんかなり掃除したので慣らし最中ではないかと... 少しおさまってきた様に思います。燃料ディスビもですね 100パーセントでは組めてない様に思います。しっかり組むまでに何度もバラしてゴムシートの精度がどうなのかなといった感があります。燃料噴射にバラツキが起きる様に思います。一度で完璧にきめないとなんですよ。どの部位もですが。それには経験しかないと思います。もしくは一から教えてくれる人がいないと無理です。ゴム部位すべてにゴム系のグリスを塗りました。したことによってそこは白になりますからねひとつひとつ問題部分と思われるところをつぶしていかないと本当にどこから音がでているのか探し出す難しいです。音関係反響してカチカチカタカタとかどこからでてるなんてかなり熟練してないとわからないですよね。生意気いってますがお許しください^^

Re: 災厄の乗り心地？でした&不安材料

投稿者：おいけ投稿日：2018年 6月22日(金)05時19分32秒 ppp118-208-139-91.bras2.bne8.internode.on.net

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> No.4022[元記事へ] 修羅場のTEさんへのお返事です。修羅場さんは、おそらく今われわれの中でも、もっともいろいろな項目の整備経験が多い方じゃないでしょうか。これからいろいろと教えていただきたいと思っています。燃料デスビとか特に。 > バックプレートがまだ逃しきれてなくてこれが摺れると、トタンをこすっているような、ガーガーという薄い鉄板の音がします。

Re: 災厄の乗り心地？でした&不安材料

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 6月22日(金)00時13分48秒 pw126033209125.23.panda-world.ne.jp

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修羅場のTEさんへのお返事です。バックプレートがまだ逃しきれてなくて他の可動部分に干渉しているかもです。点検してみます

災厄の乗り心地？でした&不安材料

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 6月22日(金)00時08分5秒 pw126033209125.23.panda-world.ne.jp

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かなり運転がキツかったです普通の道を走っていると後ろがネジれる感助手席側が常時バンスしてましたハンドルのセンターもズレてブレーキのセンターもズレてコーナーでモロに遠心力が。。今はすべて克服しています。しかし不安材料があります。。組み終わって試乗したらバックプレートが擦れる音がブレーキローターに擦れていました。擦れてるところを逃してあげてかなりよくなりました。しかし何度試乗しても完全には音が消えないんです。なぜバックプレートがディスクローターに擦れてしまったのはハブをプレス機で抜くとバックプレートが歪んでしまうんです。そして自分のは何度もプレスしてしまったので変形してしまいました。そしてこの音少なくなったですが消えないんです。バックプレートに擦れてんだったらいいんです。心配しているのはすでにバックプレートの擦れる音は無くなっていて今自分が耳にしている音は違う場所だったら。。。と考えると不安ですデフから？？ドライブシャフト？？気分は重いです。。おまけに恥ずかしいぐらいのキシミ音。。明日スタビブッシュの部分を点検してみます。なんか嫌です音がなくなるまでは慎重にですね。

近況報告

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 6月21日(木)22時07分20秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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Edyeさん皆さんこんばんは！いつもこの掲示板には大変お世話になってます。去年の8月リアのハブベアリングを交換した時にハブを外すのに高圧プレス機で抜きました。その時に失敗してハブナックルを歪ませでしまったんです。やっとナックルが手に入り交換しました！そのついでにかなり前に手に入れたサブフレームのブッシュも交換しました！デフとサブフレームを下ろしたのでデフマウントブッシュも交換デフのサイドシールからのオイル漏れもあったので全て一緒に交換しました。かなり大変でしたが成果はかなりありました！次に治したいのはサンルーフですがこれも大変そうです。今回の整備でコツコツ貯めた整備予算はすべてなくなりましたなのでまたお金ができたら修理したいと思っています。燃料ディスビのOHで燃費が1.5キロぐらい伸びました！！それと自分の場合最終的にインジェクターの交換でどんな時でもセル一発でエンジンがかかるようになりました！去年の12月にはミッションを壊し自分の車はかなり酷い状態でしたそれを助けてくれたのはこの掲示板で知り合ったおいけさんのサポート以外なにものでもありません！おいけさんが最初から最後までメールでのサポートしてくれなかったらできませんでした。この場かりておいけさん！ありがとうございました！そしてこの掲示板を残してくれているEdyeさんや書き込みをしてくださる先輩達に感謝です！！ありがとうござます！まだまだ未熟者ですが今後ともよろしくお願いします。

Ｍ１０２エンジン　ＣＩＳ－Ｅ　燃料インジェクターを取り替えてもらいました。

投稿者：通りすがり投稿日：2018年 5月 9日(水)16時12分10秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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ＳＪさんのブログには、えちごやさんが選ぶと２ダース２４本からベストは８本とあります。 https://blogs.yahoo.co.jp/speedjapancars/34720897.html うちのディーラーのアドバイザーと相談しました。純正インジェクターとブラケットなど本国から輸入していただきました。メカニックのかたの感想をアドバイザーからお聞きしたのですが、わかる人にはわかるとてもいい感じだそうです。

Re: 報告:燃料ディスビ

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 5月 9日(水)12時21分59秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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俺の彼女はCEさんへのお返事です。 <<ありがとうございます！これはかなり詳しく記載されてますねすみません。報告遅れてディスビのOHは無事に終わりました！ありがとうごさいました！！そして完全復活をめざして次のメインテナンス計画しています。

Re: 報告:燃料ディスビ

投稿者：俺の彼女はCE 投稿日：2018年 5月 9日(水)11時50分46秒 244.10.232.153.ap.dti.ne.jp

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> No.4014[元記事へ] 修羅場のTEさんへのお返事です。 > 突然調子を崩しました。排気音がボボボボボボ。。エンジンはブルブル。。 > また元のディスビに戻して走るようにしました。 > 白煙を吐く事態には今回はなりませんでしたが。。 > オーバーホールしたディスビのシリンダーの印の位置と > ドナーのディスビの印の位置を確認しました。 > 間違ってはいませんでした。 > おかしいところもありました。 > プランジャーが上がりっぱなしでした。 > そこを改善して再度取り付けてみます。 > > なんせエンジンのかかり悪すぎです > 燃料がちゃんと噴射されてないのがわかります。 > エアの噛み込みとか考えられるでしょうか？それぐらいしか > 思い当たりがありません。 > 組み付けは間違えてないはずです。 > 何度もやり直しました。はじめての作業はどれもキツいです。 > 心が折れます。。 > > エンジンはかかりが悪いものの安定はしてたんですけどね。。 > 突然ガタガタになるとパニックになります。 > 初めまして。私も近々、燃料ディスビのOHを計画中です。英語で詳しく燃料ディスビのOHを解説しているサイトがありましたので、お知らせします。ご参考になれば幸いです。 https://cis-jetronic.com/public_doc/07.3-0997-06.pdf

Re: ひさしぶりのＷ２０５は・・・

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 5月 7日(月)00時56分16秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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通りすがりさんへのお返事です。最近 Cクラスよく見かけますよー！よっぽど手頃な値段なのかなとか思って見ております。

ひさしぶりのＷ２０５は・・・

投稿者：通りすがり投稿日：2018年 5月 6日(日)16時13分54秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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前回４マチックＣ２００をお借りして発進が滑らかで運転しやすいと思いました。ベンツ売り上げ好調は右ハンドル４マチが貢献しているらしいです。車検を済ませました。今回パノラマサンルーフＣ２００をお借りしてドライブしたのですがボディー剛性の弱さにビックリ！サンルーフの作り方が違うからだと思います。うちの２３０Ｅは２重構造の屋根空間をパネルがスライドしますが、屋根に穴を切り抜いてガラスをはめ込むという昭和５０年ごろ国産車ではやった技術がパノラマサンルーフです。屋根剛性を確保できていないためタイヤがどたばたして乗っていて楽しくなかったです。

報告:燃料ディスビ

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月15日(日)01時40分2秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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突然調子を崩しました。排気音がボボボボボボ。。エンジンはブルブル。。また元のディスビに戻して走るようにしました。白煙を吐く事態には今回はなりませんでしたが。。オーバーホールしたディスビのシリンダーの印の位置とドナーのディスビの印の位置を確認しました。間違ってはいませんでした。おかしいところもありました。プランジャーが上がりっぱなしでした。そこを改善して再度取り付けてみます。なんせエンジンのかかり悪すぎです燃料がちゃんと噴射されてないのがわかります。エアの噛み込みとか考えられるでしょうか？それぐらいしか思い当たりがありません。組み付けは間違えてないはずです。何度もやり直しました。はじめての作業はどれもキツいです。心が折れます。。エンジンはかかりが悪いものの安定はしてたんですけどね。。突然ガタガタになるとパニックになります。

Re: 報告:交換しました！

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月13日(金)17時09分21秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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修羅場のTEさんへのお返事です。朝一のエンジンもかからなくなりました。コールドスタートバルブから燃料が噴射されてない感じです。検証はまだしていません。水温センサーの抵抗値？？でしょうか？なんともです。。本当にコールドスタートバルブ動いてないのかを検証しないとですね。数ヶ月前のとき確認した時はある一定量の燃料が噴射されてました。燃料調整を再度行いました。燃料が濃くなっていたからです。そして試乗しました。前と比べると60キロに達するのに前ほどエンジンの回転数を上げなくても良くなりました。これは燃費に影響がでるのではないかと思います。検証はしていません。暖まるとエンジンの振動はまったくないです。ドナーからのディスビは前はまちまちの症状でした。今回オーバーホールしたディスビは20万キロ以上のディスビでこのディスビの時はいつも振動がでていました。なのでオーバーホール特にゴムシートの交換は正解だと思います。問題はエンジンのかかりが悪いだけです。一つ怪しいところを発見しました。ディスビに燃料が入るところのバルブが貫通状態でした。ドナーに付いていたバルブは貫通ではなく反発する圧があります。海外の動画でもここを交換している動画もありました。あと素人考えでフランジを入れるシリンダーの入れ方です。シリンダーに溝が切ってあります。その位置がどうなのかなと.. 前回組んだときは気がつかず感覚で入れました。そのディスビでは何気筒か爆発せずブルブル振動が半端なくてパニック起こして燃料を薄くしてしまいディスビを元に戻したらエンジンはかかるものの燃料が薄く煙りが吹いたのです。今までの経緯です。それでジェトロニックの仕組みを再度調べて見ました。何点かの疑問が無くなりました。勝手な思い込みもありました。

いつもの事ながら..wしかし！！

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月13日(金)00時53分12秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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エンジンのかかりが極端に悪くなりました！これは！おかしすぎる！！？？基本に戻ってエアフロメーターの仕組みを見てみることにします。

Re: 報告:交換しました！

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月12日(木)23時45分27秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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おいけさんへのお返事です。あらかじめスプリングを押す六角が入ってる深さを記録しておきました。すべて同じ深さのはずです。ロシア人の人は撮影用に簡単にやってますが.. それと真ん中の筒に印があるのでその位置で合わせないと燃料の流れが変わってしまっておかしなことになるのではないかと筒に六個のOリングをズレないように入れるのもコツがいるけどおいけさんなら問題ないですよ！今も試乗したんですが静かで安定してます。オーバーホールする前はいつも振動がありましたから

Re: 報告:交換しました！

投稿者：おいけ投稿日：2018年 4月12日(木)20時43分52秒 124-170-84-207.dyn.iinet.net.au

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> No.4009[元記事へ] 修羅場のTEさんへのお返事です。 > やっと組み上げた燃料ディスビを取り付けました。 > 今回はうまく取り付けられたようです。 > 燃料調整して試運転を何回かしました。 > オーバーホールしたディスビの方が明らかに安定しています！！ > もう少し様子を見てみます。 > 待ってました！！！いろいろと教えていただきたいです。あの３回点半の締め込みはあれでいいってことですか？早速キットを買って、M103とにらめっこしたいです。これがうまくいくなら、ゴルフMk1もできます。これはKEじゃなくてKジェトロです。

報告:交換しました！

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月12日(木)17時20分53秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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やっと組み上げた燃料ディスビを取り付けました。今回はうまく取り付けられたようです。燃料調整して試運転を何回かしました。オーバーホールしたディスビの方が明らかに安定しています！！もう少し様子を見てみます。前回のパニック状態では考えられないスマートな取り付けが出来ました。よかったです。

Re: 遂にサンルーフが..

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月12日(木)17時09分52秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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通りすがりさんへのお返事です。サンルーフの枠のゴムシールの交換工賃結構しますね.. 今サンルーフを動かせないんで、どんな構造になってるかわからないですが... サンルーフがズレてくるとゴムシールを噛み込んだりしそうな感じ。。

Re: 遂にサンルーフが..

投稿者：通りすがり投稿日：2018年 4月11日(水)08時45分36秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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> No.4006[元記事へ] 修羅場のTEさんへのお返事です。３０年前のサンルーフなのに、問題が無いのもなにか変だなと思いましてディーラーの納品明細書を調べましたら。。 Edyeさんがご紹介くださったKarinさんのHPで、サビる原因だったかもしれないシールが、２００６年の車検のときに交換されていました！初めて知りました(^^; ブヒン代が１６，２００、サンルーフ脱着工朕が２０，５００とあります。あとグリスを切らさないように点検ごとに塗布することも大切みたいです。

Re: 遂にサンルーフが..

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月11日(水)04時31分5秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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通りすがりさんへのお返事です。流石 SJさんもいろいろ情報を持ってますよね私はディーラーで部品の注文をすることはあっても整備はしてもらったことはないんですね。今年の7月に車検だと思ってたら来年でした。少し時間が稼げます^^

Re: 遂にサンルーフが..

投稿者：通りすがり投稿日：2018年 4月 9日(月)21時53分0秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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> No.4003[元記事へ] 修羅場のTEさんへのお返事です。ＳＪさんのブログ記事によると、定番のトラブルらしいです。 https://blogs.yahoo.co.jp/speedjapancars/34897991.html 写真１は１９０Ｅのサンルーフです。赤丸部分がズレてしまっています。これを放置して無理に最後まで閉めてしまうと取り返しのつかないことになるそうです。写真２はうちのサンルーフです。ディーラで点検してるのでいまのところ問題ありません。

オイル漏れ。。

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月 9日(月)20時35分5秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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何度目のトライでしょうか... オイル漏れ止作業が終わり様子を見ています。そして 7月で私も車検です。

Re: 遂にサンルーフが..

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月 9日(月)20時26分7秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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もうかれこれ 20年前です。はじめてのサンルーフ車です！はじめてのベンツです！なんだかわからずにいろいろ電気製品を取り付けなんかの配線をサンルーフの前側に這わせたんですねそしたらサンルーフに引っかかってサンルーフ動かなくなったんですよね調整がズレてしまって閉まらなくなってしまった記憶です。買ったお店に持って行きましたがある程度のとこまでしか出来ないと言われてこれ直すの難しいですよ、、このまま様子みてくれとまぁ、閉まるし開くからいいかなと。。前側の羽の上げ下げが動いていなかったりサンルーフのスイッチと動きがチグハグだったり、、たまに手動で調整したりとでいままで使っていました。今回はちょっと重症なのでいい機会なので本気で修理しようと思います！

うちの２３０Ｅ（＾＾：

投稿者：通りすがり投稿日：2018年 4月 8日(日)22時06分43秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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サンルーフは、いまのところ問題ないですm(_._)m きょう、車検の打ち合わせしてきました。フロントスタビライザーの、ブッシュはもちろん交換していただきますがフューエル・インジェクターの交換、お願いしました！

Re: 遂にサンルーフが..

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月 8日(日)12時34分50秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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Edyeさんへのお返事です。 Edyeさんありがとうこざいます！！

Re: 遂にサンルーフが..

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月 8日(日)12時33分37秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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おいけさんへのお返事です。予兆だったことが多すぎて忘れてしまいました。。今日はレベライザーオイルの漏れ修理 3度目の挑戦してます。いやもっと回数やってます。 ASDの電磁弁からの漏れで中のOリングが部品ででないんですね。。前回作業から少し漏れたので Oリングを変更したら余計漏れてしまったんですね。。これ直さないと荷物や人の荷重に比例して漏れの量が多くなるんですね。。今は三箇所待った無しの問題を抱えています。まだ修羅場状態と思われます笑

Re: 遂にサンルーフが..

投稿者：Edye 投稿日：2018年 4月 8日(日)08時40分57秒 8.100.236.133.dy.bbexcite.jp

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> No.3997[元記事へ] 修羅場のTEさんへのお返事です。下記のkarinさんのページが参考になるかと・・・ http://www.geocities.jp/mbw124note/S-roof/sunroof.htm

Re: 遂にサンルーフが..

投稿者：おいけ投稿日：2018年 4月 8日(日)07時51分21秒 ppp118-208-108-55.bras1.bne8.internode.on.net

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> No.3997[元記事へ] 修羅場のTEさんへのお返事です。 > > １つ直しては１つ壊れるが続いています。。すべて予兆はありました。修羅場さんは、ハンドルネームのままのお車の状況ですね。。。。。ただの好奇心ですが、このほかに「予兆」としてどんな箇所があるんでしょうか。よろしければご紹介ください。

遂にサンルーフが..

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 4月 7日(土)22時10分7秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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サンルーフが動かなくなりました。手動で動かすと左右が斜めになってしまいます。調べたところ、、アングルを交換しなくてはいけなくなりました。自分でも調べてみますが詳しくアングルの交換方法わかりますか？知っていたらよろしくお願いします。１つ直しては１つ壊れるが続いています。。すべて予兆はありました。

Re: The dream of laptop tuning KE-Jetronic is a reality

投稿者：おいけ投稿日：2018年 3月 4日(日)06時55分17秒 124-170-110-231.dyn.iinet.net.au

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> No.3993[元記事へ] 通りすがりさんへのお返事です。 > おいけさんへのお返事です。 > > > 左ハンドルは登録できません。 > > ３度目のビックリです^^;　かなり前ですが、気筒数で税金が変わるって書いておられたのが、 > 最初のビックリでした^^; 左ハンドル登録ができるのは、オーストラリアでの販売実績が無い車種を輸入して登録する場合に特例が認められます。古いアメ車でごくまれに左ハンドルが走っているのを見ます。フォードの古いピックアップとか、ファンがいるんですね。それからシリンダーの数で税金が変わるのはクイーンズランド州で、隣のニューサウスウェールズは排気量です。その他の州は知りません。シリンダー数で課税なんてホンとばかげています。政治的な背景があるのでしょうね。日本車が入る前からフォードとGMがメインプレーヤーでした。ご承知のとおり、アメ車は昔はだいたい大排気量です。日本車が入ってくると、小排気量との競争です。だから排気量では不利なのでシリンダー数にしたのではと思っています。アメ車の６気筒がだいたい平均３．８リットルです。当然車格もでかいです。これが日本車やヨーロッパ車になると３リットル以下です。わたしの１９０Eは２．６です。これは不公平です。

Re: W124 260E プロペラシャフトセンターベアリング型番報告

投稿者：おいけ投稿日：2018年 3月 4日(日)06時47分43秒 124-170-110-231.dyn.iinet.net.au

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> No.3994[元記事へ] paraisoさんへのお返事です。 > > 該当するNTNベアリングは6005 有益な情報をありがとうございます。 eBayでの出品数の関係から、自分はいつもナチ（不二越）を使っていますが、１８ドルから１９ドル（２０００円弱）ですね。ドライブシャフトをはずしてベアリングを実測する機会はなかなか無いのでありがたいです。

W124 260E プロペラシャフトセンターベアリング型番報告

投稿者：paraiso 投稿日：2018年 3月 3日(土)12時13分18秒 ntaich178214.aich.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp

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ご紹介が無かったので純正を購入しました。純正：FAG 6005,540 487 L226-1102,HB 内径２５ｍｍ　外径４７ｍｍ　厚さ１２ｍｍ該当するNTNベアリングは6005LLU です。等級と使用グリースによって枝番が異なる数種類が有ります。ＮＴＮカタログから検索下さい。

Re: The dream of laptop tuning KE-Jetronic is a reality

投稿者：通りすがり投稿日：2018年 2月20日(火)16時10分33秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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おいけさんへのお返事です。 > 左ハンドルは登録できません。３度目のビックリです^^;　かなり前ですが、気筒数で税金が変わるって書いておられたのが、最初のビックリでした^^; > 私の車（レストア予定）も１９０E２．６です。エンジン音からエンジンの回転数を表示するアプリが、けっこう当たっていて、おいけさんが以前に書かれていた７２２．４のシフトアップは、１９００ＲＰＭというのを・・・うちの２３０Ｅに積んだスマホが１９４０ＲＰＭと表示して、２度目のビックリでした^^; そのアプリが、動画の１９０Ｅ２．６のエンジン音が６０００ＲＰＭくらいと表示しています。良いライバルになりそうですね^^;

Re: The dream of laptop tuning KE-Jetronic is a reality

投稿者：おいけ投稿日：2018年 2月20日(火)15時00分34秒 124-170-69-217.dyn.iinet.net.au

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> No.3988[元記事へ] 通りすがりさんへのお返事です。 > 会社はオーストラリアにあるそうで、 > > 動画の 190E 2.6は左側通行しています。オーストラリアは日本と同じで左側通行ですね、左ハンドルは登録できません。私の車（レストア予定）も１９０E２．６です。うちのも同じくらい加速しますけどね。。。。んなわけないか（笑）

Re: キーレスセキュリティ

投稿者：修羅場のTE 投稿日：2018年 2月20日(火)05時52分21秒 KD106177032070.ppp-bb.dion.ne.jp

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配線を新品にしたらなおりました！接触不良でしたたいしたことなくてよかったです。放置していたリアワイパーのビビリ音もなおしました。先輩たちが話題にしている診断機に興味深々です。 4本のピンに変換すれば91年にも使えるのですか？？そろそろ修羅場のTEというHNはやめようかと。。あまりいいHNではないので笑

Re: Car Doc 2.0

投稿者：Edye 投稿日：2018年 2月18日(日)16時50分3秒 8.100.236.133.dy.bbexcite.jp

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> No.3989[元記事へ] https://www.google.co.jp/search?q=obd&ie=&oe=

Re: Car Doc 2.0

投稿者：Edye 投稿日：2018年 2月18日(日)16時47分58秒 8.100.236.133.dy.bbexcite.jp

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> No.3987[元記事へ] https://ja.wikipedia.org/wiki/自動車の自己診断機能 OBDってものですね。我が家の軽自動車（ラパンとエッセ)にも備わってます。 w218を購入後診断機の購入を検討しましたが、車種により合う合わないがあったり種類も多数あり、考えるのが面倒になり未だ購入していません。

The dream of laptop tuning KE-Jetronic is a reality

投稿者：通りすがり投稿日：2018年 2月18日(日)15時30分52秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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> No.3987[元記事へ] おいけさんへのお返事です。私にとっての浦島太郎は昨年12月に公開された題名の動画でした。会社はオーストラリアにあるそうで、動画の 190E 2.6は左側通行しています。 https://www.youtube.com/watch?v=pPKJURSpSiU

Re: Car Doc 2.0

投稿者：おいけ投稿日：2018年 2月18日(日)12時38分33秒 124-170-69-217.dyn.iinet.net.au

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> No.3986[元記事へ] 通りすがりさんへのお返事です。 > > ちょっと高すぎますね^^; > ＥＬＭ３２７は日本のアマゾンでも１０００円ほどです。まあ、なんと。。。。浦島太郎の気分です。。。

Re: Car Doc 2.0

投稿者：通りすがり投稿日：2018年 2月18日(日)12時36分9秒 p675198-ipngn8401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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> No.3985[元記事へ] おいけさんへのお返事です。 > ６５ドル。便利そうですね。ちょっと高すぎますね^^; ＥＬＭ３２７は日本のアマゾンでも１０００円ほどです。 > 残念ながらわれらのベンツには使えませんが。。。。並行輸入車はオプションで４ビットデジタルコンピュータを指定できたようです。

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